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【摘要】本文论述汽车面漆配色工艺流程及操作要求，并就颜色失配的原因分析、检测方法、解决途径等方面进行探讨。
【关键词】汽车面漆；配色；微调
0.前言
随着汽车汽车工业的不断发展，汽车面漆的颜色种类及色彩特性层出不穷。在汽车修补涂装作业中，面漆的调制质量直接决定车身颜色及色彩特性。在较多汽车维修企业中，常将面漆的调制工作交给涂料专业公司完成，在一定程度上，延迟车辆的出厂时间，也常因偷工减料，容易出现车身颜色特性早期损坏等问题。解决这些问题是培训或提高企业配色人员的配色技术，满足维修过程进度需要。如何调配符合要求的汽车面漆？请参考下文所述。
在汽车修补涂装中，面漆调色是汽车修补漆配色的一个重要环节，其目的主要有三个：一是调节修补色漆与汽车原漆之间的细微差别，使两者相配；二是修补色漆与褪色的汽车面漆相匹配；三是在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补色漆。
1.颜色调配的基础理论
所谓配色，就是利用涂料制造商提供的几十种基本色素（色母），按照一定的用量比例进行调配，而得到符合施工要求的面漆的过程。在实际中，常有三种主要色相：红、黄、蓝；三种次要色相：橙、紫、绿。它们的调配必须遵循下面原则：
1．1颜色过渡规律
红色+黄色→橙色；蓝色+黄色→绿色；红色+蓝色→紫色；如图一所示。
图一 颜色过渡规律
1.2颜色的主色和副色
主色往往由两种色母组成，副色总是位于主色的两侧。如红色：主色为红色，副色是橙色、紫色。
1.3颜色的调配
对头色（互补色）混合后（红色+绿色；黄色+紫色；蓝色+橙色）会产生灰色，即色度降低，变混浊；加色母时，以配方中的色母为第一选择，然后是靠近主色的近似色母，避免加入对头色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明度和色度。
2.配色的工艺流程
2.1车身颜色信息
（1）色號的查询
大多数汽车的颜色信息（原厂色号）附在车身某个或几个特定部位，也可以在车身维修手册的说明。查看车身色码，可以获取车身颜色信息。
（2）配色标准板
油箱盖、车门框等部位选定为配色标准板，其表面必须进行细蜡清洁处理，避免影响颜色的对比效果，而造成新作业车身上颜色差异。
（3）色卡
若找不到原厂色号，可利用涂料公司提供的车辆车身参考色卡，从色相、明度、彩度3方面进行分析，挑出接近的车身色彩，然后依据选定色卡查出对应的胶片标号，可获得该色彩的配方。
2．2配方查询
获得车身色彩信息后，找出正确的微缩胶片号，用阅读机进行阅读，找到需要的配方。较常用是专用电脑上查询，其中便携式电脑测色仪具有方便、快捷、准确的特点，应用广泛。
2.3计量添加色母
有了配方，接着确定需要涂料的数量，可利用电子秤计量添加相关色母的重量。正确的操作方法是先倾斜漆罐，逐渐拉操纵杆，让色母慢慢倒出，如图二。对于添加量较少的色母，必须小心控制其流量，一般一滴的质量大约为0.03克，三滴的重量约0.1克左右。色母添加误差对颜色的影响见表一。
2.4对比色板
添加并搅拌均匀的涂料，应从色调、明度、色度三方面与标准色板进行对比，保证调配良好。常用办法有：
图二 添加色母的操作
表一 色母添加误差对颜色的影响
（1）比较法：用调漆棒与车身颜色（油箱盖）直接对比。
（2）点漆法：将漆点在车身（门框内）上，待干燥后进行对比。
（3）喷抹法：将漆喷涂在试板上，待干燥后与车身（油箱盖）颜色进行比较。
前两种方法判断速度较快，但色差不明显，准确度较低，要求实践经验十分丰富。后一种判断速度较较慢，但色差较明显，准确度较高。
2.5微调
对比色板，往往发现调配的涂料与车身（标准色板）存在色差，必须进行涂料颜色“精细配色”。
2.5.1颜色体系的互补特性
颜色体系，如图三。
