论文部分内容阅读
摘要:本文结合对武汉市街道绿化现状的调查，提出了适宜华中地区街道绿化的园林植物种类和值得推荐的群落类型，并以武汉市珞狮路雄楚大道至理工大学段为例，在遵循适地适树和生态功能的原则下进行了群落配置和设计。
关键词:街道绿化，环境特征 ， 生态功能，植物种类 ， 群落
Abstract: according to the investigation of the present situation of wuhan city street greening, and puts forward appropriate central China street greening garden plant species and recommended community types in wuhan city LuoShi road to the chu avenue for university as an example, the optimal selection in trees and follow the principles of ecological function under the community configuration and design.
Keywords: street greening, environment characteristics, ecological function, plant species and the communities
中图分类号： S688文献标识码：A文章编号：
城市街道植物群落是人工植物群落，与城市环境强烈相关，因而无论在植物选择、景观构成、群落结构上都有自己的特色。
优秀的植物配置所形成的景观无论在哪里都可以成为一个符号或者标志，它的功能就如同城市中显著的建筑物或雕塑。可以记载一个地区的历史，传播一个城市的文化（车生泉，郑丽蕾，2004）。然而在具体的植物配置工作中，面对纷繁复杂的植物世界，园林设计师常常为选择什么样的植物种以及如何利用各种植物组成具有美观、科学的植物群落而苦恼不已。所以研究街道植物群落的各种因素，归纳总结适应各种立地条件的园林植物，按植物配置和设计的要求对园林植物进行分类，总结出几种不同功能要求的配置模式，为加强城市街道绿化及景观丰富程度提供一个有意义的指导，更好地进行城市街道园林植物群落的配置和设计。
1 城市道路植物景观配置模式
道路网络是典型的廊道类型，具有明显的人工特性，车流、人流集中，废气、噪声集中，影响人们的身心健康（王浩，赵岩，2000）。道路绿化包括分车带、行道树和街头小绿地，在这些绿地中针对城市街道的环境特征配置具有特定功能的植物群落，不但可以改善街道小气候，对整个城市绿地系统和城市绿地的生态效益都有重要作用。
1.1遮荫的植物群落模式
在分车带和人行道种植遮荫效果好的乔木和耐践踏的地被，为行人提供处于树荫下的活动场地。
例如：悬铃木——桂花+锈线菊——喜旱莲子草
复羽叶栾树——石楠+木槿——狗牙根
1.2 滞尘降尘的植物群落模式
在粉尘较多的街区，选择滞尘效果好的树种进行疏密高低配置。一般疏林滞尘效果比密林好，因此配置中要注意密度适当，落叶与常绿搭配，这样才能更好地发挥滞尘降尘作用。
例如：
悬铃木——龙柏——喜旱莲子草；构树+桑树——锦带花——白花三叶草；雪松+圆柏——天目琼花——喜旱莲子草；朴树+龙柏——木槿+木芙蓉——五叶地锦
1.3 增加空气湿度，缓和城市热岛效应的植物群落模式
城市大面积的铺装导致城市热岛和干岛效应，通过配置枝叶茂密、根系发达的乔木和灌木，利用植物的蒸腾作用增加空气湿度和降温，同时在地面种植覆盖能力强的地被植物减少地面的长波辐射，从而起到降温增湿作用。例如：银杏+樟树——大叶黄杨——马尼拉草；广玉兰+女贞——法国冬青——八角金盘；楝树+樟树——夹竹桃+海桐+红檵木——八角金盘；加杨——女贞——五叶地锦。
1.4 减弱噪音的植物群落模式
街道绿化中在人行道与机动车道之间种植树冠蓬大、枝叶茂密的植物进行搭配，能有效削弱噪音。在进行防噪群落配置时，应选用常绿灌木结合常绿小乔木，其中灌木绿篱的高度与宽度不低于1M，小乔木也尽量靠近地面。
