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摘要：由于船舶制造的精度是整个船舶在制造过程中的基本要求，因此这期间不但要采取科学有效的管理办法，使用先进的施工技术，还要制定较高的作业标准，为管理者和员工的工作提供行为规范，增强其责任意识。近些年，随着科技水平的提高，船舶制造企业不再满足于以往的工作效率和制造质量，而是追求更快更好的生产方式，这也对船舶建造的尺度以及精度有了更高的要求，为此，只有对其进行严格的分析控制，才能让船舶制造的精度符合现代化船舶制造发展的标准。本文对船舶制造精度管理及过程控制技术进行了简要的探讨，以期提供一定的参考价值。
关键词：船舶制造；精度管理；过程控制技术
1船舶制造发展现状
船舶就技术层面而言，现代船舶制造技术发展极为迅速，各项新型技术诞生速度极快，整体发展势头较为理想。国内船舶制造行业一直在不断改革，并加大对制造技术的研究力度，但由于整体社会经济发展速度较为迟缓，致使制造技术发展也遇到了不小的挑战，技术发展进入到了一段时间的瓶颈期。随着近几年国内经济水平的不断提升，加之国内外制造行业的频繁交流与合作，使得船舶制造业逐渐打破了发展瓶颈，新型技术与理论不断诞生，船舶制造进入到了全新的阶段，各项技术发展成果极为理想，高附加值以及高技术水平的船舶数量不断增加，在国际舞台中的地位也在不断提升。
2精度管理的内涵
船舶制造本身是一项复杂而专业的工作，而精度在作业的过程中又是难以掌控的一项指标，作业精度得不到保障，船舶质量就无法得到保障。精度管理指的是在作业过程中将余量用补偿量来替代，通过补偿量范围逐渐增大，实现对船体结构位置精度控制。通过精细化管理，确保数据精准性与严密性，加强补偿量分配与计算工作，对关键数据予以重点关注，避免可能出现的误差。测量所获得的数据将会对补偿量分配与计算工作造成一定影响，数据准确性得保障后，整体工作质量才能够得到保障。数据获得只是最基础的工作，立足于数据基础还需要构建相关模型，利用模型对数据进行分析，从而完成计算工作。之后利用反推法将补偿量分配到不同环节，并且在利用该方法时候要依据一定的顺序。精度管理工作中，不只是对过程进行精细化管理，同时还要关注补偿分配技术，加强工艺研究与创新，对误差进行严格而有效控制，在精度管理工作效果提升的同时，促使船舶质量提升。
3船舶制造工作精度管理
依据施工过程，精度管理工作内容可以分为补偿量分析与计算，建造过程管理与控制，具体精度标准的落实。收缩量作为分配量计算工作的重要依据，从实际建造过程中获得。通过对整体收缩量数据收集可以获得在不同情况下计算得到的补偿数据，并且将补偿数据分配到制造过程中，实现利用补偿量来替代余量。变形量测量结束后，进行补偿量分配与计算工作，之后则是对创造过程进行控制。通过零部件预修整向船坞合拢，此时就需要应用精度标准，主要是精度控制及相关艺措施实施等。收缩量作为补偿数据的来源，会受到环境中各项因素的影响，因此在测量工作过程中需要确保数据的有效性与可靠性，妥善处理数据。
补偿量分配与计算工作较为复杂，而船舶制造过程中，精度管理需要参照到补偿量，将其作为标。一般情况下，补偿量分配与计算工作以数理统计作为判断依据，方法的核心是余量替代。具体操作方面，运用统计学收集并对数据进行整理，计算并得出结果，应用于具体制造工作中。补偿量计算工作难点在于数据收集，为解决数据不连续，分析不够的问题，可以利用数据库系统实现数据采集与整理。补偿计算工作存在的不完整性，主要是考虑因素不完整，制造技术不稳定，因此在补偿量统计前期，需要补齐相关漏洞。
4船舶建造过程控制
4.1船舶制造精度检测
现代测量技术的不断发展，使得测量方式变得更加智能、高效，开始从通过接触式测量方式，转变成为了非接触式测量方式，能够远距离对制造过程精准度进行控制，确保焊接收缩量可以得到随时检测，能够对各项数据进行准确获取。随着现代化测量工具与技术的不断发展，现阶段检测人员可以通过激光经纬仪对整体补偿量进行测量，并可以运用全站仪对施工过程进行管控，能够为过程控制质量提供可靠的技术保证。
4.2制定控制与被动控制的具体情况
