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4月的北京车展上，ix25车型的代言人“都教授”金秀贤让车展瞬间变成了疯狂的粉丝见面会，着实让这款首次亮相的新车抢足了风头。当深入接触这款车之后，我们发现这款车型本身确实也有着诸多魅力。
小鲜肉变肌肉男
说到具有“流体雕塑”设计风格的车型我们并不陌生，ix35、第八代索纳塔以及全新胜达都是这一设计理念下打造出来的产品。这一设计理念在设计风格上追求自然流畅，兼具硬朗与柔美，动静相宜的特征。ix25是“流体雕塑2.0”设计语言下的产品，如果说ix35整体设计偏向柔美的话，那么ix25则更加偏向硬朗。
ix25的前脸具有比较明显的家族式脸谱风格，多边形前隔栅设计辨识度很高。鹰眼式大灯增添了几分凌利，让ix25的前脸表现出一种张扬的气质。亮黑隐藏式钢琴烤漆的A柱设计，营造出悬浮式的车顶，加上酷味十足的黑色全景天窗、双色搭配的前后保险杠等，洋溢出动感、时尚的气息。而侧面轮廓和腰线的布局，金属感强烈的钛银色17寸五幅轮圈则让这款紧凑型SUV增加了肌肉感。而相对较高的后尾灯将尾部视觉整体抬高，更有一种蓄势待发的状态。整车造型延续了“流体雕塑”理念的设计风格，十分流畅自然且特点鲜明，具有相当强的视觉冲击力。
可以看出ix25在刻意打造一种时尚动感与硬朗阳刚相平衡的视觉效果，如果拿人来形容的话，这种感觉就像是曾经的“小鲜肉”彭于晏在电影《激战》中练出了一身让女孩子尖叫的“肌肉”。
小尺寸有大空间
作为一款紧凑型SUV，其车身尺寸为4270×1780×1627mm，轴距2590mm。车身长度更接近昂科拉和翼搏，同级别车型当中表现较为优秀。轴距则更为出色，是现有上市紧凑SUV车型中是最长的，这一优势也直接表现在空间感受上。无论是前排还是后排，对于一款紧凑级SUV来说空间都比较充裕。前排座椅乘坐舒适，坐垫厚实且较宽，体型宽大的人驾驶与乘坐也不受限制。后排座椅的长度足够，对乘坐人的腿部支撑比较到位。但由于车顶的设计是向后倾斜的，因此牺牲了一定的后排头部空间，身材较高的人乘坐起来头部会有些局促。后排地板略有突起，但起伏很小，可以忽略不计。
当然了，坐进汽车内部感受最亮眼的就属ix25所搭载的整体可开启式全景天窗，尺寸达到1690×980mm，从驾驶员头部位置一直延续到后排乘坐人的头顶上方，豪华感增加的同时，内部空间在感官上体验也进一步升华。
新车的行李箱空间极为出色，相比同级别车型普遍在350L左右的水平，其431L的容积算得上“豪”了，而且非常平整，很方便都市的年轻人携带行李物品周末郊游。
配置依旧丰富
内饰方面没有什么特别的亮点，属于中规中矩。整体设计偏向简约风格，功能区布局清晰。真皮包裹的三幅式方向盘握感优秀，并集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体等功能按钮，操作便利。中央显示屏为一块7英寸电容触摸屏，集成导航、蓝牙、倒车影像等功能。此次试驾的车辆为全黑内饰，偏向运动，另外北京现代还提供了棕色和蓝色两种中控面板，以满足不同需求的用户。
韩系车可以说是合资车企中的配置王，同级别的车往往配置更加丰富。ix25也不例外，此次试驾的2.0L高配版本配备带有负离子发生器的空调系统，尤其是在污染比较严重的城市里，这项配置显得难能可贵。前排座椅通风加热功能以及后排通风口的配备也很人性化，让驾驶员及乘坐者都有很舒适的乘坐体验。其他配置，如一键启动、电动折叠外后视镜、带锁止的适时四驱、陡坡缓降、自动大灯和转向大灯辅助等，这一切都让ix25延续了韩系车配置王的特点，对那些有着配置强迫症的人来说，这款车无疑是他们更中意的车型之一。
动力充足顺畅