例如：桂花——海桐+法国冬青——白三叶；海桐——紫叶小檗——铺地柏；雪松——海桐+南天竹+狭叶十大功劳——八角金盘
1.5 吸收污染气体的植物群落模式
城市道路由于受到汽车尾气的影响，由氮化物引起的空气污染比较严重，而这种污染又会由其他条件引起光化学污染，在这种复杂的光化学反应过程中，主要生成光化学氧化剂(主要是O3)及其他多种复杂的化合物，统称光化学烟雾。对街道环境的影响很大，因此在城市街道的植物配置中要選择能吸收污染气体的植物群落模式。植物能吸收污染气体，但各种植物对污染气体的敏感性不一样，在道路绿化中选择对汽车尾气抗性较强的植物可以改善街道的空气质量。
例如：构树+桑树——海桐——翅茎卫矛；刺槐——夹竹桃+红叶李——云南黄馨；柳杉——日本扁柏+海桐——云南黄馨；柳杉、日本扁柏、海桐对臭氧抗性强，云南黄馨对氮氧化物抗性强。
2 武汉珞狮路干道功能性植物群落配置（以雄楚大道至武汉理工大路段例）
2.1 区位图与环境特征
图1 珞狮路区位图
珞狮路位于武汉市洪山区，是一条双向四车道的交通干道。随着城市建设的高速发展，该路段两侧的高层、超高层建筑以及各购物广场如雨后春笋，当夏日来临，道路铺装及建筑材料使城市犹如一个大蒸笼。由于建筑内部现代制冷设备的使用，特别是购物广场为吸引人流的中央空调使得室外温度更趋严峻。市政施工、地下管道施工所遗留的建筑垃圾使这一路段绿化用地的土壤情况变得很糟。
2.2 珞狮路绿化现状
分车带基本无绿化，但留有宽八米的绿化用地，地上堆积着很多砖头、砾石等建筑垃圾，土壤板结现象也较为严重，但自然生长着很多杂草。
人行道绿化仅有沿路种植的樟树，株距不均匀，大约为10米，植株分布很稀疏。由于铺装面积大，行道树都生长在方1.5米的种植池中，加上存在土壤板结，枯枝落叶大部分被运走或烧掉，养分不能归还土壤，使得这一路段土壤贫瘠。
图2 珞狮路现状照片
2.3 珞狮路街道绿化植物群落的功能要求
2.3.1 车道与人行道之间的绿化隔离带
车道与人行道之间的绿化隔离带对植物群落的功能要求是减噪、降温吸热、遮荫、滞尘降尘、净化空气、隔离。
2.3.2 非机动车道与机动车道之间的绿化
非机动车道与机动车道之间的绿化带对植物群落的功能要求是植物对氮氧化物的抗性、隔离、减噪、吸附粉尘。
2.3.3 分车绿带
分车绿带的功能要求是对逆向交通进行隔离、滞尘降尘、吸附污染气体、减噪、保证视线通透。
2.4 珞狮路的植物群落配置与设计
在这一路段种植适应城市街道的园林植物群落，关键是选择地带性植物种和模拟自然植物群落，根据特定的功能要求进行人为植物配置，寻求自然植物群落和城市人工植物群落不同群落结构和不同生活型之间的平衡点（储亦婷等，2004）。使植物群落既能改善环境因子，又能营造舒适的街道小气候。
在现有道路绿化用地和现有行道树的基础上进行绿化改造，现有道路綠化用地只有分车绿化带和人行道绿化带，且街边建筑与道路之间的距离在多数地段超过25米，能够再增加机动车道与非机动车道之间的绿化带。所以改造后的道路绿化由分车带绿化、机动车道与非机动车道绿化、人行道绿化共同构建。
2.4.1 人行道与非机动车道之间的绿化带
这是一条宽8米的绿化隔离带，主要考虑植物群落的减噪、降温吸热及遮荫的功能。选择减噪能力强、枝叶茂密的树种，组成乔灌草复层结构，形成绿化隔离带。这个绿化带要能阻隔视线，遮挡车行道繁忙的车流，为行人营造优于车行道的绿色环境，从而构建街边植物群落。
群落模式：樟树——石楠+南天竹+月季——狗牙根
（1） 樟树、石楠、南天竹均是乡土树种，适应性强且景观效果好。
（2） 在非机动车道与人行道间种植枝叶茂密的石楠（石楠作大灌木栽培，分枝低、枝叶茂密），形成绿墙，可以有效地减小来自车道上的噪音。
（3） 南天竹较耐荫，是观叶色树种，将南天竹丛植于樟树下。在石楠背景下种植月季，可使道路景观更丰富。
（4） 在这个绿化带使用用不同色彩、质感的植物形成各种图案景观是其中十分常见的手法。这种手法有时可以以几何图案为造景风格（王婷等，2006），这样的造景手法可以丰富人行道的景观。
（5） 樟树、石楠的枝叶都比较茂密，而且蒸腾作用较强，降温吸热的效果较好。
