级间转换相关论文
结合合蚌铁路客专工程对枢纽内列控系统设计方案进行了全面的归纳和总结,对将枢纽内列控地面设备由CTCS-0级和CTCS-2级升级改造为C......
主要介绍海南东环客运专线三亚站至三亚动车所之间应答器设置的3种方案:级间转换、CTCS-2贯通和手动转换方案。通过对这3种方案优......
对与CTCS-0车站相衔接的大连CTCS-3枢纽的列控系统配置、级间转换及临时限速问题进行分析,提出不同的解决方案,并分析比较不同方案......
随着各条高铁、客专的投入运营，新增加了许多不同列控级别间的级间转换点，如果在这些级间转换点设置临时限制速度命令不当，将对列车正......
在总结国内客运专线的相关技术标准、借鉴国际相关标准,参考各列控中心厂家提供方案的基础上,提出了CTCS-2级与CTCS-3级之间相互级......
随着高速铁路的飞速发展，使用CTCS-2级列控系统的铁路线路越来越多，并在我国形成了较为密集的铁路网，但既有线和各支线仍然大量存在CT......
正1概述随着大规模客运专线建设的推进,在工程设计中将不断遇到客运专线接入枢纽的情况,设计单位有必要对一些特定的工程案例进行......
以正式开通运营的G2001为例,通过报文和消息对郑西高铁动车组的一些运行场景进行了分析再现,比如ATP如何与地面无线闭塞中心RBC之......
对与既有高速铁路CTCS-2车站相衔接的普速铁路CTCS-0车站的列控系统配置、级间转换及临时限速问题进行分析,提出不同的解决方案,并......
随着武广，郑西，广深港等一批客运专线的开通建设，我国自主研发的C３系统交大面积应用。本文就动车组在运行过程中从CTCS2级到CTCS3级间......
