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通过分析汽车振动源和人体对振动的反应，用模态综合技术，建立了十三自由度人－椅－车系统的动力学模型，运用随机振动理论，给出了振动形态，传递函数，悬架动挠度，车轮动载荷，座椅加速度等参量的计算方法，开发了一套“汽车平顺性仿真软件”并利用已有的汽车数据地驶时的振动特性进行了仿真，得到了重要结论：发动机与轮胎刚度，阻尼，后桥阻尼对驾驶员座椅处的振动影响不大；驾驶员座椅的垂直刚度增加很大时，对垂直方向振动响