（6） 樟树的设计冠幅为10米，株距为10米。石楠的设计冠幅为3.1米，株距为3.3米。
图3 珞狮路人行道与非机动车道之间的绿化配置模式
2.4.2 机动车道与非机动车道之间的绿化带
这是一条宽1.5米的绿化带。从生态效益看，乔木的生态效益是灌木和草本所不及的，选择抗污染气体、减噪能力强的植物种进行道路带状植物群落的恢复，构建具有较强稳定性和恢复力的街道植物群落。
群落模式：复羽叶栾树——法国冬青——喜旱莲子草
（1） 乔木层选用抗氮氧化物、耐干旱的复羽叶栾树，能够在街道环境中良好地生长，而且不会阻碍安全视线。
（2） 灌木层选用法国冬青、扁柏这两种能适应贫瘠、土壤干旱、尾气污染、烟尘污染植物，能较好地适应街道环境。法国冬青耐修剪，可以整形成为具有波浪形状的绿篱，减噪效果较好。
（3） 法国冬青叶片较厚，吸附烟尘的能力较强。
（4） 喜旱莲子草对环境的适应能力和覆盖能力强，作地被时可以减少因土表裸露产生扬尘，适合于道路绿化这种粗放型管理的环境。
（5） 复羽叶栾树的设计冠幅为6.4米，株距为6.6米。
图4 珞狮路机动车道与非机动车道之间的绿化配置模式
2.4.3 分车带绿化
这是一条宽8米的绿化带，选择不至于阻隔安全视线的乔木和比较低矮的灌木形成植物群落，主要考虑植物滞尘降尘的能力，同时要考虑植物对氮氧化物的抗性。
群落模式：桂花——木槿+云南黄馨——红花酢浆草
（1） 桂花是杀菌保健植物，其宽大肥厚的叶片可以有效吸附粉尘及降低噪音。但桂花要作大灌木栽培，枝叶更茂密，在需要横向交通的地方留出安全视线。
（2） 乔木下种植木槿、云南黄馨，木槿是耐干旱植物，适宜分车带的干旱土壤，云南黄馨对氮氧化物的抗性较强，能够适应分车带的空气环境，这两种植物较耐荫且具有浓绿的色调，可以有效增大绿视率，缓解司机疲劳。
（3） 云南黄馨对氮氧化物的抗性比较强，在街道环境中能够较好地生长。
（4） 中央分车绿带以小乔木为主，用较耐荫灌木填补乔木的空隙，利用有限的绿化面积达到最大的生态效益。
（5） 桂花冠幅的设计为3.3米，株距为5米。
图5 珞狮路分车带的绿化配置模式
图5珞狮路道路绿化总平面图
图7珞狮路道路绿化横断面图
道路绿化由于环境的特殊性，对植物的限制很多。而随着城市化进程的加快，人们对城市街道环境的要求不断提高，街道环境从而对园林绿化提出了趋向更多元化的功能要求。而且这一过程在不断发展不断更新，所以关于街道绿化的研究只能是让我们更深刻地记忆、总结、分析街道绿化的各种事项，在具体的配置设计中能够更客观地遵循一些规律。
参考文献
[1] 陈敏捷，傅德亮.城市道路园林景观设计的审思.上海交通大学学报.2006，24（2）：204-209
[2] 王婷，陈志荣，胡亮.植物配置在园林中应用的探讨.九江学报，2006，（3）
[3] 贾小岩，张宝莲.街道绿化树种的选择与配置.园林园艺，2006，（6）：41
作者简介：
汤明疆 （1986-）男，汉族，贵州省册亨县，农学学士，研究方向：园林设计、园林工程及园林植物配置
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词:街道绿化，环境特征 ， 生态功能，植物种类 ， 群落
Abstract: according to the investigation of the present situation of wuhan city street greening, and puts forward appropriate central China street greening garden plant species and recommended community types in wuhan city LuoShi road to the chu avenue for university as an example, the optimal selection in trees and follow the principles of ecological function under the community configuration and design.
