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摘要：本文主要根据现实现状，进行具体情况具体分析，提出高标准以及高要求的理念，确保道路桥梁过渡软基路基路面施工的质量，促进交通事业的稳定发展，保证道路形成安全。
关键词：市政路桥；软基路基；施工
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
近几年来，在我国的经济实力飞速发展的情况下，道路交通基础建设工作所呈现出来的规模在持续不断的增大，并且工程建设的速度也在逐渐提升。如果确保道路系统的正常运行，也就成为了道路桥梁过渡阶段所必须要强化的关键所在。下文主要针对道路桥梁过渡段路基软基路面的施工进行了全面详细的分析。
一、当前道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析
1、道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因
（1）道路桥梁过渡段软基路面施工的过程中，要对桥梁、通道和明涵按照台背要求进行填土。由于台背填土压实度会受到施工机械、施工材料、施工顺序以及施工经验等原因的影响，导致道路桥梁台背填土的压实度不符合标准要求的现象，从而产生道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。
（2）导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因还有桥头引道软土地基的施工问题。进行桥头引道软土地基施工设计过程中，当地质钻探布孔较少的时候，钻探的深度就达不到标准要求，如果能及时发现道路软基问题，就能对道路桥梁软基的深度和范围进行正确判断，从而避免在道路桥梁软土地基施工中产生很多缺失和遗漏的问题。进行过渡段软基施工时，由于计算方法跟计算参数实际的地基情况有差异，也会产生软基地基问题，雨水的侵蚀功能会降低路堤填土的强度，导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。
（3）关于道路桥梁的过渡段施工，过渡段结构的设计有钢筋混凝土过渡板、粗料填筑法以及加筋土法。当过渡段工程结构的设计产生问题，就会出现道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。所以在实际的施工中，要对过渡段的稳定性和整体的强度进行加强，从而减小道路桥梁沉降的差异以及刚度变化，可以防止桥头跳车现象。
2、桥头引道过渡段结构设计
在桥头引道路基作业时，加筋土法、钢筋混凝土搭板、粗粒料填筑法等是常见的处治过度段的措施，以此实现整体路基强度的提升，降低沉降差异与路桥刚度变动，保证路桥的平顺，防止发生桥头跳车。搭板是主要的桥头引道过渡结构，但是，在桥头跳车依然没有因搭板安设而减缓，断板情况常见，这是因为:弹性地基上的板为设计搭板的计算标准，在雨水冲刷与台背路堤的沉降后，台北路堤将脱空，因搭板设计强度太小，出现断板导致突变线形，跳车出现;在处理桥头搭板时，不能有现成计算设计办法，即使在公路桥涵设计中，规定亦不明确;在搭板设计时，要考虑桥身。对于大中桥，以5-8m为宜。但是桥头路堤和桥涵结构存在很大沉降量，因为搭板太短，顺接不明显，进而造成跳车;最后，搭板的设计没有纳入专业范围。
3、桥头软地基不够完善
软地基的施工质量是影响桥头发生跳车现象的重要原因之一。在施工过程中对软地基钻孔数量和分布不清楚就进行图纸设计，极易导致软地基的处理不到位。所以要进行详细的参数计算，得出合乎标准的数值并且得到确认以后才能进行软地基的处理，否则不仅影响了路桥工程施工的进度和质量，并且会给施工带来极大的安全风险。同时还应该注意在施工过程中遭遇降雨时，要做好路基的保护工作，以免路基填土造成流失从而降低路基的强度。
4、过渡段路桥路面自身不够平整
