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引文:所谓的经典,按字面解释是为具典范、权威之作,是经久不衰的传世之作;在历史的洪水中淘出的具有精髓、代表性的作品。在越野的世界了,Land Cruiser的地位是无可替代额。而在Land Cruiser的发展历史中,Land Cruiser 45(简称LC 45)是一台在国内罕见度极低的车型,随便一台LC 45都有着小编父辈级的岁数。然而机械不比人的岁数,一台如此年纪的汽车能够迎来重生,让经典重现,这首先就是件值得激动到手舞足蹈的事儿。
头图.JPG
小标:UN·中国维和“战士”
这台LC 45有人也喜欢叫它FJ 45。在越野车的历史上,丰田的FJ Cruiser系列在当时引起了一股复古的潮流,就像如今的甲壳虫和mini一样表达它的态度。不同于现时的FJ Cruiser,复古的外形更多地成为了年轻人对时尚的追求。LC 45拥有着与丰田越野神话的FJ 40类似的复古外形。这台LC 45原车身侧面的世界维和的“UN”标志背后是它传奇般的过往,在车主家封尘一年多,一年的风吹日晒让它苍老了许多,以致于车子的很多地方都已经被腐蚀,而腐蚀对于汽车来说是不可修复的衰老。为此,对于外观上的修复车主已迫不及待地为它制作全新的“衣裳”。
破车.JPG(被岁月造成伤痕累累的和平“卫士”。)
破车尾.JPG(车身严重破损、锈蚀。)
破车细节-2.JPG+破车细节.JPG+锈蚀.JPG(越往细看,越让人心疼这台经典之作。)
小标:蔚蓝的“新裳”
整车的保留程度还算完整,只是碍于岁月的无情,留下了许多时间的腐痕。时间无法覆盖的是车身上的勋章,这台LC 40身上的荣誉光环已无从得知,看着它孤独地停着,任其凋零。其实车主已经对LC 40的许多地方进行了修复,无奈年龄过高的LC 40,配件的来源的确难以寻觅,只能在车主有限的条件下,进行最大努力的修复。去除掉原厂锈迹斑斑的车漆,重新打原子灰,重新做钣金修复。北京运良的技师细心地还原LC 45往昔崭新却复古的外观,施工的困难程度并不比处理事故车低。一些车身外观上的配件由于找不到配件,只得由技师亲手重新制作配件;此外很多螺丝只能喷上除锈剂后再拧别的,因为害怕受力大断在里面更麻烦,小心翼翼的拆掉,该换的螺丝也都换掉。。之所以要如此繁琐地去为LC 45制作“新衣裳”,除了想尽可能地还原它的原味,以示尊敬外;让技师去打造一个全新的车身壳子,费时费力,而且似乎还少了那么点重生的意思了。
原车的车身为上白下蓝的配色,蔚蓝色是维和的专属配色,与蓝色贝雷帽同色。重生后的LC 45依旧采用了上白下蓝的车身配色,不同的是白色不再被灰尘所遮盖,蓝色不再充满锈迹。UN的标志已经无法继续使用,换成了北京运良的logo。
拆解车身.JPG(为之后的修复工作进行拆解车身。)
钣金修复.JPG(车身经过钣金修复后等待磨灰喷漆。)
原子灰.jpg(经过钣金修复后磨完灰的车身。)
焊接修补.JPG(全车已经数不清有多少处这样的焊焊补补。)
PTO绞盘.jpg(PTO的绞盘。)
小标:“心脏”回春术
没有前杠,后尾门也关不上了,全身锈迹斑斑且覆满了灰尘,这几乎是电影里汽车报废场才能见着的场景。如果不是车主收了它回来,也许它已经被回炉再造成为了电饭锅、铁路等等的一部分。在刚收回来的时候,LC 45的四驱系统依然坚守着工作岗位,而引擎的许多方面则需要进行系列的更换“手术”。这是一台LC 45,或者说是FJ 45,但在揭开引擎盖时,引擎铭牌上标着的确是HJ-47使用的2H型号的才有发动机,根据维基百科查询得知这台车应该是1980年左右出产的。而LC 45应该是对应丰田1F型号的引擎;也许这就是一台HJ 47吧,作为陆巡的鼻祖,LC60上的悬挂结构和引擎都一直以它为原型。