Keywords: street greening, environment characteristics, ecological function, plant species and the communities
中图分类号： S688文献标识码：A文章编号：
城市街道植物群落是人工植物群落，与城市环境强烈相关，因而无论在植物选择、景观构成、群落结构上都有自己的特色。
优秀的植物配置所形成的景观无论在哪里都可以成为一个符号或者标志，它的功能就如同城市中显著的建筑物或雕塑。可以记载一个地区的历史，传播一个城市的文化（车生泉，郑丽蕾，2004）。然而在具体的植物配置工作中，面对纷繁复杂的植物世界，园林设计师常常为选择什么样的植物种以及如何利用各种植物组成具有美观、科学的植物群落而苦恼不已。所以研究街道植物群落的各种因素，归纳总结适应各种立地条件的园林植物，按植物配置和设计的要求对园林植物进行分类，总结出几种不同功能要求的配置模式，为加强城市街道绿化及景观丰富程度提供一个有意义的指导，更好地进行城市街道园林植物群落的配置和设计。
1 城市道路植物景观配置模式
道路网络是典型的廊道类型，具有明显的人工特性，车流、人流集中，废气、噪声集中，影响人们的身心健康（王浩，赵岩，2000）。道路绿化包括分车带、行道树和街头小绿地，在这些绿地中针对城市街道的环境特征配置具有特定功能的植物群落，不但可以改善街道小气候，对整个城市绿地系统和城市绿地的生态效益都有重要作用。
1.1遮荫的植物群落模式
在分车带和人行道种植遮荫效果好的乔木和耐践踏的地被，为行人提供处于树荫下的活动场地。
例如：悬铃木——桂花+锈线菊——喜旱莲子草
复羽叶栾树——石楠+木槿——狗牙根
1.2 滞尘降尘的植物群落模式
在粉尘较多的街区，选择滞尘效果好的树种进行疏密高低配置。一般疏林滞尘效果比密林好，因此配置中要注意密度适当，落叶与常绿搭配，这样才能更好地发挥滞尘降尘作用。
例如：
悬铃木——龙柏——喜旱莲子草；构树+桑树——锦带花——白花三叶草；雪松+圆柏——天目琼花——喜旱莲子草；朴树+龙柏——木槿+木芙蓉——五叶地锦
1.3 增加空气湿度，缓和城市热岛效应的植物群落模式
城市大面积的铺装导致城市热岛和干岛效应，通过配置枝叶茂密、根系发达的乔木和灌木，利用植物的蒸腾作用增加空气湿度和降温，同时在地面种植覆盖能力强的地被植物减少地面的长波辐射，从而起到降温增湿作用。例如：银杏+樟树——大叶黄杨——马尼拉草；广玉兰+女贞——法国冬青——八角金盘；楝树+樟树——夹竹桃+海桐+红檵木——八角金盘；加杨——女贞——五叶地锦。
1.4 减弱噪音的植物群落模式
街道绿化中在人行道与机动车道之间种植树冠蓬大、枝叶茂密的植物进行搭配，能有效削弱噪音。在进行防噪群落配置时，应选用常绿灌木结合常绿小乔木，其中灌木绿篱的高度与宽度不低于1M，小乔木也尽量靠近地面。
例如：桂花——海桐+法国冬青——白三叶；海桐——紫叶小檗——铺地柏；雪松——海桐+南天竹+狭叶十大功劳——八角金盘
1.5 吸收污染气体的植物群落模式
城市道路由于受到汽车尾气的影响，由氮化物引起的空气污染比较严重，而这种污染又会由其他条件引起光化学污染，在这种复杂的光化学反应过程中，主要生成光化学氧化剂(主要是O3)及其他多种复杂的化合物，统称光化学烟雾。对街道环境的影响很大，因此在城市街道的植物配置中要選择能吸收污染气体的植物群落模式。植物能吸收污染气体，但各种植物对污染气体的敏感性不一样，在道路绿化中选择对汽车尾气抗性较强的植物可以改善街道的空气质量。
