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摘要：冲击碾压技术是公路路基施工中最常使用的一种处理方式，目的是增加公路路基的承载力，避免沉降问题的发生。本文将对冲击碾压技术进行分析，并结合现有案例对该技术的实际应用展开论述，以期提高公路路基施工水平，优化公路工程的整体建设质量。
关键词：公路路基;冲击碾压技术;公路工程;
冲击碾压技术属于压实技术的一种，是利用冲击压路机的作业，以牵引车对公路路基实施压实处理，以此增加公路路基的密实度，加大路基强度。冲击碾压技术是一种较为成熟的技术手段，在目前的公路路基施工中有着广泛应用。
1冲击碾压技术
1.1含义
冲击碾压技术指的是在实际施工作业中，充分利用冲击压实機和压实轮，以机器运转对路基结构实施持久的冲击力作用，以此提高压实密度，优化路基质量。
1.2特征
一是低频高振。冲击碾压技术应用中使用的压路机设备，以低频高振幅开展冲击工作，最大化的发挥压实轮能量，施加强大冲击力，提高路基质量;二是在冲击碾压技术作用下，可将深层土质实施碾压处理，增大总体密实度，满足路基施工要求，为后续公路施工提供保障[1];三是冲击碾压技术的冲压较大，速度快，在各种土体中均能发挥作用优势，缩短加固时间，避免沉降问题带来的不良影响。
1.3应用范围
冲击碾压技术虽然在目前很多土体施工中均得到应用，从目前资料数据来看，以下条件下，冲击碾压技术能够发挥出最大化的作用：首先，路基填土高度要在1.5米以上，如果填土高度低于1.5米，可直接采用常规碾压方式，降低不必要的损耗;其次，选择的填筑材料要以砂性土为主，且要求塑性指数在12以上，含水率控制在2%以上;最后，施工长度应大于100米，最佳距离在300～500米之间。
2工程实例
2.1项目简介
某公路工程，全长在56.85千米左右，最高行车速度控制在每小时120千米范围内，整个道路由沥青混凝土材料构成，路基宽度设定在19.5米。通过对现场的勘察测量可知，该公路路基施工中，需要开挖的土方量在76万立方米左右，路基的填方量在70万立方米。由于该工程所在地区为山区丘陵地形，且公路穿越村庄建筑，会存在填方高度差，落差参数在17.5米左右。另外，公路建设区域内含有农田、池塘，需展开科学处理，以免影响施工质量和进度。当前公路已经投入使用一段时间，受到交通量及车辆超载的影响，公路路基存在严重的黄土现象，粘度较大，存在的淤泥质土较多，这为公路路基施工作业带来了较大的阻碍，增加了施工难度。本次研究选中其中一段公路路基作为研究对象，以冲击碾压技术处理，确保路基施工的质量。
2.2参数设定
一是碾压速度。冲击碾压技术落实中需要使用到压路机结构，工作人员需结合现场情况选择压路机的规格、型号，并检查其性能指标，确定其是否符合施工要求。确定压路机后要对碾压速度予以把控，避免过快或过慢对土体结构带来影响。施工人员应根据施工实际合理控制碾压速度，通常控制在每小时3～6千米。
二是碾压次数。碾压次数是影响公路路基压实度最为直观的因素之一，但碾压次数的设定不是固定的，需要结合土体结构特征科学计算和衡量。如果遇到的土体结构偏软，可适当地增加碾压次数。碾压中，可观测路基质量情况调整碾压次数，确保施工质量。在冲击碾压施工时应对冲击碾压次数加以综合设计。
三是碾压方式。在使用冲击碾压技术的过程中，要选择有效的冲击碾压方式，设计碾压方案，保持流程顺序的可靠性，强化路基施工整体效果。在冲击碾压中，按照先轻后重、先慢后快的原则，碾压速度逐渐增加，观察砂石颗粒的碾压效果，调整碾压速度。
2.3施工工艺
1）前期准备
在施工作业开展前要做好准备工作，其中包括设备设施的调试处理，如压路机、洒水机等;开展技术交底，检查人员资质，做到持证上岗;确定填筑高度及冲击高度，实施填土的铲平处理，保证施工区域的平整度。及时检测各施工管道，减少错位、裂痕等问题的产生[2]。施工技术人员应及时检测含水量、颗粒含量等参数并上报。
2）软基加固
在公路路基施工过程中，如果遇到软土路基，需实施加固处理。冲击碾压技术在处理软土地基上有着显著效果，该技术能够同时在水平和垂直方向上进行力的施加，将软基中含有的多余水分有效排出。在施工前，要先准备好塑料排水管，确保排出水分能够引导到指定位置，避免回流对软基造成影响，对软土路基实施沉降处理，以便后续施工顺利进行，为冲击碾压施工奠定基础。