对于道路桥梁本身的基础设施建设工作来说，路桥桥面所具有的相应平整度，实际上是各项检测工作中的关键所在，所以在进行施工的过程中，如果说无法对这方面进行严格的工序控制，那么在施工完成之后，其路面所呈现出来的平整度也就会大幅的下降，严重情况下甚至可能会使得车辆过于颠簸而无法正常的行驶，直接对于车辆本身的磨损状态带来严重的磨损现象。而使得道路平整度无法严格按照工程建设的预期来进行建设的主要原因就是由于：基层本身所呈现出来的平整度没有经过切实有效的管理、控制，从而时期表现出了一定的波浪状态；道路桥梁本身在进行路面施工的过程中，没有进行严格的控制，特别是路面摊铺的过程中，压路机的相关操作人员无论是业务水平还是素质能力都必须要进行相应的强化，或者说其工程本身的操作方面就存在着一定的问题。如果说这方面的问题出现之后，就会直接对于路面平整度造成极大的影响。
二、加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略
1、道路桥梁过渡段软基路基路面施工研究
通过道路工程施工过程中可以分析得知，超载预压法、强夯法、爆破法、塑料排水板法以及水泥粉喷桩复合地基软土加固法等方法具有一定的适应条件，在实际的施工过程中，要结合道路桥梁的现场施工情况进行方法的选择，确保道路桥梁过渡段软基路基路面施工质量，避免产生道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的问题，要提前规划好道路桥梁过渡段软基路基路面施工的时间，降低道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的发生率。
结束桥台结构后，要进行过渡路基以及一般填土路堤的建设，通过相等的压实度能力的机械设备和具有相同碾压面和高度的设备展开填筑和碾压。如果使用大型的机械碾压困难。可以换成小型的碾压机械。除此之外，还可以采取必要措施，进行静置预压施工，直到符合规定要求才可以进行下一步施工。
进行路桥过渡路基填筑的时候，要正确选择施工的填料，通过土壤进行对比试验。主要试验内容有筛分、击实测验、土壤液限试验、塑限联合测定。不同土壤在使用同一种压实机会得到同样的压实度，根据实验结果，对土壤的技术指标进行比较，选择最合适的土壤当做过渡段的填料，填料选择要从渗水性较好以及砂类土中进行选择。
2、填料选择
在填筑路堤之前，填料应该有目的性，即要比较试验各路段的土壤。内容有:测定土壤的塑限与液限，做击实与筛分试验;以统一压实机对不同土壤进行相同压实度处理，比较松浦厚度与压实遍数。根据试验数据，结合土壤技术标准，填料即可从对比数据中选择。填料要具备渗水性好与较大干容重砂类土，保证材料的压实特性与稳定的级配水。若土具备非渗水性，可加入外掺剂，比如水泥、石灰。不可利用淤泥，树根、草皮、杂物或生活垃圾。
3、处治桥台软基
软土加固通过水泥粉喷桩复合地基方法实现，工期不长，但存在过高的造价。超载预压则工期长，施工便捷，但太大剩余沉降量。塑料排水板法的施工工期在粉喷桩与超载法之间。爆破法與强夯发也比较适用。各施工方法有不同的适应机理，要考虑实际施工做好施工方法的选择，考虑排水固结，避免不均匀沉降在软基路堤中出现，并减少施工作业时间，特别是桥台地段，满足预压时间足够，缩减工后沉降。根据填筑路堤高度、土层性质与地质条件，多采用塑料排水板或袋装砂井法，加密位置为临近桥头的路段。将搅拌桩设置在桥台处时，可将土工织物砂垫层设置于袋装砂井和搅拌桩过渡端末端的接触处，确保变形协调。
4、采用土工格栅技术
桥台台背路堤加铺土工格栅在路桥过渡段路基施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，增强路基的整体稳定性，从而增大路基的变形模量;由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载可以在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，使路基土体承载力得到提高，从而减少沉降。由于在路桥过渡段铺设土工格栅具有明显的工程效果，因此在路桥过渡段高填方路堤可采用桥台台背回填加铺土工格栅的结构型式。土工格栅的设置间距和长度应满足规范要求，通过计算确定。
结束语
在路桥过渡段软基路面施工过程中，不均匀的地基沉降、断裂以及桥头跳车等问题最常出现，因此在实际施工过程中，应高度重视过渡段施工设计方案的合理性，确保施工方案的合理性得到保障。通过处理，有效控制不均匀沉降等问题，避免桥头跳车等问题出现。
参考文献
[1]吕海宝.探讨道路桥梁过渡段的软基路基施工[J].城市建设理论研究（电子版），2014年.
