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【摘 要】随着经济的发展，人与人之间的联系越来越密切，相互之间的交流显得也更为迫切。尤其是经济全球化、世界经济一体化进程的加快使得人们对通常、快速、安全的交通环境需求日益增强。而自从产业革命以来，城市化成为不可阻挡的世界趋势。进入新世纪后，城市化进程的不断加剧，作为城市基础设施建设之一的交通建设越来越得到政府的重视，交通设施得到完善。二十一世纪是中国经济高速迅猛发展的世纪，经济的发展需要便利的交通运输条件。而我国目前仍以公路为最主要的交通运输方式，因此公路的质量尤为重要。提高公路的质量首要就是公路设计的科学性和合理性，我国有些公路由于以前在设计方面的不合理性，或者是由于建设年代久远，使用年份太久抑或者是建造时质量标准没达到等而导致路面状况不佳。因此，对公路路面改造需要质量上的保证，施工技术采用要合理、先进、科学
【关键词】市政道路；路面改造；施工技术
市政路面施工技术不仅严重影响到人们的正常通行，而且对城市化建设也有着严重的影响，想要让城市化建设更好更快的发展，就必须要对路面施工技术作出相应的分析，总结相关经验，完善施工技术规范，提高施工人员的专业技术，促使施工人员认真履行建设义务。
一、市政道路路面改造方法概述
市政水泥混凝土路面的修复比较困难，可采用的大修措施有三种：加铺沥青混凝土路面、加铺新水泥混凝土面层和翻修。国内外研究表明，对于旧交通市政水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。加罩沥青层后，原旧水泥板作为基层或低基层，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象，使得复合结构中反射裂缝的出现是必然现象。关键的问题是，一旦出现反射裂缝后，虽对面层使用影响不大，但水份会从裂缝中渗漏下去，加速对基层和路基的破裂，使沥青面层出现唧泥。而且出现湿软地基等，加速裂缝的开裂，大大缩短罩面层的使用寿命。由此可见，所有防范措施的实施，只是尽量推迟产生早期反射裂缝的时间，以及一旦产生反射裂缝后，如何减缓其向上面层发展的速度，从而达到延长其使用寿命的目的。
1.市政水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层。这种措施在旧水泥混凝土改造中得到普遍应用，它的优点是工程造价较低，对交通影响小，施工方便，能有效改善旧市政水泥混凝土路面的行车性能；缺点是由于旧的市政水泥混凝土路面上接缝、裂缝在车辆和温度的作用下极易反射到沥青加铺层上，若不及时处理或处理不当，一般二至三年后路面上就会出现开裂。
2.市政水泥混凝土路面加铺柔性聚合物水泥砂浆。在路面破损不很严重的地方，用沥青混凝土罩面显得不太经济，而且局部铺设沥青罩面会使黑白两种路面颜色差距很多，影响路面美观，这种情形可采用柔性聚合物水泥砂浆罩面。
3.市政水泥混凝土路面的破碎稳固。在清除旧水泥混凝土面板，重做底基层、基层后铺筑沥青混凝土面层过程中要进行旧路面的破碎稳固。
二、市政道路工程改造中的问题
1.路基稳定性的好坏直接影响公路的使用寿命，所以在施工期间一定要对路基的稳定性进行全方位的检测。路基稳定性和周围的土体结构、工程质量以及边坡的高度和坡度都有着紧密的联系，在进行施工之前应该将路基动静荷载的情况进行全盘考虑，对于地表植物、有机土以及种植土等不能满足施工强度的要求的，应该对其基础进行压实施工，要让道路建筑基础符合相关规定的密度和强度，让路基使用寿命得到充分保障。
