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【摘 要】 如今，随着经济的发展，城市交通问题频发，而作为城市血管的市政道路，它的通畅是城市正常运转的基础，那么，为了保障道路良好运行，提高城市居民的出行生活质量，必须做好市政道路的设计工作。本文阐述了市政道路设计思路，并具体分析了路基路面设计、道路排水设计、道路绿化设计等市政道路设计。
【关键词】 市政道路；设计工作；具体分析
随着我国城市化建设的不断深入，涌入市区的人口以及车辆急剧增多，严重考验着城市基础设施建设质量安全，而作为城市基础设施建设重要方面的市政道路工程，其资金来自政府的税收，建设现场为已建成的城市区域，又受到诸如周围环境、工作场地、交通往来等因素的影响，不允许工程延后，所以，做好市政道路工程的设计，把好质量关，就显得尤为重要了。
1.市政道路设计思路
1.1 市政道路设计要具有该城市特色
每一个城市都具有自身独一无二的文化特征。在全球一体化的今天，人们的生活水平不断提高，在物质需求得到满足的情况下，迫切的需要精神食粮来充实自身。其中，对于自身所居住的城市，需要有自身的个性，也包括在人们的精神需求之中。
因此，在进行市政道路设计的时候，必须突出反映出城市的历史和特点，充分利用城市的地形条件和自然条件，将城市的个性完整的突显出来，塑造出一个得到大众认同的、完整和谐的城市形象。
1.2 市政道路设计要具有功能特点
市政道路从功能上分类够有四种，分别为交通性道路、商业性道路、生活性道路、景观性道路。交通性公路主要是用于城市交通往来，车流量很大，用于长距离交通；商业性道路的特点是道路两旁店铺较多，道路必须通达，需留给行人足够的步行空间；生活性道路主要是为了城市居民的出行，因行人较多且以上下班交通为主，应多设公交路线；景观性道路是以休闲绿化为主体的道路，强调的是沿线景观的绿化，在城市中非常重要，要设计较宽的人行道。
2.市政道路设计
2.1 路基路面设计
2.1.1 路基设计
路基的设计采用就地取材的原则，根据周边环境变化、地形条件、地貌条件，结合水文、地震、地质、气象资料，选择适当的路基横断面，使用机械化施工方法完成路基填筑和碾压，做好路基的养护工作，在此期间，要注意保护周边环境，防止水土流失。根據《路基设计规范》以及当地地质情况决定最大松铺厚度。土质路堤最大松铺厚度小于等于30cm，土石路堤最大松铺厚度小于等于40cm。
2.1.2 路面设计
路面的设计与路基设计大致相同，根据道路功能要求以及道路沿线地质、水文、气候条件，与实践经验相结合，进行综合设计，本着施工方便、适用安全、经济合理的原则进行论证对比设计方案，选择出最优方案。在设计阶段，对选择出的初步最优方案进行优化，研究分析交通量、交通增长率、材料来源等因素，根据预先测量数据，计算出合适的路面结构和厚度。例如，某项目道路路线全长为515.4m，设计行车车速为30km/h，纵坡0.03%～2.29%，路面设计的标准为双轮足单轴轴载100KN，设计使用15年年限，设计结构路面为表面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂；中面层为6cm厚AC-20C沥青混凝土；下面层为7cm厚AC-25C沥青混凝土；基层和底基层分别使用30cm厚5%水泥稳定级配碎石和20cm厚4%水泥稳定石屑。
2.1.3 路基路面排水及防护工程设计
路基防护工程的作用是维护路基的稳定，保护自然环境，维持生态平衡。同时，防护工程还要和城市排水系统相链接，构成一个整体。所以，需要针对施工所在地的水文、气候、地质、地形等条件来选择合适的、且与周边环境相协调的防护类型。
2.2 道路排水设计