[2]管凤一.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工分析[J].科技与企业，2014年.
关键词：市政路桥；软基路基；施工
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
近几年来，在我国的经济实力飞速发展的情况下，道路交通基础建设工作所呈现出来的规模在持续不断的增大，并且工程建设的速度也在逐渐提升。如果确保道路系统的正常运行，也就成为了道路桥梁过渡阶段所必须要强化的关键所在。下文主要针对道路桥梁过渡段路基软基路面的施工进行了全面详细的分析。
一、当前道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析
1、道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因
（1）道路桥梁过渡段软基路面施工的过程中，要对桥梁、通道和明涵按照台背要求进行填土。由于台背填土压实度会受到施工机械、施工材料、施工顺序以及施工经验等原因的影响，导致道路桥梁台背填土的压实度不符合标准要求的现象，从而产生道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。
（2）导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因还有桥头引道软土地基的施工问题。进行桥头引道软土地基施工设计过程中，当地质钻探布孔较少的时候，钻探的深度就达不到标准要求，如果能及时发现道路软基问题，就能对道路桥梁软基的深度和范围进行正确判断，从而避免在道路桥梁软土地基施工中产生很多缺失和遗漏的问题。进行过渡段软基施工时，由于计算方法跟计算参数实际的地基情况有差异，也会产生软基地基问题，雨水的侵蚀功能会降低路堤填土的强度，导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。
（3）关于道路桥梁的过渡段施工，过渡段结构的设计有钢筋混凝土过渡板、粗料填筑法以及加筋土法。当过渡段工程结构的设计产生问题，就会出现道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。所以在实际的施工中，要对过渡段的稳定性和整体的强度进行加强，从而减小道路桥梁沉降的差异以及刚度变化，可以防止桥头跳车现象。
2、桥头引道过渡段结构设计
在桥头引道路基作业时，加筋土法、钢筋混凝土搭板、粗粒料填筑法等是常见的处治过度段的措施，以此实现整体路基强度的提升，降低沉降差异与路桥刚度变动，保证路桥的平顺，防止发生桥头跳车。搭板是主要的桥头引道过渡结构，但是，在桥头跳车依然没有因搭板安设而减缓，断板情况常见，这是因为:弹性地基上的板为设计搭板的计算标准，在雨水冲刷与台背路堤的沉降后，台北路堤将脱空，因搭板设计强度太小，出现断板导致突变线形，跳车出现;在处理桥头搭板时，不能有现成计算设计办法，即使在公路桥涵设计中，规定亦不明确;在搭板设计时，要考虑桥身。对于大中桥，以5-8m为宜。但是桥头路堤和桥涵结构存在很大沉降量，因为搭板太短，顺接不明显，进而造成跳车;最后，搭板的设计没有纳入专业范围。
3、桥头软地基不够完善
软地基的施工质量是影响桥头发生跳车现象的重要原因之一。在施工过程中对软地基钻孔数量和分布不清楚就进行图纸设计，极易导致软地基的处理不到位。所以要进行详细的参数计算，得出合乎标准的数值并且得到确认以后才能进行软地基的处理，否则不仅影响了路桥工程施工的进度和质量，并且会给施工带来极大的安全风险。同时还应该注意在施工过程中遭遇降雨时，要做好路基的保护工作，以免路基填土造成流失从而降低路基的强度。
4、过渡段路桥路面自身不够平整
对于道路桥梁本身的基础设施建设工作来说，路桥桥面所具有的相应平整度，实际上是各项检测工作中的关键所在，所以在进行施工的过程中，如果说无法对这方面进行严格的工序控制，那么在施工完成之后，其路面所呈现出来的平整度也就会大幅的下降，严重情况下甚至可能会使得车辆过于颠簸而无法正常的行驶，直接对于车辆本身的磨损状态带来严重的磨损现象。而使得道路平整度无法严格按照工程建设的预期来进行建设的主要原因就是由于：基层本身所呈现出来的平整度没有经过切实有效的管理、控制，从而时期表现出了一定的波浪状态；道路桥梁本身在进行路面施工的过程中，没有进行严格的控制，特别是路面摊铺的过程中，压路机的相关操作人员无论是业务水平还是素质能力都必须要进行相应的强化，或者说其工程本身的操作方面就存在着一定的问题。如果说这方面的问题出现之后，就会直接对于路面平整度造成极大的影响。
