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有人曾把“物流”比作是一种复杂的舞蹈艺术，舞蹈中没有人希望对方踩自己的脚，大家都想在曲终人散之时怀着愉快的心情回家。然而，要学会这种舞蹈艺术并不像有人敲门时你就去开门那么简单。但是，临沂却做到了。
前言：
一边是批发世界，一边是物流天堂。这不是任何人赋予临沂的溢美之词，而是记者走访临沂商城之后的由衷感叹。然而，这个商城的物流究竟有何魅力？
3月，春和景丽。记者前往位于山东省东南部的临沂市，进行了一系列考察和采访。
临沂商城创建于1982年，是我国最早创办的专业批发市场之一，也是全国最大的商品集散地之一。20多年来，历经“西郊大棚底——专业批发市场——临沂批发城——中国临沂商城”四个发展阶段，临沂商城现有服装、化工、建材、五金等各类专业批发市场68处，总营业面积600多万平方米，经营摊位4.6万个，上市商品4万多个品牌系列，从业人员10万人，年商品交易额达400多亿元。
然而，临沂经济发展的亮点不是她的商品批发市场，而是由她的商品批发业催生出的物流市场。
临沂商城拥有庞大的物流配载体系，形成了以金兰、天源、林丰等国际物流企业为龙头，20余处大型客货运市场为主体，40余家第三方物流公司、2000多配载业户为支撑的综合运输网络。每天发车6000多个班次，货物运输从业人员11.3万人，物流总额达到1500亿元。
临沂商品批发市场在发展过程中带动了物流市场的诞生，而其物流市场的逐步发展又推动了商品批发市场本身的提高。商品、物流二者相辅相成，相互促进。构成了一个闻名遐迩的商品批发世界，也促成了一个商品批发世界里的物流天堂。
焦点：打造物流天下
3月24日，临沂市场管理委员会的工作人员在见到记者的第一面，就给了记者一本有关临沂商城的招商宣传画册。翻开画册，首先映入记者眼幕的就是“天下物流，中国临沂”八个字。
在临沂采访的几天里记者感到，无论是从临沂市的管理层还是到普通的商户，似乎都透着一股打造临沂物流天下的强烈决心。
昔日大棚变现代市场
金兰物流市场是临沂市一批规范化的现代物流基地之一。它从传统的简易大棚，到如今功能齐全配套科学的混凝土框架建筑，从简单的货物托运到现在的信息化物流交易平台，发生了质的转变，获得了许多商家的肯定。
以前的物流市场仅仅只是提供一个简单的大棚或平房做经营场地，卫生条件差、交通混乱，一下雨就进不去人，车常常堵在里面出不来，客户的意见很大，货物损失和质量损坏让市场方赔了不少钱。
加上以前市场管理方对经营商户没有要求，造成了很多恶劣竞争的现象，甚至还存在不法经营户连夜携货款蒸发的事。这些事情对于正规从事物流业务的公司声誉都造成了严重的影响。
金兰物流市场管理方逐渐意识到了市场管理规范的重要性。“经过多方考察和比较，我们决定建筑规范、科学的物流新基地，加强安全措施，完善物业管理。” 金兰物流公司副总经理马爱习告诉记者，“而且现在我们对进入我们物流市场的商户的经营资格都做了严格的审查，只有符合要求的才可以进去经营，这样一来，其它进场经营的商户的邻居也都是正规的物流公司，好信誉才会吸引更多的客户。”
记者在金兰物流基地看到，为方便大型货车而修筑的近40米宽的道路两旁，是两层混凝土框架的分拨配送中心，规划合理、配置齐全，目前已经基本完工。基地东北两面紧邻临沂进城要道临西八路和双岭路，地理位置优越。加上地处新批发商圈，八大专业批发市场和临沂新长途汽车总站，有效解决了部分老物流市场客户资源不足、交通不便的问题。
临沂市商城管理委员会的工作人员表示，经过多年的发展和积累，临沂物流市场的供需资源都已日趋成熟，但是因为长期以来物流市场处在一种自发经营的状态，导致物流市场缺乏管理、缺乏科学发展观念。为响应临沂市委、市政府提出的建设“大临沂、新临沂”的号召，实现“中国临沂，物流天下”的良好设想，物流市场的规范管理和整顿势在必行。
临沂商城原有的批发市场均集中在交通拥挤的西部地区，那里是旧城改造范围，就地改造发展现代物流业显然已无可能。临沂市委、市政府结合城市发展整体规划，通过招商引资，实施了东西两片同步建造物流平台的工程，即搬迁西部老市场，在新建地点通过整合提高市场功能，向现代物流业过渡；沂河以东经济开发区内，以规范化的第三方物流为标准，创建国际物流园区。
临沂改造物流城的规划和一系列优惠政策引来了国内和世界各地投资商的关注。2002年，澳大利亚金龙基集团率先来到临沂，斥资62亿元在临沂西北部建设澳龙国际物流城；2003年，香港华药、中侨商贸城、香江物流园等一批现代物流项目纷纷落户临沂。
外资企业在临沂西部你追我赶，内资企业也不甘落后，2004年，鲁信集团投资100亿元在沂河东岸动工兴建大型国际物流项目。多家实力雄厚的企业的投资建设，使临沂快速形成了东西衔接、互为一体的新的现代物流城。
穷苦农民成企业老板
临沂市是山东省面积最大、人口最多的行政区域。80年代以前，那里的百姓几乎家家耕农，靠天吃饭，生活条件很艰苦。1985年，国务院还把沂蒙山区列为全国重点扶贫地区。但是经过10余年的发展，临沂就率先在全国脱去“贫困帽”。到现在，许多曾经贫苦的农民都过上了富足的生活。
李洋就是其中的一位。
在采访之前，记者了解到，李洋是农民家的孩子，初中毕业。然而，一经采访，记者就产生了强烈的反差，今年30岁的李洋现是一家物流公司的老板，开一辆豪华奥迪A6车，公司每年的营业利润达上千万元，手下员工不乏名牌大学的毕业生。
李洋告诉记者，自己是靠打工积累的1万元起家的。小时候家里穷，李洋读不起书，不到19岁他就开始在山东青岛一个物流基地的配货站打工。在打工过程中，他发现做物流很有前景，而此时自己家乡临沂的物流市场也开始了蓬勃发展，并且政府对此大力支持。于是两年后，李洋带着积累的血汗钱回到临沂。回到临沂，李洋又静静观察了临沂物流市场两年。到2001年，李洋感觉时机成熟，毅然做起了物流生意。
2001年，在商品贸易的带动下，临沂的物流市场已初具规模。“当时，到我国东部和中部各省的运输路线基本都已被开发了，而且许多物流公司在这些运输线路上都占有绝对优势。唯独新疆等西部比较难走的路线还几乎无人问津。”李洋告诉记者。“因为往新疆等西部运输货物的路线比较难走，风险大，那时运输价格也炒得比较高。我看准了这个机遇后，就干了起来。”
当记者问到，为什么当时就那么看好西部这条运输线时，李洋开心地笑了：“那几年，国家开始搞西部大开发，对投资发展西部经济的事业都很支持，临沂的物流市场也是，给了我不少优惠政策，这些都给了我很大的动力。”
然而，事情并非一帆风顺。2004年7月7日，事业刚刚起色的李洋遭遇了严重的打击——开往新疆的一辆货车在山东菏泽出事故了。7月11日，同一批货在进入新疆腹地后再次出了车祸。
