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摘要：ADS80数字航摄系统，是瑞士徕卡公司在2008年7月推出的三线阵推扫式数字航空摄影测量系统，该系统将GPS/IMU装置集成在内，使用FCMS航摄飞行管理系统，自动化程度较高，但操作步骤比较繁琐，而且是全英文界面。一旦设置错误可能会对整个航摄架次产生很大的影响，为此我院摄影员利用多年的航摄经验结合ADS80航摄系统实际情况总结出了实用化、有具体指导意义的ADS80航摄系统操作流程。
关键词：ADS80 操作流程指导 GPS/IMU OC50 CU80 MM80
引言
ADS80是徕卡公司在2008年7月推出的推扫式数字航摄系统，系统集成了GPS/IMU技术，拍摄时可以同时获取前视、底点和后视三个固定视角的、连续无缝的全色立体影像以及彩色影像和彩红外影像，独特的设计原理，在测绘生产中对比常规框幅式数字航摄系统具有较大的优势，FCMS航摄飞行管理系统具有较高的自动化程度。但操作菜单层级选项较多，尤其首次操作，有较多的设置项，而且是全英文界面，一旦设置错误，可能会影响整个航摄成果，造成巨大的经济损失，以下是我院摄影员利用多年的航摄经验结合ADS80航摄系统实际情况总结出的实用化的ADS80数字航摄系统操作流程。
1、 技术流程组成
该技术流程由八个部分组成，其中每个步骤都具有实际意义，具体如下：
1.1飞行前协调
实施航摄任务前，跟机组人员进行详细全面的沟通、协调是保证航空摄影工作顺利进行的必要环节，该环节主要沟通对象是机组领航员与飞行员，沟通内容包括：
a）分发说明资料；
b）讲解OC50领航显示器功能界面；
c）说明转弯坡度及飞行速度要求；
d）向领航员递交GPS领航数据表；
e）介绍8字飞行方案；
f）向领航员说明断线飞行及断线补飞要求。
1.2 地面检查
地面检查是飞机起飞之前对ADS80航摄系统硬件结构及工作环境进行检查，包括：（a）螺丝连接检查；（b）电缆连接正确检查；（c）镜头遮挡检查；（d）镜头清洁检查；（e）PAV80初始位置检查；（f）MM80插入确认检查。
1.3 地面通电测试检查
飞机起飞前对ADS80航摄系统进行通电测试，便于设备预热，提前发现某些问题。冬季飞行时，提前通电测试是一个必要环节。操作步骤如下：
（1）开启地面电源；（2）打开空气开关；（3）PAV80开关调至REMOTE；（4）SH92开关调至REMOTE；（5）OC50开关调至ON；（6）CU80开关调至ON；（7）CU80 LED显示StartUP；（8）FCMS 主菜单启动是否正常；（9）CU80 LED显示READY；（10）U盘插入CU80；（11）飞行计划导入到CU80中；（12）进入硬盘管理菜单（①清空硬盘数据；②设置硬盘工作模式）；（13）配置检查[Hardware]（①確认镜头型号为ADS80；②确认MM80工作模式；③确认座架型号为PAV80）；（14）配置检查[Global1]（①确认时区为+8；②设置偏心分量）；（15）进入FCMS飞行菜单；（16）GPS 检测通过；（17）MM80检测通过，存储方式正确；（18）MM80容量检测；（19）CU80检测通过；（20）PAV80检测通过，LED黄橙色；（21）SH92检测通过；（22）0C50显示界面正确；（23）等待4个LED全绿；（24）开始数据记录，数据通道及写入是否正确；（25）取景相机视频状态良好；（26）结束数据记录；（27）飞行计划的调用及检查；（①航线总数是否正确；②飞行高度是否正确；③分辨率是否正确）；（28）退出FCMS飞行界面；（29）退出FCMS主菜单，直至CU80系统退出；（30）CU80开关调至OFF；（31）SH92开关调至OFF；（32）PAV80开关调至OFF；（33）0C50开关调至OFF；（34）关闭空气开关；（35）关闭摄影舱门；（36）断开地面电源的连接。
1.4 飞机起飞后开机操作
飞机起飞后开机检测就是飞机起飞后，打开ADS80航摄系统的操作流程，该流程包括（1）所有线路检查；（2）插入MM80；（3）请示打开主电源；（4）PAV80开关调至REMOTE；（5）SH92开关调至REMOTE；（6）OC50开关调至ON；（7）CU80开关调至ON；（8）CU80 LED 启动Start-up；（9）进入FCMS主菜单；（10）检查确认硬盘；（11）进入FCMS飞行菜单；（12）GPS检测通过；（13）MM80检测通过；（14）CU80检测通过；（15）PAV80检测通过；（16）SH92检测通过；（17）CU80显示READY；（18）调用本次飞行计划；（19）等待4个LED绿色。
1.5 进入收条航线之前的检查