2.道路排水系统的处理措施。城市道路在早期建设过程中对车流量预计的能力十分有限，所以就导致了道路排水系统的性能并不是完全满足实际情况，一旦当车流量增多后就会对排水管道造成堵塞，使得路面的雨水和积水等无法及时清理，再加上路面的路基下城以及路面磨损等情况，导致了道路表面淤积大量雨水，严重影响车辆的通行。施工人员在改造道路时，应充分将道路的排水性能和防水性能考虑进去，使用的材料一定要符合相关水稳定性标准，将雨水和积水入路基对路基产生破坏的情况减少。并且要将路面中心高度和两边高度调整好，确保雨水不会淤积在道路路面上，对行车造成损伤。
3.为了确保扩建以后的道路工程质量，就应该先对原道路的路面情况进行调查分析，其中囊括了每一项路面的施工数据和设计参数，以及往常维修施工中对路面造成了哪种影响等，保证改造后的道路路面厚度均等、力学性能均等、以及平整度均等等。
4.城市道路的质量问题不仅仅影响城市的正常交通，而且还是城市公共服务载体和通道。这些公共服务设施包括了热力管线、光缆、电线、电缆以及排水管网和电信管网等，其涉及的范围之广可以说涵盖了人们生活的每一个角落。一旦在施工期间将这些公共设施破坏，就会给国家和国民造成难以顾及的经济损失和人身危险，情况罪恶略的甚至还可以威胁我国公民的人身财产安全。并且后期的维修施工中，各种各样的困难也会伴随在我们的身边。因此，公路在扩建改造期间一定要将地下设施与公路本身的内在联系处理好，确保道路下的服务设备不会受到损害。
三、市政路面改造施工技术简介
所有从市市政路面维修的工作者都知道市政路面在维修时情况相对复杂，所以，在维修过程中有关人员也总结了三种施工方式：翻修、新铺水泥路面和增铺混凝土三种方法。其中可行性最高的方式就是增铺混凝土方式，但是该技术的柔性、刚性以及结构复合程度较高，材料的差异也相对较大，而且会使原有路面板上出现裂缝、脱空以及错台等情况，这就使得结构反射裂缝经常出现。而且一旦有反射性裂缝出现，就会使得水份能够从裂缝位置渗漏到路面下，使路基和基层破裂速度加快，而且还会出现湿软地基现象，是裂缝加速裂开，将公路的使用寿命大大缩短。
四、市政路面施工技术分析
1.碎石化施工技术：碎石化技术的发展是建立在冲击压实施工技术的基础之上，并且较之传统方式而言，对路面的维修更加彻底，该技术的目的在于将混凝土的土板块均匀的打碎成颗粒状，对于增铺混凝土施工的反射裂缝有较好的解决。
2.打裂压稳施工技术：打裂压稳施工技术是将原有路面用破碎机打碎，使路面出现紧密的细小裂缝，而又不会对原有路面的板体性造成破坏，既将混凝土板块原有平面的尺寸减小，同时还可以是的板块间嵌锁密切。在路面被打裂以后在增铺混凝土，使路面结构稳定，具有施工简便.改造周期短.破碎后的碎破直接做基层或底基层，节约路基材料和运输成本，加快了施工进度，降低了工程费用，同时也解决了垃圾水泥碎块无处处理的问题.
3.破碎压稳施工技术：破碎压稳施工技术和打裂压稳施工技术十分相似，不同之处在于打裂压稳施工技术多用于混凝土公路路面。而该技术则要求破坏钢筋和混凝土之间的结构，从而将裂缝和工作缝之间的位移量降到最低程度。由于该技术必须要对钢筋和混凝土之间的结构作出破坏，所以，该施工技术的破碎力程度要比打裂压稳施工技术的破碎力更高。
4.冲击压实施工技术：该技术是目前为止市政路面维修技术中最先进的技术，该技术是先将原有的市政混凝土道路路面打碎，然后再将其稳定夯实，最后在对路面底基层进行水泥或混凝土加铺。冲击压实施工技术在原有市政道路路面的维修，主要利用其作用深度强和冲击能量大等特点，在将原有的混凝土或水泥板快速打碎的同时，把破裂的板块固定在土基或原有基层上。
结束语
市政路面改造方案在具体的实施过程中应通过试验路的方式来进行，以期找到一种切实可行、经济适用的改造措施。
参考文献：
[1]蓝清.温拌橡胶沥青技术在旧水泥路面改造工程中的应用.[J]；公路交通科技：应用技术版-2011（12）.
