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摘 要：为了确保路桥工程中路基路面的施工质量，选择合理恰当的施工技术是关键所在。笔者从地基处理技术、路基路面的填筑与压实等方面介绍了关于过渡段和沉降段路基路面的施工技术要点。路桥的合理建造将有效推动我国经济的快速发展，也将对我国的科学发展起到不可估量的作用。本文主要就是针对公路桥梁路基路面的施工技术来进行分析。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
1、路桥路基路面的施工技术
路桥路基路面施工技術的广泛应用，将有效提高路桥的质量及安全性，同时还能延长路桥的使用寿命，对路基路面施工处理技术及质量控制技术进行深入探究，并做好路桥养护工作，是确保公路工程整体质量的首要条件。
在路桥路基路面施工前，要进行相关事项的准备工作。在选择材料方面，路基填料要采用符合规范要求的粘性土、砂性土等；在施工技术方面，施工前要进行相关试验，如击实试验、土的液塑限试验，以此确保土质的性质及是否符合施工要求；目前在路桥工程路基路面施工中通常都会选用推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等设备作为路基路面的施工作业；与此同时，还要清理施工路段的杂草、杂物。
2、路基、路面的常见问题
在实际的路桥施工过程中，经常存在一些妨碍施工正常进行的棘手问题。首先，在基础施工方面，材料的选择是重中之重，路基、路面的施工经常受到软质土和水腐蚀等因素引起的基础结构不完整的影响，使得整体的路桥工程施工质量大大降低，从而导致桥梁的使用寿命缩短。在施工的过程中，我们不仅要保证路桥施工的坚固性和紧密性，还要重视在建设过程中采用科学、高质量的渗水能力，从源头解决基础工程中的施工问题。其次，还要注意路基、路面的破损问题。在工程竣工以后，一些路基和路面正式投入使用，但是在使用一段时间之后，往往会出现破损或者裂缝等现象，造成这种现象的原因多数是施工单位一味追求经济效益而忽视对基层施工质量的有效把握，比如施工技术选择不科学、选择不恰当或选用劣质的材料、追求速度忽略施工精细等，路基都会出现大规模凹陷，这必然会造成路面平整度减弱，导致车辆行驶中出现颠簸感，影响车辆行驶速度，甚至引发一些不必要的安全事故。此外，当环境因素带来严重影响时，例如，高温会使一部分原材料体积发生膨胀、性质发生改变等，如果在路面上淤积一些水分且不及时处理，会使水分沿裂缝或毁损处渗入路基内部，将大大降低路基自身的坚固程度，进而引发一系列的安全问题。最后，路面的自身不平整也是一个不可忽视的重要问题。如果在施工过程中不按照一定的标准进行正确作业，将会导致路面平整度的破坏速度严重高于正常作业下的损坏率，当车辆在路面驶过时会产生颠簸感，非常不舒服，同时也会造成车辆轮胎的严重磨损。
3、路桥过渡段路基路面的施工分析
3.1、针对常见的软基施工方法
软基在路桥建设中经常遇到，根据以往的公路施工总结，针对路桥软基的处理方法有以下几种：
根据施工现场的实地考察，进行准确的测量计算，采用合适的固结方法是路桥工程的关键。这一切情况都需要施工人员在工程开始前进行科学的分析，充分进行精确的权衡考虑，根据实际情况以及各种处理软基的方法机理与特点，采用正确的措施。对于3m以内，地基相对松软而且透水性强的粘性土质，在施工场地条件以及时间允许的情况下可以进行碎石垫层。它也是一种常见的工艺，主要通过质地优良的中粗砂或者碎石等坚硬物质进过多层的填筑，分层夯实以保证基地的抗压能力，加速软基的固结。
3.2、路堤填料的选择