“那时，很多小物流公司遭遇到这样的灾难后，就关门逃跑。因为赔偿不起！”李洋说，“我选择了信誉！那两次连续的车祸不但赔光了我所有的积蓄，还欠了亲戚朋友一屁股债。”而这件事过后不久，与李洋竞争跑西部路线的一家物流公司也出了车祸。但这家公司却选择了逃避。
临沂物流市场对这家公司的行为进行了处罚，把这样的物流公司逐出了市场，并宣传鼓励李洋讲信用的做法。李洋的物流公司一下子就名声鹊起。“我真是没想到，自己能因祸得福！虽然我自己为此做出了明智的选择，但我真心感谢市场管理者，临沂的政府，没有市场的平台，没有市场方和政府的鼓励和支持，也就没有我的今天。”说到此处，李洋忍不住激动起来。
通往我国西部的路越修越好了，李洋目前的生意也越做越大了，他的物流配送路线，现在已远不止新疆、青海了，俄罗斯、阿富汗、乌兹别克斯坦等我国西北的领国也都有了他的触角。
而像李洋这样从一个打工仔到千万富翁的例子在临沂物流市场里举不胜举。
现代物流促经济发展
3月25日，记者在走访临沂三大物流市场之一的天源物流市场时发现，便捷高效的现代物流配送方式已随处可见。在天源物流信息中心，记者看到，十几名信息员正熟练地输入着各种车辆和货运信息，GPS指挥中心监控着所有车辆的运行状况——人流、物流、资金流在这里变得更加高效有序。
现代物流业是新兴行业，是第三产业的重要组成部分，也是一种市场结构的先进形态。良好的物流基础已成为衡量一个地区综合竞争力的重要指标，成为进行大工业生产的先决条件。
临沂市场管理委员会的一位人士对记者说：“我们已将发展现代物流业列入重要议事日程，确立了发展现代物流、打造新兴业态的基本战略。在改造提升传统市场的同时，积极培育和引进大型物流项目，发展连锁经营、会展经济等新型业态，加大对物流基础设施建设的资金投入力度，并在招商引资工作中有所倾斜，着力引进大的现代物流项目。”
据了解，早在2004年，澳龙、香江、鲁信、立晨等大型现代物流项目就先后落户临沂市并开工建设，由此吹响了临沂市向现代物流业进军的号角。经过几年的努力，目前临沂市已初步形成了以金兰、天源、林丰等为主的辐射全国的现代化国际物流园区。
此外，绿色物流也开始在临沂物流市场兴起。在天源物流市场内，记者看到一种新型的绿色环保型叉车已被普遍使用。天源物流市场的一位工作人员告诉记者，这种叉车是以“绿色环保，亲近自然”的设计思想为主题，目的是让物流业主们在无污染的环境中轻轻松松地完成货物的装卸工作。“只所以对这种叉车感兴趣，就是看中了该新型机械在节能环保等方面的优点。”
而让商户最为满意的是，这种叉车新增了消音设施，操作人员不用再忍受原来那种机械的噪音，对于保证操作人员的身体健康更有益处。
据专家介绍，绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。
现阶段，由于环境问题的日益突出以及与环境的密切关系，在处理社会物流与企业物流时必须考虑环境问题。尤其是在原材料的取得和产品分销中，运输作为主要的物流活动，对环境可能会产生一系列的影响，而且废弃物品如何合理回收，减少对环境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考虑的内容。
临沂市的物流业在经历了传统的发展阶段后，已经开始悄然升级换代。在先进设备的选用、环保产品的开发以及员工工作环境的改善等方面，老板们的理念正在开始全面更新。
巨大的物流市场容量，为临沂市物流业发展提供了广阔的发展空间，形成了庞大的物流配送体系。商贸经济的快速持续发展，为现代物流提供了丰富的物质资源；良好的区位、交通优势，为现代物流提供了强有力的支撑；而信息网络的快速发展，也为现代物流提供了良好的服务条件。
而物流业又带动了其它经济的发展。金融、教育、建筑、医疗等也随之蓬勃发展起来。临沂市委书记、市人大常委会主任连承敏指出：“临沂在鲁南经济带中的骨干作用，突出体现在商贸物流业对区域经济的集聚辐射带动上。进一步强化临沂的商贸龙头地位，壮大物流产业规模和实力，既是临沂又好又快发展的需要，也是拉动鲁南经济带整体发展的需要。”
纵深：各方促临沂
为了全面了解剖析临沂商城物流市场发展的状况，记者分别采访了临沂市人民政府副秘书长王泽远、临沂市商城总商会会长姜开平和从事商品交易市场研究多年的专家齐东。下面，让我们来听听他们是怎么看的。
政府给政策
记者：临沂是传统的商贸重地，她如何实现由传统的商贸大市到现代物流强市的提升改造呢？
临沂市人民政府副秘书长王泽远：建设商贸强市是临沂市十一次党代会确立的重要战略目标。近年来，市委、市政府进行了深入思考和精心谋划：着眼于世界市场发展趋势，大力提升市场核心竞争力，先后制定并实施了一系列重大战略措施，以推动临沂由传统商贸大市向现代物流强市迈进。
临沂市政府提出了《关于进一步规范提升临沂商城物流市场的意见》（以下称《意见》），我们将按照该《意见》认真贯彻落实，理顺物流配载市场的管理体制，加强物流市场建设管理措施，建立健全物流市场准入制度，严格市场建设审批手续，规范物流市场运营秩序，完善货运财产保险体系，加大对非法物流站场和运输业户的治理力度，加强物流配载市场资源整合，取缔关闭小、散、乱物流站场，规划建设功能配套、安全快捷、经济高效的现代物流配送基地，重点加快大型物流基地园区建设管理，加强仓储、物流信息平台建设利用，提高运营效率、降低物流成本，增强临沂商贸物流优势，促进市场繁荣发展。
记者：临沂市政府为什么如此重视物流业的发展？
王泽远：如果说在城市现代化进程中，城市建设是优化城市环境的重要手段的话，那么，在经济现代化过程中，现代物流就是提升城市核心竞争力，发展区域经济的重要支柱。
现代物流业是新兴行业，是第三产业的重要组成部分，也是一种市场结构的先进形态。良好的物流基础已成为衡量一个地区综合竞争力的重要指标，成为进行大工业生产的先决条件。
随着我市商贸业的快速发展，加快推进现代物流业，构建现代物流体系已成为加快城乡一体化建设的必然选择，成为确保市场长期繁荣的远见之举。
我市发展物流业是结合实际，这也是一种新的机遇和挑战。我们将坚持改造提升传统商贸业与加快发展现代物流业并举，以现代物流理念为指导，以信息技术为手段，以大型物流项目和物流园区为重点，通过参股、控股、收购和特许经营等方式，强化与鲁南四市物流企业的联合协作，加快建设以第三方物流为主体的国际物流、区域物流和城市配送物流体系。
行业做指导
记者：我们这几天走访了临沂市的几大物流市场，发展很让人吃惊！我想请问姜会长，临沂的物流为何能发展得如此迅速？她有何优势?