[2]杨肯唐咸远.沥青加铺层在市政道路路面改造中的应用[J]；中国科技博览-2010（3）.
【关键词】市政道路；路面改造；施工技术
市政路面施工技术不仅严重影响到人们的正常通行，而且对城市化建设也有着严重的影响，想要让城市化建设更好更快的发展，就必须要对路面施工技术作出相应的分析，总结相关经验，完善施工技术规范，提高施工人员的专业技术，促使施工人员认真履行建设义务。
一、市政道路路面改造方法概述
市政水泥混凝土路面的修复比较困难，可采用的大修措施有三种：加铺沥青混凝土路面、加铺新水泥混凝土面层和翻修。国内外研究表明，对于旧交通市政水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。加罩沥青层后，原旧水泥板作为基层或低基层，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象，使得复合结构中反射裂缝的出现是必然现象。关键的问题是，一旦出现反射裂缝后，虽对面层使用影响不大，但水份会从裂缝中渗漏下去，加速对基层和路基的破裂，使沥青面层出现唧泥。而且出现湿软地基等，加速裂缝的开裂，大大缩短罩面层的使用寿命。由此可见，所有防范措施的实施，只是尽量推迟产生早期反射裂缝的时间，以及一旦产生反射裂缝后，如何减缓其向上面层发展的速度，从而达到延长其使用寿命的目的。
1.市政水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层。这种措施在旧水泥混凝土改造中得到普遍应用，它的优点是工程造价较低，对交通影响小，施工方便，能有效改善旧市政水泥混凝土路面的行车性能；缺点是由于旧的市政水泥混凝土路面上接缝、裂缝在车辆和温度的作用下极易反射到沥青加铺层上，若不及时处理或处理不当，一般二至三年后路面上就会出现开裂。
2.市政水泥混凝土路面加铺柔性聚合物水泥砂浆。在路面破损不很严重的地方，用沥青混凝土罩面显得不太经济，而且局部铺设沥青罩面会使黑白两种路面颜色差距很多，影响路面美观，这种情形可采用柔性聚合物水泥砂浆罩面。
3.市政水泥混凝土路面的破碎稳固。在清除旧水泥混凝土面板，重做底基层、基层后铺筑沥青混凝土面层过程中要进行旧路面的破碎稳固。
二、市政道路工程改造中的问题
1.路基稳定性的好坏直接影响公路的使用寿命，所以在施工期间一定要对路基的稳定性进行全方位的检测。路基稳定性和周围的土体结构、工程质量以及边坡的高度和坡度都有着紧密的联系，在进行施工之前应该将路基动静荷载的情况进行全盘考虑，对于地表植物、有机土以及种植土等不能满足施工强度的要求的，应该对其基础进行压实施工，要让道路建筑基础符合相关规定的密度和强度，让路基使用寿命得到充分保障。
2.道路排水系统的处理措施。城市道路在早期建设过程中对车流量预计的能力十分有限，所以就导致了道路排水系统的性能并不是完全满足实际情况，一旦当车流量增多后就会对排水管道造成堵塞，使得路面的雨水和积水等无法及时清理，再加上路面的路基下城以及路面磨损等情况，导致了道路表面淤积大量雨水，严重影响车辆的通行。施工人员在改造道路时，应充分将道路的排水性能和防水性能考虑进去，使用的材料一定要符合相关水稳定性标准，将雨水和积水入路基对路基产生破坏的情况减少。并且要将路面中心高度和两边高度调整好，确保雨水不会淤积在道路路面上，对行车造成损伤。
