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摘要：本文首先提出地铁新线的客流预测，然后针对地铁车辆的选型与运营成本进行分析，接着在地铁车站设计中，重点论述了车站出入口和风亭、站厅层和站台层的设计，最后在对乘客服务设备的设置标准中，主要阐述了自动检票设备和安检设备的配置，通过不断分析旨在进一步提高地铁新线建设水平，从而保障运营安全及提升运营管理效果，仅供参考。
关键词：运营角度;地铁新线建设
一、地铁新线的客流预测
对于客流预测来说，与城市总体规划之间有着一定的关联性，可以量化描述未来交通需求状态。对于地铁建设前期工作，客流预测发挥着极其重要的作用。针对于当前出行模式，应分析好与未来出行模式之间存在的距离，对城市化进程速度考虑完整。一般来说，单线的地铁运营成网的难度性较高，一定程度上不利于地铁客流累积效应的构建，从而使亏损现象的发生几率迫在眉睫。要想不断提高成网建设水平，在线网形成的同时，发展目标在从国家的政府规划出发以后，应在地铁第一条线路开建后得到落实;在建设前期阶段，在公众交通中，要对轨道交通的重要性予以清晰认知，以此来为客流量的准确预测奠定基础。
在新线建设设计审查会上，诸多专家提议应基于长远视角，不能为了经济效益而将票价提升上来，这与轨道建设的发展目的是极为不符的。市民选择轨道交通的原因，主要是因为便利于出行，以此来将经济效益与社会价值凸显出来。
二、地铁车辆的选型与运营成本
在城市轨道交通工程中，车辆扮演着重要角色，所以在地铁车辆的选型方面，其限界尺寸对于车站和区间内建筑物的影响力较强，同时车站的建设规模也取决于此。而列车的长度选型，对于站台的确定起到一定的关键性作用。与旅客接触比较密切是车辆这一载体，要想为旅客出行提供安全舒适的环境，地铁的安全性是必须要保障的，所以明确提出了对于车辆的选型要求。在整个地铁线路中，车辆选型与编组为重要的影响因素之一，同时对于地铁系统运营成本也起到一定的决定性作用，其中，人力资源成本、车辆轨道的维护费用是不容忽视的。
三、地铁车站设计
（一）车站出入口、风亭
在考虑地铁车站出入口的位置分布，需要从每个车站所在实际情况出发，并对地面交通、街道走向和周边建筑的分布情況进行深入分析。在常规情况下，在客流量拥挤处，适合设置出入口，同时为了给转乘地面交通提供便利性【1】，也要设置出入口，或加强地下通道等设 施的应用，满足工程造价节约化需求。在对出入口位置进行设置时，要将交通引导和经济引导功能相结合，同时在紧急情况时，可以确保人员的及时疏散，并确保救援工作的时效性。针对于风亭，在设备自身震动和噪音等因素的影响下，应加强混凝土材料的应用，一旦缺少特殊处理这一环节，极容易影响到周边的景观。
（二）站厅层和站台层
站厅在乘客出入站的时候扮演着重要角色。在站厅内，问询、售票、等设施的设置是必不可少的，彰显出为旅客服务的能力和水平。分析站厅的作用，旨在对人流实现合理组织与分配。在地铁车站运营使用效果的影响因素中，站厅的位置设计是必须给予充足考虑。要想在乘客短暂停留时满足人流疏散要求，站厅内要准备出充足的面积。分析地铁站站厅站台的功能，对乘客上车、下车便捷性及舒适度扮演着重要角色。地铁站站厅示意图如下图1所示：
四、乘客服务设备的设置标准
（一）配置自动检票设备
