论文部分内容阅读
【摘要】由于特高压1000kV变压器具有较为独特的结构特点，因此需要按照调压变以及本体变为根据进行单独安装，在安装的时候应该保持一致的流程。在进行现场交接试验的时候，同时应该针对变压器的本体变和调变体进行单独试验，随后就需要将调压变以及本体变连接在一起进行相关的试验。本文立足于线程池那个安装本体变压器的工序和流程，简要的分析了特高压交流1000kV变压器的安装注意问题。
【关键词】特高压交流；1000kV变压器；安装注意问题
由于特高压1000kV变压器现在不断提升的电压等级以及不断增大的变电容量，所以变压器具有非常高的绝缘水平。相对于常规的750kV变压器以及550kV变压器而言，1000kV变压器具有更大的体积以及更重的重量，由于有载调压会使变压器的设备造价以及结构的复杂性得到提升，同时设备运行的可靠性也会得到降低，因此有必要对特高压交流1000kV变压器的安装注意问题进行分析和探讨。
1.安装变压器的总体原则
下图1为变压器的结构示意图。因为需要在本体变的里侧布置调压变，所以在安装之前需要以设计图纸为根据首先使调压变得以就位，其次需要使本体变得以就位，在对二者之间位置角度进行确定的时候必须要将保证管型母线的顺利安装作为前提条件；单独安装本体变以及调压变；以现场吊车的起吊范围为根据，在对变压器进行安装的时候的施工顺序为先远后近，先上后下；在实施内检之前，必须要完成全部能够提前安装的外部部件，这样可以使变压器器身的暴漏时间大大减少[1]。
2.安装本体变压器需要注意的问题
2.1安装部分外部组件
在安装本体变压器部分外部组件的时候主要需要安装部分升高座套管、储油柜以及冷却器。
①安装冷却器：在安装冷却器的时候，需要首先打开油箱盖板，必须要关闭与油箱连接的蝶阀，保证油箱能够处于正压状态，在特殊情况下可以采用干燥空气以及高纯氮气对其进行补充。
②安装储油柜：在地基上固定本体变的储油柜支架，然后在支架上对储油柜进行安装。对储油柜上的吸湿管、联管以及油位计进行安装，在对器身进行内检的时候再将蝶阀打开。
③安装部分套管以及升高座：除了本体变套管以及套管之外，可以在本体变内检的时候针对其余的套管以及升高座进行同时安装，在保证可以装配升高座的时候再打开油箱盖板，使器身暴漏的时间得以尽可能的减少。在安装的时候需要将高纯氮气或者干燥空气充入油箱内部，必须要时刻保证油箱处于微正压状态[2]。
2.2安装部分外部件以及内部检查
①在开展本体变内部检查之前，首先要将将干燥空气置换氮气的工作完成，这样就能够使内部检查的实际工作时间得以有效降低。
②在实施内检之前，要对本体变夹件对地、铁芯对其的绝缘电阻进行测量。
③在和进行内检的时候，必须要保证本体变油箱内部处于18%的含氧量，并且要使油箱内的微正压状态得到保证。
④在内检的时候，需要对器身与油箱之间的定位情况、螺栓和螺母在器身各处的紧固情况、绝缘包扎情况、引线夹持和支撑情况、绕组的压紧情况等进行检查[3]。
⑤在开展内检的时候，需要将特高压1000kV变压器的套管、出现装置以及升高座的安装工作同时完胜。在安装之前，首先要将套管以及升高座的试验工作提前完成。在将升高座法兰打开的时候，因为其具有较大的法兰口径，因此油箱内部的压力下降的十分迅速，所以需要将高纯氮气或者干燥空气充入油箱内部，必须要时刻保证油箱处于微正压状态。
2.3本体变压器抽真空
①在针对本体变压器抽抽真空的时候，需要保证不超过13Pa的真空残压，一旦出现了接近13Pa的真空残压，就需要采用真空泄漏检测试验对其进行测试，在该项实验确保合格之后，就需要继续进行抽真空，保证不超过13Pa的真空残压。