中轴是黑与白色，这方向表示颜色的明度。每一水平面的半径代表色度，直径两端的点颜色为互补色。圆周方向是色调，按红、黄、绿、蓝、紫、以及它们的中间色红黄、黄绿、蓝绿、蓝紫、红紫分为10等份，每份再分4个等级。例如，当配红色时，确定圆球上与汽车颜色相配的区域是“A”。制备的色漆颜色是“B”，可以确定，红色较弱（绿色较强），黄色较强（蓝色较弱）。如果添加红色，那么混合物就会变得比较红，从而更接近汽车颜色；如果添加蓝色，混合物的黄色就变弱，还会由于互补色的特性，混合物将变暗淡。
图三 颜色体系
2.5.2技巧
用比色计，用数字表示颜色相差的程度，确定制备的色漆所缺的颜色。将选择好的色母加人计量配色涂料，并用搅拌杆进行颜色比较，利用试杆施涂法，使新涂层重叠部分以前涂装的混合物。这可以显示出变化的程度，或者添加色母的效果。如果还没有获得理想的颜色，再一点儿一点儿地添加选择的色母，然后进行施杆施涂和颜色比较。在用该种色母进行的精细配色完成后，再找出涂料所缺的另一种颜色。重复操作，使涂料颜色尽量接近车身颜色。
2.6修补操作
把微调完毕的涂料，按要求添加相应比例的固化剂、稀释剂并混合，按正确的施工程序进行涂装，注意采用合适的修补技巧，达到无痕迹修补。
3.单色面漆的配色
3.1分析新旧面漆层颜色不协调的原因
（1）旧漆层已褪色造成不协调。
（2）使用颜色不同的涂料造成不协调。
（3）稀释剂用量不适当造成不协调。 （4）车间内照明灯会改变颜色造成不协调。
（5）喷嘴离板面距离不同造成不协调。
（6）颜料、漆片未充分混合造成不协调。
（7）未清除表面灰尘和氧化物造成不协调。
3.2调色方法
3.2.1调节颜色的深浅
判断漆面颜色较深还是较浅需要从正面和侧面两个方向对两块车身板进行比较，其中一块为标准色，另一块需要判断颜色的深浅即可由比较得知。颜色调节规律如表二。
表二 调节颜色深浅的规律
3.2.2调制面漆的色调
与原来面漆相比是偏红、偏蓝、偏绿还是偏黄，可以用特定的灯光照射来判断。如果两块漆面，其中一块为原有漆面，另一块是新喷的漆面，在白炽灯照射下，新漆面更红，即可判定新喷漆面比原来的偏红。冷色的白光和柔和的白光都会改变漆面的颜色，它们照射在不同颜色的漆面上，会出现否同的颜色偏差，加人适当的颜料，可以改变色调。改变色调的规律见表三 。
表三 改变色调的规律
3.2.3调节面漆的暗或亮
调节面漆的暗或亮也是将新喷的面漆与原有面漆相比较之后才得知的。如果新面漆太亮，要使其变暗，可以喷涂一层湿涂层。这种湿涂层以少量的白颜料和极少量的黑颜料混合，喷枪处于半开启状态远距离喷涂而得。
判断是否需要进行颜色调节应从正面、侧面和 45o斜面方向观察被修理处的漆面情况。
如果新漆面与其他部位原有漆面在三个方向颜色都相同，就不必再调色了。
3.3调色注意事项
（1）检查颜色应分别在日光和人造光线下进行比較。
（2）检查之前对漆面彻底清洁和磨光，才能看清它们的颜色。
（3）判断出颜色有误差，参照表三选择合适的颜色进行调色。通过调色，使色调更红、更绿、更蓝或更黄。
（4）进行调色时，应参考原来的颜料配方，熟悉掌握原有各种基色添加的情况。如果倒人了过量的某色涂料，不要试图去加减其他色母作为调整以求挽回，应从头开始调配一份新的。
（5）为了确切地判断颜色，应先喷涂一小块板，待干燥后与车身板的颜色对比，确定一致后，才允许在车身上喷涂。否则，还应重新调色，直至满意为止。
4.结论
汽车面漆配色是要求严格的工艺过程，对于颜色的色调、明度、色度具有很高的要求。全部过程把握三个关键：一是“加什么色，应该加多少”的问题；二是颜色的微调依据；三是操作技巧，包括涂料调配技巧和喷涂技巧；四是施工条件（采光与温度）。在分析色差时，必须充分考虑各种因素，遵循客户的要求，力求做到喷涂配方符合作业要求。
5.结束语
本文所述汽车修补涂装的面漆配色技术工艺流程，我们可以发现这一工艺流程要求细致，对于个人技能、施工条件要求高。在多种类型车身颜色的作业需求及激烈市场竞争下，要求汽车维修喷漆工不但必须熟悉相关喷涂理论，还要善于在作业中，总结经验，提高业务水平，向高质量、高效率的业务水平迈进。 [科]
【参考文献】
［１］吴兴敏编.汽车钣金与涂装修复技术.国防工业出版社，2005.