在地铁运输系统中，自动化检票设备作为重要的机电设备之一，广泛应用于各条地铁的运营工作中。自动售检票系统的位置是非常关键且突出的，分析其原因，主要体现在地铁营业收入这一方面，而且由于设备与乘客的接触比较密切，通过系统大数据分析统计可以为整个地铁系统的乘客评价提供可行依据。自动检 票系统与人工售票之间存在着较大的差异性，指引乘客高效使用自助售检票设备，可以对运营定员予以有效控制，减少人力成本，并提升储值票使用比例。而针对于人工售票，也并不是毫无用处可言，适合应用在应急客流的情况下。对自动检票机的功能进行分析，不仅在客流控制和引导方面发挥着重要作用，而且还可以确保车票检验的合法性，同时及时上传和记录客流信息。自动售检票系统如图2所示：
（二）安检设备的配置
安检设备的安装在《地铁设计规范》【2】中并没有强制性地要求，所以在地铁设计方面，对于预留安检设备的安装空间考虑明显不足。地铁建设作为一次性工程项目，在前期建设过程中，必须要充分考虑安检设备的预留空间，避免建成后再整改，从而影响到客流组织。乘客乘车的常规流程，主要为购票-安检-进站三部分，如果前期没有考虑预留安检设备安装空间，而对安检系统实施后补，极容易对客流组织的畅通造成影响。由此可见，地铁安检对于乘客安全是至关重要的，所以车站设置安检设备也是必须的。出于安全考虑，在新的地铁线路设计的时候，预留安检设备的安装位置是必须要考虑的，要想降低对公众出的影响，并确保客流畅通无阻，既要对安检设备通行能力进行分析，也要使其符合自动检票设备数量。
五、结束语
综上所述，介于地铁建设工程具有一次性特点，及轨道交通的不可逆转性突出，所以后期整改及补救的难度性较高。在未来地铁新线设计建设中，要吸取前期教训、借鉴前期经验，加强全局式运营服务观的塑造，在保障乘客出行安全的同时，为地铁乘客提供舒适性和便捷性，确保服务质量的稳步提升。
参考文献：
[1]李成县，薛扬禹，陈明章，等. 地铁综合监控系统建设延伸线网络接入方式探讨[J]. 科技创新与应用，2019，263（07）：117-119.
[2]范立军、王军港、宋烺. 运营单位参与新建线路轨行区建设管理的工作要点[J]. 城市轨道交通研究，2020，v.23;No.218（11）：164-167.
南京地铁运营有限责任公司
关键词：运营角度;地铁新线建设
一、地铁新线的客流预测
对于客流预测来说，与城市总体规划之间有着一定的关联性，可以量化描述未来交通需求状态。对于地铁建设前期工作，客流预测发挥着极其重要的作用。针对于当前出行模式，应分析好与未来出行模式之间存在的距离，对城市化进程速度考虑完整。一般来说，单线的地铁运营成网的难度性较高，一定程度上不利于地铁客流累积效应的构建，从而使亏损现象的发生几率迫在眉睫。要想不断提高成网建设水平，在线网形成的同时，发展目标在从国家的政府规划出发以后，应在地铁第一条线路开建后得到落实;在建设前期阶段，在公众交通中，要对轨道交通的重要性予以清晰认知，以此来为客流量的准确预测奠定基础。
在新线建设设计审查会上，诸多专家提议应基于长远视角，不能为了经济效益而将票价提升上来，这与轨道建设的发展目的是极为不符的。市民选择轨道交通的原因，主要是因为便利于出行，以此来将经济效益与社会价值凸显出来。
二、地铁车辆的选型与运营成本
在城市轨道交通工程中，车辆扮演着重要角色，所以在地铁车辆的选型方面，其限界尺寸对于车站和区间内建筑物的影响力较强，同时车站的建设规模也取决于此。而列车的长度选型，对于站台的确定起到一定的关键性作用。与旅客接触比较密切是车辆这一载体，要想为旅客出行提供安全舒适的环境，地铁的安全性是必须要保障的，所以明确提出了对于车辆的选型要求。在整个地铁线路中，车辆选型与编组为重要的影响因素之一，同时对于地铁系统运营成本也起到一定的决定性作用，其中，人力资源成本、车辆轨道的维护费用是不容忽视的。