路桥过渡段路堤填料的选择要具有目的性，不能随随便便草草了事。什么材料能回填，什么材料坚决不能回填，在实施路桥过渡段路堤填筑之前，要对回填材料做好甄别，选择的材料是否得当对于路基路面的好坏十分关键。要做好各种预选回填材料的对比试验，尤其是对于工业废渣类的物质，除了钢渣、煤粉可以直接回填外，其他的都要经过有害物质检测，在结果中根据指标选出最为合适的材料作为回填的对象。特别指出，对于回填材料要选择比较干燥而且较重的砂土类或者渗水性较好的材料为宜，容易稳固路基，夯实软基。如果采用的材料渗水性较差时，可以采用加入生石灰、水泥等物质去除水分增加干燥程度。常见的不宜用作回填的物质有淤泥、冻土、生活垃圾、沼泽土等，液限大于50、塑性指数大于26的土也不能直接用作回填，检测合格后方可使用。
3.3、过渡段路堤与一般填土路堤的施工
在路桥桥头施工结束后，要及时的进行路堤的回填。选择好好合适的回填材料之后最为重要的就是要进行夯实。一般来说，路桥的路堤分为两个部分，即过渡段路堤与一般路堤。为了达到路面的平整性，减少跳车现象的发生，要对路基以相同的高度进行整体的碾压夯实。尤其对于路堤与桥台相连接的部分，更要认真对待仔细处理，做到与整体的一致性。
表1基床表层以下过渡段碎石填层的压实质量指标控制表
对于碾压过程中出现的个别困难可以采用小型的碾压工具进行逐个处理，充分夯实以达到标准。在这一环节要充分考虑到软基的位置以及可能发生沉降的地方充分碾压，或者采取一定的措施加强防治。同时选取合适的夯实碾压工具也是至关重要的，常见的夯实工具有传统的蛙式打夯机、手扶垂直夯实机、电动夯实机、振动压路机、平板振动器等，要做到合理准备，科学使用。
3.4、路面基层裂缝的控制与防治
当在施工中选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层时，要充分考虑到水泥类稳定材料产生裂缝这一情况。温缩和干缩两个方面是它产生收缩的主要原因。因此在购买材料时要对材料的塑性指标等进行检测，只有在规范允许使用的范围内时方可购买使用。水泥在过分干燥的情况下容易出现裂口而且黏连性极差，在施工中要保证路基不会出现裂缝或者坑洼现象，就要保证水泥这一稳定材料达到一定的含水量，常用的方法是采用缓凝水剂。水泥的掺入量应低于5%，粉煤灰的用量应是石灰的3~4倍左右，二灰碎石中的含灰量宜控制在20~30%之间。对于沥青路面，主要受沥青质量好坏的影响较大。根据研究表明，品质差的沥青路面较品质好的沥青路面更容易出现裂缝，碎石颗粒脱落，雨水侵入腐蚀路基，最终导致路面严重损坏的现象，这主要与沥青自身的温度敏感性以及针入度有关。因此可在沥青混凝土中掺加0.25%的土工合成材料，沥青的高温稳定性、低温抗裂性等均有很大程度的提高。
3.5、做好排水设计
排水对于道路十分关键，直接影响以后地基的坚固程度以及路面沉降。在路桥过渡段如果没有处理好排水问题，那么水就会有可能产生下渗，侵蚀作用力会影响路基的强度与稳定性，路桥的质量就会大打折扣。
为防止路面沉降等情况发生，要做好排水方式的选择，充分考虑台背填料类型及渗水量等因素。道路桥梁防水的最终目标在于完全防止水渗透到路面下，这就无形中给提高道路桥梁的排水性能增添了巨大压力。根据设计的原理，公路桥梁的排水主要是由其自身的结构来完成的，因为排水的实现必须是路桥及路面本身具有一定的坡度，只有这样才能保证积水能够及时排出不会对路桥路面产生大的影响。
总之，随着我国经济的迅猛发展和城市化建设的大力推进，道路事业成为人们提高生活质量的关键，因此我国公路桥梁工程的建造需求也不断提高，有关的施工理念与施工技术也随之发生了明显变化。不断提高施工技术的质量要求，加强对路桥工程中路基路面施工的管理，不仅可以提高公路使用性能和使用寿命，还可以保证路桥的整体安全。
参考文献
[1]贺光俊.关于公路桥梁路基路面的施工技术[J].科技创新与应用,2012,05:117.
