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【摘要】本文基于城市更新理论，以醴陵大道西线（醴泉路）提质改造工程为例，探索道路景观改造设计。从道路周边业态、空间形态、道路性质等进行多维度的分析，提出景观改造提升的策略和具体措施，旨在将道路景观改造成为符合现代化城市社会生活的发展，满足人们对出行、购物、休闲等不同需求的期望，让我们生活的街道更具人文关怀、更具街区活力、更突显城市街道景观风貌特色。
【关键词】城市更新;醴泉路;街道景观;s海绵城市;公共空间
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.155
1、前言
醴陵大道是醴陵市主要景观及迎宾大道，连接市区主要的城市出入口。醴陵大道西线（醴泉路）以下简称醴泉路，为城市主干道，2002年建成通车，随着城市的不断扩大，机动车保有量不断增加，已逐渐不适应醴陵城市的发展，不满足城市交通的需求，整体提质改造升级迫在眉睫。
2、城市更新理论对醴泉路景观改造的启示
城市最早起源于大约一万年前的中东美索不达米亚平原1，随着城市的不断建设，更新伴随着城市发展的各个时期。在1958年的荷兰召开了第一次城市更新研讨会，对城市更新作了有关说明2。城市更新是一种将城市中已经不适应现代化城市社会生活的地区作必要的、有计划的改建活动。新中国成立70多年来，中国城镇化率不断提高，特别是改革开放40多年来，城市发展阔步前进。城市局部区域，因早期规划起点低、建筑标准滞后，已逐渐不适应当今社会经济发展的需求，不能满足人们对美好生活环境的期望，不利于城市整体形象的提升。“城市更新”理念是将品质化的城市修补思想融入市政道路景观改造的有机更新，是改善居住环境、提高生活品质、转变城市发展方式的有效手段，是体现城市发展由量扩转向质变的时代趋势。
醴泉路是中心城区重要的交通性城市主干道，交通流量大，全线为双向4车道，机非共板，是区域重要的门户景观道路。醴泉路景观提质改造项目应针对道路景观的功能性、安全性、便捷性、游赏性、参与性等特征进行研究，以满足交通功能为前提，融入配套设施、景观小品、标志标牌等，联系周边沿街建筑、充分考虑业态布局、并结合街头游园营造景观特色。
3、醴泉路景观现状分析
醴泉路，西接江源大桥、东连醴陵大道东线，是醴陵市“一环六射”骨架路网中“一环”的重要组成部分，交通功能突出。本次提质改造范围西起滨河路东至国瓷路，长约1.5公里，路幅宽度为60m，两板三带式，双向四车道。中央绿化带宽8m，两侧绿带宽分别为3m、6m，两侧退间距宽分别为13m、10m（详见图1）。
道路两厢主要为居住用地，且沿街一、二层基本为商业店面，对道路有一定的生产、生活和商业休闲的需求。从道路交通、园林绿化、硬质景观、城市家具等方面分析醴泉路的景观现状（见图2、图3、图4、图5）。
（1）道路交通。车道数不匹配、无公交港湾、路权分配不明确，影响车道通行效率;节点交通混乱，人行过街不安全;道路开口多且组织无序，信号灯控制设施不完善，影响车行安全;停车泊车位不足、停车周转率低;路面开裂严重，存在路面积水现象。
（2）园林绿化。中央分隔带及两侧绿化带植物层次较多，绿量大，长势良好，植物品种杂乱，植物种植过密，视线郁闭，在车行道上基本无法看到两侧商业门店。
（3）硬质景观。由于两侧建筑开发时序不一致，人行道铺装形式及材质不统一，部分铺装已破损严重，有明显的修补痕迹，影响街道整体效果。退后街道内小游园缺少，景观配套设施不足。
（4）城市家具。城市家具风格杂乱，功能不完善，数量不足，缺乏整体规划设计，各个时期各种风格的城市家具在路段上均有分布，且一些家具在数量上尚显不足，无法满足市民使用需求。
4、醴泉路景观改造的设计思路和具体措施
醴泉路作为接纳沪昆高速铁路、沪昆高速公路等外地客流，门户形象突出。道路两厢退后距离较大，且其一、二层已辟为商业门店，具备打造醴陵标志商业街的要求，可考虑停车位的设置及街道景观的塑造，具备多空间融合的复合功能。针对项目特点以城市更新理论为指导，按照海绵城市设计要求，打造“交通流畅、商业繁华、景观简约、设施完善”的城市综合性干道，重塑“道+街”空间景观。