3.为了确保扩建以后的道路工程质量，就应该先对原道路的路面情况进行调查分析，其中囊括了每一项路面的施工数据和设计参数，以及往常维修施工中对路面造成了哪种影响等，保证改造后的道路路面厚度均等、力学性能均等、以及平整度均等等。
4.城市道路的质量问题不仅仅影响城市的正常交通，而且还是城市公共服务载体和通道。这些公共服务设施包括了热力管线、光缆、电线、电缆以及排水管网和电信管网等，其涉及的范围之广可以说涵盖了人们生活的每一个角落。一旦在施工期间将这些公共设施破坏，就会给国家和国民造成难以顾及的经济损失和人身危险，情况罪恶略的甚至还可以威胁我国公民的人身财产安全。并且后期的维修施工中，各种各样的困难也会伴随在我们的身边。因此，公路在扩建改造期间一定要将地下设施与公路本身的内在联系处理好，确保道路下的服务设备不会受到损害。
三、市政路面改造施工技术简介
所有从市市政路面维修的工作者都知道市政路面在维修时情况相对复杂，所以，在维修过程中有关人员也总结了三种施工方式：翻修、新铺水泥路面和增铺混凝土三种方法。其中可行性最高的方式就是增铺混凝土方式，但是该技术的柔性、刚性以及结构复合程度较高，材料的差异也相对较大，而且会使原有路面板上出现裂缝、脱空以及错台等情况，这就使得结构反射裂缝经常出现。而且一旦有反射性裂缝出现，就会使得水份能够从裂缝位置渗漏到路面下，使路基和基层破裂速度加快，而且还会出现湿软地基现象，是裂缝加速裂开，将公路的使用寿命大大缩短。
四、市政路面施工技术分析
1.碎石化施工技术：碎石化技术的发展是建立在冲击压实施工技术的基础之上，并且较之传统方式而言，对路面的维修更加彻底，该技术的目的在于将混凝土的土板块均匀的打碎成颗粒状，对于增铺混凝土施工的反射裂缝有较好的解决。
2.打裂压稳施工技术：打裂压稳施工技术是将原有路面用破碎机打碎，使路面出现紧密的细小裂缝，而又不会对原有路面的板体性造成破坏，既将混凝土板块原有平面的尺寸减小，同时还可以是的板块间嵌锁密切。在路面被打裂以后在增铺混凝土，使路面结构稳定，具有施工简便.改造周期短.破碎后的碎破直接做基层或底基层，节约路基材料和运输成本，加快了施工进度，降低了工程费用，同时也解决了垃圾水泥碎块无处处理的问题.
3.破碎压稳施工技术：破碎压稳施工技术和打裂压稳施工技术十分相似，不同之处在于打裂压稳施工技术多用于混凝土公路路面。而该技术则要求破坏钢筋和混凝土之间的结构，从而将裂缝和工作缝之间的位移量降到最低程度。由于该技术必须要对钢筋和混凝土之间的结构作出破坏，所以，该施工技术的破碎力程度要比打裂压稳施工技术的破碎力更高。
4.冲击压实施工技术：该技术是目前为止市政路面维修技术中最先进的技术，该技术是先将原有的市政混凝土道路路面打碎，然后再将其稳定夯实，最后在对路面底基层进行水泥或混凝土加铺。冲击压实施工技术在原有市政道路路面的维修，主要利用其作用深度强和冲击能量大等特点，在将原有的混凝土或水泥板快速打碎的同时，把破裂的板块固定在土基或原有基层上。
结束语
市政路面改造方案在具体的实施过程中应通过试验路的方式来进行，以期找到一种切实可行、经济适用的改造措施。
参考文献：
[1]蓝清.温拌橡胶沥青技术在旧水泥路面改造工程中的应用.[J]；公路交通科技：应用技术版-2011（12）.
[2]杨肯唐咸远.沥青加铺层在市政道路路面改造中的应用[J]；中国科技博览-2010（3）.