3）填土、整平
在冲击碾压技术应用中，填土与整平是最为重要的环节，需要施工人员对现场情况加以详细勘察，开展测量放样工作，为填土和整平提供有效数据支持。在填土整平前，先设置网格，预留一定宽度，使预留出来的宽度需超出设计宽度1米左右，保证路基在冲击碾压过程中向两边推移，加强压实效果。整平时施工技术人员应对路基0.2米下的填土含水量实行检测，每2000平方米填土含水量不得小于8%，否则会影响路基的正常压实和整平。
4）冲击碾压
为提高公路路基施工质量，在冲击碾压中，要对其顺序、遍数及速度予以严格把关，减少不良因素带来的影响。在实际作业中，公路中心线是对称的，压路机需按照中心线进行碾压位置、碾压宽度、速度等的科学设置，以交替方式完成反复碾压，增强电压效果。碾压过程中，应与路肩边缘保持1米距离，碾压速度控制在每小时15～20千米之间，做到匀速、均匀。路基冲击碾压时轮迹不得重叠，并预留出0.25米的错轮横向距离，再在纵向方向上实施冲击碾压交错，距离不得低于1/6周长。冲击碾压遍数合理范围在20～25遍为宜，同时每5遍改变一次冲击碾压方向。冲击碾压完毕后，将表面散落的尘土灰尘予以及时清理。
3公路路基施工中冲击碾压技术的应用策略 3.1人为因素控制
在公路路基施工中若想合理运用冲击碾压技术，要先做好人为因素的科学把控，避免因人的因素产生施工质量问题。冲击碾压本就是较为复杂的工作，需制定完善的施工及管理制度，做好各环节的严格把关和处理，以提高作业质量。人员在整个施工环节内起到非常重要的作用，为提高作业质量，确保每个环节的规范性，同样需要做到严格把控。在人为因素控制上，可采取的措施为：加强人员培训，提高人员的专业技能水平，准确了解冲击碾压技术工艺的要点和操作方法，严格约束自身，避免不规范行为的出现;做好技术交底，以模拟演练的方式对各作业环节及流程加以了解，找到重难点并加以解决，加强流程把控效果，以免意外事故的产生;加强监督管控，注重细节规划处理[3]。合理规划人员职责，安排专业人员开展监督管理工作，进而达成质量目标。
3.2机械设备因素控制
冲击碾压施工中对机械设备有着较高要求，为不影响作业质量，应加大管控力度，确保机械设备选用与实际要求相符。按照冲击碾压作业要求，科学选择机械设备，确定其规格、型号的合理性，以推动施工作业的顺利进行。作业前对使用的机械设备展开性能检查，排除潜在的隐患与问题，切实保障机械设备的应用效果，避免对冲击碾压作业质量造成影响。对使用的机械设备，要开展运行维护检查，使其始终处于稳定的状态，为路基作业提供保障。
3.3先进技术引入
随着经济和技术的快速发展，公路路基施工也出现了很多新的技术和设备，在冲击碾压过程中，应对这些新技术和设备予以分析和引入，根据实际情况，开展调配工作，更好地发挥冲击碾压技术的优势和作用，实现对整个施工环节的动态化监测和管理。同时，通过先进技术的引入，可事前实行预测处理，提前处理存在的安全隐患，保障施工质量，提高公路工程的建设水平。
3.4现场监管
冲击碾压技术优势的发挥与现场有效监管有着紧密联系。在公路路基施工过程中，为增强工序流程的合理性、人员配备的齐全性，应建立专门的监管部门，并对这些内容及现场作业情况加以监督和检查，及时发现存在的问题项，做好科学调整，以推动施工作业的顺利进行，保证冲击碾压技术的有效落实。同时，还要配备专业的质量管理人员，开展技术检测工作，使每个环节作业均能够达到规定的标准要求。如果在冲击碾压中出现问题，需立即查找原因，给出整改方案，以督促方案的有效落实。
4结语
鉴于沖击碾压技术在公路路基施工中的作用，相关人员需要加大对其重视力度，合理规划作业内容，完善监督管控方案，且引进先进技术，把握碾压施工中的人为因素与机械设备因素，从而提高路基施工质量，达成公路工程的建设目标。
参考文献
[1]蒋登辉.分析冲击碾压技术在公路路基施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2019，v.42;No.302（04）：48-49.
[2]邵艳梅.冲击碾压技术在公路路基施工中的运用[J].四川水泥，2019，000（002）：57-57.
