论文部分内容阅读
摘 要：海洋钻井平台是海洋工程中的一个重要组成部分。不论是在波涛汹涌的北海水域、拉丁美洲大陆附近的幽深海沟、还是常受飓风袭击的墨西哥湾，一场向全球石油和天然气钻探商提供海上作业所需钻井平台的竞赛现已拉开序幕。
关键词：自升式钻井平台；半潜式钻井平台；钻井船
中图分类号：TE951 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）9-0046-01
世界上用的最多的是自升式和半潜式钻井平台，多在北海和墨西哥湾工作，在我国的渤海和南海也有部分。目前我国海洋钻井平台企业有数家，大多数规模不大，还是处于中小规模发展，市场竞争力和占有率相对较低，只有少部分企业具备一定的市场竞争能力。在国家振兴海洋工程业的政策导向和市场需求的拉动下，订单数量回暖增长，国内海洋工程行业基本保持良好的发展态势。
1 平台简介
1.1 自升式钻井平台
此类平台带有能够自由升降的桩腿，作业时桩腿下伸到海底，站立在海床上，利用桩腿托起船体结构，并使船体结构底部离开海面一定的距离并把桩腿锁紧，大多数自升式钻井平台的作业水深在250～300英尺范围内。
1.2 半潜式钻井平台
半潜式钻井平台由平台上船体、立柱和下船体组成。半潜式钻井平台在深水区域作业，作业水深范围一般是100～5 000英尺。需依靠定位设备，一般为锚泊定位系统。水深超过900英尺时，需要采用动力定位系统。
1.3 钻井船
现代钻井船多为专门设计，全部钻井和生活设施都在船上，具有海上航行能力并有向大型化发展的趋势，能在100～12 000英尺的水深海域作业。钻井船的动力定位系统和半潜式钻井平台的动力定位系统在作业海域进行钻井作业时是类似的。
2 全球行情概况
2.1 自升式钻井平台
多年以来，来自亚洲国家新加坡的两家公司——吉宝集团（Keppel）以及胜科海事（Sembcorp Marine）——主导着这类大型钻井平台的供应市场。在用于较浅水域钻探的所谓自升式钻井船领域，这两家公司在全球合计占有70%的市场份额。
但新加坡如今首次开始感受到竞争的热度，竞争来自中国以及韩国的新兴对手。中韩两国正在努力从墨西哥湾、巴西近海以及非洲西部的钻探热潮中分一杯羹，并已开始自主生产自升式钻井平台以及其他设备。某研究机构提供的数据显示，2013年，中国船厂所获自升式钻井平台订单已占到全球订单总量的45%，而按合同金额计算，中国所获订单金额已占到全球订单总金额的32%，这也折射出了一个问题，就是中国船厂建造自升式钻井平台的利润率要远低于国外船厂的利润率，希望中国船厂能在不久的将来扭转低利润率的局面。韩国船厂同样也在奋力开拓市场，大宇造船和海洋工程有限公司宣布，该公司获得了自1983年以来的首个自升式钻井平台订单。有证据表明，在旗舰产品自升式钻井平台领域，新加坡的船厂面临来自中国以及韩国船厂的竞争，这种竞争日益白热化。
2.2 半潜式钻井平台
2.2.1 国内行情
2013年8月，中集来福士为挪威FrigstadDeepwater公司承建的、世界上最大的超深水双钻塔半潜式钻井平台FrigstadDeepwater Rig Alfa在山东烟台市海阳基地开工。同年6月，中集来福士为挪威North Sea Rigs As公司承建的North Dragon北海深水半潜式钻井平台开工。同年9月，中集来福士为中海油服欧洲公司建造的第四座深水半潜式钻井平台COSLPROSPECTOR，按项目主计划如期实施上下船体大合拢。
2008年4月，上海外高桥为中国海洋石油总公司承建的“海洋石油981”第六代深水半潜式钻井平台开工，该平台整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1 500 m水深内锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船籍。该平台于2010年2月，海洋石油981深水半潜式钻井平台出坞，并于2012年5月，首钻成功。该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