［２］徐心建编.汽车漆修补问答.机械工业出版社，2001.
【关键词】汽车面漆；配色；微调
0.前言
随着汽车汽车工业的不断发展，汽车面漆的颜色种类及色彩特性层出不穷。在汽车修补涂装作业中，面漆的调制质量直接决定车身颜色及色彩特性。在较多汽车维修企业中，常将面漆的调制工作交给涂料专业公司完成，在一定程度上，延迟车辆的出厂时间，也常因偷工减料，容易出现车身颜色特性早期损坏等问题。解决这些问题是培训或提高企业配色人员的配色技术，满足维修过程进度需要。如何调配符合要求的汽车面漆？请参考下文所述。
在汽车修补涂装中，面漆调色是汽车修补漆配色的一个重要环节，其目的主要有三个：一是调节修补色漆与汽车原漆之间的细微差别，使两者相配；二是修补色漆与褪色的汽车面漆相匹配；三是在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补色漆。
1.颜色调配的基础理论
所谓配色，就是利用涂料制造商提供的几十种基本色素（色母），按照一定的用量比例进行调配，而得到符合施工要求的面漆的过程。在实际中，常有三种主要色相：红、黄、蓝；三种次要色相：橙、紫、绿。它们的调配必须遵循下面原则：
1．1颜色过渡规律
红色+黄色→橙色；蓝色+黄色→绿色；红色+蓝色→紫色；如图一所示。
图一 颜色过渡规律
1.2颜色的主色和副色
主色往往由两种色母组成，副色总是位于主色的两侧。如红色：主色为红色，副色是橙色、紫色。
1.3颜色的调配
对头色（互补色）混合后（红色+绿色；黄色+紫色；蓝色+橙色）会产生灰色，即色度降低，变混浊；加色母时，以配方中的色母为第一选择，然后是靠近主色的近似色母，避免加入对头色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明度和色度。
2.配色的工艺流程
2.1车身颜色信息
（1）色號的查询
大多数汽车的颜色信息（原厂色号）附在车身某个或几个特定部位，也可以在车身维修手册的说明。查看车身色码，可以获取车身颜色信息。
（2）配色标准板
油箱盖、车门框等部位选定为配色标准板，其表面必须进行细蜡清洁处理，避免影响颜色的对比效果，而造成新作业车身上颜色差异。
（3）色卡
若找不到原厂色号，可利用涂料公司提供的车辆车身参考色卡，从色相、明度、彩度3方面进行分析，挑出接近的车身色彩，然后依据选定色卡查出对应的胶片标号，可获得该色彩的配方。
2．2配方查询
获得车身色彩信息后，找出正确的微缩胶片号，用阅读机进行阅读，找到需要的配方。较常用是专用电脑上查询，其中便携式电脑测色仪具有方便、快捷、准确的特点，应用广泛。
2.3计量添加色母
有了配方，接着确定需要涂料的数量，可利用电子秤计量添加相关色母的重量。正确的操作方法是先倾斜漆罐，逐渐拉操纵杆，让色母慢慢倒出，如图二。对于添加量较少的色母，必须小心控制其流量，一般一滴的质量大约为0.03克，三滴的重量约0.1克左右。色母添加误差对颜色的影响见表一。
2.4对比色板
添加并搅拌均匀的涂料，应从色调、明度、色度三方面与标准色板进行对比，保证调配良好。常用办法有：
图二 添加色母的操作
表一 色母添加误差对颜色的影响
（1）比较法：用调漆棒与车身颜色（油箱盖）直接对比。
（2）点漆法：将漆点在车身（门框内）上，待干燥后进行对比。
（3）喷抹法：将漆喷涂在试板上，待干燥后与车身（油箱盖）颜色进行比较。
前两种方法判断速度较快，但色差不明显，准确度较低，要求实践经验十分丰富。后一种判断速度较较慢，但色差较明显，准确度较高。
2.5微调
对比色板，往往发现调配的涂料与车身（标准色板）存在色差，必须进行涂料颜色“精细配色”。
2.5.1颜色体系的互补特性
颜色体系，如图三。
中轴是黑与白色，这方向表示颜色的明度。每一水平面的半径代表色度，直径两端的点颜色为互补色。圆周方向是色调，按红、黄、绿、蓝、紫、以及它们的中间色红黄、黄绿、蓝绿、蓝紫、红紫分为10等份，每份再分4个等级。例如，当配红色时，确定圆球上与汽车颜色相配的区域是“A”。制备的色漆颜色是“B”，可以确定，红色较弱（绿色较强），黄色较强（蓝色较弱）。如果添加红色，那么混合物就会变得比较红，从而更接近汽车颜色；如果添加蓝色，混合物的黄色就变弱，还会由于互补色的特性，混合物将变暗淡。