[3]刁晓俊.浅谈公路路基施工中冲击碾压技术的应用[J].城镇建设，2019（1）：1-1.
关键词：公路路基;冲击碾压技术;公路工程;
冲击碾压技术属于压实技术的一种，是利用冲击压路机的作业，以牵引车对公路路基实施压实处理，以此增加公路路基的密实度，加大路基强度。冲击碾压技术是一种较为成熟的技术手段，在目前的公路路基施工中有着广泛应用。
1冲击碾压技术
1.1含义
冲击碾压技术指的是在实际施工作业中，充分利用冲击压实機和压实轮，以机器运转对路基结构实施持久的冲击力作用，以此提高压实密度，优化路基质量。
1.2特征
一是低频高振。冲击碾压技术应用中使用的压路机设备，以低频高振幅开展冲击工作，最大化的发挥压实轮能量，施加强大冲击力，提高路基质量;二是在冲击碾压技术作用下，可将深层土质实施碾压处理，增大总体密实度，满足路基施工要求，为后续公路施工提供保障[1];三是冲击碾压技术的冲压较大，速度快，在各种土体中均能发挥作用优势，缩短加固时间，避免沉降问题带来的不良影响。
1.3应用范围
冲击碾压技术虽然在目前很多土体施工中均得到应用，从目前资料数据来看，以下条件下，冲击碾压技术能够发挥出最大化的作用：首先，路基填土高度要在1.5米以上，如果填土高度低于1.5米，可直接采用常规碾压方式，降低不必要的损耗;其次，选择的填筑材料要以砂性土为主，且要求塑性指数在12以上，含水率控制在2%以上;最后，施工长度应大于100米，最佳距离在300～500米之间。
2工程实例
2.1项目简介
某公路工程，全长在56.85千米左右，最高行车速度控制在每小时120千米范围内，整个道路由沥青混凝土材料构成，路基宽度设定在19.5米。通过对现场的勘察测量可知，该公路路基施工中，需要开挖的土方量在76万立方米左右，路基的填方量在70万立方米。由于该工程所在地区为山区丘陵地形，且公路穿越村庄建筑，会存在填方高度差，落差参数在17.5米左右。另外，公路建设区域内含有农田、池塘，需展开科学处理，以免影响施工质量和进度。当前公路已经投入使用一段时间，受到交通量及车辆超载的影响，公路路基存在严重的黄土现象，粘度较大，存在的淤泥质土较多，这为公路路基施工作业带来了较大的阻碍，增加了施工难度。本次研究选中其中一段公路路基作为研究对象，以冲击碾压技术处理，确保路基施工的质量。
2.2参数设定
一是碾压速度。冲击碾压技术落实中需要使用到压路机结构，工作人员需结合现场情况选择压路机的规格、型号，并检查其性能指标，确定其是否符合施工要求。确定压路机后要对碾压速度予以把控，避免过快或过慢对土体结构带来影响。施工人员应根据施工实际合理控制碾压速度，通常控制在每小时3～6千米。
二是碾压次数。碾压次数是影响公路路基压实度最为直观的因素之一，但碾压次数的设定不是固定的，需要结合土体结构特征科学计算和衡量。如果遇到的土体结构偏软，可适当地增加碾压次数。碾压中，可观测路基质量情况调整碾压次数，确保施工质量。在冲击碾压施工时应对冲击碾压次数加以综合设计。
三是碾压方式。在使用冲击碾压技术的过程中，要选择有效的冲击碾压方式，设计碾压方案，保持流程顺序的可靠性，强化路基施工整体效果。在冲击碾压中，按照先轻后重、先慢后快的原则，碾压速度逐渐增加，观察砂石颗粒的碾压效果，调整碾压速度。
2.3施工工艺
1）前期准备
在施工作业开展前要做好准备工作，其中包括设备设施的调试处理，如压路机、洒水机等;开展技术交底，检查人员资质，做到持证上岗;确定填筑高度及冲击高度，实施填土的铲平处理，保证施工区域的平整度。及时检测各施工管道，减少错位、裂痕等问题的产生[2]。施工技术人员应及时检测含水量、颗粒含量等参数并上报。
2）软基加固
在公路路基施工过程中，如果遇到软土路基，需实施加固处理。冲击碾压技术在处理软土地基上有着显著效果，该技术能够同时在水平和垂直方向上进行力的施加，将软基中含有的多余水分有效排出。在施工前，要先准备好塑料排水管，确保排出水分能够引导到指定位置，避免回流对软基造成影响，对软土路基实施沉降处理，以便后续施工顺利进行，为冲击碾压施工奠定基础。
3）填土、整平