[2]谭广金.路桥工程中路基路面施工质量控制[J].江西建材,2012,02:188-189.
[3]曹克文.公路桥梁路基路面的施工技术[J].中华民居(下旬刊),2014,02:319+321.
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
1、路桥路基路面的施工技术
路桥路基路面施工技術的广泛应用，将有效提高路桥的质量及安全性，同时还能延长路桥的使用寿命，对路基路面施工处理技术及质量控制技术进行深入探究，并做好路桥养护工作，是确保公路工程整体质量的首要条件。
在路桥路基路面施工前，要进行相关事项的准备工作。在选择材料方面，路基填料要采用符合规范要求的粘性土、砂性土等；在施工技术方面，施工前要进行相关试验，如击实试验、土的液塑限试验，以此确保土质的性质及是否符合施工要求；目前在路桥工程路基路面施工中通常都会选用推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等设备作为路基路面的施工作业；与此同时，还要清理施工路段的杂草、杂物。
2、路基、路面的常见问题
在实际的路桥施工过程中，经常存在一些妨碍施工正常进行的棘手问题。首先，在基础施工方面，材料的选择是重中之重，路基、路面的施工经常受到软质土和水腐蚀等因素引起的基础结构不完整的影响，使得整体的路桥工程施工质量大大降低，从而导致桥梁的使用寿命缩短。在施工的过程中，我们不仅要保证路桥施工的坚固性和紧密性，还要重视在建设过程中采用科学、高质量的渗水能力，从源头解决基础工程中的施工问题。其次，还要注意路基、路面的破损问题。在工程竣工以后，一些路基和路面正式投入使用，但是在使用一段时间之后，往往会出现破损或者裂缝等现象，造成这种现象的原因多数是施工单位一味追求经济效益而忽视对基层施工质量的有效把握，比如施工技术选择不科学、选择不恰当或选用劣质的材料、追求速度忽略施工精细等，路基都会出现大规模凹陷，这必然会造成路面平整度减弱，导致车辆行驶中出现颠簸感，影响车辆行驶速度，甚至引发一些不必要的安全事故。此外，当环境因素带来严重影响时，例如，高温会使一部分原材料体积发生膨胀、性质发生改变等，如果在路面上淤积一些水分且不及时处理，会使水分沿裂缝或毁损处渗入路基内部，将大大降低路基自身的坚固程度，进而引发一系列的安全问题。最后，路面的自身不平整也是一个不可忽视的重要问题。如果在施工过程中不按照一定的标准进行正确作业，将会导致路面平整度的破坏速度严重高于正常作业下的损坏率，当车辆在路面驶过时会产生颠簸感，非常不舒服，同时也会造成车辆轮胎的严重磨损。
3、路桥过渡段路基路面的施工分析
3.1、针对常见的软基施工方法
软基在路桥建设中经常遇到，根据以往的公路施工总结，针对路桥软基的处理方法有以下几种：
根据施工现场的实地考察，进行准确的测量计算，采用合适的固结方法是路桥工程的关键。这一切情况都需要施工人员在工程开始前进行科学的分析，充分进行精确的权衡考虑，根据实际情况以及各种处理软基的方法机理与特点，采用正确的措施。对于3m以内，地基相对松软而且透水性强的粘性土质，在施工场地条件以及时间允许的情况下可以进行碎石垫层。它也是一种常见的工艺，主要通过质地优良的中粗砂或者碎石等坚硬物质进过多层的填筑，分层夯实以保证基地的抗压能力，加速软基的固结。
3.2、路堤填料的选择