车底的大梁经过岁月的洗刷后并没有留下多少锈斑和腐蚀,依然结实、可靠。在后期修复的时候,北京运良的技师重新对大梁做了翻新处理,和整个车底一起拆掉做了除锈和防腐处理。整个车子拆开后,细小到每颗螺丝都要进行进行防锈处理。对于不能用又找不到的配件,技师为了最大限度地还原这台经典之作,选择了自己重新制作。
引擎的修复相对于车身与车底来说,原本以为只是把中缸和缸盖分离,清理下积碳、除下锈就可以了。现实是引擎拆开来细看后,才发现很多地方已经不是修复就能解决问题的,而是需要更换。一涉及到更换配件,就头疼于配件何處寻的问题。整个修复过程最大的难题就变成了原厂的配件,对于这样年纪的车型来说这是真的不好找的,听着也许感觉不到,但真要到找它的时候才知道有多难。在不停地奢侈地耗费心力与时间后,这台2H引擎终于坚强地挺了过来,获得了重生!
防锈处理.jpg(全新的防锈处理。)
修复前引擎.jpg +翻修发动机.jpg(修复前(左)和修复后(右)的引擎。)
朝阳.JPG(这台经典之作拥有了全新的生命与追求。)
小标:再见,值得!
大到车身,叶子板的钣金、喷漆,发动机的维修、翻新,底盘零件的拆除、翻新;小到螺丝的拆除,电泳的处理。这些大的小的处理都耗费了车主与技师巨大的耐心和精力。修复一台老爷车的过程比组装一台新车还繁琐、苦难;但同时这个过程对于车主来说是痛并快乐着的。虽然过程很煎熬,但是当看到它重生的那一刻,相信所有参与“重生”的人都会感到骄傲;所有的努力和坚持都是值得的,因为这台HJ 47也好LC 45或是FJ 45都好,它已经浴火重生,有了自己全新的生命。
大梁防锈处理后.jpg(经过防锈处理后的大梁。)
重现雄姿.JPG(重生后的英姿。)
重新铣出来的车标.jpg(重新铣出来的车标。)
头图.JPG
小标:UN·中国维和“战士”
这台LC 45有人也喜欢叫它FJ 45。在越野车的历史上,丰田的FJ Cruiser系列在当时引起了一股复古的潮流,就像如今的甲壳虫和mini一样表达它的态度。不同于现时的FJ Cruiser,复古的外形更多地成为了年轻人对时尚的追求。LC 45拥有着与丰田越野神话的FJ 40类似的复古外形。这台LC 45原车身侧面的世界维和的“UN”标志背后是它传奇般的过往,在车主家封尘一年多,一年的风吹日晒让它苍老了许多,以致于车子的很多地方都已经被腐蚀,而腐蚀对于汽车来说是不可修复的衰老。为此,对于外观上的修复车主已迫不及待地为它制作全新的“衣裳”。
破车.JPG(被岁月造成伤痕累累的和平“卫士”。)
破车尾.JPG(车身严重破损、锈蚀。)
破车细节-2.JPG+破车细节.JPG+锈蚀.JPG(越往细看,越让人心疼这台经典之作。)
小标:蔚蓝的“新裳”
整车的保留程度还算完整,只是碍于岁月的无情,留下了许多时间的腐痕。时间无法覆盖的是车身上的勋章,这台LC 40身上的荣誉光环已无从得知,看着它孤独地停着,任其凋零。其实车主已经对LC 40的许多地方进行了修复,无奈年龄过高的LC 40,配件的来源的确难以寻觅,只能在车主有限的条件下,进行最大努力的修复。去除掉原厂锈迹斑斑的车漆,重新打原子灰,重新做钣金修复。北京运良的技师细心地还原LC 45往昔崭新却复古的外观,施工的困难程度并不比处理事故车低。一些车身外观上的配件由于找不到配件,只得由技师亲手重新制作配件;此外很多螺丝只能喷上除锈剂后再拧别的,因为害怕受力大断在里面更麻烦,小心翼翼的拆掉,该换的螺丝也都换掉。。之所以要如此繁琐地去为LC 45制作“新衣裳”,除了想尽可能地还原它的原味,以示尊敬外;让技师去打造一个全新的车身壳子,费时费力,而且似乎还少了那么点重生的意思了。