在冲击碾压技术应用中，填土与整平是最为重要的环节，需要施工人员对现场情况加以详细勘察，开展测量放样工作，为填土和整平提供有效数据支持。在填土整平前，先设置网格，预留一定宽度，使预留出来的宽度需超出设计宽度1米左右，保证路基在冲击碾压过程中向两边推移，加强压实效果。整平时施工技术人员应对路基0.2米下的填土含水量实行检测，每2000平方米填土含水量不得小于8%，否则会影响路基的正常压实和整平。
4）冲击碾压
为提高公路路基施工质量，在冲击碾压中，要对其顺序、遍数及速度予以严格把关，减少不良因素带来的影响。在实际作业中，公路中心线是对称的，压路机需按照中心线进行碾压位置、碾压宽度、速度等的科学设置，以交替方式完成反复碾压，增强电压效果。碾压过程中，应与路肩边缘保持1米距离，碾压速度控制在每小时15～20千米之间，做到匀速、均匀。路基冲击碾压时轮迹不得重叠，并预留出0.25米的错轮横向距离，再在纵向方向上实施冲击碾压交错，距离不得低于1/6周长。冲击碾压遍数合理范围在20～25遍为宜，同时每5遍改变一次冲击碾压方向。冲击碾压完毕后，将表面散落的尘土灰尘予以及时清理。
3公路路基施工中冲击碾压技术的应用策略 3.1人为因素控制
在公路路基施工中若想合理运用冲击碾压技术，要先做好人为因素的科学把控，避免因人的因素产生施工质量问题。冲击碾压本就是较为复杂的工作，需制定完善的施工及管理制度，做好各环节的严格把关和处理，以提高作业质量。人员在整个施工环节内起到非常重要的作用，为提高作业质量，确保每个环节的规范性，同样需要做到严格把控。在人为因素控制上，可采取的措施为：加强人员培训，提高人员的专业技能水平，准确了解冲击碾压技术工艺的要点和操作方法，严格约束自身，避免不规范行为的出现;做好技术交底，以模拟演练的方式对各作业环节及流程加以了解，找到重难点并加以解决，加强流程把控效果，以免意外事故的产生;加强监督管控，注重细节规划处理[3]。合理规划人员职责，安排专业人员开展监督管理工作，进而达成质量目标。
3.2机械设备因素控制
冲击碾压施工中对机械设备有着较高要求，为不影响作业质量，应加大管控力度，确保机械设备选用与实际要求相符。按照冲击碾压作业要求，科学选择机械设备，确定其规格、型号的合理性，以推动施工作业的顺利进行。作业前对使用的机械设备展开性能检查，排除潜在的隐患与问题，切实保障机械设备的应用效果，避免对冲击碾压作业质量造成影响。对使用的机械设备，要开展运行维护检查，使其始终处于稳定的状态，为路基作业提供保障。
3.3先进技术引入
随着经济和技术的快速发展，公路路基施工也出现了很多新的技术和设备，在冲击碾压过程中，应对这些新技术和设备予以分析和引入，根据实际情况，开展调配工作，更好地发挥冲击碾压技术的优势和作用，实现对整个施工环节的动态化监测和管理。同时，通过先进技术的引入，可事前实行预测处理，提前处理存在的安全隐患，保障施工质量，提高公路工程的建设水平。
3.4现场监管
冲击碾压技术优势的发挥与现场有效监管有着紧密联系。在公路路基施工过程中，为增强工序流程的合理性、人员配备的齐全性，应建立专门的监管部门，并对这些内容及现场作业情况加以监督和检查，及时发现存在的问题项，做好科学调整，以推动施工作业的顺利进行，保证冲击碾压技术的有效落实。同时，还要配备专业的质量管理人员，开展技术检测工作，使每个环节作业均能够达到规定的标准要求。如果在冲击碾压中出现问题，需立即查找原因，给出整改方案，以督促方案的有效落实。
4结语
鉴于沖击碾压技术在公路路基施工中的作用，相关人员需要加大对其重视力度，合理规划作业内容，完善监督管控方案，且引进先进技术，把握碾压施工中的人为因素与机械设备因素，从而提高路基施工质量，达成公路工程的建设目标。
参考文献
[1]蒋登辉.分析冲击碾压技术在公路路基施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2019，v.42;No.302（04）：48-49.
[2]邵艳梅.冲击碾压技术在公路路基施工中的运用[J].四川水泥，2019，000（002）：57-57.
[3]刁晓俊.浅谈公路路基施工中冲击碾压技术的应用[J].城镇建设，2019（1）：1-1.