在人类生产生活之中会产生污水、废水，以及因降雨而贮存于地面的积水，这些积水不仅使周边环境恶劣，更会阻碍交通的正常运行，甚至导致车辆出现液面滑动形象。而长期的积水会导致路基的损坏，降低道路的使用年限。所以，为了保护道路，安全行车，必须设计一个有效的排水系统，保障居民的出行生活。
首先要熟悉的是道路专业提供的条件，仔细查看道路专业设计的道路条件图，主要有路宽、纵断面设计、横断面设计等。路宽40m以下一般是单边布置管线，通常是雨水和污水各布置在道路的一边。路宽在40m以上通常是双边布置管线，即道路的两侧均设置雨水管和污水管。
在进行现场调研的时候，一定要把能排石的地点标注在设计日志上或者测绘图上，收集本工程的规划资料，包括给水规划和排水规划，确定排水方向，雨水和污水的排水方向一定要弄清楚，排水可接纳点确定后，其标高要求甲方实测提供。
在归划资料不完全的情况下，现实计算雨水，再计算污水。雨水计算划定汇水范围，用暴雨强度公式：计算。其中，是暴雨强度；是降雨历时；是重现期。且污水必须要提供系统的污水专项规划，确定排水方向。
确定排水量和排水管径给排水量：排水管径给排水量的确定包括生活用水的确定、工业用水的确定、城市绿化用水的确定和消防用水的确定；排水量的确定包括污水设计总流量和雨水设计总流量。其中，排水管径可根据公式（能量守恒式）、计算。
在将这些数据计算完成后，开始画图工作。首先画出平面图、纵断面图，然后，画出管线、检查井、消火栓，并标注管径、管长、坡度以及检查井型号、消火栓型号、阀门井型号，在此期间要注意同其他部门的协调联系，避免设计冲突。设计水管埋藏深度，给水管埋藏地下1.0m左右，雨水管埋深2.0～2.5m，污水管埋深2.5～3.5m即可，仔细核对道路设计图，在横断面上把水管定好位。
道路排水系统的建立，可有效的排除道路积水，维护路基，保证交通安全；快速排除居民生产生活过程中产生的废水、污水，保障居民有一个良好的生活环境。
2.3 道路绿化设计
在城市绿化设计实践过程中，许多新概念的提出，如眩光、一体化、通透性、景观方向性、大绿化量、线性特点等概念的提出，为城市绿化设计提供了新的方向。在协调城市整体大局的条件下进行城市绿化设计，提倡合理密植，保留足够的林中空地，选取常绿植物，以解决由阳光或迎面灯光引起的眩光情况。考虑到我国道路行驶法则为向右行驶，所以必须设计右行驶的景观方向性，而紧邻道路的绿化带，多呈线性或带状分布，合理利用这一特点，只进行浇水洒水而不设置喷灌装置。
城市道路绿化规划设计的主要模式是断面布置形式，可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式以及其他根据当地地理环境，因地制宜所设置的绿化带。在进行绿化带设计时，如城市交通性道路，由于是用来城市区域之间长距离交通转移，车速往往较高，所以绿化带所选用的植物应以低矮的灌木与草坪为主，使之不遮挡司机视线，在生活性道路上，多为公共交通车辆和行人，应注重植物的美化作用，选用观赏性植物，要有一定的层次感，可以反映城市特色，满足居民精神需求。对于景观性道路，采用图案式绿化带，以花卉、灌木、草坪相组合，并排列为或自由曲线或几何的图案，显示出丰富的色彩，给人一种宁静感，适合居民散步、休憩的休闲生活。
道路绿化水平的提高，良好的车辆行驶环境，可使行人身心舒展。一个良好的路况，可以有效减少交通事故的发生，有利于社会的稳定。同时，城市道路的绿化也关系着城市的人文精神。
3.结束语
市政道路设计在整个道路交通建设中有着极其重要的地位，道路设计的成功与否，直接关系到整个道路施工工作的成败。合理的道路设计，可以使整个市政道路施工过程更经济，更快速，高质量的完成，对整个城市的建设以及城市的经济发展都十分重要。在交通问题突出，交通更加频繁的今天，做好市政道路的设计，有效地缓解城市交通压力，美化城市交通环境，为市民提供一个良好的生活环境，便尤为重要了。
参考文献