临沂商城总商会会长姜开平：临沂市的物流发展有个特点，临沂商品批发市场的发展带动了物流的发展，物流因商品市场而产生。但是，如果没有物流的支持，临沂商品市场在全国的竞争中就处于劣势了。因此，物流的发展又反过来促进了商品批发市场的发展。之所以有物流的支撑，临沂的商品批发市场才处于稳定的状态。
临沂物流的价格比较低，导致了在临沂经营商品的成本降低，这就决定了临沂市场竞争的优势。而且我们的物流网络覆盖全国，效率高，速度快。临沂的商品虽然不是覆盖全国，但由于临沂的物流网覆盖全国，这样，全国所有厂家生产的货在临沂就都能订得到。临沂成了一个“无水港”。
前不久，由日照港集团和山东立晨物流公司合作设立的国际集装箱箱站在临沂市启动了，临沂地区因此将成为“高速物流”带。
国际集装箱箱站虽然没有水，没有船，却具备了除装卸船以外所有港口功能，因此被称为“无水港”。
记者：为什么这里的物流成本这么低？
姜开平：这是因为这里的市场规模大，货物交易量大，因此货物配送率高。这就导致了成本的低廉。覆盖广、效率高、成本低，这几个因素是相互关联的。
记者：临沂物流还有没有提升的空间？
姜开平：临沂现在有1200家物流公司，下一步我们将把比较分散的物流企业规模化，通过优胜劣汰的方式，将小的、诚信度差、抗风险能力弱的物流公司，整合到二至三个物流园区里去，并建设现代物流的相关配套设施。现在分散的物流企业，不仅影响了市容市貌，还导致了不少交通问题。物流园区建设以后，把分散的物流企业纳入其中，就避免了这些问题。
此外，现在许多物流市场仅仅只具备配载功能，今后我们除了配载外，还要建立物流的加工、仓储、信息服务功能。
专家献计策
记者：临沂商城的物流发展在全国处于一个怎样的水平？相比商品市场名城义乌又如何？
中国中商商业经济研究中心市场研究所所长齐东：从总体上看，临沂商城的物流在全国还走在比较前列。物流主要分两类：一类是市场物流，就是为市场服务的物流业。市场是由三种中小企业形成的：中小商业企业；中小工业企业和中小物流企业。市场辐射范围有多大，往往其物流发展就有多大。现在临沂在这方面的问题就是中小企业太多，甚至有很多是个体户。这样，物流成本也还没有完全降低下来。
另一类物流是社会物流。社会物流的原意是第四方物流（是以信息业为主的物流方式）。在这方面，临沂商城的脚步迈得比较快。物流业目前达到高水平就是用信息来管理。相对义乌市场来说，义乌的第三方物流比临沂发达，而在第四方物流，临沂就要比义乌走在前。
记者：您认为临沂商城从整体上看存在的问题还有哪些，该怎么做？
齐东：临沂商城从1982年建设成现在的规模，的确已很了不起了。但还有些问题我们应该要看到，这样才能走得更远。
在物流方面，我认为临沂第一步就需要整合，把物流市场规模化，打造现代化、国际化的物流园区；第二是要进一步建设第三方物流和第四方物流，完善物流配套设施，加强物流市场的管理。
在商品市场方面，临沂目前的市场集群基本上是传统产业、传统商贸业。有些市场虽然导入了一些现代商贸的理念、采取了一些现代商贸方式，但从整体上说，市场还是传统产业，还不是现代商贸产业。如果每天沉浸在自我陶醉之中是不行的。像义乌市场的许多商户、管理者都在想着市场的发展。临沂的政府和市场管理者要时刻考虑市场发展的问题，考虑如何保持市场的持续竞争力。
链接：什么是第三方物流
物流是指原材料、产成品从起点至终点并伴随相关信息有效流动的全过程。第三方物流是指物流渠道中由中间商提供的服务，是中间商以合同的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流的提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们仅作为第三方存在，并不在供应链中占一席之地，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。它的功能在于根据生产企业的委托进行设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求。
第三方物流服务与传统的运输、仓储以及物资配送服务不同。首先，运输业、仓储业以及物资配送业只是第三方物流产业的重要组成部分，而第三方物流的服务范围则包括仓储、运输、物资配送、EDI信息交换，以及订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组装、进出口代理等方面，涉及企业整个供应链。其次，第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价值的一般性服务，例如，我们不能把一个纯粹的货物运输公司称为第三方物流公司。
第三方物流的产生从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势，从而减少了一些其他从属业务的支出，保持了企业合适的发展规模。因此，企业将目光投向市场，寻求外部物流服务，从而产生了对第三方物流市场的需求。
延伸阅读：临沂商城发展史
临沂市地处山东东南部，古称琅琊。这里历史悠久、文化灿烂，是名相诸葛亮、书圣王羲之、算圣刘洪等历史名人的故乡。源远流长的商贸活动和积淀深厚的商业文化，成为临沂商贸在新时期崛起的社会基础。
改革开放以来，临沂历届党委政府引导、扶持农民进城经商，发动社会力量兴建市场，各类批发市场如雨后春笋般蓬勃发展起来。率先兴起的临沂西郊批发市场，二十多年来经过五代改造提升，现已成为规模宏大、辐射地域广阔、带动产业众多、服务功能齐全的全国最大商品集散地之一，拉动了全市经济的快速发展。
源远流长古商城
临沂商贸业的发展，有其深厚的历史根基和明显的区位优势。
春秋时期，临沂境内方国众多；汉代为“琅琊”国国都；后历代为邑、郡、州、府、道治所，多元文化在这里交汇融合。
临沂境内各地出土了大量贝币、骨币、郢币等古代货币，表明早在4000多年前，这里交易活动就已出现，并一直比较活跃。
从临沂北寨汉墓出土的画像石上杀猪宰羊的场面，可以想见当时集市贸易的活跃情景。
