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[摘 要]近年来，人们的远途出行越来越频繁，为了满足人们的出行需求，市场上出现了许多种类的行李箱。然而目前市场上的传统行李箱仅仅具备容纳、运送物品的功能，无法给用户提供更多的便利。为此本文提出了一种新型的便捷行李箱，具备雨伞固定装置，可以方便用户雨雪天使用，还具备自动行进脚踏板，可以让使用者与行李箱一同前进，同时还配有折叠椅，供用户休息时使用。同时，行李箱还安装有红外探头与防碰撞装置，可以有效地保护箱体。
[关键词]新型行李箱 便捷 多功能
中图分类号：S263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）18-0290-02
引言
随着旅游行业的蓬勃发展，人们的出行活动变得越来越频繁，相关统计显示：我国2005年旅游人次达到12.12亿[1]，到2020年，中国海外旅游人次将超过29亿，随之对应的是人们对于行李箱的需求量也与日俱增。然而，目前市场上大部分传统的行李箱仅能满足人们携带物品的需求，在便利性能方面还存在许多问题。市场上传统的行李箱大多具有如下问题：
（1）传统的行李箱需要使用者单手执柄，因此占用了一只手，当遇到下雨天时，使用者需要一手拉行李箱，另一只手撑伞，行进过程中十分吃力；（2）在公交车站、火车站等候站点，经常可以看到出行者坐在行李箱上休息，但是直接坐在行李箱上在一定程度上加剧了硬质行李箱的损坏；（3）拉着行李箱的进行过程十分费力；（4）由于拖拽行李箱技术不精、手上负载太重等原因，行李箱常常磕到硬质的墙壁上、栏杆上，因此行李箱的边角常会掉漆、坑坑洼洼，很不美观，也缩短了其使用寿命。
综上所述，现在市场上的行李箱不足以满足人们的出行需求，本文提出了一种新型的便捷行李箱，在携带物品的同时还能避免行李箱在移动过程中发生碰撞，在雨雪天气时可以将雨伞固定在行李箱上方，最大程度上减轻用户负荷。行李箱还配有折叠椅，供用户在休息时使用，大大提高使用过程中的舒适度。还有防碰撞装置保护箱体外壳。
1 便捷行李箱系统设计
为解决上述提到的问题，本文提到的新型行李箱主要结构设计如下：
（1）行李箱在拉杆空芯处装有一个简易雨伞架，当遭遇雨天时，使用者可以从拉杆空芯处抽出雨伞架，并将携带的雨伞固定在雨伞架上，使用者仅需一只手就可以同时控制行李箱以及雨伞，方便使用者最大程度地解放另一只手；（2）行李箱的雨伞架上设置有高度调节装置，方便使用者根据自己的身高以調节雨伞的高度；（3）在行李箱背面处固定有一个可折叠的轻质折叠椅，使用时只需将折叠椅从箱子背部拉出来，在方便使用者休息的同时保护了行李箱，延长其使用寿命；（4）行李箱背面底部位置配备有可自动行进脚踏板，脚踏板下部带有轱辘，使用者可以直接站在脚踏板上，使使用者与行李箱一起向前运动，方便使用者更加省时省力地移动；（5）行李箱的脚踏板表面装有压力感应装置，使用时只需把脚放在脚踏板上，就可以启动开关，进行自动行进，双脚离开脚踏板时则停止行进，方便使用者站在脚踏板上进行行进过程，并可以提高安全性；（6）行李箱底部周围设置有红外探头，防止行李箱在移动时撞上障碍物；（7）行李箱配有防碰撞装置——防撞条，这样就可以在移动时保护行李箱本身。
2 便捷行李箱结构设计
2.1 行李箱主体结构设计
新型便捷行李箱主体结构设计如图1所示：
箱体主体机构主要有雨伞（1）、雨伞架（2）、雨伞固定端（3）、高度调节装置（4）、拉杆（5）、折叠椅（6）、脚踏板（7）以及轱辘（8）。当使用者遭遇雨天天气时，可以将自带的雨伞（1）固定于雨伞固定端（3），且雨伞固定端（3）位于伞架（2）的顶端。其中，雨伞架（2）是位于拉杆（5）的空芯部分，在使用者需要使用雨伞（1）时将雨伞架（2）从拉杆（5）的空芯部分拉出，并将雨伞（1）固定于伞架（2）顶端的雨伞固定端（3）即可，简单便捷。雨伞架（2）底端安装有高度调节装置（4），使用者可以根据自己的实际身高调整雨伞的高度，方便使用者的使用。折叠椅（6）位于行李箱背部的凹陷位置，使用者在休息时将折叠椅（6）从行李箱背部的凹陷位置折下即可。脚踏板（7）以及其下方的轱辘（8）同样也位于行李箱背部的凹陷位置，使用时将其折下即可。