② 由于本体变油箱具有较大的体积，因此在对其进行抽真空处理的时候，需要对两个抽真空接口进行设置，在储油柜的上部设置一个，而在本体变油箱的定都的蝶阀处对另个一个抽真空接口进行设置，在抽真空的时候需要对两个接口进行同时采用。
2.4本体变压器真空注油
①在针对本体变压器进行真空注油之前，首先要采用过滤以及脱气的方式针对厂家提供的原油进行处理，必须要使变压器油符合以下的几项标准：不小于70kV/2.5mm的击穿电压；不超过8?L/L的含水量；不超过0.5%的含气量；不超过6000L/h的注油速度，控制在55—65摄氏度的油温；在实施真空注油的过程中，需要进行持续的抽真空处理，并且保证在13Pa以下的真空残压。
因为本体变压器具有达到130吨的油重，因此以真空注油速度的要求，需要将注入本体变内的油量速度控制在5.2t/h左右。
2.5本体变氩气热油循环脱气
同时采用热油循环脱气的方式针对本体变的冷却器以及油箱进行处理，这是本体变热油循环脱气的工作原理，可以以环境温度情况为根据，针对加热器数量进行调整分，或者采用恰当的保温措施。
①在使本体变热油循环工作时间进行确定的时候需要满足以下两个条件，首先开始对热油循环进行计算的时间为真空滤油机的油温控制在65摄氏度左右时；保证不超过48小时的循环时间，保证不少于3倍本体变油量的热油循环的总油量。
②脱气工作的时间要求为在将真空滤油机的加热装置停用之后，再继续实施24小时的油循环，这样可以对油中出现异常的情况起到有效的预防作用。
③在使上以上热油循环工作实践的要求得到满足的情况下，同时要保证绝缘油试验合格之后，才可以结束热油循环工作。
所以在对初始油温的影响进行考虑的情况下，需要大约4天的时间，才能够将本体变的热油循环脱气工作完成。
3.变压器试验
3.1本体变压器试验
对绕组以及套管的直流电阻进行测量；对绕组电压比进行测量，对引出线的急性进行检查；对绕组以及套管的极化指数、吸收比以及绝缘电阻进行测量；对绕组以及套管的电容量以及介质损耗角正切值进行测量；对绕组以及套管的直流泄漏电流进行测量；对铁芯与夹件的绝缘电阻进行测量。、
3.2本体变以及调压变试验
对绕组以及套管的直流电阻进行测量，对所有绕组的分接头的电压比进行测量；对引出线的极性进行检查；对绕组以及套管的极化指数、吸收比以及绝缘电阻进行测量，对绕组以及套管的电容量以及介质损耗角正切值进行测量；对绕组以及套管的直流泄漏电流进行测量；对相位进行检查，对噪声进行测量[4]。
4.结语
在试验工作、安装工艺、绝缘油指标等各种方面，相对于常规的500kV变压器而言，特高压1000kV变压器具有更高的要求，所以在安裝单台变压器的时候往往具有更长的周期。在对特高压1000kV变压器进行安装的时候必须要上述的几项工作要点予以充分的重视，保证安装工序的搭接施工，从而最终能够保证安全顺利的将特高压1000kV变压器的安装工作完成。
【参考文献】
[1] 贺虎，邓德良，何春，潘文翰. 交流特高压晋东南变电站1000kV变压器现场交接试验[J]. 电网技术. 2012（10）
[2] 胡晓岑，贺虎，连建华，张永春，秦旭岗. 1000kV变压器带局部放电测量的长时感应耐压现场试验[J]. 电网技术. 2011（10）
[3] 李光范，张翠霞，李金忠，李博，王晓宁，杜澍春，葛栋. 1000kV变压器绝缘水平的探讨[J]. 电网技术. 2013（18）
[4] 张拥锋，宋国贵，张敏，汪志军. 荆门变电站1000kV变压器安装质量控制措施[J]. 湖北电力. 2011（06）
作者简介