东汉时期的刘洪，被誉为“算圣”，他就是在临沂这片商贸沃土上发明了珠算，开创了数学运算的新纪元。
2003年，临沂王羲之故居扩建时出土了珍贵的晋代文物--胡人骑狮，表明晋代之前临沂已与胡人通商。
临沂陆路、水路交通发达。秦朝，即为秦始皇东巡通道之一；自元开始，临沂成为联系京师与八闽、江浙、两淮的必经之路。
沂河为境内第一大河流，流经处建有多处码头，河内百舸竞流，樯帆如林，入运河后上可抵京、津，下可直达宁、沪、江、浙，成为临沂客货运输的黄金通道。
临沂城东沂河老桥南侧曾为码头，1964年前，沂河通航里程可达239公里。临沂境内驿道四通八达，通京师达九省。此为临沂城西古驿道。
据《沂州府志》记载：清代，临沂农村集市交易活跃。有记载称：“每集则百货俱陈，四远竞凑，大至骡、马、羊、牛，小至斗粟、尺布，必于其日聚焉。”
清末明初，临沂城内有京货、广货、百货、铁货、酒店、酱园、鞋帽等店铺120余家，生意红火。
明清时期和民国初年，临沂商贸更显繁荣，大批苏、徽、晋、豫等地商贾纷至沓来，在临沂城或周边县城、集镇设商号、建会馆。此为晋马头商会会馆关帝庙旧址。这是当时商号悬挂的门匾。
清末明初，临沂城内有莒南大店70多家商号设立的分号。照：与店铺、商号、会馆相配套，临沂有钱庄百余家。那时临沂城内商贸红火，许多出土的浮雕都再现了当时的情景。
沂蒙崛起商贸城
党的十一届三中全会后，勤劳智慧的沂蒙人解放思想，更新观念，抢先踏上了改革开放、经济发展的快车道。各级党委政府把发展专业批发市场当作实现经济腾飞的“起跳板”，20多年来经不断培育，临沂批发市场从无到有、从小到大，不断提升，日益完善。一座座汇集人流、物流、信息流、资金流于一体的大型商贸城崛起在沂蒙大地上。
1981年，改革开放的春潮刚在全国涌动。素有经商传统的临沂城郊部分农民便在临沂西郊汽车总站附近自发摆起了地摊。
政府面对市场萌芽，及时给予肯定支持。1981年临沂县委县政府文件，为临沂商贸市场发展最早开启了绿灯。
到1982年，当地工商部门筹资27万元，征地60余亩，垒造水泥台摊位，盖起玻璃钢瓦大棚。八方客商蜂拥而至，批零兼营，交易火爆，形成了临沂第二代大棚式商贸市场。
1986年，由政府扶持，临沂首家民营专业批发市场—纺织品批发市场建成开业，该市场突出的经济效益产生了巨大的示范效应，一大批民营企业相继投资兴建以专业批发为特色的市场。
至1992年，市区内专业批发市场已达36处，形成了临沂第三代以专业批发为特征的宏大市场群，获国家统计局颁发的全国百强（第三名）集贸证书。
此后，在邓小平同志南巡讲话精神的鼓舞下，临沂掀起市场开发建设的新高潮。老市场建筑向空中扩展，新市场设计均以层楼式呈现。投资和经营主体多元化机制渐趋成熟，市场规模大幅增加，专业批发的类别日益增多。
党的十六大召开以来，临沂市委市政府以科学发展观统领全局，把临沂市场的整合改造提升列入全市经济工作的重要议程。调整市场结构，优化资源配置，更新配套设施，提升经营业态，努力打造全国领先且与国际接轨的现代商贸城。总经销、总代理、电子商务、连锁经营、仓储式经营、超市化经营等现代化经营业态，成为临沂商贸的主流。临沂第五代市场正在又好又快的发展之中。
临沂商贸市场的繁荣兴旺，带动了全市工业、农业和金融通讯、交通运输、餐饮服务、房地产等第三产业的蓬勃发展。临沂市各县区以市场为导向，以骨干企业为龙头，加快专业村、产业镇建设，在板材、农产品加工、五金、陶瓷、服装、家具等方面，形成了地方特色鲜明，产、供、销一条龙的高效产业链群体。全市围绕市场生产加工的从业人员达200万人，依托临沂商城搞服务的三产从业人员近30万人。商贸效应使临沂在全国革命老区中率先实现整体脱贫，使数以万计的家庭领先致富。在全市的国民生产总值和地方财政收入中，临沂批发市场的贡献率达35%。
创优拓宽成功路
兴办一处市场，带动一批产业，搞活一方经济，致富一方百姓。临沂市政府把“商贸富市”作为振兴临沂的四大战略之一。全市上下围绕优化市场投资环境，打造市场持续发展优势而同心协力，争做贡献。
临沂为鲁东南交通枢纽，区位优势明显。近年来，市委市政府大力加强了现代交通网络建设。发达的立体化交通，为商贸物流提供了优越条件。
除此，市委市政府大力加强了现代物流园区建设，形成了快捷、高效、完善的货运物流体系。设施先进的物流交易中心、信息中心、仓储中心、配送中心、转运中心，快捷、准时、高效，与外地相比，可为商户节约50%的货运成本，大大扩展了商户的赢利空间。
为加强领导，实行统一组织、规范管理。市委、市政府专门成立了临沂商城管理委员会，并颁发了《临沂商城市场管理办法》，理顺了市场管理体制，完善了市场管理规程，受到广大商户的欢迎。
商城管理委员在规范管理的同时，会注重与各市场、商户沟通，培训市场管理人员。商城管理委员会组织的学习培训活动，使市场经理和经营业户开阔了眼界，提升了综合素质。同时，宣传讲文明、重诚信。工商、公安、质检等部门，依法行政，有效保护了广大商户和消费者的合法权益，维护了临沂商城的良好信誉。
独特的区位优势、便捷的交通物流，优良的经营环境、丰富的市场资源，形成了巨大的吸引力。国内外商家巨贾纷至沓来，投资兴业，成为崛起于临沂商贸市场的新生力量。
临沂商城是一块改写了无数普通人命运、成就了天南地北无数商家事业的宝地；是一座具投资潜力、让海内外商界精英心驰神往的兴业乐园；是一个商品批发世界，更将是一个物流天堂！
前言：
一边是批发世界，一边是物流天堂。这不是任何人赋予临沂的溢美之词，而是记者走访临沂商城之后的由衷感叹。然而，这个商城的物流究竟有何魅力？
3月，春和景丽。记者前往位于山东省东南部的临沂市，进行了一系列考察和采访。
临沂商城创建于1982年，是我国最早创办的专业批发市场之一，也是全国最大的商品集散地之一。20多年来，历经“西郊大棚底——专业批发市场——临沂批发城——中国临沂商城”四个发展阶段，临沂商城现有服装、化工、建材、五金等各类专业批发市场68处，总营业面积600多万平方米，经营摊位4.6万个，上市商品4万多个品牌系列，从业人员10万人，年商品交易额达400多亿元。