2.2 行李箱侧面设计
2.2.1 行李箱左侧脚踏板结构设计
图2为行李箱左侧脚踏板结构设计示意图（图1标注方向），主要包括了脚踏板（7）、轱辘（8）、供电装置（9）。当使用者需要使用行李箱进行代步时，便可将脚踏板（7）从行李箱背部折下，启动供电装置（9），行李箱便可开始工作。使用者便可站在带有轱辘（8）的脚踏板（7）上，向前行进。行李箱在脚踏板（7）表面安装压力感应装置，使用时只需把双脚放在脚踏板（7）上，压力感应装置感应到脚踏板（7）上的压力升高到某一定值，就可以启动开关，进行自动行进。当遇到突发情况，使用者必须刹车时，只需双脚离开脚踏板（7），压力感应装置感应到脚踏板（7）上的压力降低到某一定值，从而停止行进，起到刹车的作用，可以提高安全性。
2.2.3 行李箱右侧折叠椅结构设计
图3为行李箱右侧折叠椅结构设计示意图，主要包括了折叠椅（6）、防撞条（10）和红外感应（11）。将折叠椅（6）从行李箱背部折下，使用者便可以将坐在折叠椅（6）上并将背部靠在行李箱上进行短暂的休息。红外探头（11）安装在行李箱底部的四个角位置，主要为了保证行李箱在行进过程中时不撞上障碍物，有效避免不必要的损失。防撞条（10）安装在红外探头（11）上方，防撞条（10）采用橡胶类的材料，具有一定弹性。即使行李箱发生撞击，防撞条（10）也可起到缓冲和保护的作用，保护行李箱的外壳。
2.3 行李箱高度调节装置设计
高度调节装置（图1中的（4））的示意图如图4所示。主要包括了螺母（12）与手动固定装置（13），用螺母（12）进行高度调节，并用手动固定装置（13）固定高度。，以方便使用者根据自己的实际身高调整雨伞的高度，方便使用者的使用。
3 结论
本文针对当前市场上传统行李箱普遍存在的问题，提出了一种新型的便捷行李箱设计方案，在携带运送物品的基础上增加了雨伞固定装置、折叠椅、自动行进脚踏板、红外探头与防碰撞装置，很大限度上给人们的出行提供了便利。而随着科技的进步发展与人们的物质需求的提高，在不久的将来会有种类更多样、功能更完善的行李箱出现。
参考文献
[1] 海燕.去年我国旅游业各项经济指标实现全面增长[J].山西旅游，2006（1）：26-26.
[关键词]新型行李箱 便捷 多功能
中图分类号：S263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）18-0290-02
引言
随着旅游行业的蓬勃发展，人们的出行活动变得越来越频繁，相关统计显示：我国2005年旅游人次达到12.12亿[1]，到2020年，中国海外旅游人次将超过29亿，随之对应的是人们对于行李箱的需求量也与日俱增。然而，目前市场上大部分传统的行李箱仅能满足人们携带物品的需求，在便利性能方面还存在许多问题。市场上传统的行李箱大多具有如下问题：
（1）传统的行李箱需要使用者单手执柄，因此占用了一只手，当遇到下雨天时，使用者需要一手拉行李箱，另一只手撑伞，行进过程中十分吃力；（2）在公交车站、火车站等候站点，经常可以看到出行者坐在行李箱上休息，但是直接坐在行李箱上在一定程度上加剧了硬质行李箱的损坏；（3）拉着行李箱的进行过程十分费力；（4）由于拖拽行李箱技术不精、手上负载太重等原因，行李箱常常磕到硬质的墙壁上、栏杆上，因此行李箱的边角常会掉漆、坑坑洼洼，很不美观，也缩短了其使用寿命。
综上所述，现在市场上的行李箱不足以满足人们的出行需求，本文提出了一种新型的便捷行李箱，在携带物品的同时还能避免行李箱在移动过程中发生碰撞，在雨雪天气时可以将雨伞固定在行李箱上方，最大程度上减轻用户负荷。行李箱还配有折叠椅，供用户在休息时使用，大大提高使用过程中的舒适度。还有防碰撞装置保护箱体外壳。
1 便捷行李箱系统设计
为解决上述提到的问题，本文提到的新型行李箱主要结构设计如下：