李非 （1973年11月-）男 工程师 站长 省市：湖北省宜昌市 邮编：443000
工作单位：国网湖北省电力公司检修公司1000kV荆门特高压站
研究方向：从事1000kV特高压站运行方面研究
【关键词】特高压交流；1000kV变压器；安装注意问题
由于特高压1000kV变压器现在不断提升的电压等级以及不断增大的变电容量，所以变压器具有非常高的绝缘水平。相对于常规的750kV变压器以及550kV变压器而言，1000kV变压器具有更大的体积以及更重的重量，由于有载调压会使变压器的设备造价以及结构的复杂性得到提升，同时设备运行的可靠性也会得到降低，因此有必要对特高压交流1000kV变压器的安装注意问题进行分析和探讨。
1.安装变压器的总体原则
下图1为变压器的结构示意图。因为需要在本体变的里侧布置调压变，所以在安装之前需要以设计图纸为根据首先使调压变得以就位，其次需要使本体变得以就位，在对二者之间位置角度进行确定的时候必须要将保证管型母线的顺利安装作为前提条件；单独安装本体变以及调压变；以现场吊车的起吊范围为根据，在对变压器进行安装的时候的施工顺序为先远后近，先上后下；在实施内检之前，必须要完成全部能够提前安装的外部部件，这样可以使变压器器身的暴漏时间大大减少[1]。
2.安装本体变压器需要注意的问题
2.1安装部分外部组件
在安装本体变压器部分外部组件的时候主要需要安装部分升高座套管、储油柜以及冷却器。
①安装冷却器：在安装冷却器的时候，需要首先打开油箱盖板，必须要关闭与油箱连接的蝶阀，保证油箱能够处于正压状态，在特殊情况下可以采用干燥空气以及高纯氮气对其进行补充。
②安装储油柜：在地基上固定本体变的储油柜支架，然后在支架上对储油柜进行安装。对储油柜上的吸湿管、联管以及油位计进行安装，在对器身进行内检的时候再将蝶阀打开。
③安装部分套管以及升高座：除了本体变套管以及套管之外，可以在本体变内检的时候针对其余的套管以及升高座进行同时安装，在保证可以装配升高座的时候再打开油箱盖板，使器身暴漏的时间得以尽可能的减少。在安装的时候需要将高纯氮气或者干燥空气充入油箱内部，必须要时刻保证油箱处于微正压状态[2]。
2.2安装部分外部件以及内部检查
①在开展本体变内部检查之前，首先要将将干燥空气置换氮气的工作完成，这样就能够使内部检查的实际工作时间得以有效降低。
②在实施内检之前，要对本体变夹件对地、铁芯对其的绝缘电阻进行测量。
③在和进行内检的时候，必须要保证本体变油箱内部处于18%的含氧量，并且要使油箱内的微正压状态得到保证。
④在内检的时候，需要对器身与油箱之间的定位情况、螺栓和螺母在器身各处的紧固情况、绝缘包扎情况、引线夹持和支撑情况、绕组的压紧情况等进行检查[3]。
⑤在开展内检的时候，需要将特高压1000kV变压器的套管、出现装置以及升高座的安装工作同时完胜。在安装之前，首先要将套管以及升高座的试验工作提前完成。在将升高座法兰打开的时候，因为其具有较大的法兰口径，因此油箱内部的压力下降的十分迅速，所以需要将高纯氮气或者干燥空气充入油箱内部，必须要时刻保证油箱处于微正压状态。
2.3本体变压器抽真空
①在针对本体变压器抽抽真空的时候，需要保证不超过13Pa的真空残压，一旦出现了接近13Pa的真空残压，就需要采用真空泄漏检测试验对其进行测试，在该项实验确保合格之后，就需要继续进行抽真空，保证不超过13Pa的真空残压。
② 由于本体变油箱具有较大的体积，因此在对其进行抽真空处理的时候，需要对两个抽真空接口进行设置，在储油柜的上部设置一个，而在本体变油箱的定都的蝶阀处对另个一个抽真空接口进行设置，在抽真空的时候需要对两个接口进行同时采用。
