编者按
　　读罢润培的书稿《路》，思绪如潮，并生发出许多感动、感慨之情。同时又加深了对润培的更多了解。我与润培认识近10年了，从工作关系上讲，我们是上下级关系；从个人感情上讲，我们是忘年之交。润培是一位想干事、能干事、干得成事的少数民族干部，也是一位非常勤奋、好学、善学的人，更是一位脚踏实地的实践家。他能将工作实践升华为理论，又能将理论融入具体实践，在创新性、创造性工作方面，有股“拼命三郎”的劲头。眼前这沓厚厚的书稿，是润培几十年工作的写照，是他实践、认识，再实践、再认识的思想结晶，也是一份沉重得难以托举的责任感、使命感。书中有他对工作、事业的深刻认识、理解；也有对自身成长步履的回溯，以及一些专家、学者、媒体人对他创造性开展工作取得成就的深度追踪与透彻分析。书中对每个时期工作的回眸、审视、反思、启示性的总结，读来耐人寻味，引人深思。
　　从书中某些文章，可以鲜明地体察到润培特有的那份浓烈、淳厚的感恩情结。他从一个山里的孩子，成长为共和国普米族的第一位县委书记、第一位厅级领导干部，也是普米族的第一位机械工程师和桥梁工程师，着实令人刮目相看。但他并没有因此而骄矜，而是以悠绵的纯朴情感，时刻呵护、爱抚着那片养育他的土地、山峦、江河和生命万物，以智者的从容、思想者的凝重和开拓者的果敢，精心雕塑故乡百姓的期盼；以大山一样的坚毅执着、高原一样的古朴情愫，默默地回报组织和人民的培养；以忘我的工作热情、无怨无悔的人生境界，诠释着一颗奉献感恩的心。
　　润培的工作多与“路”有缘，修桥铺路几十载，早些年，他先后在澜沧江、怒江、独龙江上协调指挥施工架设40多座桥梁，仅澜沧江上就亲自设计和指挥施工架设二座江桥，特别是他指挥架设的六库怒江大桥，是当时亚洲第二、中国第一的大跨度预应力箱型连续梁桥，创下全国4个第一，开创了滇西少数民族地区建设史上创全国第一的先河。后来他又组织修公路、修机场。这些桥梁、公路、机场，在内地来说，是平常现象，而在边疆少数民族地区来说，却有着里程碑的意义，也远非自然“道路”的本来意义。这些桥梁、公路不仅极大地促进了地区的物质交流、经济发展，更为重要的是对封闭、落后、貧穷地区的少数民族，是经济意识的启蒙之“路”，思想观念变革的输导之“路”，也是边陲少数民族迈向文明，走向世界的跨越之“路”。因此说，我们不能肤浅地评价说润培在怒江、文山两州的交通建设史上作出了重要贡献，而应该从这样的角度来评说：无形的“路”，要比有形的“路”更有意义！
　　最值得一提的是润培主持云南供销合作社工作之后，他大胆改革、积极创新、锐意进取，在总社和省委、省政府的领导下，率领党组和全行业挽狂澜于将倾，使当时排名倒数第二、亏损多、债务重、矛盾尖锐的云南供销社绝地逢生，跻身全国行业先进方阵，连续5年获得总社颁发的特等奖，走出了一条在服务“三农”中立社；在改革创新中兴社；在开放联合中壮社的特色路子。受到社会各界的高度关注，被国务院发展研究中心调研总结为“供销社改革的‘云南模式’”。“云南模式”也是对新时期现代农村经济发展道路的探索之路，“云南模式”对全国行业具有很好的借鉴和推广意义，取得如此令人骄傲的成绩，实属不易。
　　（此文为全国政协副主席白立忱为和润培编著的《路》一书写的序）