【摘 要】
：
一、宁夏内陆无水港发展现状rn近年来,宁夏地区对外贸易规模迅速壮大,又因远离江海,先天地理优势不足,因此对低成本、高效率的通关港口具有迫切需求,在此背景之下,充分依托铁路优势和天津港、青岛港、连云港港等资源,相继建成了惠农、银川和中卫内陆无水港(又称陆路口岸),呈现稳步发展态势.惠农无水港位于宁夏石嘴山市惠农区,依托惠农铁路车站建立,于2010年3月封关运营,铁路专用线长800 m,设计年吞吐量10万TEU,建设有海关通关验放区、检验检疫验放区、集装箱堆场、铁路专用线、口岸信息系统及联检办公生活区等功能区
【机 构】
：
中铁集装箱运输有限责任公司兰州分公司
论文部分内容阅读
一、宁夏内陆无水港发展现状rn近年来,宁夏地区对外贸易规模迅速壮大,又因远离江海,先天地理优势不足,因此对低成本、高效率的通关港口具有迫切需求,在此背景之下,充分依托铁路优势和天津港、青岛港、连云港港等资源,相继建成了惠农、银川和中卫内陆无水港(又称陆路口岸),呈现稳步发展态势.惠农无水港位于宁夏石嘴山市惠农区,依托惠农铁路车站建立,于2010年3月封关运营,铁路专用线长800 m,设计年吞吐量10万TEU,建设有海关通关验放区、检验检疫验放区、集装箱堆场、铁路专用线、口岸信息系统及联检办公生活区等功能区,具备了查验、报关、报检、租船订舱、装箱、拆箱、储存、运输等口岸物流服务功能,是宁夏及蒙西地区至天津港间大宗工业产品及原材料加工产品的主要集散地.
其他文献
为客观准确地评价山区二级公路常态交通风险,将风险源分为动态风险源和静态风险源.首先,基于白化权函数的综合评价法建立事故后果模型,基于历史事故数据建立事故概率模型,以评价静态风险;其次,结合白化权函数和层次分析法(AHP)建立事故后果模型,采用有序Logit模型建立事故概率模型,以评价动态风险;最后综合动静态风险结果评价山区二级公路常态交通风险.结果表明:该模型能够融合道路线形、交通环境、自然环境等动静态数据评价山区二级公路运营期常态交通风险,识别出风险较高的路段,从而提出有针对性的风险应对措施,提高山区二
党的十九届五中全会作出我国经济社会发展进入新发展阶段的战略判断.新发展阶段的发展必须完整、准确、全面贯彻新发展理念,必须将高质量发展作为发展的主题.同时为实现可持续发展、高质量发展,我国提出2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”的绿色发展目标,纳入国家生态文明建设整体布局.进入新发展阶段,严控煤炭消费成为一种必然选择,河北煤炭港口发展面临严峻挑战,港口企业间的同质化竞争将更加激烈.在这样的形势下,河北煤炭港口必须深化供给侧结构性改革,推进港口资源整合,全面贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、
为有效应对城市公共卫生危机,公共卫生系统韧性至关重要.以武汉新冠肺炎(COVID-19)疫情防控成功经验为例,运用扎根理论分析政府、社区、医疗机构、媒体、非政府组织在COVID-19疫情防控中的观念与行为,解析出反映系统韧性特征的疾病监测体系、防疫资源管理、合作治理能力等10个主范畴及对应的52个子范畴,由此将系统韧性细分为功能韧性、过程韧性和整体韧性.运用解释结构模型(ISM)构建提升公共卫生系统韧性的层次结构模型,揭示多元社会主体通过前述韧性要素集合:社会防疫基础、防疫科技与文化、疫情风险综合治理的层
根据我分会参加数据统计分析的13家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,12月份,船舶代理艘次环比增长有8家企业,占62％,环比下降有5家企业,占38％.船舶代理吨位环比增长有10家企业,占77％;环比下降有3家企业,占23％.见表1.
2021年12月,我国港口行业吞吐量综合指数为118.62点,环比下降3.6点,降幅为3.0％;同比上涨2.5点,涨幅为2.1％.rn从吞吐量统计数据来看:环比方面,当月全国港口货物吞吐量指数持平,外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量指数分别下降4.5％、4.6％;同比方面,当月全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量指数分别上涨2.8％、2.9％、0.7％.
2021年12月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量总体运行平稳;受疫情多点散发影响,旅客吞吐量持续低位运行.rn一、货物吞吐量rn2021年12月,全国港口完成货物吞吐量13.4亿t,同比增长2.8％,两年平均增长4.1％,其中:沿海港口完成8.3亿t,同比增长3.2％;内河港口完成5.0亿t,同比增长2.2％.完成外贸货物吞吐量3.7亿t,同比增长2.9％;完成内贸货物吞吐量9.6亿t,同比增长2.8％.
从今年3月开始,我每月给一家政府机构的员工做茶文化活动分享,持续至年底.我喜欢这种不紧不慢、不急不躁的交流方式,随着一年四季时光的流转,在彼此从陌生到熟悉的相互了解中互通有无,这种教学相长的学习方式,可遇不可求.