记者看到，一些企业正在寻找各种转型之路。
　　借助“互联网+”，传统企业向“制造+服务”业态转型
　　“目前我们最迫切的是去产能，我们滞销的船舶在部分东南亚国家有市场，因此要加强销售的有效性。”80后“船二代”董事长张清洁说，2015年以来他们企业建立了兩个网站——中国船舶交易网和搜船网，前者旨在宣传推广船舶知识，后者意在成为船舶业的跨境交易电商平台。
　　张清洁说，搜船网运行一年多来，数据库里已经有五万多艘待售船舶，每天浏览量达3万多人次，已经成交十几艘，大部分是东南亚的买家。国家“一带一路”战略正在发力，他们已经建立了十多人的网站管理团队，下一步将针对东南亚市场开展精准营销。
　　学会多条腿走路
　　福建省船舶集团准备重组船舶重工集团，把几个船舶企业都装进去，有军工、风电、造船、林业储备、风电设备等概念，造船的比例在缩减。福宁船舶重工副总经理林木松说，不能仅盯着造船，忽视了配套产业，要把造船、修船、海工、配套协调起来，“东方不亮西方亮”。
　　革新技术，差异化竞争
　　福安船舶行业协会秘书长林瑞金说，我们推动企业转型做精品船和品牌船，这些船利润高。比如海工船近期出现产能过剩的情况，但海工系列有20多个品种，过剩的只是中低端产品，高端的如钻井平台、物探船、石油加工船等有市场。现在原材料便宜，劳务成本降低，部分企业逆市储备人才，同时采用3D打印和机器人焊接技术，提高生产效率，从差异化竞争中谋求出路。
　　抱团出海，大河不干，小河也满
　　林瑞金说，虽然目前福安船舶业的产能利用率不到30%，但借着国家“一带一路”战略，优势企业联合接单，取得很好效果，一些企业开始将产能转移到了东南亚国家甚至更远地方，仅在印尼巴淡岛，就有四五百名福安骨干技术人员。