（1）以城市更新理论为建设指导，重塑“道+街”空间景观。醴泉路提质改造工程属于城市重点地区做出必要的整治改善范畴，根据“城市修补、生态修复”建设要求，通过借鉴国外先进经验，将“道路”与“街道”两个不同的空间，以景观为联系，有机融合致力于打造醴陵版“香榭丽舍大道”。1）采用“道+街”的模式，优化道路断面，取消中央绿化隔离带，由原来双向四车道改为双向六车道，中间为交通干道，两侧形成单边商业街，令街道左右两旁的商铺浑然一体。2）结合街道综合考虑停车需求，使商业停车与社会车辆共享车位，规范化的停车将大大提升了醴泉路整体商业氛围。
（2）按照海绵城市设计要求，充分体现生态环保。充分利用机非绿化带、街旁绿地和街头游园等进行雨水收集，实现雨水的渗滤、截留和净化。同时运用透水砖等材质，达到环保节能效果。
（3）以景观简约为原则，优化园林植物配置方式，布置口袋公园。1）植物以“乔+草”的绿化种植形式为主，视线通透，无中央绿化带，无遮挡视线灌木，使“道+街”空间充分融合。2）结合建筑退后空间因地制宜布置口袋公园，提升街道整体品质。
（4）完善配套设施，统一景观风貌。统一配套设施风格，追求形式与功能的统一;结合公共空间布置城市家具，体现人本思想、传递社会信息。
5、总结与思考
城市道路是城市的骨架脈络，与周边居民的生产、生活密不可分，其社会效应、生态功能、景观风貌的重要性不言而喻。城市道路景观是城市景观中不可忽略的部分，道路与周边的开敞空间相连构成街道的公共空间，其景观风貌直观反映出这座城市人文特质和环境品质。
本文从“城市更新”视角对城市道路景观风貌提升治理进行了研究，从周边业态、空间形态、道路性质等进行多维度的分析，提出景观风貌改造治理的策略和具体措施。旨在将城市道路改造成为符合现代化城市社会生活的发展，满足人们对出行、购物、休闲等不同需求的期望，让我们生活的街道更具人文关怀、更具街区活力、更突显城市街道的特色。也为今后城市道路的综合治理提供新景观改造设计的思路和现实参考意义。
参考文献：
[1]冯征，刘易斯·芒福德.城市发展史·起源、演变与前景.上海：上海三联书店，2018.12.
[2]城市更新[J].重庆建筑，2019，（第12期）
[3]李建彬.城市街道空间的活力塑造[D].东北林业大学，2010.
[4]（美）雅各布斯著，王又佳，金秋野译.伟大的街道.北京：中国建筑工业出版社，2009.01
[5]城市道路绿化规划与设计规范：CJJ75-97[S].
[6]田青.城市道路绿化与交通安全关系研究[D].南京：南京林业大学，2012.
作者简介：
黎源（1988-），男，湖南株洲人，工程师，硕士，研究方向：景观规划设计、景观工程设计。
【关键词】城市更新;醴泉路;街道景观;s海绵城市;公共空间
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.155
1、前言
醴陵大道是醴陵市主要景观及迎宾大道，连接市区主要的城市出入口。醴陵大道西线（醴泉路）以下简称醴泉路，为城市主干道，2002年建成通车，随着城市的不断扩大，机动车保有量不断增加，已逐渐不适应醴陵城市的发展，不满足城市交通的需求，整体提质改造升级迫在眉睫。
2、城市更新理论对醴泉路景观改造的启示
城市最早起源于大约一万年前的中东美索不达米亚平原1，随着城市的不断建设，更新伴随着城市发展的各个时期。在1958年的荷兰召开了第一次城市更新研讨会，对城市更新作了有关说明2。城市更新是一种将城市中已经不适应现代化城市社会生活的地区作必要的、有计划的改建活动。新中国成立70多年来，中国城镇化率不断提高，特别是改革开放40多年来，城市发展阔步前进。城市局部区域，因早期规划起点低、建筑标准滞后，已逐渐不适应当今社会经济发展的需求，不能满足人们对美好生活环境的期望，不利于城市整体形象的提升。“城市更新”理念是将品质化的城市修补思想融入市政道路景观改造的有机更新，是改善居住环境、提高生活品质、转变城市发展方式的有效手段，是体现城市发展由量扩转向质变的时代趋势。
醴泉路是中心城区重要的交通性城市主干道，交通流量大，全线为双向4车道，机非共板，是区域重要的门户景观道路。醴泉路景观提质改造项目应针对道路景观的功能性、安全性、便捷性、游赏性、参与性等特征进行研究，以满足交通功能为前提，融入配套设施、景观小品、标志标牌等，联系周边沿街建筑、充分考虑业态布局、并结合街头游园营造景观特色。
3、醴泉路景观现状分析