图三 颜色体系
2.5.2技巧
用比色计，用数字表示颜色相差的程度，确定制备的色漆所缺的颜色。将选择好的色母加人计量配色涂料，并用搅拌杆进行颜色比较，利用试杆施涂法，使新涂层重叠部分以前涂装的混合物。这可以显示出变化的程度，或者添加色母的效果。如果还没有获得理想的颜色，再一点儿一点儿地添加选择的色母，然后进行施杆施涂和颜色比较。在用该种色母进行的精细配色完成后，再找出涂料所缺的另一种颜色。重复操作，使涂料颜色尽量接近车身颜色。
2.6修补操作
把微调完毕的涂料，按要求添加相应比例的固化剂、稀释剂并混合，按正确的施工程序进行涂装，注意采用合适的修补技巧，达到无痕迹修补。
3.单色面漆的配色
3.1分析新旧面漆层颜色不协调的原因
（1）旧漆层已褪色造成不协调。
（2）使用颜色不同的涂料造成不协调。
（3）稀释剂用量不适当造成不协调。 （4）车间内照明灯会改变颜色造成不协调。
（5）喷嘴离板面距离不同造成不协调。
（6）颜料、漆片未充分混合造成不协调。
（7）未清除表面灰尘和氧化物造成不协调。
3.2调色方法
3.2.1调节颜色的深浅
判断漆面颜色较深还是较浅需要从正面和侧面两个方向对两块车身板进行比较，其中一块为标准色，另一块需要判断颜色的深浅即可由比较得知。颜色调节规律如表二。
表二 调节颜色深浅的规律
3.2.2调制面漆的色调
与原来面漆相比是偏红、偏蓝、偏绿还是偏黄，可以用特定的灯光照射来判断。如果两块漆面，其中一块为原有漆面，另一块是新喷的漆面，在白炽灯照射下，新漆面更红，即可判定新喷漆面比原来的偏红。冷色的白光和柔和的白光都会改变漆面的颜色，它们照射在不同颜色的漆面上，会出现否同的颜色偏差，加人适当的颜料，可以改变色调。改变色调的规律见表三 。
表三 改变色调的规律
3.2.3调节面漆的暗或亮
调节面漆的暗或亮也是将新喷的面漆与原有面漆相比较之后才得知的。如果新面漆太亮，要使其变暗，可以喷涂一层湿涂层。这种湿涂层以少量的白颜料和极少量的黑颜料混合，喷枪处于半开启状态远距离喷涂而得。
判断是否需要进行颜色调节应从正面、侧面和 45o斜面方向观察被修理处的漆面情况。
如果新漆面与其他部位原有漆面在三个方向颜色都相同，就不必再调色了。
3.3调色注意事项
（1）检查颜色应分别在日光和人造光线下进行比較。
（2）检查之前对漆面彻底清洁和磨光，才能看清它们的颜色。
（3）判断出颜色有误差，参照表三选择合适的颜色进行调色。通过调色，使色调更红、更绿、更蓝或更黄。
（4）进行调色时，应参考原来的颜料配方，熟悉掌握原有各种基色添加的情况。如果倒人了过量的某色涂料，不要试图去加减其他色母作为调整以求挽回，应从头开始调配一份新的。
（5）为了确切地判断颜色，应先喷涂一小块板，待干燥后与车身板的颜色对比，确定一致后，才允许在车身上喷涂。否则，还应重新调色，直至满意为止。
4.结论
汽车面漆配色是要求严格的工艺过程，对于颜色的色调、明度、色度具有很高的要求。全部过程把握三个关键：一是“加什么色，应该加多少”的问题；二是颜色的微调依据；三是操作技巧，包括涂料调配技巧和喷涂技巧；四是施工条件（采光与温度）。在分析色差时，必须充分考虑各种因素，遵循客户的要求，力求做到喷涂配方符合作业要求。
5.结束语
本文所述汽车修补涂装的面漆配色技术工艺流程，我们可以发现这一工艺流程要求细致，对于个人技能、施工条件要求高。在多种类型车身颜色的作业需求及激烈市场竞争下，要求汽车维修喷漆工不但必须熟悉相关喷涂理论，还要善于在作业中，总结经验，提高业务水平，向高质量、高效率的业务水平迈进。 [科]
【参考文献】
［１］吴兴敏编.汽车钣金与涂装修复技术.国防工业出版社，2005.
［２］徐心建编.汽车漆修补问答.机械工业出版社，2001.