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【摘 要】 福建省汽车产业集群经过多年的发展，虽然目前产业规模经济效益并不是很高，但由于海峡两岸经济合作框架协议的实施使得福建未来汽车产业链的不断延伸。本文通过分析福建省汽车产业集群的现状和在面临机遇与挑战等多种因素之下，应如何把握机遇面对挑战加快实施产业集群发展的步伐，总结得出在目前形势下福建省汽车产业集群的发展战略。
【关键词】 汽车产业集群 现状 机遇 挑战
福建汽车产业经过二十多年的发展，已形成三大汽车产业集群，分别为闽中汽车产业集群（福州市及其周边）、闽南汽车产业集群（厦门市及其周边）、闽西汽车产业集群（龙岩市及其周边）。其中，闽中汽车产业集群是以东南汽车、福建奔驰为核心，主要生产轿车和轻客;闽南汽车产业集群是以厦门金龙为核心，主要生产大中型客车;闽西汽车产业集群是以新龙马汽车股份公司为核心，主要生产载货车、专用车及“农村用车”。虽然近几年在建设海峡西岸经济区的大环境下，对福建汽车产业的发展有着一定的促进作用。但在世界范围内，汽车产业竞争激烈的环境当中，福建汽车产业集群的竞争力相对较弱。因此，如何提高福建汽车产业的竞争力已经成为福建汽车产业今后发展的重心。
一 汽车产业集群概述
1.1汽车产业集群的定义
产业集群一般是指某一行业内的竞争性企业以及与这些企业互动关联的合作企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业厂商和相关机构聚集在某特定地域的现象。产业集群通常又可称为“产业族群”、“块状经济”、“产业综合体”、“新产业区”、“空间集群”等。而所谓的汽车产业集群是指国际上或国内的汽车产业通过地域的邻近性来获得与促进分工效率，同时降低因频繁交易而产生过高的交易费用，最终达到生产效率的最大化和资源配置的最优化的目的。国际上绝大多数国家的汽车产业都是通过汽车产业集群的方式迅速发展起来的。特别是世界上最早的汽车产业集群--美国底特律汽车产业集群以及对世界汽车产业影响非常大的日本丰田汽车产业集群。而我国目前也形成了多个规模较大的汽车产业集群，如长江三角洲汽车产业集群、珠江三角洲汽车产业集群、环渤海汽车产业集群、东北汽车产业集群、华中汽车产业集群和西南汽车产业集群等。
1.2汽车产业集群的效应
国内外的汽车产业之所以都是以汽车产业集群的方式发展起来主要是因为产业集群效应。而产业集群效应是通过集体效率表现出来的，凡是产业集群区域，都有着相邻近的市场、相互联系的信息网、大量专业化员工和互补产品以及接近公共服务机构，能够获得便利的公共服务等有利条件。这样会提高社会资本形成与积累的便利性，促使区域内的各个企业社会分工深化、企业之间的联系加强以及区域内的资源得到最大化利用和最优化配置，加快了企业的生产效率和节约了企业的生产成本。
二 福建三大汽车业集群发展现状
在国内外的汽车产业都通过汽车产业集群的方式快速发展的大环境下，福建省国资委在2014年披露福建已经形成三大汽车产业集群，分别是以东南汽车、福建奔驰为核心的闽中汽车产业集群、以厦门金龙为核心的闽南汽车产业集群和以新龙马汽车为核心的闽西汽车产业集群。
2.1集群内核心汽车企业的概况
（1）东南汽车
东南（福建）汽车工业有限公司，1995年11月23日设立于福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建而成，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产轿车和轻型客车产品。除此之外还推出东南DX3新能源汽车。
（2）福建奔驰
福建奔驰汽车工业有限公司是由戴姆勒股份公司、福建省汽车工业集团和台湾中华汽车三方在福州成立的合资企业，具有台资背景。成立于2007年6月，位于福建省福州市闽侯县青口投资区内。主要生产商务车，是戴姆勒集团在亚洲及大洋洲的商务车生产基地。
（3）金龙汽车
厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，是以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业的上市公司。主要生产客车和轻客，近十多年来专注发展新能源汽车，例如有纯电公交车、纯电公路车、混动公路车。目前金龙汽车节能与新能源客车的产销量已经达到2500多辆。
（4）新龙马汽车