醴泉路，西接江源大桥、东连醴陵大道东线，是醴陵市“一环六射”骨架路网中“一环”的重要组成部分，交通功能突出。本次提质改造范围西起滨河路东至国瓷路，长约1.5公里，路幅宽度为60m，两板三带式，双向四车道。中央绿化带宽8m，两侧绿带宽分别为3m、6m，两侧退间距宽分别为13m、10m（详见图1）。
道路两厢主要为居住用地，且沿街一、二层基本为商业店面，对道路有一定的生产、生活和商业休闲的需求。从道路交通、园林绿化、硬质景观、城市家具等方面分析醴泉路的景观现状（见图2、图3、图4、图5）。
（1）道路交通。车道数不匹配、无公交港湾、路权分配不明确，影响车道通行效率;节点交通混乱，人行过街不安全;道路开口多且组织无序，信号灯控制设施不完善，影响车行安全;停车泊车位不足、停车周转率低;路面开裂严重，存在路面积水现象。
（2）园林绿化。中央分隔带及两侧绿化带植物层次较多，绿量大，长势良好，植物品种杂乱，植物种植过密，视线郁闭，在车行道上基本无法看到两侧商业门店。
（3）硬质景观。由于两侧建筑开发时序不一致，人行道铺装形式及材质不统一，部分铺装已破损严重，有明显的修补痕迹，影响街道整体效果。退后街道内小游园缺少，景观配套设施不足。
（4）城市家具。城市家具风格杂乱，功能不完善，数量不足，缺乏整体规划设计，各个时期各种风格的城市家具在路段上均有分布，且一些家具在数量上尚显不足，无法满足市民使用需求。
4、醴泉路景观改造的设计思路和具体措施
醴泉路作为接纳沪昆高速铁路、沪昆高速公路等外地客流，门户形象突出。道路两厢退后距离较大，且其一、二层已辟为商业门店，具备打造醴陵标志商业街的要求，可考虑停车位的设置及街道景观的塑造，具备多空间融合的复合功能。针对项目特点以城市更新理论为指导，按照海绵城市设计要求，打造“交通流畅、商业繁华、景观简约、设施完善”的城市综合性干道，重塑“道+街”空间景观。
（1）以城市更新理论为建设指导，重塑“道+街”空间景观。醴泉路提质改造工程属于城市重点地区做出必要的整治改善范畴，根据“城市修补、生态修复”建设要求，通过借鉴国外先进经验，将“道路”与“街道”两个不同的空间，以景观为联系，有机融合致力于打造醴陵版“香榭丽舍大道”。1）采用“道+街”的模式，优化道路断面，取消中央绿化隔离带，由原来双向四车道改为双向六车道，中间为交通干道，两侧形成单边商业街，令街道左右两旁的商铺浑然一体。2）结合街道综合考虑停车需求，使商业停车与社会车辆共享车位，规范化的停车将大大提升了醴泉路整体商业氛围。
（2）按照海绵城市设计要求，充分体现生态环保。充分利用机非绿化带、街旁绿地和街头游园等进行雨水收集，实现雨水的渗滤、截留和净化。同时运用透水砖等材质，达到环保节能效果。
（3）以景观简约为原则，优化园林植物配置方式，布置口袋公园。1）植物以“乔+草”的绿化种植形式为主，视线通透，无中央绿化带，无遮挡视线灌木，使“道+街”空间充分融合。2）结合建筑退后空间因地制宜布置口袋公园，提升街道整体品质。
（4）完善配套设施，统一景观风貌。统一配套设施风格，追求形式与功能的统一;结合公共空间布置城市家具，体现人本思想、传递社会信息。
5、总结与思考
城市道路是城市的骨架脈络，与周边居民的生产、生活密不可分，其社会效应、生态功能、景观风貌的重要性不言而喻。城市道路景观是城市景观中不可忽略的部分，道路与周边的开敞空间相连构成街道的公共空间，其景观风貌直观反映出这座城市人文特质和环境品质。
本文从“城市更新”视角对城市道路景观风貌提升治理进行了研究，从周边业态、空间形态、道路性质等进行多维度的分析，提出景观风貌改造治理的策略和具体措施。旨在将城市道路改造成为符合现代化城市社会生活的发展，满足人们对出行、购物、休闲等不同需求的期望，让我们生活的街道更具人文关怀、更具街区活力、更突显城市街道的特色。也为今后城市道路的综合治理提供新景观改造设计的思路和现实参考意义。
参考文献：
[1]冯征，刘易斯·芒福德.城市发展史·起源、演变与前景.上海：上海三联书店，2018.12.
[2]城市更新[J].重庆建筑，2019，（第12期）
[3]李建彬.城市街道空间的活力塑造[D].东北林业大学，2010.
[4]（美）雅各布斯著，王又佳，金秋野译.伟大的街道.北京：中国建筑工业出版社，2009.01
[5]城市道路绿化规划与设计规范：CJJ75-97[S].
[6]田青.城市道路绿化与交通安全关系研究[D].南京：南京林业大学，2012.
作者简介：
黎源（1988-），男，湖南株洲人，工程师，硕士，研究方向：景观规划设计、景观工程设计。