早晨6：15分，在燕顺路公交车站，王瑜（化名）拥在浩浩荡荡的人群中，先观察好等车人的队形，把双肩背包调整到胸前，然后用力卡位到公交车门最容易开启的位置，上车时一定要先伸手拉住车门，只要能支撑一只脚尖站上台阶，就算是一举冲上了通往市区的公交车。王瑜说，挤公交是北漂人的第一堂生存课。
　　北京师范大学发布的《中国劳动力市场发展报告》，以“经济转型背景下中国劳动者劳动时间配置”为主题。调查结果显示，大城市人群在通勤上消耗了大量时间，其中，北京>上海>深圳>广州，即使是排在末端的广州市职工的通勤时间，也超过90分钟。
　　通勤时间如此之长，固然与交通拥堵等因素相关，但长途奔袭的背后，是与大城市职住分离的城市布局密切相关。
　　上下班都是“长征”
　　12年前，王瑜从铁岭到北京上大学，毕业后入职一家影视公司，成为一名摄像师。月薪2万元的他，每月要还9000元的房贷，“压力肯定是有的，不然也不会有上班的动力。”王瑜说，男生不论闯到哪里，只有在当地买套房，才算站稳脚。不过，想在寸土寸金的皇城，买房绝非易事。所以，他工作后的第一件事，就是和家人商量在距离工作地较远的燕郊贷款买了房。
　　“先坐‘滴滴拼车’到快速公交站，然后在燕郊到国贸的快速公交上睡一觉，最后再坐11站地铁，就到公司了。”单程3小时左右，花费不到30元，比自己开车省时省钱很多。王瑜计算着成本，庆幸当时选到了划算的房子。王瑜说，自己的想法是受了北漂学长们的启发，“很多同学都是这样，甚至还有校友住在同一个小区”。
　　王瑜已经比一般的北漂族幸运，因为摄像的工作不用每天都去办公室，很多时候可以错峰出行，不过，她的妻子每天都要乘坐往返4个小时的公交车上下班。王瑜的理想是多出差、多赚钱，这样就可以让妻子做全职主妇，不用每天长途奔袭。
　　清华大学房地产研究所副教授郑思齐曾带领团队对北京市“职住分离”情况进行量化研究。调查结果显示，在北京城六区范围内，只有16.03%的居民实现了本街道就业，26.61%的就业者实现了本街道居住，超过70%的就业者上下班需要“长征”。“不是在上班，就是在上班路上”，成为北京上班族的共同感慨。
　　在郑思齐的研究中，用职住比来衡量职住分离情况，职住比即用特定区域的就业和居住人数相除得出的数字。在像北京这样的特大城市中，容易出现职住失衡。最典型的有两种表现，第一种是职住比过高，这通常是标准的工作区；第二种是职住比过低，这通常是标准的“睡城”。像王瑜家就属于职住比过低的区域。
　　三线城市很幸福
　　王瑜曾提出让父母退休后来燕郊同住的想法，本来是想尽份孝心，但是父母并不领情，他们更喜欢住在铁岭的老房子里。“父母在同一个单位，最早住的是单位分的公租房，之后搬到了厂里福利房，虽然没有产权，但不影响居住。”因为和厂区只隔了一条马路，楼里还同住着很多老同事，每天有说有笑，即使退休了也有玩伴，所以父母拒绝了王瑜的提议。不仅如此，父母不愿来燕郊还有一个原因，他们看不得儿子、儿媳每天为工作奔波的疲态。
　　据北京市房产交易大数据显示，北京市3月成交价格虽有回落，却也接近6万每平方米。房价居高不下，像王瑜这样选择将居住地安置在离工作地较远区域的情况，只能持续下去。
　　“有时候，我特别羡慕家楼下卖早点的夫妻店。”王瑜有些抱怨，但是很快又给自己鼓鼓气：“拼事业，还是要有整体氛围，北京市场大，留下来才有发展。”很多的北京上班族像王瑜一样，对职住分离的生活充满无奈，却又欲罢不能。
　　如今，像王瑜这种在一线城市中经历的职住困境，已经蔓延到了二线城市，辽宁省内的沈阳和大连就已深陷其中。随著辽宁经济的逐渐回暖，房产价格也势必攀升，到时，职住分离这种城市病将以市场选择的方式席卷而来，造成了劳动者交通成本、时间成本的提升。如何在问题发生之前在两者之间寻求平衡，人们很自然地回望过去，回望过去的大院，回望那种走出家门即是职场的幸福生活。