为贯彻落实中共中央、国务院《关于促进农民增加收入若干政策的意见》，2005年1月13日，交通部、公安部、农业部、商务部等部委联合下发《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》，“农产品绿通车”工作全面启动。《方案》要求：以现有国道网为基础，结合主要鲜活农产品的流量和流向，在全国建立布局为“五纵二横”的“绿色通道”网络。《方案》中统一界定鲜活农产品的范围，明确提出“对整车并合法装载运输鲜活农产品的车辆予以降低或免收通行费”。至2014年底，鲜活农产品流通“绿色通道”已推行十年，在提高农产品流通效率、稳定物价、保障民生等方面始终发挥着重要作用。
　　凌晨4点，天还没亮，进入12月份，中国北方的室外温度已降到零度以下。当大多数人还在睡梦中，山东省济青高速青州西收费站的工作人员王宏伟刚刚熬过最困的工作时段，续上一杯热茶水继续工作。在24小时轮班的高速路收费站上，对农产品绿通车的查验是他的重要工作之一。“值大夜晚班是从晚上12点到第二天上午8点半，这期间通过的绿通车也会有几十辆，我们都会挨个检查。特别是到冬天，水果蔬菜怕冻，他们拉货的都会用棉被把车厢里里外外包得严严实实，查验起来会麻烦很多。”
　　尽管如此，认真按照工作流程进行查验是所有工作人员的职责所在：货车过磅，查看是否在免收费分量内；车厢打开，确定载绿通货物达到80%以上；车头、车内、车尾依次拍照；记录好通车时间、车重、货物内容、应交和实交通行费等信息。这些听起来繁琐又重要的工作流程，却在一两分钟内就能被他们完成。“多大载重的车免收费标准都记住了，绿通货物种类虽不见得都能背上来，但看一眼也能作出判断。”
　　长期的一线工作还培养了工作人员对假冒绿通车辆敏锐的辨别力，“上个月有一辆货车包得特别严实，只留了一个小口看不全里面的情况，而且车里的蔬菜气味又很淡，我就要求司机打开他却不配合，我初步判断那辆车很可能是假的。”当时的值班班长钟彬立刻拦下这辆车，要求司机配合进一步检查，发现这辆货车正是用蔬菜做掩护而运输瓜子冒充绿通车辆，司机只得如数上交360元通行费。处理完假冒绿通车后，钟彬迅速拨打了临近收费站电话报告该绿通车的情况，并组织当班工作人员就事件的处理总结经验。
　　即使是在司机不配合，甚至言语不满的情况下，他们也始终是坚持一遍一遍耐心解释，保证“微笑服务”。作为一名男性收费员，李振讲话始终保持语速平稳，使用“您”、“麻烦”、“请”等敬语，工作时说话甚至透出些温柔，“哪里会像电影里发生那么多有趣的故事，更多的就是在重复，凌晨值班更是要和困意作斗争。”
　　“我们有识别假冒绿通车的技巧总结，就叫‘望、闻、问、切’法。”收费站站长张光亮认为优化工作方法是实现好的工作成果的关键，并鼓励大家在工作中多总结经验，互相交流。面对载货汽车，货物的气味浓度、新鲜程度、包装特点，甚至司机的过分客套或过分回避都成为作出判断的重要依据。而近年来，水果、蔬菜品种不断更新，一些可享受到绿通优惠的品种还没有更新到规定中，对此，张站长统一要求随时上报，“农产品绿通车的意义就是保障农户和消费者利益，如果太死板，反而失去了原本的作用。”
　　从收费站今年密密麻麻的记录里可以了解到，截至2014年11月，仅济青高速青州路段就累计通过绿通车近2万辆，为农产品高速路运输减免费用200多万。12月份蔬果生产进入淡季，而蔬果供应恰恰进入紧张时期，济青高速连接了山东济南、淄博、潍坊、青岛等重要的蔬菜、水果、海鲜生产地区，收费站对绿通车的查验则进入到另一种紧张状态。忙碌的工作状态下，青州收费站结合近十年摸索出的工作方法，配合日渐完备的检测设备和仪器，以细致的微笑服务和有序的工作安排全力保障农产品绿通车畅通。
　　当下物流成本已成为影响农产品价格的重要因素，牵动着农户和消费者这两头的利益。为降低农产品物流成本，稳定我国农产品供应，2005年“农产品绿通车”工作全面启动。十年来，各省市收费站在工作中摸索出更多的工作方法促进绿通车政策落实：引入射线辐射成像绿通车检测设备，提高检测精确度；“望闻问切”法全面推广，做好绿通车预判；建立系统黑名单制度，严控屡次假冒车辆；“微笑服务”考核办法，提高工作人员的沟通意识和服务意识；修订绿通车名录，细化各地管理办法……
　　年关将近，各地蔬果供应趋紧，收费站工作人员24小时紧张地工作在一线，保证蔬果顺利运达农贸市场、超市，让微笑与温情随畅通的运输车走上千家万户的餐桌。