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摘 要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。最近几年，飞机经常会出现各种各样安全故障，进而对于飞行造成一定影响。其中，滑油系统污染是一种比较常见故障，应当加强对于污染的防控。另外，飞机发动机滑油系统主要功能就是为了避免发动机之间各个零部件产生较大的摩擦，同时还可以起到散热效果，这对于切实保障飞机的安全以及稳定意义重大。所以就需要相关人士采取有力的措施加强滑油系统保护，要避免滑油系统产生污染问题。本文就飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施展开探讨。
关键词：飞机；航空发动机；滑油系统
引言
近些年，滑油系统污染已成为飞行事故产生的重要原因，航空发动机滑油系统污染防控也成为飞机维修的重点工作内容。滑油系统是确保飞机发动机稳定运行的关键性系统，其主要功能为降低发动机零部件的摩擦，并在一定程度上起到散热的作用，因此，对滑油系统进行保护具有重要的意义。
1 航空发动机滑油系统污染危害
滑油系统污染是指系统内部零件磨损、老化等产生的金属屑、淤渣和从外部进入的尘埃、沙粒等固体颗粒物，当滑油中存有相当数量的杂质，从而影响滑油润滑和散热效果，加速轴承、齿轮等运动零件磨损，缩短寿命。滑油中的水分会引起金属零件表面锈蚀，使滑油挥发，加速氧化分解，生成沉淀和腐蚀性物质，进一步降低润滑性能、恶化润滑效果。在发动机使用过程中，常见的污染故障主要有传动部件异常磨损、振动异常、抱轴、腐蚀、滑油消耗量异常、滑油量异常增加或减少、滑油温度高、滑油压力异常、滑油变黑或有异味、滑油中串入燃油等，这些故障对发动机的正常工作产生严重影响，造成发动机振动大、卡滞、失效等现象的发生，严重时将会导致发动机抱轴；滑油腐蚀性过大将造成发动机附件机匣等腐蚀，导致发动机结构性故障。
2 滑油系统产生污染的主要原因
2.1 金属屑污染
在目前的航空发动机滑油系统当中之所以出现污染，主要就是金属屑污染。由于滑油系统的功能是保护了发动机各零部件，但是，各零部件之间会产生一定的磨损现象，如果不对磨损现象加以处置，就会导致滑油系统当中金属屑会越来越多，导致滑油系统严重污染。另外，如果外部污染物进入滑油系统，同样造成金属屑大量产生，进而造成金属屑污染问题。维修过程当中，工作人员在维修完成后没有及时对于零部件进行清洗，这样可能导致滑油系统污染，同时影响系统安全、稳定、可靠运行。
2.2 人为性污染
顾名思义，人为性污染就是指人们在使用或维护时对滑油系统造成的污染。而产生这种污染的主要原因是滑油清洁度较低，且工作人员尚未采取措施，对其进行检查和处理，例如：维护件内部污染程度较高，没有对发动机外部件进行清洁，加油口没有清洗等，都是导致人为性污染的原因。
2.3 水分污染
水分是滑油中最常见的液体污染物，对滑油系统的危害很大。滑油系统中的水分主要来自维护时工作环境中的水分，维护操作中接触性水分侵入。如滑油箱加油口残存的冷凝水分，附着在滑油加油设备的接触性残存水分等均易进入滑油系统，成为滑油系统水污染的来源。使用维护中的环境湿度控制和避免操作时水分接触尤为重要。
3 污染防控的措施
3.1 滑油光谱监控
工作人员在维护过程中，为防止滑油系统受到污染，可以使用油液监测技术，现阶段，应用范围最广泛的油液监测技术是滑油光谱分析法，其功能为判断发动机内部机件的磨损程度，其判断依据是滑油中磨粒元素变化情况。通过对磨粒元素成分进行判断，对磨损机件进行准确定位，因此在维护过程中，使用这项油液监测技术，则可以对滑油系统内部产生的金属元素进行分析。想要确保该技术的应用效果，选择样品尤为重要，必须在设计的取样点获取样品，或是将滑油系统的沉淀物作为样品，并按照规定的取样方法、时机和数量进行样品的获取，此外，还要注意取样后的管理工作，例如：做好取样信息、分析结果的记录等。
3.2 滑油污染度控制