[1] 蒋志琳，城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J]，中国高新技术企业，2012年18期
[2] 毛廷轩，浅谈市政道路设计实践及探析[J]，科技与企业，2012年06期
【关键词】 市政道路；设计工作；具体分析
随着我国城市化建设的不断深入，涌入市区的人口以及车辆急剧增多，严重考验着城市基础设施建设质量安全，而作为城市基础设施建设重要方面的市政道路工程，其资金来自政府的税收，建设现场为已建成的城市区域，又受到诸如周围环境、工作场地、交通往来等因素的影响，不允许工程延后，所以，做好市政道路工程的设计，把好质量关，就显得尤为重要了。
1.市政道路设计思路
1.1 市政道路设计要具有该城市特色
每一个城市都具有自身独一无二的文化特征。在全球一体化的今天，人们的生活水平不断提高，在物质需求得到满足的情况下，迫切的需要精神食粮来充实自身。其中，对于自身所居住的城市，需要有自身的个性，也包括在人们的精神需求之中。
因此，在进行市政道路设计的时候，必须突出反映出城市的历史和特点，充分利用城市的地形条件和自然条件，将城市的个性完整的突显出来，塑造出一个得到大众认同的、完整和谐的城市形象。
1.2 市政道路设计要具有功能特点
市政道路从功能上分类够有四种，分别为交通性道路、商业性道路、生活性道路、景观性道路。交通性公路主要是用于城市交通往来，车流量很大，用于长距离交通；商业性道路的特点是道路两旁店铺较多，道路必须通达，需留给行人足够的步行空间；生活性道路主要是为了城市居民的出行，因行人较多且以上下班交通为主，应多设公交路线；景观性道路是以休闲绿化为主体的道路，强调的是沿线景观的绿化，在城市中非常重要，要设计较宽的人行道。
2.市政道路设计
2.1 路基路面设计
2.1.1 路基设计
路基的设计采用就地取材的原则，根据周边环境变化、地形条件、地貌条件，结合水文、地震、地质、气象资料，选择适当的路基横断面，使用机械化施工方法完成路基填筑和碾压，做好路基的养护工作，在此期间，要注意保护周边环境，防止水土流失。根據《路基设计规范》以及当地地质情况决定最大松铺厚度。土质路堤最大松铺厚度小于等于30cm，土石路堤最大松铺厚度小于等于40cm。
2.1.2 路面设计
路面的设计与路基设计大致相同，根据道路功能要求以及道路沿线地质、水文、气候条件，与实践经验相结合，进行综合设计，本着施工方便、适用安全、经济合理的原则进行论证对比设计方案，选择出最优方案。在设计阶段，对选择出的初步最优方案进行优化，研究分析交通量、交通增长率、材料来源等因素，根据预先测量数据，计算出合适的路面结构和厚度。例如，某项目道路路线全长为515.4m，设计行车车速为30km/h，纵坡0.03%～2.29%，路面设计的标准为双轮足单轴轴载100KN，设计使用15年年限，设计结构路面为表面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂；中面层为6cm厚AC-20C沥青混凝土；下面层为7cm厚AC-25C沥青混凝土；基层和底基层分别使用30cm厚5%水泥稳定级配碎石和20cm厚4%水泥稳定石屑。
2.1.3 路基路面排水及防护工程设计
路基防护工程的作用是维护路基的稳定，保护自然环境，维持生态平衡。同时，防护工程还要和城市排水系统相链接，构成一个整体。所以，需要针对施工所在地的水文、气候、地质、地形等条件来选择合适的、且与周边环境相协调的防护类型。
2.2 道路排水设计
在人类生产生活之中会产生污水、废水，以及因降雨而贮存于地面的积水，这些积水不仅使周边环境恶劣，更会阻碍交通的正常运行，甚至导致车辆出现液面滑动形象。而长期的积水会导致路基的损坏，降低道路的使用年限。所以，为了保护道路，安全行车，必须设计一个有效的排水系统，保障居民的出行生活。