精度控制通常分为主动控制和被动控制这两种情况。所谓主动控制，就是分析研究船舶精度管理和过程控制技术，采取有效的应对问题的措施，不过前提条件是必须在各种影响因素出现并没造成具体影响的情况下。被动控制是指在具体影响已经发生的情况下，对不可抗性的事故进行防范工作，做到防微杜渐，未雨绸缪。造船精度动态控制过程中的基本工序包括测量工序产品的尺寸、比较本工序的参考精度这两种。如果某一工序中测量的尺寸结果达到了规定的精度标准，符合了使用的要求，那么就可以进行下一道工序，进行补偿量计算。这期间可以使用电子检测的方法，整理并输入本工序的补偿量结果，在输入时，要确保数据的准确性。现如今的船舶制造企业仍存在对精度控制和管理流程不熟悉的情况，对此，企业可以采取减少尺寸链接组成的方法，建立健全船舶制造的基本管理机制，控制制造成本，提高企业经济效益和竞争实力。
4.3制定科学合理的精度标准
所谓船舶制造中精度的管理，就是通过制定科学的精度标准，运用积累的丰富经验，考虑外界因素的影响，形成一系列的后续保障。由于市场经济不是一成不变的，因此在制定造船精度标准时必须考虑当前的经济性因素，也就是市场经济上下波动的幅度，如果船舶建造商降低了某道工序的精度，那么下道工序的修整成本也会随之增加。由此看来，只有选择合理的精度等级，制定相应的管理标准，才能在市场无论怎样变化的情况下，都能做到以不变应万变。此外，因为船舶制造企业具有特殊性的特点，所以导致我国造船业在历史因素的影响下，其精度控制成为了一个亟待解决的难题，并长期阻碍着船舶建造质量的提升和船舶制造业的进步。为此，我国船舶制造业一定要从长远的发展角度出发，让船舶精度管理和过程控制技术的研究代替人工经验的补偿量建模系统研究，我国才能获得最高水平的成果，让船工业迅速崛起。
4.4完善过程控制
整體船舶制造控制主要分为被动控制以及主动控制两种，其中被动控制是在船舶制造过程中发生相应问题后，对其进行解决的控制方式，问题往往处于不可预期类型问题，要通过应急应对方式，完成相应的精度任务；而主动控制则是会在问题发生之前，对制造过程中可能出现的各项问题进行预估，并制定出相应的应对措施，以降低制造问题发生概率。由于船舶制造中金属零件加工过程控制需要持续性进行完善，属于动态化管控模式，所以在没想工序完成之后，要及时对其展开测量，要对偏差进行合理控制，并要在精度达到相应标准之后，再进行下一项工序的开展。
结束语：
总之，对于制造行业而言，质量问题永远都是企业首要关注的重点问题，而质量控制工作中精度控制又是其重要的组成部分。精度控制工作系统且复杂，是一个持续动态发展的过程，需要在发展过程中不断完善，结合到企业自身发展合理的制定标准并开展控制工作。
参考文献：
[1]陈学，梁昌.船舶制造精度管理及过程控制技术探讨[J].科技与企业，2015（7）：65-65.
[2]彭公武.船舶制造精度管理及过程控制技术分析[J].科技展望，2016（4）.
[3]陈雷强，许陈刚，黄龙宝.船舶制造精度管理及过程控制技术分析[J].才智，2013（21）.
关键词：船舶制造；精度管理；过程控制技术
1船舶制造发展现状
船舶就技术层面而言，现代船舶制造技术发展极为迅速，各项新型技术诞生速度极快，整体发展势头较为理想。国内船舶制造行业一直在不断改革，并加大对制造技术的研究力度，但由于整体社会经济发展速度较为迟缓，致使制造技术发展也遇到了不小的挑战，技术发展进入到了一段时间的瓶颈期。随着近几年国内经济水平的不断提升，加之国内外制造行业的频繁交流与合作，使得船舶制造业逐渐打破了发展瓶颈，新型技术与理论不断诞生，船舶制造进入到了全新的阶段，各项技术发展成果极为理想，高附加值以及高技术水平的船舶数量不断增加，在国际舞台中的地位也在不断提升。
2精度管理的内涵
船舶制造本身是一项复杂而专业的工作，而精度在作业的过程中又是难以掌控的一项指标，作业精度得不到保障，船舶质量就无法得到保障。精度管理指的是在作业过程中将余量用补偿量来替代，通过补偿量范围逐渐增大，实现对船体结构位置精度控制。通过精细化管理，确保数据精准性与严密性，加强补偿量分配与计算工作，对关键数据予以重点关注，避免可能出现的误差。测量所获得的数据将会对补偿量分配与计算工作造成一定影响，数据准确性得保障后，整体工作质量才能够得到保障。数据获得只是最基础的工作，立足于数据基础还需要构建相关模型，利用模型对数据进行分析，从而完成计算工作。之后利用反推法将补偿量分配到不同环节，并且在利用该方法时候要依据一定的顺序。精度管理工作中，不只是对过程进行精细化管理，同时还要关注补偿分配技术，加强工艺研究与创新，对误差进行严格而有效控制，在精度管理工作效果提升的同时，促使船舶质量提升。
3船舶制造工作精度管理