三、地铁车站设计
（一）车站出入口、风亭
在考虑地铁车站出入口的位置分布，需要从每个车站所在实际情况出发，并对地面交通、街道走向和周边建筑的分布情況进行深入分析。在常规情况下，在客流量拥挤处，适合设置出入口，同时为了给转乘地面交通提供便利性【1】，也要设置出入口，或加强地下通道等设 施的应用，满足工程造价节约化需求。在对出入口位置进行设置时，要将交通引导和经济引导功能相结合，同时在紧急情况时，可以确保人员的及时疏散，并确保救援工作的时效性。针对于风亭，在设备自身震动和噪音等因素的影响下，应加强混凝土材料的应用，一旦缺少特殊处理这一环节，极容易影响到周边的景观。
（二）站厅层和站台层
站厅在乘客出入站的时候扮演着重要角色。在站厅内，问询、售票、等设施的设置是必不可少的，彰显出为旅客服务的能力和水平。分析站厅的作用，旨在对人流实现合理组织与分配。在地铁车站运营使用效果的影响因素中，站厅的位置设计是必须给予充足考虑。要想在乘客短暂停留时满足人流疏散要求，站厅内要准备出充足的面积。分析地铁站站厅站台的功能，对乘客上车、下车便捷性及舒适度扮演着重要角色。地铁站站厅示意图如下图1所示：
四、乘客服务设备的设置标准
（一）配置自动检票设备
在地铁运输系统中，自动化检票设备作为重要的机电设备之一，广泛应用于各条地铁的运营工作中。自动售检票系统的位置是非常关键且突出的，分析其原因，主要体现在地铁营业收入这一方面，而且由于设备与乘客的接触比较密切，通过系统大数据分析统计可以为整个地铁系统的乘客评价提供可行依据。自动检 票系统与人工售票之间存在着较大的差异性，指引乘客高效使用自助售检票设备，可以对运营定员予以有效控制，减少人力成本，并提升储值票使用比例。而针对于人工售票，也并不是毫无用处可言，适合应用在应急客流的情况下。对自动检票机的功能进行分析，不仅在客流控制和引导方面发挥着重要作用，而且还可以确保车票检验的合法性，同时及时上传和记录客流信息。自动售检票系统如图2所示：
（二）安检设备的配置
安检设备的安装在《地铁设计规范》【2】中并没有强制性地要求，所以在地铁设计方面，对于预留安检设备的安装空间考虑明显不足。地铁建设作为一次性工程项目，在前期建设过程中，必须要充分考虑安检设备的预留空间，避免建成后再整改，从而影响到客流组织。乘客乘车的常规流程，主要为购票-安检-进站三部分，如果前期没有考虑预留安检设备安装空间，而对安检系统实施后补，极容易对客流组织的畅通造成影响。由此可见，地铁安检对于乘客安全是至关重要的，所以车站设置安检设备也是必须的。出于安全考虑，在新的地铁线路设计的时候，预留安检设备的安装位置是必须要考虑的，要想降低对公众出的影响，并确保客流畅通无阻，既要对安检设备通行能力进行分析，也要使其符合自动检票设备数量。
五、结束语
综上所述，介于地铁建设工程具有一次性特点，及轨道交通的不可逆转性突出，所以后期整改及补救的难度性较高。在未来地铁新线设计建设中，要吸取前期教训、借鉴前期经验，加强全局式运营服务观的塑造，在保障乘客出行安全的同时，为地铁乘客提供舒适性和便捷性，确保服务质量的稳步提升。
参考文献：
[1]李成县，薛扬禹，陈明章，等. 地铁综合监控系统建设延伸线网络接入方式探讨[J]. 科技创新与应用，2019，263（07）：117-119.
[2]范立军、王军港、宋烺. 运营单位参与新建线路轨行区建设管理的工作要点[J]. 城市轨道交通研究，2020，v.23;No.218（11）：164-167.
南京地铁运营有限责任公司