【摘 要】
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1964年日本建成东海道干线时速200 km/h的高速客运铁路,揭开了世界高速铁路发展的序幕.由于高速技术日趋成熟和它自身所具有的技术经济特征,适应了各国经济、社会发展的需要,
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1964年日本建成东海道干线时速200 km/h的高速客运铁路,揭开了世界高速铁路发展的序幕.由于高速技术日趋成熟和它自身所具有的技术经济特征,适应了各国经济、社会发展的需要,世界各国竞相提高速度、修建高速客运铁路,至今已有10个国家(日本、法国、英国、美国、意大利、西班牙、荷兰、俄罗斯等)建成时速200 km/h以上的高速铁路.高速铁路的修建和发展标志着世界铁路已进入了向高速发展的新时代.本论文不涉及对高速铁路系统模式优劣的比选,仅就对已报国家审批的高中速共线方案的高速铁路中的有关问题进行研究和探讨.本
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