2.2.2 国际行情
国际上，新加坡吉宝与胜科海事还是半潜式钻井平台的主要供应商，但相对于来自中国的竞争对手，新加坡造船厂仍然具有一些优势。相比之下，中国造船厂慷慨提供的贷款以及优厚付款条件容易引来投机者，这是钻探行业的一大特色。关键的一点是，中国的造船厂没有吉宝和胜科海事那样的跨国经营经验。吉宝和胜科海事多年以来一直在海外经营船坞（例如吉宝即将与墨西哥国家石油公司在墨西哥合作修建船坞），这拉近了它们与巴西、里海（Caspian Sea）等关键市场上终端客户的距离。
但分析师表示，中国造船厂提高自身的产品质量以及可靠性只是一个时间问题。大连船舶重工集团（Dalian Shipyard）以及南通中远船务工程集团（COSCO Nantong）就属于“不仅限于建造低端船只”的企业。在纽约举办的由巴克莱（Barclays）组织的一个能源会议时，与会海上钻探商的态度发生了改变。一些钻探商开始讨论向中国船厂下订单的可能性。至于新加坡船厂还可以高枕无忧多长时间时，相关资深人士认为他们可能还有三年时间。
2.3 钻井船
国际上，韩国的3个巨头造船厂（三星重工、现代重工、大宇造船）还是钻井船的主要供应商。到2015年韩国的3个巨头造船厂可以获得年均20艘钻井船订单，钻井船新造市场将在未来4年会保持好景。但同时在全世界范围内，弥漫着双谷衰退的气氛，因此钻井船订单量有所降低。但到2015年其订单量会再增加。韩国的船舶企业最近主要获得钻井船、LNG船、超大型集装箱船等高附加值船舶订单，其好景趋势可能保持一段时间。
3 未来发展
油价的高低是直接决定海洋工程设备投资的关键因素，并且钻井平台的新订单量与油价呈高度的相关性。现在油价再一次超过110美元/桶，因此我们有理由相信新的钻井平台订单会再一次大规模出现。在海洋工程行业持续低迷几年之后，现在呈现出了回暖的趋势，希望中国的船舶与海洋工程企业能在这次机会中奋起勃发，弥补不足，缩小与国际上其他企业的差距，追赶国际大趋势。
参考文献：
[1] 马连山.全球自升式钻井平台市场现状及未来发展趋势[J].国际石油经济，2013，（Z1）.
关键词：自升式钻井平台；半潜式钻井平台；钻井船
中图分类号：TE951 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）9-0046-01
世界上用的最多的是自升式和半潜式钻井平台，多在北海和墨西哥湾工作，在我国的渤海和南海也有部分。目前我国海洋钻井平台企业有数家，大多数规模不大，还是处于中小规模发展，市场竞争力和占有率相对较低，只有少部分企业具备一定的市场竞争能力。在国家振兴海洋工程业的政策导向和市场需求的拉动下，订单数量回暖增长，国内海洋工程行业基本保持良好的发展态势。
1 平台简介
1.1 自升式钻井平台
此类平台带有能够自由升降的桩腿，作业时桩腿下伸到海底，站立在海床上，利用桩腿托起船体结构，并使船体结构底部离开海面一定的距离并把桩腿锁紧，大多数自升式钻井平台的作业水深在250～300英尺范围内。
1.2 半潜式钻井平台
半潜式钻井平台由平台上船体、立柱和下船体组成。半潜式钻井平台在深水区域作业，作业水深范围一般是100～5 000英尺。需依靠定位设备，一般为锚泊定位系统。水深超过900英尺时，需要采用动力定位系统。
1.3 钻井船
现代钻井船多为专门设计，全部钻井和生活设施都在船上，具有海上航行能力并有向大型化发展的趋势，能在100～12 000英尺的水深海域作业。钻井船的动力定位系统和半潜式钻井平台的动力定位系统在作业海域进行钻井作业时是类似的。
2 全球行情概况
2.1 自升式钻井平台
多年以来，来自亚洲国家新加坡的两家公司——吉宝集团（Keppel）以及胜科海事（Sembcorp Marine）——主导着这类大型钻井平台的供应市场。在用于较浅水域钻探的所谓自升式钻井船领域，这两家公司在全球合计占有70%的市场份额。