在飞机朝向首条航线的航路上，做8字之前，要做好一切检查确认工作，包括（1）确认飞行导航设备正常；（2）确认打开摄影舱门正常；（3）镜头设置检查（①Pan确认传感器全开；②B通道设置确认；③分辨率确认；④IT、CT确认为Auto模式；⑤确认多光谱传感器全开；⑥确认影像带宽100%）；（4）数据压缩模式（①确认Standard；②IT补偿为0）；（5）转弯要素配置（①Constant ALT MSL配置；②确认航线水平、高差偏离报警参数；③PAV80控制模式Auto）；（5）GPS/IMU精度模式；（6）4个LED全绿；（7）镜头曝光模式A；（8）平飞5分钟，飞8字后尽快对正入线。
1.6 航摄过程中的检查
进入航线，开始拍摄以后要及时查看各项指标，并记录。包括（1）航线保持是否超限；（2）PAV80动作是否正常；（3）拍照灯闪烁是否正常；（4）数据写入是否正常；（5）FCMS拍摄预览能见度是否理想；（6）及时与领航沟通，确认选择下一条航线；（7）查看硬盘剩余容量，必要时做更换操作；（8）填写飞行记录表。
1.7 结束飞行程序
结束飞行程序是指航摄结束时，退出航摄系统并关机的流程，步骤：（1）出线飞8字，再平飞大于5分钟；（2）退出飞行界面；（3）插入U盘，拷出当日LOG文件；（4）退出FCMS主菜单，直至CU80退出；（5）CU80开关调至OFF；（6）SH92开关调至OFF；（7）PAV80开关调至OFF；（8）OC50 开关调至OFF；（9）关闭空气开关；（10）关闭摄影舱门。
1.8 飞机着陆后操作
飞机着陆后操作主要是就是做好成果的保护和航摄系统的防护工作，包括（1）取下U盘和MM80并妥善放置带回；（2）断开GPS馈线与CU80；（3）确认关闭相机供电电源；（4）根据具体情况妥善放置光缆与IO40；（5）ADS80航摄系统加盖防雨布。
以上八部分就是我院总结出的贴近生产实际的ADS80航摄系统作业流程，每一部分流程都有独立指导意义，按照该套流程操作，可杜绝违规操作，从而保证航摄仪正常工作，保证飞行数据的完好、可靠，避免因操作不当而造成ADS80航摄系统的数据及部件损毁。
2 实际生产检验
目前我院已经按该流程指导完成近10个摄区的航空摄影作业，均取得了非常好的效果，在没有采用该流程之前，ADS80航摄系统几十项设置选项很难记住，容易造成遗漏，但采用该流程之后，2012年我院航摄大小10个摄区，从未出现过人为操作失误。
3结束语
ADS80数字航摄系统，有着明显的技术优势，但使用中也会经常出现各种错误提示，该流程对全国的ADS80操作均有一定的参考价值和指导意义，同时我们希望每个ADS80航摄单位都能建立适合自己的规范性操作流程，让我国的ADS80航摄操作上规范化道路。
关键词：ADS80 操作流程指导 GPS/IMU OC50 CU80 MM80
引言
ADS80是徕卡公司在2008年7月推出的推扫式数字航摄系统，系统集成了GPS/IMU技术，拍摄时可以同时获取前视、底点和后视三个固定视角的、连续无缝的全色立体影像以及彩色影像和彩红外影像，独特的设计原理，在测绘生产中对比常规框幅式数字航摄系统具有较大的优势，FCMS航摄飞行管理系统具有较高的自动化程度。但操作菜单层级选项较多，尤其首次操作，有较多的设置项，而且是全英文界面，一旦设置错误，可能会影响整个航摄成果，造成巨大的经济损失，以下是我院摄影员利用多年的航摄经验结合ADS80航摄系统实际情况总结出的实用化的ADS80数字航摄系统操作流程。
1、 技术流程组成
该技术流程由八个部分组成，其中每个步骤都具有实际意义，具体如下：
1.1飞行前协调
实施航摄任务前，跟机组人员进行详细全面的沟通、协调是保证航空摄影工作顺利进行的必要环节，该环节主要沟通对象是机组领航员与飞行员，沟通内容包括：
a）分发说明资料；
b）讲解OC50领航显示器功能界面；
c）说明转弯坡度及飞行速度要求；
d）向领航员递交GPS领航数据表；
e）介绍8字飞行方案；
f）向领航员说明断线飞行及断线补飞要求。
1.2 地面检查
地面检查是飞机起飞之前对ADS80航摄系统硬件结构及工作环境进行检查，包括：（a）螺丝连接检查；（b）电缆连接正确检查；（c）镜头遮挡检查；（d）镜头清洁检查；（e）PAV80初始位置检查；（f）MM80插入确认检查。
1.3 地面通电测试检查
飞机起飞前对ADS80航摄系统进行通电测试，便于设备预热，提前发现某些问题。冬季飞行时，提前通电测试是一个必要环节。操作步骤如下：