在动力总成方面厂商提供了1 . 6升Gamma自然吸气发动机搭配6挡手动、6挡手自一体变速器和2.0升Nu自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速器的动力组合，1.6LGamma自然吸气发动机拥有双可变气门正时系统。本次试驾的这款车型是2.0L顶配的四驱车型，搭载的是2.0升Nu自然吸气发动机，拥有双可变气门正时和可变进气系统，最大功率为118kW，最大扭矩192Nm。对于一款紧凑型SUV来说，2.0L发动机的动力输出完全可以说的上是绰绰有余，而且相对欧美车型比较常用的涡轮增压发动机，少了一份涡轮介入时的兴奋，加速更加平顺，对乘坐者而言更加舒适。
在起步阶段，动力输出平顺，油门力度的调校也适中，可以保持很平稳地加速而没有明显的顿挫感。但是中段的加速能力却谈不上出色，在80km/h-100km/h的车速下，要想提速超越前车，必须要深踩油门，将转速提升到3000rpm以上，这时2.0L的动力才能完全发挥出优势。只不过，此时发动机会较明显地调高音调回应你的加速渴望。
我们驾驶的2.0L顶配车型配备了适时四驱系统，可以自动切换前后轮的扭矩。当遇到车轮打滑时，还可以手动锁止四驱系统，以50：50的前后扭矩输出进行脱困。这款顶配车型的后悬挂为多连杆独立悬挂，相比同级别的其他车型普遍采用扭力梁式半独立悬挂而言，ix25在遇到颠簸路况时，表现更加平稳。悬挂调校偏软，普通公路路段乘坐较为舒适，但对车身的侧向支撑一般，快递过弯时倾斜幅度较大。
ix25还拥有陡坡缓降系统，在同级别的紧凑级SUV车型中也很少见，在下陡坡的时候可以给我们一定的支撑，提供多一份的安全保障。真皮包裹的三幅式方向盘握感舒适，转向力度适中，指向性也算中规中矩，对于一款小型车来说可谓优良水平。
总体而言，ix25秉承了韩系车一贯的优势，外观设计出色、配置丰富，与同级车相比2.0L的发动机具有一定的优势，但将来ix25可能主打1.6L车型的市场，后者在价格及燃油经济性上面将会有更好的表现。尤其是对于具有时尚与张扬个性的年轻人来说，这款车完全可以满足年轻人人生第一款车的需求。
小鲜肉变肌肉男
说到具有“流体雕塑”设计风格的车型我们并不陌生，ix35、第八代索纳塔以及全新胜达都是这一设计理念下打造出来的产品。这一设计理念在设计风格上追求自然流畅，兼具硬朗与柔美，动静相宜的特征。ix25是“流体雕塑2.0”设计语言下的产品，如果说ix35整体设计偏向柔美的话，那么ix25则更加偏向硬朗。
ix25的前脸具有比较明显的家族式脸谱风格，多边形前隔栅设计辨识度很高。鹰眼式大灯增添了几分凌利，让ix25的前脸表现出一种张扬的气质。亮黑隐藏式钢琴烤漆的A柱设计，营造出悬浮式的车顶，加上酷味十足的黑色全景天窗、双色搭配的前后保险杠等，洋溢出动感、时尚的气息。而侧面轮廓和腰线的布局，金属感强烈的钛银色17寸五幅轮圈则让这款紧凑型SUV增加了肌肉感。而相对较高的后尾灯将尾部视觉整体抬高，更有一种蓄势待发的状态。整车造型延续了“流体雕塑”理念的设计风格，十分流畅自然且特点鲜明，具有相当强的视觉冲击力。
可以看出ix25在刻意打造一种时尚动感与硬朗阳刚相平衡的视觉效果，如果拿人来形容的话，这种感觉就像是曾经的“小鲜肉”彭于晏在电影《激战》中练出了一身让女孩子尖叫的“肌肉”。
小尺寸有大空间
作为一款紧凑型SUV，其车身尺寸为4270×1780×1627mm，轴距2590mm。车身长度更接近昂科拉和翼搏，同级别车型当中表现较为优秀。轴距则更为出色，是现有上市紧凑SUV车型中是最长的，这一优势也直接表现在空间感受上。无论是前排还是后排，对于一款紧凑级SUV来说空间都比较充裕。前排座椅乘坐舒适，坐垫厚实且较宽，体型宽大的人驾驶与乘坐也不受限制。后排座椅的长度足够，对乘坐人的腿部支撑比较到位。但由于车顶的设计是向后倾斜的，因此牺牲了一定的后排头部空间，身材较高的人乘坐起来头部会有些局促。后排地板略有突起，但起伏很小，可以忽略不计。