（1）行李箱在拉杆空芯处装有一个简易雨伞架，当遭遇雨天时，使用者可以从拉杆空芯处抽出雨伞架，并将携带的雨伞固定在雨伞架上，使用者仅需一只手就可以同时控制行李箱以及雨伞，方便使用者最大程度地解放另一只手；（2）行李箱的雨伞架上设置有高度调节装置，方便使用者根据自己的身高以調节雨伞的高度；（3）在行李箱背面处固定有一个可折叠的轻质折叠椅，使用时只需将折叠椅从箱子背部拉出来，在方便使用者休息的同时保护了行李箱，延长其使用寿命；（4）行李箱背面底部位置配备有可自动行进脚踏板，脚踏板下部带有轱辘，使用者可以直接站在脚踏板上，使使用者与行李箱一起向前运动，方便使用者更加省时省力地移动；（5）行李箱的脚踏板表面装有压力感应装置，使用时只需把脚放在脚踏板上，就可以启动开关，进行自动行进，双脚离开脚踏板时则停止行进，方便使用者站在脚踏板上进行行进过程，并可以提高安全性；（6）行李箱底部周围设置有红外探头，防止行李箱在移动时撞上障碍物；（7）行李箱配有防碰撞装置——防撞条，这样就可以在移动时保护行李箱本身。
2 便捷行李箱结构设计
2.1 行李箱主体结构设计
新型便捷行李箱主体结构设计如图1所示：
箱体主体机构主要有雨伞（1）、雨伞架（2）、雨伞固定端（3）、高度调节装置（4）、拉杆（5）、折叠椅（6）、脚踏板（7）以及轱辘（8）。当使用者遭遇雨天天气时，可以将自带的雨伞（1）固定于雨伞固定端（3），且雨伞固定端（3）位于伞架（2）的顶端。其中，雨伞架（2）是位于拉杆（5）的空芯部分，在使用者需要使用雨伞（1）时将雨伞架（2）从拉杆（5）的空芯部分拉出，并将雨伞（1）固定于伞架（2）顶端的雨伞固定端（3）即可，简单便捷。雨伞架（2）底端安装有高度调节装置（4），使用者可以根据自己的实际身高调整雨伞的高度，方便使用者的使用。折叠椅（6）位于行李箱背部的凹陷位置，使用者在休息时将折叠椅（6）从行李箱背部的凹陷位置折下即可。脚踏板（7）以及其下方的轱辘（8）同样也位于行李箱背部的凹陷位置，使用时将其折下即可。
2.2 行李箱侧面设计
2.2.1 行李箱左侧脚踏板结构设计
图2为行李箱左侧脚踏板结构设计示意图（图1标注方向），主要包括了脚踏板（7）、轱辘（8）、供电装置（9）。当使用者需要使用行李箱进行代步时，便可将脚踏板（7）从行李箱背部折下，启动供电装置（9），行李箱便可开始工作。使用者便可站在带有轱辘（8）的脚踏板（7）上，向前行进。行李箱在脚踏板（7）表面安装压力感应装置，使用时只需把双脚放在脚踏板（7）上，压力感应装置感应到脚踏板（7）上的压力升高到某一定值，就可以启动开关，进行自动行进。当遇到突发情况，使用者必须刹车时，只需双脚离开脚踏板（7），压力感应装置感应到脚踏板（7）上的压力降低到某一定值，从而停止行进，起到刹车的作用，可以提高安全性。
2.2.3 行李箱右侧折叠椅结构设计
图3为行李箱右侧折叠椅结构设计示意图，主要包括了折叠椅（6）、防撞条（10）和红外感应（11）。将折叠椅（6）从行李箱背部折下，使用者便可以将坐在折叠椅（6）上并将背部靠在行李箱上进行短暂的休息。红外探头（11）安装在行李箱底部的四个角位置，主要为了保证行李箱在行进过程中时不撞上障碍物，有效避免不必要的损失。防撞条（10）安装在红外探头（11）上方，防撞条（10）采用橡胶类的材料，具有一定弹性。即使行李箱发生撞击，防撞条（10）也可起到缓冲和保护的作用，保护行李箱的外壳。
2.3 行李箱高度调节装置设计
高度调节装置（图1中的（4））的示意图如图4所示。主要包括了螺母（12）与手动固定装置（13），用螺母（12）进行高度调节，并用手动固定装置（13）固定高度。，以方便使用者根据自己的实际身高调整雨伞的高度，方便使用者的使用。
3 结论
本文针对当前市场上传统行李箱普遍存在的问题，提出了一种新型的便捷行李箱设计方案，在携带运送物品的基础上增加了雨伞固定装置、折叠椅、自动行进脚踏板、红外探头与防碰撞装置，很大限度上给人们的出行提供了便利。而随着科技的进步发展与人们的物质需求的提高，在不久的将来会有种类更多样、功能更完善的行李箱出现。
参考文献
[1] 海燕.去年我国旅游业各项经济指标实现全面增长[J].山西旅游，2006（1）：26-26.