福建新龙马汽车股份有限公司位于福建省龙岩市，成立于1997年4月是福建省生产资质最齐全的整车厂，是福建省三大新能源汽车整车生产基地之一，已被龙岩市政府列为培育“百億企业”的一号工程。现有产品覆盖微客、MPV、SUV三大乘用车市场领域，销往国内30个省级行政区，并外销至秘鲁、玻利维亚、埃及、北苏丹、柬埔寨、加纳、沙特等13个国家。
2.2 福建三大汽车产业集群的现状
根据中国汽车工业协会数据显示，2018年全国汽车总产量为2796.8万辆，2018年福建省汽车产量为23.9万辆，仅占总产量的0.85%。由此可见福建汽车工业的产量较小，整体规模还不够大。而福建汽车零部件的发展也并不如意，如汽车关键零部件发动机、变速器等尚未形成完整的配套生产，使总体的规模经济效益偏低，影响整个汽车产业链的生产和发展。
三 福建三大汽车产业集群面临的机遇和挑战
3.1 福建三大汽车产业集群的机遇
（1）政策的支持
2004年初，福建省委、省政府正式提出“建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”的战略构想，其中重点是提出了“将建设海峡西岸汽车制造业基地作为战略重心”。福建省委、省政府的这一构想引起海内外的广泛关注。在2005年党的十六届五中全会上通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确指出：“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中区的经济发展，促进两岸经济技术交流和合作。”并载入了中央文件。可见国家对于海峡西岸经济区的建设十分重视和支持。因为海峡西岸经济区与台湾地区一水相隔，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。国家大力支持海峡西岸经济区的建设，主要的目的是在于加强闽台产业对接，促进经济融合。 （2）市场需求的扩大
随着中国汽车工业的不断壮大，国内的市场需求呈现成倍的增长。据数据显示，2011年度福建省民用汽车保有量为242.22万辆，其中私人汽车保有量为191.57万辆，民用轿车保有量为134.64万辆，私人轿车保有量为118.08万辆。而2017年度福建省民用汽车保有量为558.23万辆，较2011年增长130%，其中私人汽车保有量为492.88万辆，较2011年增长157%，民用轿车保有量为341.91万辆，较2011年增长153%，私人轿车保有量为318.04万辆，较2011年增长169%。由此可见市场的需求在不断的扩大，这对于福建汽车产业的发展来说是一大机遇。
（3）新能源汽车的热潮
随着经济发展与交通的完善，城市空气污染问题日益严峻。面对如此严峻的环境问题，为控制公共交通污染排放，发展绿色环保的新能源汽车已经上升到国家战略，成为未来发展的一大趋势。福建三大汽车产业集群，抓紧这一发展机遇注重新能源汽车的研究和开发。据《福建省新能源汽车产業发展规划（2017-2020年）》中数据显示，将于2020年实现新能源汽车全产业链产值突破1800亿元，形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地和宁德、漳州两个动力电池基地及电机、电控等产业龙头企业。
3.2 福建三大汽车产业集群所面临的挑战
（1）汽车行业的激烈竞争
目前，中国比较大的汽车产业集群有六个，这六大产业集群都拥有规模以上汽车及相关企业上万家，特别是长江三角洲汽车产业集群、珠江三角洲汽车产业集群在地势和产业结构上有着绝对的优势。而其它一些地区的汽车产业近年来的发展速度也十分的快。这对福建汽车产业集群的发展造成了一定的威胁。
（2）产业集群的潜在问题
福建汽车产业集群的形成多数都是通过政府的优惠支持政策和省内的廉价劳动力来吸引各大企业形成空间上的聚集，从而形成产业集群。因此，政府的构成性要大于市场的生成性，因为多数企业都是在政府的引导下形成了产业集群。如此便会导致这种本身缺乏良性运行机制和产业关联为基础的产业集群很难形成高度的规模经济效益。
四 结论
总的来说，福建省三大汽车产业集群的发展是机遇和挑战并存，政府政策的支持、市场需求的不断扩大和新能源汽车引发的热潮这些可以促使福建省三大汽车产业集群进一步发展。同时，由于外在的来自于其他具有绝对优势的汽车产业集群的竞争和福建汽车产业集群内在存在的问题，使得福建省三大汽车产业集群在发展上是挑战大于机遇。因此，福建省三大汽车产业集群首先要对产业结构进行调整和变革，紧抓机遇，灵活发展才能应对各种挑战，缩小与其它汽车产业发达地区之间的差距，借助海峡两岸经济合作框架协议等政策的实施，从而推动福建省汽车产业实现跨越式发展。