然而，临沂经济发展的亮点不是她的商品批发市场，而是由她的商品批发业催生出的物流市场。
临沂商城拥有庞大的物流配载体系，形成了以金兰、天源、林丰等国际物流企业为龙头，20余处大型客货运市场为主体，40余家第三方物流公司、2000多配载业户为支撑的综合运输网络。每天发车6000多个班次，货物运输从业人员11.3万人，物流总额达到1500亿元。
临沂商品批发市场在发展过程中带动了物流市场的诞生，而其物流市场的逐步发展又推动了商品批发市场本身的提高。商品、物流二者相辅相成，相互促进。构成了一个闻名遐迩的商品批发世界，也促成了一个商品批发世界里的物流天堂。
焦点：打造物流天下
3月24日，临沂市场管理委员会的工作人员在见到记者的第一面，就给了记者一本有关临沂商城的招商宣传画册。翻开画册，首先映入记者眼幕的就是“天下物流，中国临沂”八个字。
在临沂采访的几天里记者感到，无论是从临沂市的管理层还是到普通的商户，似乎都透着一股打造临沂物流天下的强烈决心。
昔日大棚变现代市场
金兰物流市场是临沂市一批规范化的现代物流基地之一。它从传统的简易大棚，到如今功能齐全配套科学的混凝土框架建筑，从简单的货物托运到现在的信息化物流交易平台，发生了质的转变，获得了许多商家的肯定。
以前的物流市场仅仅只是提供一个简单的大棚或平房做经营场地，卫生条件差、交通混乱，一下雨就进不去人，车常常堵在里面出不来，客户的意见很大，货物损失和质量损坏让市场方赔了不少钱。
加上以前市场管理方对经营商户没有要求，造成了很多恶劣竞争的现象，甚至还存在不法经营户连夜携货款蒸发的事。这些事情对于正规从事物流业务的公司声誉都造成了严重的影响。
金兰物流市场管理方逐渐意识到了市场管理规范的重要性。“经过多方考察和比较，我们决定建筑规范、科学的物流新基地，加强安全措施，完善物业管理。” 金兰物流公司副总经理马爱习告诉记者，“而且现在我们对进入我们物流市场的商户的经营资格都做了严格的审查，只有符合要求的才可以进去经营，这样一来，其它进场经营的商户的邻居也都是正规的物流公司，好信誉才会吸引更多的客户。”
记者在金兰物流基地看到，为方便大型货车而修筑的近40米宽的道路两旁，是两层混凝土框架的分拨配送中心，规划合理、配置齐全，目前已经基本完工。基地东北两面紧邻临沂进城要道临西八路和双岭路，地理位置优越。加上地处新批发商圈，八大专业批发市场和临沂新长途汽车总站，有效解决了部分老物流市场客户资源不足、交通不便的问题。
临沂市商城管理委员会的工作人员表示，经过多年的发展和积累，临沂物流市场的供需资源都已日趋成熟，但是因为长期以来物流市场处在一种自发经营的状态，导致物流市场缺乏管理、缺乏科学发展观念。为响应临沂市委、市政府提出的建设“大临沂、新临沂”的号召，实现“中国临沂，物流天下”的良好设想，物流市场的规范管理和整顿势在必行。
临沂商城原有的批发市场均集中在交通拥挤的西部地区，那里是旧城改造范围，就地改造发展现代物流业显然已无可能。临沂市委、市政府结合城市发展整体规划，通过招商引资，实施了东西两片同步建造物流平台的工程，即搬迁西部老市场，在新建地点通过整合提高市场功能，向现代物流业过渡；沂河以东经济开发区内，以规范化的第三方物流为标准，创建国际物流园区。
临沂改造物流城的规划和一系列优惠政策引来了国内和世界各地投资商的关注。2002年，澳大利亚金龙基集团率先来到临沂，斥资62亿元在临沂西北部建设澳龙国际物流城；2003年，香港华药、中侨商贸城、香江物流园等一批现代物流项目纷纷落户临沂。
外资企业在临沂西部你追我赶，内资企业也不甘落后，2004年，鲁信集团投资100亿元在沂河东岸动工兴建大型国际物流项目。多家实力雄厚的企业的投资建设，使临沂快速形成了东西衔接、互为一体的新的现代物流城。
穷苦农民成企业老板
临沂市是山东省面积最大、人口最多的行政区域。80年代以前，那里的百姓几乎家家耕农，靠天吃饭，生活条件很艰苦。1985年，国务院还把沂蒙山区列为全国重点扶贫地区。但是经过10余年的发展，临沂就率先在全国脱去“贫困帽”。到现在，许多曾经贫苦的农民都过上了富足的生活。
李洋就是其中的一位。
在采访之前，记者了解到，李洋是农民家的孩子，初中毕业。然而，一经采访，记者就产生了强烈的反差，今年30岁的李洋现是一家物流公司的老板，开一辆豪华奥迪A6车，公司每年的营业利润达上千万元，手下员工不乏名牌大学的毕业生。
李洋告诉记者，自己是靠打工积累的1万元起家的。小时候家里穷，李洋读不起书，不到19岁他就开始在山东青岛一个物流基地的配货站打工。在打工过程中，他发现做物流很有前景，而此时自己家乡临沂的物流市场也开始了蓬勃发展，并且政府对此大力支持。于是两年后，李洋带着积累的血汗钱回到临沂。回到临沂，李洋又静静观察了临沂物流市场两年。到2001年，李洋感觉时机成熟，毅然做起了物流生意。
2001年，在商品贸易的带动下，临沂的物流市场已初具规模。“当时，到我国东部和中部各省的运输路线基本都已被开发了，而且许多物流公司在这些运输线路上都占有绝对优势。唯独新疆等西部比较难走的路线还几乎无人问津。”李洋告诉记者。“因为往新疆等西部运输货物的路线比较难走，风险大，那时运输价格也炒得比较高。我看准了这个机遇后，就干了起来。”
当记者问到，为什么当时就那么看好西部这条运输线时，李洋开心地笑了：“那几年，国家开始搞西部大开发，对投资发展西部经济的事业都很支持，临沂的物流市场也是，给了我不少优惠政策，这些都给了我很大的动力。”
然而，事情并非一帆风顺。2004年7月7日，事业刚刚起色的李洋遭遇了严重的打击——开往新疆的一辆货车在山东菏泽出事故了。7月11日，同一批货在进入新疆腹地后再次出了车祸。
“那时，很多小物流公司遭遇到这样的灾难后，就关门逃跑。因为赔偿不起！”李洋说，“我选择了信誉！那两次连续的车祸不但赔光了我所有的积蓄，还欠了亲戚朋友一屁股债。”而这件事过后不久，与李洋竞争跑西部路线的一家物流公司也出了车祸。但这家公司却选择了逃避。
