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随着我国高等级路面的建设，水泥稳定碎石基层沥青路面由于其具有较高的强度、刚度以及承载力等优点，适应了我国公路发展经济、快速要求，为我国公路事业的大发展做出了突出贡献。因此我国多年来高等级公路基层以水泥稳定碎石基层材料为主，而其中越来越多的高等级公路在实际使用中基层设计更多为水泥稳定类结构形式。水泥稳定碎石基层在实际施工过程中一般分为两层进行摊铺、碾压。分层压实施工造成的问题主要有：整体性差，工期长，基层易产生早期损伤，增加工程造价，以及上下基层裂缝相互反射。因此，有必要开展水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术研究。