彼德·汉塞尔：生而为赢
　　
　　1965年彼德?汉塞尔出生在法国东部，父亲是拉力车迷。八岁那一年，父亲给了他一辆摩托车。森林和原野成了他最初的试车场。年轻的他有更多的尝试机会，1977年他成为了法国多项滑板冠军。有趣的是，同样是法国人，同样驾驶三菱帕杰罗夺得达喀尔冠军的阿尔方也是另一项运动的好手，曾经获得过高山滑雪的世界杯冠军。
　　不过，与早年练习体操，后来放弃体操转向赛车的法国世界拉力锦标赛名将勒布类似的是，过了一年多，汉塞尔决定全身心投入摩托车训练。不到18岁，他用父亲身份报名参赛，赢得了第一个冠军头衔。自那以后他步步高升，终在1981年赢得欧洲耐力摩托车赛冠军。
　　与达喀尔结缘是1988年代表雅马哈参赛。那一年他得了第18名，22岁就跑完人类最艰苦的赛事之一实在是了不起。1991年，他坐上了冠军宝座，并取得了三连冠。除1994年未参赛，1996年因赛车故障退赛外，一直到1998年，他包揽了全部冠军。这是前无古人的成绩。
　　但汉塞尔并不满足于此。他毅然放弃了摩托车赛，转向自己不是最擅长的汽车赛事。法国人来势汹汹，第一年参赛便获得第七名，第二年驾驶自己车队的原型钢管车获得亚军，第三年则是T1组冠军。整个赛场都在注意早已扬名立万的他，尽管他是摩托车组最辉煌的名字，但在汽车组，他还是个新人。
　　2003年尽管在最后赛段遭到机械故障，他仍然以第三名的成绩再次夺得T1组冠军。2004年，他在和增冈浩的拉锯战中取胜，加冕成为总冠军。那是他收获最丰的年份，突尼斯拉力赛、摩洛哥拉力赛和阿联酋沙漠拉力挑战赛的奖杯也尽入囊中。
　　达喀尔拉力赛从不缺乏高手，但无所畏惧的汉塞尔顶住重重压力，在2005年卫冕连冠。2007年，他在大众车队德维利尔斯和塞恩斯两名劲敌的阻击下，凭借出众的稳定性后来居上，拿下第九个冠军。
　　这是一个人在运动场上的传奇。冠军难，难是摩托车汽车都夺冠，难是九次登上最高领奖台。今年他代表Mini参赛，期待他在南美大陆创造更多的奇迹。
　　
　　阿提亚：沙漠之狐
　　
　　对于这个富有的卡塔尔人、卡塔尔副首相兼能源与工业部长的儿子，比赛并不是为稻粱谋，而是一种纯粹的乐趣。他用心玩着比赛。
　　达喀尔并非唯一让他扬名的比赛，也不是他获得佳绩的开始。他从2004年开始参加世界拉力锦标赛的量产组，这个组别的赛车最接近于量产车型，非常具有挑战性。参赛第二年，他获得亚军，2006年他已经成为量产组的世界冠军。此前，他是连续四届中东拉力赛的冠军。
　　阿提亚也是一名天赋极高的双向飞碟选手。1995年，在随卡塔尔射击协会训练仅仅半年后，竟意外在射击亚锦赛获得亚军，同时得到了亚特兰大奥运会的入场券。已经连续参加四届奥运会的他，最好成绩是雅典奥运会第四名。在北京奥运和广州亚运会上他作为卡塔尔代表团的旗手入场，在广州获得团体金牌，个人铜牌。
　　阿提亚总是期待更新、更高的挑战。2010年他作为大众厂队的一员和老对手塞恩斯、德维利尔斯一决高下。他与塞恩斯互不相让，甚至在道路上冲撞后者，在最后一个赛段才以2分12秒的历史最微弱差距落败。在去年的比赛中，阿提亚更加冷静成熟，终于战胜了老对手、世界拉力锦标赛冠军塞恩斯获得冠军，这是增冈浩之后的第二个亚洲人赢得达喀尔冠军。“我想大家现在都知道达喀尔在哪了。”
　　射击场上的沉稳让他在瞬息万变的拉力赛场上如鱼得水。他爱他参加过的运动，但是并不沉溺其中。他戏言，原来还玩过马术，但是射击和拉力赛还是“胜出”了，所以他还是放弃过一些项目的。许多人说，如果他只专注一项比赛，结果会更好。但是对他来说没有什么比运动乐趣更重要，即便是成绩，他也有做得更好的底气：在达喀尔拉力赛拿过了冠军，那么接下来该期待的是伦敦奥运会的金牌了。不仅如此，在世界拉力锦标赛赛场上，阿提亚也即将成为冠军车队雪铁龙的一员，争取更多的荣誉，享受更多的比赛乐趣。
　　他曾经为各种比赛一年开支800万欧元，现在他的成绩让他理所当然地享受着国家资助。对于这个富二代来说，达喀尔不是谋生工具，而是一种态度。