2.4本体变压器真空注油
①在针对本体变压器进行真空注油之前，首先要采用过滤以及脱气的方式针对厂家提供的原油进行处理，必须要使变压器油符合以下的几项标准：不小于70kV/2.5mm的击穿电压；不超过8?L/L的含水量；不超过0.5%的含气量；不超过6000L/h的注油速度，控制在55—65摄氏度的油温；在实施真空注油的过程中，需要进行持续的抽真空处理，并且保证在13Pa以下的真空残压。
因为本体变压器具有达到130吨的油重，因此以真空注油速度的要求，需要将注入本体变内的油量速度控制在5.2t/h左右。
2.5本体变氩气热油循环脱气
同时采用热油循环脱气的方式针对本体变的冷却器以及油箱进行处理，这是本体变热油循环脱气的工作原理，可以以环境温度情况为根据，针对加热器数量进行调整分，或者采用恰当的保温措施。
①在使本体变热油循环工作时间进行确定的时候需要满足以下两个条件，首先开始对热油循环进行计算的时间为真空滤油机的油温控制在65摄氏度左右时；保证不超过48小时的循环时间，保证不少于3倍本体变油量的热油循环的总油量。
②脱气工作的时间要求为在将真空滤油机的加热装置停用之后，再继续实施24小时的油循环，这样可以对油中出现异常的情况起到有效的预防作用。
③在使上以上热油循环工作实践的要求得到满足的情况下，同时要保证绝缘油试验合格之后，才可以结束热油循环工作。
所以在对初始油温的影响进行考虑的情况下，需要大约4天的时间，才能够将本体变的热油循环脱气工作完成。
3.变压器试验
3.1本体变压器试验
对绕组以及套管的直流电阻进行测量；对绕组电压比进行测量，对引出线的急性进行检查；对绕组以及套管的极化指数、吸收比以及绝缘电阻进行测量；对绕组以及套管的电容量以及介质损耗角正切值进行测量；对绕组以及套管的直流泄漏电流进行测量；对铁芯与夹件的绝缘电阻进行测量。、
3.2本体变以及调压变试验
对绕组以及套管的直流电阻进行测量，对所有绕组的分接头的电压比进行测量；对引出线的极性进行检查；对绕组以及套管的极化指数、吸收比以及绝缘电阻进行测量，对绕组以及套管的电容量以及介质损耗角正切值进行测量；对绕组以及套管的直流泄漏电流进行测量；对相位进行检查，对噪声进行测量[4]。
4.结语
在试验工作、安装工艺、绝缘油指标等各种方面，相对于常规的500kV变压器而言，特高压1000kV变压器具有更高的要求，所以在安裝单台变压器的时候往往具有更长的周期。在对特高压1000kV变压器进行安装的时候必须要上述的几项工作要点予以充分的重视，保证安装工序的搭接施工，从而最终能够保证安全顺利的将特高压1000kV变压器的安装工作完成。
【参考文献】
[1] 贺虎，邓德良，何春，潘文翰. 交流特高压晋东南变电站1000kV变压器现场交接试验[J]. 电网技术. 2012（10）
[2] 胡晓岑，贺虎，连建华，张永春，秦旭岗. 1000kV变压器带局部放电测量的长时感应耐压现场试验[J]. 电网技术. 2011（10）
[3] 李光范，张翠霞，李金忠，李博，王晓宁，杜澍春，葛栋. 1000kV变压器绝缘水平的探讨[J]. 电网技术. 2013（18）
[4] 张拥锋，宋国贵，张敏，汪志军. 荆门变电站1000kV变压器安装质量控制措施[J]. 湖北电力. 2011（06）
作者简介
李非 （1973年11月-）男 工程师 站长 省市：湖北省宜昌市 邮编：443000
工作单位：国网湖北省电力公司检修公司1000kV荆门特高压站
研究方向：从事1000kV特高压站运行方面研究