首先要熟悉的是道路专业提供的条件，仔细查看道路专业设计的道路条件图，主要有路宽、纵断面设计、横断面设计等。路宽40m以下一般是单边布置管线，通常是雨水和污水各布置在道路的一边。路宽在40m以上通常是双边布置管线，即道路的两侧均设置雨水管和污水管。
在进行现场调研的时候，一定要把能排石的地点标注在设计日志上或者测绘图上，收集本工程的规划资料，包括给水规划和排水规划，确定排水方向，雨水和污水的排水方向一定要弄清楚，排水可接纳点确定后，其标高要求甲方实测提供。
在归划资料不完全的情况下，现实计算雨水，再计算污水。雨水计算划定汇水范围，用暴雨强度公式：计算。其中，是暴雨强度；是降雨历时；是重现期。且污水必须要提供系统的污水专项规划，确定排水方向。
确定排水量和排水管径给排水量：排水管径给排水量的确定包括生活用水的确定、工业用水的确定、城市绿化用水的确定和消防用水的确定；排水量的确定包括污水设计总流量和雨水设计总流量。其中，排水管径可根据公式（能量守恒式）、计算。
在将这些数据计算完成后，开始画图工作。首先画出平面图、纵断面图，然后，画出管线、检查井、消火栓，并标注管径、管长、坡度以及检查井型号、消火栓型号、阀门井型号，在此期间要注意同其他部门的协调联系，避免设计冲突。设计水管埋藏深度，给水管埋藏地下1.0m左右，雨水管埋深2.0～2.5m，污水管埋深2.5～3.5m即可，仔细核对道路设计图，在横断面上把水管定好位。
道路排水系统的建立，可有效的排除道路积水，维护路基，保证交通安全；快速排除居民生产生活过程中产生的废水、污水，保障居民有一个良好的生活环境。
2.3 道路绿化设计
在城市绿化设计实践过程中，许多新概念的提出，如眩光、一体化、通透性、景观方向性、大绿化量、线性特点等概念的提出，为城市绿化设计提供了新的方向。在协调城市整体大局的条件下进行城市绿化设计，提倡合理密植，保留足够的林中空地，选取常绿植物，以解决由阳光或迎面灯光引起的眩光情况。考虑到我国道路行驶法则为向右行驶，所以必须设计右行驶的景观方向性，而紧邻道路的绿化带，多呈线性或带状分布，合理利用这一特点，只进行浇水洒水而不设置喷灌装置。
城市道路绿化规划设计的主要模式是断面布置形式，可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式以及其他根据当地地理环境，因地制宜所设置的绿化带。在进行绿化带设计时，如城市交通性道路，由于是用来城市区域之间长距离交通转移，车速往往较高，所以绿化带所选用的植物应以低矮的灌木与草坪为主，使之不遮挡司机视线，在生活性道路上，多为公共交通车辆和行人，应注重植物的美化作用，选用观赏性植物，要有一定的层次感，可以反映城市特色，满足居民精神需求。对于景观性道路，采用图案式绿化带，以花卉、灌木、草坪相组合，并排列为或自由曲线或几何的图案，显示出丰富的色彩，给人一种宁静感，适合居民散步、休憩的休闲生活。
道路绿化水平的提高，良好的车辆行驶环境，可使行人身心舒展。一个良好的路况，可以有效减少交通事故的发生，有利于社会的稳定。同时，城市道路的绿化也关系着城市的人文精神。
3.结束语
市政道路设计在整个道路交通建设中有着极其重要的地位，道路设计的成功与否，直接关系到整个道路施工工作的成败。合理的道路设计，可以使整个市政道路施工过程更经济，更快速，高质量的完成，对整个城市的建设以及城市的经济发展都十分重要。在交通问题突出，交通更加频繁的今天，做好市政道路的设计，有效地缓解城市交通压力，美化城市交通环境，为市民提供一个良好的生活环境，便尤为重要了。
参考文献
[1] 蒋志琳，城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J]，中国高新技术企业，2012年18期
[2] 毛廷轩，浅谈市政道路设计实践及探析[J]，科技与企业，2012年06期