早在加拿大留学期间，黄乐就开始尝试做二手车的生意。他的做法是：利用加拿大的二手车税收优惠政策赚取加拿大和美国间的二手车价差。回到中国之后，他却发现，这种方式不再可行。国内二手车交易多通过朋友或者黄牛完成，通过正规经销商渠道完成的交易不到交易总数的5%，拍卖仅占1%。而黄牛报价虚高、夸大缺陷等行为却在这个市场上层出不穷。市场不规范，买卖双方信息不透明，缺乏健全的交易机制和信用体系，二手车交易需要标准化的新模式。
　　经过一段时间的观察和研究，黄乐觉得，也许美国二手车交易网站Manheim的模式值得借鉴，但对于创业阶段的车置宝而言，现场拍卖和利用实体店提供增值服务并不容易执行。互联网的优势，是帮助车置宝将模式做的尽可能“轻”。
　　改变从竞拍的环节开始。二手车一车一况的特点使最初的定价很难标准化，即使是经验丰富的工程师，不同的人判断结果也不同，很大程度上，这也是造成二手车市场十分零散的原因。利用网络竞拍的方式，最能得出令交易双方都满意的价格。
　　黄乐参照国外二手车的检测定价体系，自主研发制定了包括146个检测项目、1603个检测指标的VPQS检测标准，利用手机客户端，就可以看到完整的检验报告。基于这样的技术，又培训了一批工程师，专门上门检测。交易流程也可因此缩短，最快的情况下，一个小时之内就可以完成。现有的二手车交易平台，只有车置宝和开新两家提供上门检测服务。
　　交易平台若要获得足够的活跃度，车源也是一个至关重要的因素。在南京地区，车置宝整合了近120家车商，并且根据历史交易记录，对已经签约的车商进行了不同等级的评定，衡量车商的销售能力。而利用车置宝的竞拍平台，平均每家经销商单月卖车大约10至15台，每台车的竞拍人数突破60。单单在南京，车置宝单月成交量就有150台。
　　在南京完成了商业模式的试水，2014年，车置宝开始了大举扩张的行动，除了稳固现有线下渠道之外，还在无锡、苏州等5个城市的9个二手车市场开设了车置宝的监测站或成交中心。在完成区域性的布局之后，跨地区的二手车交易系统则是他们下一步的计划。