临沂物流市场对这家公司的行为进行了处罚，把这样的物流公司逐出了市场，并宣传鼓励李洋讲信用的做法。李洋的物流公司一下子就名声鹊起。“我真是没想到，自己能因祸得福！虽然我自己为此做出了明智的选择，但我真心感谢市场管理者，临沂的政府，没有市场的平台，没有市场方和政府的鼓励和支持，也就没有我的今天。”说到此处，李洋忍不住激动起来。
通往我国西部的路越修越好了，李洋目前的生意也越做越大了，他的物流配送路线，现在已远不止新疆、青海了，俄罗斯、阿富汗、乌兹别克斯坦等我国西北的领国也都有了他的触角。
而像李洋这样从一个打工仔到千万富翁的例子在临沂物流市场里举不胜举。
现代物流促经济发展
3月25日，记者在走访临沂三大物流市场之一的天源物流市场时发现，便捷高效的现代物流配送方式已随处可见。在天源物流信息中心，记者看到，十几名信息员正熟练地输入着各种车辆和货运信息，GPS指挥中心监控着所有车辆的运行状况——人流、物流、资金流在这里变得更加高效有序。
现代物流业是新兴行业，是第三产业的重要组成部分，也是一种市场结构的先进形态。良好的物流基础已成为衡量一个地区综合竞争力的重要指标，成为进行大工业生产的先决条件。
临沂市场管理委员会的一位人士对记者说：“我们已将发展现代物流业列入重要议事日程，确立了发展现代物流、打造新兴业态的基本战略。在改造提升传统市场的同时，积极培育和引进大型物流项目，发展连锁经营、会展经济等新型业态，加大对物流基础设施建设的资金投入力度，并在招商引资工作中有所倾斜，着力引进大的现代物流项目。”
据了解，早在2004年，澳龙、香江、鲁信、立晨等大型现代物流项目就先后落户临沂市并开工建设，由此吹响了临沂市向现代物流业进军的号角。经过几年的努力，目前临沂市已初步形成了以金兰、天源、林丰等为主的辐射全国的现代化国际物流园区。
此外，绿色物流也开始在临沂物流市场兴起。在天源物流市场内，记者看到一种新型的绿色环保型叉车已被普遍使用。天源物流市场的一位工作人员告诉记者，这种叉车是以“绿色环保，亲近自然”的设计思想为主题，目的是让物流业主们在无污染的环境中轻轻松松地完成货物的装卸工作。“只所以对这种叉车感兴趣，就是看中了该新型机械在节能环保等方面的优点。”
而让商户最为满意的是，这种叉车新增了消音设施，操作人员不用再忍受原来那种机械的噪音，对于保证操作人员的身体健康更有益处。
据专家介绍，绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。
现阶段，由于环境问题的日益突出以及与环境的密切关系，在处理社会物流与企业物流时必须考虑环境问题。尤其是在原材料的取得和产品分销中，运输作为主要的物流活动，对环境可能会产生一系列的影响，而且废弃物品如何合理回收，减少对环境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考虑的内容。
临沂市的物流业在经历了传统的发展阶段后，已经开始悄然升级换代。在先进设备的选用、环保产品的开发以及员工工作环境的改善等方面，老板们的理念正在开始全面更新。
巨大的物流市场容量，为临沂市物流业发展提供了广阔的发展空间，形成了庞大的物流配送体系。商贸经济的快速持续发展，为现代物流提供了丰富的物质资源；良好的区位、交通优势，为现代物流提供了强有力的支撑；而信息网络的快速发展，也为现代物流提供了良好的服务条件。
而物流业又带动了其它经济的发展。金融、教育、建筑、医疗等也随之蓬勃发展起来。临沂市委书记、市人大常委会主任连承敏指出：“临沂在鲁南经济带中的骨干作用，突出体现在商贸物流业对区域经济的集聚辐射带动上。进一步强化临沂的商贸龙头地位，壮大物流产业规模和实力，既是临沂又好又快发展的需要，也是拉动鲁南经济带整体发展的需要。”
纵深：各方促临沂
为了全面了解剖析临沂商城物流市场发展的状况，记者分别采访了临沂市人民政府副秘书长王泽远、临沂市商城总商会会长姜开平和从事商品交易市场研究多年的专家齐东。下面，让我们来听听他们是怎么看的。
政府给政策
记者：临沂是传统的商贸重地，她如何实现由传统的商贸大市到现代物流强市的提升改造呢？
临沂市人民政府副秘书长王泽远：建设商贸强市是临沂市十一次党代会确立的重要战略目标。近年来，市委、市政府进行了深入思考和精心谋划：着眼于世界市场发展趋势，大力提升市场核心竞争力，先后制定并实施了一系列重大战略措施，以推动临沂由传统商贸大市向现代物流强市迈进。
临沂市政府提出了《关于进一步规范提升临沂商城物流市场的意见》（以下称《意见》），我们将按照该《意见》认真贯彻落实，理顺物流配载市场的管理体制，加强物流市场建设管理措施，建立健全物流市场准入制度，严格市场建设审批手续，规范物流市场运营秩序，完善货运财产保险体系，加大对非法物流站场和运输业户的治理力度，加强物流配载市场资源整合，取缔关闭小、散、乱物流站场，规划建设功能配套、安全快捷、经济高效的现代物流配送基地，重点加快大型物流基地园区建设管理，加强仓储、物流信息平台建设利用，提高运营效率、降低物流成本，增强临沂商贸物流优势，促进市场繁荣发展。
记者：临沂市政府为什么如此重视物流业的发展？
王泽远：如果说在城市现代化进程中，城市建设是优化城市环境的重要手段的话，那么，在经济现代化过程中，现代物流就是提升城市核心竞争力，发展区域经济的重要支柱。
现代物流业是新兴行业，是第三产业的重要组成部分，也是一种市场结构的先进形态。良好的物流基础已成为衡量一个地区综合竞争力的重要指标，成为进行大工业生产的先决条件。
随着我市商贸业的快速发展，加快推进现代物流业，构建现代物流体系已成为加快城乡一体化建设的必然选择，成为确保市场长期繁荣的远见之举。
我市发展物流业是结合实际，这也是一种新的机遇和挑战。我们将坚持改造提升传统商贸业与加快发展现代物流业并举，以现代物流理念为指导，以信息技术为手段，以大型物流项目和物流园区为重点，通过参股、控股、收购和特许经营等方式，强化与鲁南四市物流企业的联合协作，加快建设以第三方物流为主体的国际物流、区域物流和城市配送物流体系。
行业做指导
记者：我们这几天走访了临沂市的几大物流市场，发展很让人吃惊！我想请问姜会长，临沂的物流为何能发展得如此迅速？她有何优势?