依据施工过程，精度管理工作内容可以分为补偿量分析与计算，建造过程管理与控制，具体精度标准的落实。收缩量作为分配量计算工作的重要依据，从实际建造过程中获得。通过对整体收缩量数据收集可以获得在不同情况下计算得到的补偿数据，并且将补偿数据分配到制造过程中，实现利用补偿量来替代余量。变形量测量结束后，进行补偿量分配与计算工作，之后则是对创造过程进行控制。通过零部件预修整向船坞合拢，此时就需要应用精度标准，主要是精度控制及相关艺措施实施等。收缩量作为补偿数据的来源，会受到环境中各项因素的影响，因此在测量工作过程中需要确保数据的有效性与可靠性，妥善处理数据。
补偿量分配与计算工作较为复杂，而船舶制造过程中，精度管理需要参照到补偿量，将其作为标。一般情况下，补偿量分配与计算工作以数理统计作为判断依据，方法的核心是余量替代。具体操作方面，运用统计学收集并对数据进行整理，计算并得出结果，应用于具体制造工作中。补偿量计算工作难点在于数据收集，为解决数据不连续，分析不够的问题，可以利用数据库系统实现数据采集与整理。补偿计算工作存在的不完整性，主要是考虑因素不完整，制造技术不稳定，因此在补偿量统计前期，需要补齐相关漏洞。
4船舶建造过程控制
4.1船舶制造精度检测
现代测量技术的不断发展，使得测量方式变得更加智能、高效，开始从通过接触式测量方式，转变成为了非接触式测量方式，能够远距离对制造过程精准度进行控制，确保焊接收缩量可以得到随时检测，能够对各项数据进行准确获取。随着现代化测量工具与技术的不断发展，现阶段检测人员可以通过激光经纬仪对整体补偿量进行测量，并可以运用全站仪对施工过程进行管控，能够为过程控制质量提供可靠的技术保证。
4.2制定控制与被动控制的具体情况
精度控制通常分为主动控制和被动控制这两种情况。所谓主动控制，就是分析研究船舶精度管理和过程控制技术，采取有效的应对问题的措施，不过前提条件是必须在各种影响因素出现并没造成具体影响的情况下。被动控制是指在具体影响已经发生的情况下，对不可抗性的事故进行防范工作，做到防微杜渐，未雨绸缪。造船精度动态控制过程中的基本工序包括测量工序产品的尺寸、比较本工序的参考精度这两种。如果某一工序中测量的尺寸结果达到了规定的精度标准，符合了使用的要求，那么就可以进行下一道工序，进行补偿量计算。这期间可以使用电子检测的方法，整理并输入本工序的补偿量结果，在输入时，要确保数据的准确性。现如今的船舶制造企业仍存在对精度控制和管理流程不熟悉的情况，对此，企业可以采取减少尺寸链接组成的方法，建立健全船舶制造的基本管理机制，控制制造成本，提高企业经济效益和竞争实力。
4.3制定科学合理的精度标准
所谓船舶制造中精度的管理，就是通过制定科学的精度标准，运用积累的丰富经验，考虑外界因素的影响，形成一系列的后续保障。由于市场经济不是一成不变的，因此在制定造船精度标准时必须考虑当前的经济性因素，也就是市场经济上下波动的幅度，如果船舶建造商降低了某道工序的精度，那么下道工序的修整成本也会随之增加。由此看来，只有选择合理的精度等级，制定相应的管理标准，才能在市场无论怎样变化的情况下，都能做到以不变应万变。此外，因为船舶制造企业具有特殊性的特点，所以导致我国造船业在历史因素的影响下，其精度控制成为了一个亟待解决的难题，并长期阻碍着船舶建造质量的提升和船舶制造业的进步。为此，我国船舶制造业一定要从长远的发展角度出发，让船舶精度管理和过程控制技术的研究代替人工经验的补偿量建模系统研究，我国才能获得最高水平的成果，让船工业迅速崛起。
4.4完善过程控制
整體船舶制造控制主要分为被动控制以及主动控制两种，其中被动控制是在船舶制造过程中发生相应问题后，对其进行解决的控制方式，问题往往处于不可预期类型问题，要通过应急应对方式，完成相应的精度任务；而主动控制则是会在问题发生之前，对制造过程中可能出现的各项问题进行预估，并制定出相应的应对措施，以降低制造问题发生概率。由于船舶制造中金属零件加工过程控制需要持续性进行完善，属于动态化管控模式，所以在没想工序完成之后，要及时对其展开测量，要对偏差进行合理控制，并要在精度达到相应标准之后，再进行下一项工序的开展。
结束语：
总之，对于制造行业而言，质量问题永远都是企业首要关注的重点问题，而质量控制工作中精度控制又是其重要的组成部分。精度控制工作系统且复杂，是一个持续动态发展的过程，需要在发展过程中不断完善，结合到企业自身发展合理的制定标准并开展控制工作。
参考文献：
[1]陈学，梁昌.船舶制造精度管理及过程控制技术探讨[J].科技与企业，2015（7）：65-65.
[2]彭公武.船舶制造精度管理及过程控制技术分析[J].科技展望，2016（4）.
[3]陈雷强，许陈刚，黄龙宝.船舶制造精度管理及过程控制技术分析[J].才智，2013（21）.