【关键词】 汽车产业集群 现状 机遇 挑战
福建汽车产业经过二十多年的发展，已形成三大汽车产业集群，分别为闽中汽车产业集群（福州市及其周边）、闽南汽车产业集群（厦门市及其周边）、闽西汽车产业集群（龙岩市及其周边）。其中，闽中汽车产业集群是以东南汽车、福建奔驰为核心，主要生产轿车和轻客;闽南汽车产业集群是以厦门金龙为核心，主要生产大中型客车;闽西汽车产业集群是以新龙马汽车股份公司为核心，主要生产载货车、专用车及“农村用车”。虽然近几年在建设海峡西岸经济区的大环境下，对福建汽车产业的发展有着一定的促进作用。但在世界范围内，汽车产业竞争激烈的环境当中，福建汽车产业集群的竞争力相对较弱。因此，如何提高福建汽车产业的竞争力已经成为福建汽车产业今后发展的重心。
一 汽车产业集群概述
1.1汽车产业集群的定义
产业集群一般是指某一行业内的竞争性企业以及与这些企业互动关联的合作企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业厂商和相关机构聚集在某特定地域的现象。产业集群通常又可称为“产业族群”、“块状经济”、“产业综合体”、“新产业区”、“空间集群”等。而所谓的汽车产业集群是指国际上或国内的汽车产业通过地域的邻近性来获得与促进分工效率，同时降低因频繁交易而产生过高的交易费用，最终达到生产效率的最大化和资源配置的最优化的目的。国际上绝大多数国家的汽车产业都是通过汽车产业集群的方式迅速发展起来的。特别是世界上最早的汽车产业集群--美国底特律汽车产业集群以及对世界汽车产业影响非常大的日本丰田汽车产业集群。而我国目前也形成了多个规模较大的汽车产业集群，如长江三角洲汽车产业集群、珠江三角洲汽车产业集群、环渤海汽车产业集群、东北汽车产业集群、华中汽车产业集群和西南汽车产业集群等。
1.2汽车产业集群的效应
国内外的汽车产业之所以都是以汽车产业集群的方式发展起来主要是因为产业集群效应。而产业集群效应是通过集体效率表现出来的，凡是产业集群区域，都有着相邻近的市场、相互联系的信息网、大量专业化员工和互补产品以及接近公共服务机构，能够获得便利的公共服务等有利条件。这样会提高社会资本形成与积累的便利性，促使区域内的各个企业社会分工深化、企业之间的联系加强以及区域内的资源得到最大化利用和最优化配置，加快了企业的生产效率和节约了企业的生产成本。
二 福建三大汽车业集群发展现状
在国内外的汽车产业都通过汽车产业集群的方式快速发展的大环境下，福建省国资委在2014年披露福建已经形成三大汽车产业集群，分别是以东南汽车、福建奔驰为核心的闽中汽车产业集群、以厦门金龙为核心的闽南汽车产业集群和以新龙马汽车为核心的闽西汽车产业集群。
2.1集群内核心汽车企业的概况
（1）东南汽车
东南（福建）汽车工业有限公司，1995年11月23日设立于福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建而成，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产轿车和轻型客车产品。除此之外还推出东南DX3新能源汽车。
（2）福建奔驰
福建奔驰汽车工业有限公司是由戴姆勒股份公司、福建省汽车工业集团和台湾中华汽车三方在福州成立的合资企业，具有台资背景。成立于2007年6月，位于福建省福州市闽侯县青口投资区内。主要生产商务车，是戴姆勒集团在亚洲及大洋洲的商务车生产基地。
（3）金龙汽车
厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，是以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业的上市公司。主要生产客车和轻客，近十多年来专注发展新能源汽车，例如有纯电公交车、纯电公路车、混动公路车。目前金龙汽车节能与新能源客车的产销量已经达到2500多辆。
（4）新龙马汽车
福建新龙马汽车股份有限公司位于福建省龙岩市，成立于1997年4月是福建省生产资质最齐全的整车厂，是福建省三大新能源汽车整车生产基地之一，已被龙岩市政府列为培育“百億企业”的一号工程。现有产品覆盖微客、MPV、SUV三大乘用车市场领域，销往国内30个省级行政区，并外销至秘鲁、玻利维亚、埃及、北苏丹、柬埔寨、加纳、沙特等13个国家。