当然了，坐进汽车内部感受最亮眼的就属ix25所搭载的整体可开启式全景天窗，尺寸达到1690×980mm，从驾驶员头部位置一直延续到后排乘坐人的头顶上方，豪华感增加的同时，内部空间在感官上体验也进一步升华。
新车的行李箱空间极为出色，相比同级别车型普遍在350L左右的水平，其431L的容积算得上“豪”了，而且非常平整，很方便都市的年轻人携带行李物品周末郊游。
配置依旧丰富
内饰方面没有什么特别的亮点，属于中规中矩。整体设计偏向简约风格，功能区布局清晰。真皮包裹的三幅式方向盘握感优秀，并集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体等功能按钮，操作便利。中央显示屏为一块7英寸电容触摸屏，集成导航、蓝牙、倒车影像等功能。此次试驾的车辆为全黑内饰，偏向运动，另外北京现代还提供了棕色和蓝色两种中控面板，以满足不同需求的用户。
韩系车可以说是合资车企中的配置王，同级别的车往往配置更加丰富。ix25也不例外，此次试驾的2.0L高配版本配备带有负离子发生器的空调系统，尤其是在污染比较严重的城市里，这项配置显得难能可贵。前排座椅通风加热功能以及后排通风口的配备也很人性化，让驾驶员及乘坐者都有很舒适的乘坐体验。其他配置，如一键启动、电动折叠外后视镜、带锁止的适时四驱、陡坡缓降、自动大灯和转向大灯辅助等，这一切都让ix25延续了韩系车配置王的特点，对那些有着配置强迫症的人来说，这款车无疑是他们更中意的车型之一。
动力充足顺畅
在动力总成方面厂商提供了1 . 6升Gamma自然吸气发动机搭配6挡手动、6挡手自一体变速器和2.0升Nu自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速器的动力组合，1.6LGamma自然吸气发动机拥有双可变气门正时系统。本次试驾的这款车型是2.0L顶配的四驱车型，搭载的是2.0升Nu自然吸气发动机，拥有双可变气门正时和可变进气系统，最大功率为118kW，最大扭矩192Nm。对于一款紧凑型SUV来说，2.0L发动机的动力输出完全可以说的上是绰绰有余，而且相对欧美车型比较常用的涡轮增压发动机，少了一份涡轮介入时的兴奋，加速更加平顺，对乘坐者而言更加舒适。
在起步阶段，动力输出平顺，油门力度的调校也适中，可以保持很平稳地加速而没有明显的顿挫感。但是中段的加速能力却谈不上出色，在80km/h-100km/h的车速下，要想提速超越前车，必须要深踩油门，将转速提升到3000rpm以上，这时2.0L的动力才能完全发挥出优势。只不过，此时发动机会较明显地调高音调回应你的加速渴望。
我们驾驶的2.0L顶配车型配备了适时四驱系统，可以自动切换前后轮的扭矩。当遇到车轮打滑时，还可以手动锁止四驱系统，以50：50的前后扭矩输出进行脱困。这款顶配车型的后悬挂为多连杆独立悬挂，相比同级别的其他车型普遍采用扭力梁式半独立悬挂而言，ix25在遇到颠簸路况时，表现更加平稳。悬挂调校偏软，普通公路路段乘坐较为舒适，但对车身的侧向支撑一般，快递过弯时倾斜幅度较大。
ix25还拥有陡坡缓降系统，在同级别的紧凑级SUV车型中也很少见，在下陡坡的时候可以给我们一定的支撑，提供多一份的安全保障。真皮包裹的三幅式方向盘握感舒适，转向力度适中，指向性也算中规中矩，对于一款小型车来说可谓优良水平。
总体而言，ix25秉承了韩系车一贯的优势，外观设计出色、配置丰富，与同级车相比2.0L的发动机具有一定的优势，但将来ix25可能主打1.6L车型的市场，后者在价格及燃油经济性上面将会有更好的表现。尤其是对于具有时尚与张扬个性的年轻人来说，这款车完全可以满足年轻人人生第一款车的需求。