临沂商城总商会会长姜开平：临沂市的物流发展有个特点，临沂商品批发市场的发展带动了物流的发展，物流因商品市场而产生。但是，如果没有物流的支持，临沂商品市场在全国的竞争中就处于劣势了。因此，物流的发展又反过来促进了商品批发市场的发展。之所以有物流的支撑，临沂的商品批发市场才处于稳定的状态。
临沂物流的价格比较低，导致了在临沂经营商品的成本降低，这就决定了临沂市场竞争的优势。而且我们的物流网络覆盖全国，效率高，速度快。临沂的商品虽然不是覆盖全国，但由于临沂的物流网覆盖全国，这样，全国所有厂家生产的货在临沂就都能订得到。临沂成了一个“无水港”。
前不久，由日照港集团和山东立晨物流公司合作设立的国际集装箱箱站在临沂市启动了，临沂地区因此将成为“高速物流”带。
国际集装箱箱站虽然没有水，没有船，却具备了除装卸船以外所有港口功能，因此被称为“无水港”。
记者：为什么这里的物流成本这么低？
姜开平：这是因为这里的市场规模大，货物交易量大，因此货物配送率高。这就导致了成本的低廉。覆盖广、效率高、成本低，这几个因素是相互关联的。
记者：临沂物流还有没有提升的空间？
姜开平：临沂现在有1200家物流公司，下一步我们将把比较分散的物流企业规模化，通过优胜劣汰的方式，将小的、诚信度差、抗风险能力弱的物流公司，整合到二至三个物流园区里去，并建设现代物流的相关配套设施。现在分散的物流企业，不仅影响了市容市貌，还导致了不少交通问题。物流园区建设以后，把分散的物流企业纳入其中，就避免了这些问题。
此外，现在许多物流市场仅仅只具备配载功能，今后我们除了配载外，还要建立物流的加工、仓储、信息服务功能。
专家献计策
记者：临沂商城的物流发展在全国处于一个怎样的水平？相比商品市场名城义乌又如何？
中国中商商业经济研究中心市场研究所所长齐东：从总体上看，临沂商城的物流在全国还走在比较前列。物流主要分两类：一类是市场物流，就是为市场服务的物流业。市场是由三种中小企业形成的：中小商业企业；中小工业企业和中小物流企业。市场辐射范围有多大，往往其物流发展就有多大。现在临沂在这方面的问题就是中小企业太多，甚至有很多是个体户。这样，物流成本也还没有完全降低下来。
另一类物流是社会物流。社会物流的原意是第四方物流（是以信息业为主的物流方式）。在这方面，临沂商城的脚步迈得比较快。物流业目前达到高水平就是用信息来管理。相对义乌市场来说，义乌的第三方物流比临沂发达，而在第四方物流，临沂就要比义乌走在前。
记者：您认为临沂商城从整体上看存在的问题还有哪些，该怎么做？
齐东：临沂商城从1982年建设成现在的规模，的确已很了不起了。但还有些问题我们应该要看到，这样才能走得更远。
在物流方面，我认为临沂第一步就需要整合，把物流市场规模化，打造现代化、国际化的物流园区；第二是要进一步建设第三方物流和第四方物流，完善物流配套设施，加强物流市场的管理。
在商品市场方面，临沂目前的市场集群基本上是传统产业、传统商贸业。有些市场虽然导入了一些现代商贸的理念、采取了一些现代商贸方式，但从整体上说，市场还是传统产业，还不是现代商贸产业。如果每天沉浸在自我陶醉之中是不行的。像义乌市场的许多商户、管理者都在想着市场的发展。临沂的政府和市场管理者要时刻考虑市场发展的问题，考虑如何保持市场的持续竞争力。
链接：什么是第三方物流
物流是指原材料、产成品从起点至终点并伴随相关信息有效流动的全过程。第三方物流是指物流渠道中由中间商提供的服务，是中间商以合同的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流的提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们仅作为第三方存在，并不在供应链中占一席之地，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。它的功能在于根据生产企业的委托进行设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求。
第三方物流服务与传统的运输、仓储以及物资配送服务不同。首先，运输业、仓储业以及物资配送业只是第三方物流产业的重要组成部分，而第三方物流的服务范围则包括仓储、运输、物资配送、EDI信息交换，以及订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组装、进出口代理等方面，涉及企业整个供应链。其次，第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价值的一般性服务，例如，我们不能把一个纯粹的货物运输公司称为第三方物流公司。
第三方物流的产生从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势，从而减少了一些其他从属业务的支出，保持了企业合适的发展规模。因此，企业将目光投向市场，寻求外部物流服务，从而产生了对第三方物流市场的需求。
延伸阅读：临沂商城发展史
临沂市地处山东东南部，古称琅琊。这里历史悠久、文化灿烂，是名相诸葛亮、书圣王羲之、算圣刘洪等历史名人的故乡。源远流长的商贸活动和积淀深厚的商业文化，成为临沂商贸在新时期崛起的社会基础。
改革开放以来，临沂历届党委政府引导、扶持农民进城经商，发动社会力量兴建市场，各类批发市场如雨后春笋般蓬勃发展起来。率先兴起的临沂西郊批发市场，二十多年来经过五代改造提升，现已成为规模宏大、辐射地域广阔、带动产业众多、服务功能齐全的全国最大商品集散地之一，拉动了全市经济的快速发展。
源远流长古商城
临沂商贸业的发展，有其深厚的历史根基和明显的区位优势。