为了针对于滑油系统污染进行有效的控制，不仅仅需要加强滑油系统固体污染物控制，而且还需要相关工作人员做好下列几个方面的工作，一方面就是要求相关工作人员在选择滑油的过程当中要选择正规厂商所生产的滑油，只有正规厂商所生产的滑油才能具备良好的质量，防止由于质量问题出现滑油污染问题。另一方面，需要加强日常滑油检测，滑油采购之后，不要将其立即投入使用，应当检验，只有经过检验合格后才能使用。另外使用滑油的过程当中，一方面需要针对于滑油系统污染程度进行全方位检验，另一方面还需要加强滑油系统污染程度控制。在取样品过程当中，工作人员最好采取相同材质塑料瓶，同时取样之前需要工作人员利用洗涤剂针对取样口加以清洁，同时放出一些滑油之后进行取样，只有这样才能够保障样品不会受到外界因素的较大干扰和影响，进而提升样品的可靠性。另外，需要加强目前滑油系统维护人员管理工作，尤其是需要开展定期培训，只有这样才能够提高工作人员专业素质和专业技能，同时提高工作人员安全意识，进而实现滑油系统污染有效控制。涉及到滑油系统环节的人员要加强监控，包括清洗、维护、试验以及安全人员都要按照规范进行操作，操作的過程保证双手干净，同时要穿着清洁服，不要戴容易污浊的手套，同时采样过程要求专职人员负责。
3.3 理化指标监控
滑油理化指标监控目的是检验滑油的品质以及界定滑油使用恶化极限，确定滑油品质或者决定能否继续使用。使用的发动机主要应按照滑油箱油量异常增加，滑油油样颜色突然变深、变浅或目视有杂质，滑油压力摆动或滑油压力超过规定且无法确定故障原因，发动机无滑油渗漏情况下出现滑油消耗量大或滑油箱液面低等状况时，进行发动机滑油的理化监控。
结语
航天发动机滑油系统污染，对于飞机安全具有直接的影响，而导致污染的原因主要是人为污染、金属屑污染和水分污染。因此，在维修飞机时，需要对滑油系统污染进行预防和控制，并采取油液分析检测技术、磨粒检测和污染程度检测等方法，对滑油系统污染程度和位置进行判断，以便于从源头对滑油系统污染进行控制。由于滑油系统污染防控涉及多个环节，因此在防控过程中需要把握细节，贯彻落实各项防控措施，从而保障航天发动机滑油系统的安全。
参考文献
[1]刘宏臣.飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控探讨[J].经贸实践，2016（22）：244-245.
[2]宋拓. 飞机维修时航空发动机润滑系统污染防控探究[J]. 军民两用技术与产品，2018，（18）：215，117.
关键词：飞机；航空发动机；滑油系统
引言
近些年，滑油系统污染已成为飞行事故产生的重要原因，航空发动机滑油系统污染防控也成为飞机维修的重点工作内容。滑油系统是确保飞机发动机稳定运行的关键性系统，其主要功能为降低发动机零部件的摩擦，并在一定程度上起到散热的作用，因此，对滑油系统进行保护具有重要的意义。
1 航空发动机滑油系统污染危害
滑油系统污染是指系统内部零件磨损、老化等产生的金属屑、淤渣和从外部进入的尘埃、沙粒等固体颗粒物，当滑油中存有相当数量的杂质，从而影响滑油润滑和散热效果，加速轴承、齿轮等运动零件磨损，缩短寿命。滑油中的水分会引起金属零件表面锈蚀，使滑油挥发，加速氧化分解，生成沉淀和腐蚀性物质，进一步降低润滑性能、恶化润滑效果。在发动机使用过程中，常见的污染故障主要有传动部件异常磨损、振动异常、抱轴、腐蚀、滑油消耗量异常、滑油量异常增加或减少、滑油温度高、滑油压力异常、滑油变黑或有异味、滑油中串入燃油等，这些故障对发动机的正常工作产生严重影响，造成发动机振动大、卡滞、失效等现象的发生，严重时将会导致发动机抱轴；滑油腐蚀性过大将造成发动机附件机匣等腐蚀，导致发动机结构性故障。
2 滑油系统产生污染的主要原因
2.1 金属屑污染
在目前的航空发动机滑油系统当中之所以出现污染，主要就是金属屑污染。由于滑油系统的功能是保护了发动机各零部件，但是，各零部件之间会产生一定的磨损现象，如果不对磨损现象加以处置，就会导致滑油系统当中金属屑会越来越多，导致滑油系统严重污染。另外，如果外部污染物进入滑油系统，同样造成金属屑大量产生，进而造成金属屑污染问题。维修过程当中，工作人员在维修完成后没有及时对于零部件进行清洗，这样可能导致滑油系统污染，同时影响系统安全、稳定、可靠运行。