例如：构树+桑树——海桐——翅茎卫矛；刺槐——夹竹桃+红叶李——云南黄馨；柳杉——日本扁柏+海桐——云南黄馨；柳杉、日本扁柏、海桐对臭氧抗性强，云南黄馨对氮氧化物抗性强。
2 武汉珞狮路干道功能性植物群落配置（以雄楚大道至武汉理工大路段例）
2.1 区位图与环境特征
图1 珞狮路区位图
珞狮路位于武汉市洪山区，是一条双向四车道的交通干道。随着城市建设的高速发展，该路段两侧的高层、超高层建筑以及各购物广场如雨后春笋，当夏日来临，道路铺装及建筑材料使城市犹如一个大蒸笼。由于建筑内部现代制冷设备的使用，特别是购物广场为吸引人流的中央空调使得室外温度更趋严峻。市政施工、地下管道施工所遗留的建筑垃圾使这一路段绿化用地的土壤情况变得很糟。
2.2 珞狮路绿化现状
分车带基本无绿化，但留有宽八米的绿化用地，地上堆积着很多砖头、砾石等建筑垃圾，土壤板结现象也较为严重，但自然生长着很多杂草。
人行道绿化仅有沿路种植的樟树，株距不均匀，大约为10米，植株分布很稀疏。由于铺装面积大，行道树都生长在方1.5米的种植池中，加上存在土壤板结，枯枝落叶大部分被运走或烧掉，养分不能归还土壤，使得这一路段土壤贫瘠。
图2 珞狮路现状照片
2.3 珞狮路街道绿化植物群落的功能要求
2.3.1 车道与人行道之间的绿化隔离带
车道与人行道之间的绿化隔离带对植物群落的功能要求是减噪、降温吸热、遮荫、滞尘降尘、净化空气、隔离。
2.3.2 非机动车道与机动车道之间的绿化
非机动车道与机动车道之间的绿化带对植物群落的功能要求是植物对氮氧化物的抗性、隔离、减噪、吸附粉尘。
2.3.3 分车绿带
分车绿带的功能要求是对逆向交通进行隔离、滞尘降尘、吸附污染气体、减噪、保证视线通透。
2.4 珞狮路的植物群落配置与设计
在这一路段种植适应城市街道的园林植物群落，关键是选择地带性植物种和模拟自然植物群落，根据特定的功能要求进行人为植物配置，寻求自然植物群落和城市人工植物群落不同群落结构和不同生活型之间的平衡点（储亦婷等，2004）。使植物群落既能改善环境因子，又能营造舒适的街道小气候。
在现有道路绿化用地和现有行道树的基础上进行绿化改造，现有道路綠化用地只有分车绿化带和人行道绿化带，且街边建筑与道路之间的距离在多数地段超过25米，能够再增加机动车道与非机动车道之间的绿化带。所以改造后的道路绿化由分车带绿化、机动车道与非机动车道绿化、人行道绿化共同构建。
2.4.1 人行道与非机动车道之间的绿化带
这是一条宽8米的绿化隔离带，主要考虑植物群落的减噪、降温吸热及遮荫的功能。选择减噪能力强、枝叶茂密的树种，组成乔灌草复层结构，形成绿化隔离带。这个绿化带要能阻隔视线，遮挡车行道繁忙的车流，为行人营造优于车行道的绿色环境，从而构建街边植物群落。
群落模式：樟树——石楠+南天竹+月季——狗牙根
（1） 樟树、石楠、南天竹均是乡土树种，适应性强且景观效果好。
（2） 在非机动车道与人行道间种植枝叶茂密的石楠（石楠作大灌木栽培，分枝低、枝叶茂密），形成绿墙，可以有效地减小来自车道上的噪音。
（3） 南天竹较耐荫，是观叶色树种，将南天竹丛植于樟树下。在石楠背景下种植月季，可使道路景观更丰富。