春秋时期，临沂境内方国众多；汉代为“琅琊”国国都；后历代为邑、郡、州、府、道治所，多元文化在这里交汇融合。
临沂境内各地出土了大量贝币、骨币、郢币等古代货币，表明早在4000多年前，这里交易活动就已出现，并一直比较活跃。
从临沂北寨汉墓出土的画像石上杀猪宰羊的场面，可以想见当时集市贸易的活跃情景。
东汉时期的刘洪，被誉为“算圣”，他就是在临沂这片商贸沃土上发明了珠算，开创了数学运算的新纪元。
2003年，临沂王羲之故居扩建时出土了珍贵的晋代文物--胡人骑狮，表明晋代之前临沂已与胡人通商。
临沂陆路、水路交通发达。秦朝，即为秦始皇东巡通道之一；自元开始，临沂成为联系京师与八闽、江浙、两淮的必经之路。
沂河为境内第一大河流，流经处建有多处码头，河内百舸竞流，樯帆如林，入运河后上可抵京、津，下可直达宁、沪、江、浙，成为临沂客货运输的黄金通道。
临沂城东沂河老桥南侧曾为码头，1964年前，沂河通航里程可达239公里。临沂境内驿道四通八达，通京师达九省。此为临沂城西古驿道。
据《沂州府志》记载：清代，临沂农村集市交易活跃。有记载称：“每集则百货俱陈，四远竞凑，大至骡、马、羊、牛，小至斗粟、尺布，必于其日聚焉。”
清末明初，临沂城内有京货、广货、百货、铁货、酒店、酱园、鞋帽等店铺120余家，生意红火。
明清时期和民国初年，临沂商贸更显繁荣，大批苏、徽、晋、豫等地商贾纷至沓来，在临沂城或周边县城、集镇设商号、建会馆。此为晋马头商会会馆关帝庙旧址。这是当时商号悬挂的门匾。
清末明初，临沂城内有莒南大店70多家商号设立的分号。照：与店铺、商号、会馆相配套，临沂有钱庄百余家。那时临沂城内商贸红火，许多出土的浮雕都再现了当时的情景。
沂蒙崛起商贸城
党的十一届三中全会后，勤劳智慧的沂蒙人解放思想，更新观念，抢先踏上了改革开放、经济发展的快车道。各级党委政府把发展专业批发市场当作实现经济腾飞的“起跳板”，20多年来经不断培育，临沂批发市场从无到有、从小到大，不断提升，日益完善。一座座汇集人流、物流、信息流、资金流于一体的大型商贸城崛起在沂蒙大地上。
1981年，改革开放的春潮刚在全国涌动。素有经商传统的临沂城郊部分农民便在临沂西郊汽车总站附近自发摆起了地摊。
政府面对市场萌芽，及时给予肯定支持。1981年临沂县委县政府文件，为临沂商贸市场发展最早开启了绿灯。
到1982年，当地工商部门筹资27万元，征地60余亩，垒造水泥台摊位，盖起玻璃钢瓦大棚。八方客商蜂拥而至，批零兼营，交易火爆，形成了临沂第二代大棚式商贸市场。
1986年，由政府扶持，临沂首家民营专业批发市场—纺织品批发市场建成开业，该市场突出的经济效益产生了巨大的示范效应，一大批民营企业相继投资兴建以专业批发为特色的市场。
至1992年，市区内专业批发市场已达36处，形成了临沂第三代以专业批发为特征的宏大市场群，获国家统计局颁发的全国百强（第三名）集贸证书。
此后，在邓小平同志南巡讲话精神的鼓舞下，临沂掀起市场开发建设的新高潮。老市场建筑向空中扩展，新市场设计均以层楼式呈现。投资和经营主体多元化机制渐趋成熟，市场规模大幅增加，专业批发的类别日益增多。
党的十六大召开以来，临沂市委市政府以科学发展观统领全局，把临沂市场的整合改造提升列入全市经济工作的重要议程。调整市场结构，优化资源配置，更新配套设施，提升经营业态，努力打造全国领先且与国际接轨的现代商贸城。总经销、总代理、电子商务、连锁经营、仓储式经营、超市化经营等现代化经营业态，成为临沂商贸的主流。临沂第五代市场正在又好又快的发展之中。
临沂商贸市场的繁荣兴旺，带动了全市工业、农业和金融通讯、交通运输、餐饮服务、房地产等第三产业的蓬勃发展。临沂市各县区以市场为导向，以骨干企业为龙头，加快专业村、产业镇建设，在板材、农产品加工、五金、陶瓷、服装、家具等方面，形成了地方特色鲜明，产、供、销一条龙的高效产业链群体。全市围绕市场生产加工的从业人员达200万人，依托临沂商城搞服务的三产从业人员近30万人。商贸效应使临沂在全国革命老区中率先实现整体脱贫，使数以万计的家庭领先致富。在全市的国民生产总值和地方财政收入中，临沂批发市场的贡献率达35%。
创优拓宽成功路
兴办一处市场，带动一批产业，搞活一方经济，致富一方百姓。临沂市政府把“商贸富市”作为振兴临沂的四大战略之一。全市上下围绕优化市场投资环境，打造市场持续发展优势而同心协力，争做贡献。
临沂为鲁东南交通枢纽，区位优势明显。近年来，市委市政府大力加强了现代交通网络建设。发达的立体化交通，为商贸物流提供了优越条件。
除此，市委市政府大力加强了现代物流园区建设，形成了快捷、高效、完善的货运物流体系。设施先进的物流交易中心、信息中心、仓储中心、配送中心、转运中心，快捷、准时、高效，与外地相比，可为商户节约50%的货运成本，大大扩展了商户的赢利空间。
为加强领导，实行统一组织、规范管理。市委、市政府专门成立了临沂商城管理委员会，并颁发了《临沂商城市场管理办法》，理顺了市场管理体制，完善了市场管理规程，受到广大商户的欢迎。
商城管理委员在规范管理的同时，会注重与各市场、商户沟通，培训市场管理人员。商城管理委员会组织的学习培训活动，使市场经理和经营业户开阔了眼界，提升了综合素质。同时，宣传讲文明、重诚信。工商、公安、质检等部门，依法行政，有效保护了广大商户和消费者的合法权益，维护了临沂商城的良好信誉。
独特的区位优势、便捷的交通物流，优良的经营环境、丰富的市场资源，形成了巨大的吸引力。国内外商家巨贾纷至沓来，投资兴业，成为崛起于临沂商贸市场的新生力量。
临沂商城是一块改写了无数普通人命运、成就了天南地北无数商家事业的宝地；是一座具投资潜力、让海内外商界精英心驰神往的兴业乐园；是一个商品批发世界，更将是一个物流天堂！