二、加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略
1、道路桥梁过渡段软基路基路面施工研究
通过道路工程施工过程中可以分析得知，超载预压法、强夯法、爆破法、塑料排水板法以及水泥粉喷桩复合地基软土加固法等方法具有一定的适应条件，在实际的施工过程中，要结合道路桥梁的现场施工情况进行方法的选择，确保道路桥梁过渡段软基路基路面施工质量，避免产生道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的问题，要提前规划好道路桥梁过渡段软基路基路面施工的时间，降低道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的发生率。
结束桥台结构后，要进行过渡路基以及一般填土路堤的建设，通过相等的压实度能力的机械设备和具有相同碾压面和高度的设备展开填筑和碾压。如果使用大型的机械碾压困难。可以换成小型的碾压机械。除此之外，还可以采取必要措施，进行静置预压施工，直到符合规定要求才可以进行下一步施工。
进行路桥过渡路基填筑的时候，要正确选择施工的填料，通过土壤进行对比试验。主要试验内容有筛分、击实测验、土壤液限试验、塑限联合测定。不同土壤在使用同一种压实机会得到同样的压实度，根据实验结果，对土壤的技术指标进行比较，选择最合适的土壤当做过渡段的填料，填料选择要从渗水性较好以及砂类土中进行选择。
2、填料选择
在填筑路堤之前，填料应该有目的性，即要比较试验各路段的土壤。内容有:测定土壤的塑限与液限，做击实与筛分试验;以统一压实机对不同土壤进行相同压实度处理，比较松浦厚度与压实遍数。根据试验数据，结合土壤技术标准，填料即可从对比数据中选择。填料要具备渗水性好与较大干容重砂类土，保证材料的压实特性与稳定的级配水。若土具备非渗水性，可加入外掺剂，比如水泥、石灰。不可利用淤泥，树根、草皮、杂物或生活垃圾。
3、处治桥台软基
软土加固通过水泥粉喷桩复合地基方法实现，工期不长，但存在过高的造价。超载预压则工期长，施工便捷，但太大剩余沉降量。塑料排水板法的施工工期在粉喷桩与超载法之间。爆破法與强夯发也比较适用。各施工方法有不同的适应机理，要考虑实际施工做好施工方法的选择，考虑排水固结，避免不均匀沉降在软基路堤中出现，并减少施工作业时间，特别是桥台地段，满足预压时间足够，缩减工后沉降。根据填筑路堤高度、土层性质与地质条件，多采用塑料排水板或袋装砂井法，加密位置为临近桥头的路段。将搅拌桩设置在桥台处时，可将土工织物砂垫层设置于袋装砂井和搅拌桩过渡端末端的接触处，确保变形协调。
4、采用土工格栅技术
桥台台背路堤加铺土工格栅在路桥过渡段路基施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，增强路基的整体稳定性，从而增大路基的变形模量;由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载可以在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，使路基土体承载力得到提高，从而减少沉降。由于在路桥过渡段铺设土工格栅具有明显的工程效果，因此在路桥过渡段高填方路堤可采用桥台台背回填加铺土工格栅的结构型式。土工格栅的设置间距和长度应满足规范要求，通过计算确定。
结束语
在路桥过渡段软基路面施工过程中，不均匀的地基沉降、断裂以及桥头跳车等问题最常出现，因此在实际施工过程中，应高度重视过渡段施工设计方案的合理性，确保施工方案的合理性得到保障。通过处理，有效控制不均匀沉降等问题，避免桥头跳车等问题出现。
参考文献
[1]吕海宝.探讨道路桥梁过渡段的软基路基施工[J].城市建设理论研究（电子版），2014年.
[2]管凤一.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工分析[J].科技与企业，2014年.