（4） 在这个绿化带使用用不同色彩、质感的植物形成各种图案景观是其中十分常见的手法。这种手法有时可以以几何图案为造景风格（王婷等，2006），这样的造景手法可以丰富人行道的景观。
（5） 樟树、石楠的枝叶都比较茂密，而且蒸腾作用较强，降温吸热的效果较好。
（6） 樟树的设计冠幅为10米，株距为10米。石楠的设计冠幅为3.1米，株距为3.3米。
图3 珞狮路人行道与非机动车道之间的绿化配置模式
2.4.2 机动车道与非机动车道之间的绿化带
这是一条宽1.5米的绿化带。从生态效益看，乔木的生态效益是灌木和草本所不及的，选择抗污染气体、减噪能力强的植物种进行道路带状植物群落的恢复，构建具有较强稳定性和恢复力的街道植物群落。
群落模式：复羽叶栾树——法国冬青——喜旱莲子草
（1） 乔木层选用抗氮氧化物、耐干旱的复羽叶栾树，能够在街道环境中良好地生长，而且不会阻碍安全视线。
（2） 灌木层选用法国冬青、扁柏这两种能适应贫瘠、土壤干旱、尾气污染、烟尘污染植物，能较好地适应街道环境。法国冬青耐修剪，可以整形成为具有波浪形状的绿篱，减噪效果较好。
（3） 法国冬青叶片较厚，吸附烟尘的能力较强。
（4） 喜旱莲子草对环境的适应能力和覆盖能力强，作地被时可以减少因土表裸露产生扬尘，适合于道路绿化这种粗放型管理的环境。
（5） 复羽叶栾树的设计冠幅为6.4米，株距为6.6米。
图4 珞狮路机动车道与非机动车道之间的绿化配置模式
2.4.3 分车带绿化
这是一条宽8米的绿化带，选择不至于阻隔安全视线的乔木和比较低矮的灌木形成植物群落，主要考虑植物滞尘降尘的能力，同时要考虑植物对氮氧化物的抗性。
群落模式：桂花——木槿+云南黄馨——红花酢浆草
（1） 桂花是杀菌保健植物，其宽大肥厚的叶片可以有效吸附粉尘及降低噪音。但桂花要作大灌木栽培，枝叶更茂密，在需要横向交通的地方留出安全视线。
（2） 乔木下种植木槿、云南黄馨，木槿是耐干旱植物，适宜分车带的干旱土壤，云南黄馨对氮氧化物的抗性较强，能够适应分车带的空气环境，这两种植物较耐荫且具有浓绿的色调，可以有效增大绿视率，缓解司机疲劳。
（3） 云南黄馨对氮氧化物的抗性比较强，在街道环境中能够较好地生长。
（4） 中央分车绿带以小乔木为主，用较耐荫灌木填补乔木的空隙，利用有限的绿化面积达到最大的生态效益。
（5） 桂花冠幅的设计为3.3米，株距为5米。
图5 珞狮路分车带的绿化配置模式
图5珞狮路道路绿化总平面图
图7珞狮路道路绿化横断面图
道路绿化由于环境的特殊性，对植物的限制很多。而随着城市化进程的加快，人们对城市街道环境的要求不断提高，街道环境从而对园林绿化提出了趋向更多元化的功能要求。而且这一过程在不断发展不断更新，所以关于街道绿化的研究只能是让我们更深刻地记忆、总结、分析街道绿化的各种事项，在具体的配置设计中能够更客观地遵循一些规律。
参考文献
[1] 陈敏捷，傅德亮.城市道路园林景观设计的审思.上海交通大学学报.2006，24（2）：204-209
[2] 王婷，陈志荣，胡亮.植物配置在园林中应用的探讨.九江学报，2006，（3）
[3] 贾小岩，张宝莲.街道绿化树种的选择与配置.园林园艺，2006，（6）：41
作者简介：
汤明疆 （1986-）男，汉族，贵州省册亨县，农学学士，研究方向：园林设计、园林工程及园林植物配置
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。