原车的车身为上白下蓝的配色,蔚蓝色是维和的专属配色,与蓝色贝雷帽同色。重生后的LC 45依旧采用了上白下蓝的车身配色,不同的是白色不再被灰尘所遮盖,蓝色不再充满锈迹。UN的标志已经无法继续使用,换成了北京运良的logo。
拆解车身.JPG(为之后的修复工作进行拆解车身。)
钣金修复.JPG(车身经过钣金修复后等待磨灰喷漆。)
原子灰.jpg(经过钣金修复后磨完灰的车身。)
焊接修补.JPG(全车已经数不清有多少处这样的焊焊补补。)
PTO绞盘.jpg(PTO的绞盘。)
小标:“心脏”回春术
没有前杠,后尾门也关不上了,全身锈迹斑斑且覆满了灰尘,这几乎是电影里汽车报废场才能见着的场景。如果不是车主收了它回来,也许它已经被回炉再造成为了电饭锅、铁路等等的一部分。在刚收回来的时候,LC 45的四驱系统依然坚守着工作岗位,而引擎的许多方面则需要进行系列的更换“手术”。这是一台LC 45,或者说是FJ 45,但在揭开引擎盖时,引擎铭牌上标着的确是HJ-47使用的2H型号的才有发动机,根据维基百科查询得知这台车应该是1980年左右出产的。而LC 45应该是对应丰田1F型号的引擎;也许这就是一台HJ 47吧,作为陆巡的鼻祖,LC60上的悬挂结构和引擎都一直以它为原型。
车底的大梁经过岁月的洗刷后并没有留下多少锈斑和腐蚀,依然结实、可靠。在后期修复的时候,北京运良的技师重新对大梁做了翻新处理,和整个车底一起拆掉做了除锈和防腐处理。整个车子拆开后,细小到每颗螺丝都要进行进行防锈处理。对于不能用又找不到的配件,技师为了最大限度地还原这台经典之作,选择了自己重新制作。
引擎的修复相对于车身与车底来说,原本以为只是把中缸和缸盖分离,清理下积碳、除下锈就可以了。现实是引擎拆开来细看后,才发现很多地方已经不是修复就能解决问题的,而是需要更换。一涉及到更换配件,就头疼于配件何處寻的问题。整个修复过程最大的难题就变成了原厂的配件,对于这样年纪的车型来说这是真的不好找的,听着也许感觉不到,但真要到找它的时候才知道有多难。在不停地奢侈地耗费心力与时间后,这台2H引擎终于坚强地挺了过来,获得了重生!
防锈处理.jpg(全新的防锈处理。)
修复前引擎.jpg +翻修发动机.jpg(修复前(左)和修复后(右)的引擎。)
朝阳.JPG(这台经典之作拥有了全新的生命与追求。)
小标:再见,值得!
大到车身,叶子板的钣金、喷漆,发动机的维修、翻新,底盘零件的拆除、翻新;小到螺丝的拆除,电泳的处理。这些大的小的处理都耗费了车主与技师巨大的耐心和精力。修复一台老爷车的过程比组装一台新车还繁琐、苦难;但同时这个过程对于车主来说是痛并快乐着的。虽然过程很煎熬,但是当看到它重生的那一刻,相信所有参与“重生”的人都会感到骄傲;所有的努力和坚持都是值得的,因为这台HJ 47也好LC 45或是FJ 45都好,它已经浴火重生,有了自己全新的生命。
大梁防锈处理后.jpg(经过防锈处理后的大梁。)
重现雄姿.JPG(重生后的英姿。)
重新铣出来的车标.jpg(重新铣出来的车标。)