路桥过渡段路堤填料的选择要具有目的性，不能随随便便草草了事。什么材料能回填，什么材料坚决不能回填，在实施路桥过渡段路堤填筑之前，要对回填材料做好甄别，选择的材料是否得当对于路基路面的好坏十分关键。要做好各种预选回填材料的对比试验，尤其是对于工业废渣类的物质，除了钢渣、煤粉可以直接回填外，其他的都要经过有害物质检测，在结果中根据指标选出最为合适的材料作为回填的对象。特别指出，对于回填材料要选择比较干燥而且较重的砂土类或者渗水性较好的材料为宜，容易稳固路基，夯实软基。如果采用的材料渗水性较差时，可以采用加入生石灰、水泥等物质去除水分增加干燥程度。常见的不宜用作回填的物质有淤泥、冻土、生活垃圾、沼泽土等，液限大于50、塑性指数大于26的土也不能直接用作回填，检测合格后方可使用。
3.3、过渡段路堤与一般填土路堤的施工
在路桥桥头施工结束后，要及时的进行路堤的回填。选择好好合适的回填材料之后最为重要的就是要进行夯实。一般来说，路桥的路堤分为两个部分，即过渡段路堤与一般路堤。为了达到路面的平整性，减少跳车现象的发生，要对路基以相同的高度进行整体的碾压夯实。尤其对于路堤与桥台相连接的部分，更要认真对待仔细处理，做到与整体的一致性。
表1基床表层以下过渡段碎石填层的压实质量指标控制表
对于碾压过程中出现的个别困难可以采用小型的碾压工具进行逐个处理，充分夯实以达到标准。在这一环节要充分考虑到软基的位置以及可能发生沉降的地方充分碾压，或者采取一定的措施加强防治。同时选取合适的夯实碾压工具也是至关重要的，常见的夯实工具有传统的蛙式打夯机、手扶垂直夯实机、电动夯实机、振动压路机、平板振动器等，要做到合理准备，科学使用。
3.4、路面基层裂缝的控制与防治
当在施工中选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层时，要充分考虑到水泥类稳定材料产生裂缝这一情况。温缩和干缩两个方面是它产生收缩的主要原因。因此在购买材料时要对材料的塑性指标等进行检测，只有在规范允许使用的范围内时方可购买使用。水泥在过分干燥的情况下容易出现裂口而且黏连性极差，在施工中要保证路基不会出现裂缝或者坑洼现象，就要保证水泥这一稳定材料达到一定的含水量，常用的方法是采用缓凝水剂。水泥的掺入量应低于5%，粉煤灰的用量应是石灰的3~4倍左右，二灰碎石中的含灰量宜控制在20~30%之间。对于沥青路面，主要受沥青质量好坏的影响较大。根据研究表明，品质差的沥青路面较品质好的沥青路面更容易出现裂缝，碎石颗粒脱落，雨水侵入腐蚀路基，最终导致路面严重损坏的现象，这主要与沥青自身的温度敏感性以及针入度有关。因此可在沥青混凝土中掺加0.25%的土工合成材料，沥青的高温稳定性、低温抗裂性等均有很大程度的提高。
3.5、做好排水设计
排水对于道路十分关键，直接影响以后地基的坚固程度以及路面沉降。在路桥过渡段如果没有处理好排水问题，那么水就会有可能产生下渗，侵蚀作用力会影响路基的强度与稳定性，路桥的质量就会大打折扣。
为防止路面沉降等情况发生，要做好排水方式的选择，充分考虑台背填料类型及渗水量等因素。道路桥梁防水的最终目标在于完全防止水渗透到路面下，这就无形中给提高道路桥梁的排水性能增添了巨大压力。根据设计的原理，公路桥梁的排水主要是由其自身的结构来完成的，因为排水的实现必须是路桥及路面本身具有一定的坡度，只有这样才能保证积水能够及时排出不会对路桥路面产生大的影响。
总之，随着我国经济的迅猛发展和城市化建设的大力推进，道路事业成为人们提高生活质量的关键，因此我国公路桥梁工程的建造需求也不断提高，有关的施工理念与施工技术也随之发生了明显变化。不断提高施工技术的质量要求，加强对路桥工程中路基路面施工的管理，不仅可以提高公路使用性能和使用寿命，还可以保证路桥的整体安全。
参考文献
[1]贺光俊.关于公路桥梁路基路面的施工技术[J].科技创新与应用,2012,05:117.
[2]谭广金.路桥工程中路基路面施工质量控制[J].江西建材,2012,02:188-189.
[3]曹克文.公路桥梁路基路面的施工技术[J].中华民居(下旬刊),2014,02:319+321.