2.2 人为性污染
顾名思义，人为性污染就是指人们在使用或维护时对滑油系统造成的污染。而产生这种污染的主要原因是滑油清洁度较低，且工作人员尚未采取措施，对其进行检查和处理，例如：维护件内部污染程度较高，没有对发动机外部件进行清洁，加油口没有清洗等，都是导致人为性污染的原因。
2.3 水分污染
水分是滑油中最常见的液体污染物，对滑油系统的危害很大。滑油系统中的水分主要来自维护时工作环境中的水分，维护操作中接触性水分侵入。如滑油箱加油口残存的冷凝水分，附着在滑油加油设备的接触性残存水分等均易进入滑油系统，成为滑油系统水污染的来源。使用维护中的环境湿度控制和避免操作时水分接触尤为重要。
3 污染防控的措施
3.1 滑油光谱监控
工作人员在维护过程中，为防止滑油系统受到污染，可以使用油液监测技术，现阶段，应用范围最广泛的油液监测技术是滑油光谱分析法，其功能为判断发动机内部机件的磨损程度，其判断依据是滑油中磨粒元素变化情况。通过对磨粒元素成分进行判断，对磨损机件进行准确定位，因此在维护过程中，使用这项油液监测技术，则可以对滑油系统内部产生的金属元素进行分析。想要确保该技术的应用效果，选择样品尤为重要，必须在设计的取样点获取样品，或是将滑油系统的沉淀物作为样品，并按照规定的取样方法、时机和数量进行样品的获取，此外，还要注意取样后的管理工作，例如：做好取样信息、分析结果的记录等。
3.2 滑油污染度控制
为了针对于滑油系统污染进行有效的控制，不仅仅需要加强滑油系统固体污染物控制，而且还需要相关工作人员做好下列几个方面的工作，一方面就是要求相关工作人员在选择滑油的过程当中要选择正规厂商所生产的滑油，只有正规厂商所生产的滑油才能具备良好的质量，防止由于质量问题出现滑油污染问题。另一方面，需要加强日常滑油检测，滑油采购之后，不要将其立即投入使用，应当检验，只有经过检验合格后才能使用。另外使用滑油的过程当中，一方面需要针对于滑油系统污染程度进行全方位检验，另一方面还需要加强滑油系统污染程度控制。在取样品过程当中，工作人员最好采取相同材质塑料瓶，同时取样之前需要工作人员利用洗涤剂针对取样口加以清洁，同时放出一些滑油之后进行取样，只有这样才能够保障样品不会受到外界因素的较大干扰和影响，进而提升样品的可靠性。另外，需要加强目前滑油系统维护人员管理工作，尤其是需要开展定期培训，只有这样才能够提高工作人员专业素质和专业技能，同时提高工作人员安全意识，进而实现滑油系统污染有效控制。涉及到滑油系统环节的人员要加强监控，包括清洗、维护、试验以及安全人员都要按照规范进行操作，操作的過程保证双手干净，同时要穿着清洁服，不要戴容易污浊的手套，同时采样过程要求专职人员负责。
3.3 理化指标监控
滑油理化指标监控目的是检验滑油的品质以及界定滑油使用恶化极限，确定滑油品质或者决定能否继续使用。使用的发动机主要应按照滑油箱油量异常增加，滑油油样颜色突然变深、变浅或目视有杂质，滑油压力摆动或滑油压力超过规定且无法确定故障原因，发动机无滑油渗漏情况下出现滑油消耗量大或滑油箱液面低等状况时，进行发动机滑油的理化监控。
结语
航天发动机滑油系统污染，对于飞机安全具有直接的影响，而导致污染的原因主要是人为污染、金属屑污染和水分污染。因此，在维修飞机时，需要对滑油系统污染进行预防和控制，并采取油液分析检测技术、磨粒检测和污染程度检测等方法，对滑油系统污染程度和位置进行判断，以便于从源头对滑油系统污染进行控制。由于滑油系统污染防控涉及多个环节，因此在防控过程中需要把握细节，贯彻落实各项防控措施，从而保障航天发动机滑油系统的安全。
参考文献
[1]刘宏臣.飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控探讨[J].经贸实践，2016（22）：244-245.
[2]宋拓. 飞机维修时航空发动机润滑系统污染防控探究[J]. 军民两用技术与产品，2018，（18）：215，117.