2.2 福建三大汽车产业集群的现状
根据中国汽车工业协会数据显示，2018年全国汽车总产量为2796.8万辆，2018年福建省汽车产量为23.9万辆，仅占总产量的0.85%。由此可见福建汽车工业的产量较小，整体规模还不够大。而福建汽车零部件的发展也并不如意，如汽车关键零部件发动机、变速器等尚未形成完整的配套生产，使总体的规模经济效益偏低，影响整个汽车产业链的生产和发展。
三 福建三大汽车产业集群面临的机遇和挑战
3.1 福建三大汽车产业集群的机遇
（1）政策的支持
2004年初，福建省委、省政府正式提出“建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”的战略构想，其中重点是提出了“将建设海峡西岸汽车制造业基地作为战略重心”。福建省委、省政府的这一构想引起海内外的广泛关注。在2005年党的十六届五中全会上通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确指出：“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中区的经济发展，促进两岸经济技术交流和合作。”并载入了中央文件。可见国家对于海峡西岸经济区的建设十分重视和支持。因为海峡西岸经济区与台湾地区一水相隔，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。国家大力支持海峡西岸经济区的建设，主要的目的是在于加强闽台产业对接，促进经济融合。 （2）市场需求的扩大
随着中国汽车工业的不断壮大，国内的市场需求呈现成倍的增长。据数据显示，2011年度福建省民用汽车保有量为242.22万辆，其中私人汽车保有量为191.57万辆，民用轿车保有量为134.64万辆，私人轿车保有量为118.08万辆。而2017年度福建省民用汽车保有量为558.23万辆，较2011年增长130%，其中私人汽车保有量为492.88万辆，较2011年增长157%，民用轿车保有量为341.91万辆，较2011年增长153%，私人轿车保有量为318.04万辆，较2011年增长169%。由此可见市场的需求在不断的扩大，这对于福建汽车产业的发展来说是一大机遇。
（3）新能源汽车的热潮
随着经济发展与交通的完善，城市空气污染问题日益严峻。面对如此严峻的环境问题，为控制公共交通污染排放，发展绿色环保的新能源汽车已经上升到国家战略，成为未来发展的一大趋势。福建三大汽车产业集群，抓紧这一发展机遇注重新能源汽车的研究和开发。据《福建省新能源汽车产業发展规划（2017-2020年）》中数据显示，将于2020年实现新能源汽车全产业链产值突破1800亿元，形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地和宁德、漳州两个动力电池基地及电机、电控等产业龙头企业。
3.2 福建三大汽车产业集群所面临的挑战
（1）汽车行业的激烈竞争
目前，中国比较大的汽车产业集群有六个，这六大产业集群都拥有规模以上汽车及相关企业上万家，特别是长江三角洲汽车产业集群、珠江三角洲汽车产业集群在地势和产业结构上有着绝对的优势。而其它一些地区的汽车产业近年来的发展速度也十分的快。这对福建汽车产业集群的发展造成了一定的威胁。
（2）产业集群的潜在问题
福建汽车产业集群的形成多数都是通过政府的优惠支持政策和省内的廉价劳动力来吸引各大企业形成空间上的聚集，从而形成产业集群。因此，政府的构成性要大于市场的生成性，因为多数企业都是在政府的引导下形成了产业集群。如此便会导致这种本身缺乏良性运行机制和产业关联为基础的产业集群很难形成高度的规模经济效益。
四 结论
总的来说，福建省三大汽车产业集群的发展是机遇和挑战并存，政府政策的支持、市场需求的不断扩大和新能源汽车引发的热潮这些可以促使福建省三大汽车产业集群进一步发展。同时，由于外在的来自于其他具有绝对优势的汽车产业集群的竞争和福建汽车产业集群内在存在的问题，使得福建省三大汽车产业集群在发展上是挑战大于机遇。因此，福建省三大汽车产业集群首先要对产业结构进行调整和变革，紧抓机遇，灵活发展才能应对各种挑战，缩小与其它汽车产业发达地区之间的差距，借助海峡两岸经济合作框架协议等政策的实施，从而推动福建省汽车产业实现跨越式发展。