（1）开启地面电源；（2）打开空气开关；（3）PAV80开关调至REMOTE；（4）SH92开关调至REMOTE；（5）OC50开关调至ON；（6）CU80开关调至ON；（7）CU80 LED显示StartUP；（8）FCMS 主菜单启动是否正常；（9）CU80 LED显示READY；（10）U盘插入CU80；（11）飞行计划导入到CU80中；（12）进入硬盘管理菜单（①清空硬盘数据；②设置硬盘工作模式）；（13）配置检查[Hardware]（①確认镜头型号为ADS80；②确认MM80工作模式；③确认座架型号为PAV80）；（14）配置检查[Global1]（①确认时区为+8；②设置偏心分量）；（15）进入FCMS飞行菜单；（16）GPS 检测通过；（17）MM80检测通过，存储方式正确；（18）MM80容量检测；（19）CU80检测通过；（20）PAV80检测通过，LED黄橙色；（21）SH92检测通过；（22）0C50显示界面正确；（23）等待4个LED全绿；（24）开始数据记录，数据通道及写入是否正确；（25）取景相机视频状态良好；（26）结束数据记录；（27）飞行计划的调用及检查；（①航线总数是否正确；②飞行高度是否正确；③分辨率是否正确）；（28）退出FCMS飞行界面；（29）退出FCMS主菜单，直至CU80系统退出；（30）CU80开关调至OFF；（31）SH92开关调至OFF；（32）PAV80开关调至OFF；（33）0C50开关调至OFF；（34）关闭空气开关；（35）关闭摄影舱门；（36）断开地面电源的连接。
1.4 飞机起飞后开机操作
飞机起飞后开机检测就是飞机起飞后，打开ADS80航摄系统的操作流程，该流程包括（1）所有线路检查；（2）插入MM80；（3）请示打开主电源；（4）PAV80开关调至REMOTE；（5）SH92开关调至REMOTE；（6）OC50开关调至ON；（7）CU80开关调至ON；（8）CU80 LED 启动Start-up；（9）进入FCMS主菜单；（10）检查确认硬盘；（11）进入FCMS飞行菜单；（12）GPS检测通过；（13）MM80检测通过；（14）CU80检测通过；（15）PAV80检测通过；（16）SH92检测通过；（17）CU80显示READY；（18）调用本次飞行计划；（19）等待4个LED绿色。
1.5 进入收条航线之前的检查
在飞机朝向首条航线的航路上，做8字之前，要做好一切检查确认工作，包括（1）确认飞行导航设备正常；（2）确认打开摄影舱门正常；（3）镜头设置检查（①Pan确认传感器全开；②B通道设置确认；③分辨率确认；④IT、CT确认为Auto模式；⑤确认多光谱传感器全开；⑥确认影像带宽100%）；（4）数据压缩模式（①确认Standard；②IT补偿为0）；（5）转弯要素配置（①Constant ALT MSL配置；②确认航线水平、高差偏离报警参数；③PAV80控制模式Auto）；（5）GPS/IMU精度模式；（6）4个LED全绿；（7）镜头曝光模式A；（8）平飞5分钟，飞8字后尽快对正入线。
1.6 航摄过程中的检查
进入航线，开始拍摄以后要及时查看各项指标，并记录。包括（1）航线保持是否超限；（2）PAV80动作是否正常；（3）拍照灯闪烁是否正常；（4）数据写入是否正常；（5）FCMS拍摄预览能见度是否理想；（6）及时与领航沟通，确认选择下一条航线；（7）查看硬盘剩余容量，必要时做更换操作；（8）填写飞行记录表。
1.7 结束飞行程序
结束飞行程序是指航摄结束时，退出航摄系统并关机的流程，步骤：（1）出线飞8字，再平飞大于5分钟；（2）退出飞行界面；（3）插入U盘，拷出当日LOG文件；（4）退出FCMS主菜单，直至CU80退出；（5）CU80开关调至OFF；（6）SH92开关调至OFF；（7）PAV80开关调至OFF；（8）OC50 开关调至OFF；（9）关闭空气开关；（10）关闭摄影舱门。
1.8 飞机着陆后操作
飞机着陆后操作主要是就是做好成果的保护和航摄系统的防护工作，包括（1）取下U盘和MM80并妥善放置带回；（2）断开GPS馈线与CU80；（3）确认关闭相机供电电源；（4）根据具体情况妥善放置光缆与IO40；（5）ADS80航摄系统加盖防雨布。
以上八部分就是我院总结出的贴近生产实际的ADS80航摄系统作业流程，每一部分流程都有独立指导意义，按照该套流程操作，可杜绝违规操作，从而保证航摄仪正常工作，保证飞行数据的完好、可靠，避免因操作不当而造成ADS80航摄系统的数据及部件损毁。
2 实际生产检验
目前我院已经按该流程指导完成近10个摄区的航空摄影作业，均取得了非常好的效果，在没有采用该流程之前，ADS80航摄系统几十项设置选项很难记住，容易造成遗漏，但采用该流程之后，2012年我院航摄大小10个摄区，从未出现过人为操作失误。
3结束语
ADS80数字航摄系统，有着明显的技术优势，但使用中也会经常出现各种错误提示，该流程对全国的ADS80操作均有一定的参考价值和指导意义，同时我们希望每个ADS80航摄单位都能建立适合自己的规范性操作流程，让我国的ADS80航摄操作上规范化道路。