但新加坡如今首次开始感受到竞争的热度，竞争来自中国以及韩国的新兴对手。中韩两国正在努力从墨西哥湾、巴西近海以及非洲西部的钻探热潮中分一杯羹，并已开始自主生产自升式钻井平台以及其他设备。某研究机构提供的数据显示，2013年，中国船厂所获自升式钻井平台订单已占到全球订单总量的45%，而按合同金额计算，中国所获订单金额已占到全球订单总金额的32%，这也折射出了一个问题，就是中国船厂建造自升式钻井平台的利润率要远低于国外船厂的利润率，希望中国船厂能在不久的将来扭转低利润率的局面。韩国船厂同样也在奋力开拓市场，大宇造船和海洋工程有限公司宣布，该公司获得了自1983年以来的首个自升式钻井平台订单。有证据表明，在旗舰产品自升式钻井平台领域，新加坡的船厂面临来自中国以及韩国船厂的竞争，这种竞争日益白热化。
2.2 半潜式钻井平台
2.2.1 国内行情
2013年8月，中集来福士为挪威FrigstadDeepwater公司承建的、世界上最大的超深水双钻塔半潜式钻井平台FrigstadDeepwater Rig Alfa在山东烟台市海阳基地开工。同年6月，中集来福士为挪威North Sea Rigs As公司承建的North Dragon北海深水半潜式钻井平台开工。同年9月，中集来福士为中海油服欧洲公司建造的第四座深水半潜式钻井平台COSLPROSPECTOR，按项目主计划如期实施上下船体大合拢。
2008年4月，上海外高桥为中国海洋石油总公司承建的“海洋石油981”第六代深水半潜式钻井平台开工，该平台整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1 500 m水深内锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船籍。该平台于2010年2月，海洋石油981深水半潜式钻井平台出坞，并于2012年5月，首钻成功。该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
2.2.2 国际行情
国际上，新加坡吉宝与胜科海事还是半潜式钻井平台的主要供应商，但相对于来自中国的竞争对手，新加坡造船厂仍然具有一些优势。相比之下，中国造船厂慷慨提供的贷款以及优厚付款条件容易引来投机者，这是钻探行业的一大特色。关键的一点是，中国的造船厂没有吉宝和胜科海事那样的跨国经营经验。吉宝和胜科海事多年以来一直在海外经营船坞（例如吉宝即将与墨西哥国家石油公司在墨西哥合作修建船坞），这拉近了它们与巴西、里海（Caspian Sea）等关键市场上终端客户的距离。
但分析师表示，中国造船厂提高自身的产品质量以及可靠性只是一个时间问题。大连船舶重工集团（Dalian Shipyard）以及南通中远船务工程集团（COSCO Nantong）就属于“不仅限于建造低端船只”的企业。在纽约举办的由巴克莱（Barclays）组织的一个能源会议时，与会海上钻探商的态度发生了改变。一些钻探商开始讨论向中国船厂下订单的可能性。至于新加坡船厂还可以高枕无忧多长时间时，相关资深人士认为他们可能还有三年时间。
2.3 钻井船
国际上，韩国的3个巨头造船厂（三星重工、现代重工、大宇造船）还是钻井船的主要供应商。到2015年韩国的3个巨头造船厂可以获得年均20艘钻井船订单，钻井船新造市场将在未来4年会保持好景。但同时在全世界范围内，弥漫着双谷衰退的气氛，因此钻井船订单量有所降低。但到2015年其订单量会再增加。韩国的船舶企业最近主要获得钻井船、LNG船、超大型集装箱船等高附加值船舶订单，其好景趋势可能保持一段时间。
3 未来发展
油价的高低是直接决定海洋工程设备投资的关键因素，并且钻井平台的新订单量与油价呈高度的相关性。现在油价再一次超过110美元/桶，因此我们有理由相信新的钻井平台订单会再一次大规模出现。在海洋工程行业持续低迷几年之后，现在呈现出了回暖的趋势，希望中国的船舶与海洋工程企业能在这次机会中奋起勃发，弥补不足，缩小与国际上其他企业的差距，追赶国际大趋势。
参考文献：
[1] 马连山.全球自升式钻井平台市场现状及未来发展趋势[J].国际石油经济，2013，（Z1）.