【摘 要】
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研究表明，高速列车气流噪声主要取决于车身表面脉动压力，所以研究列车车身表面脉动压力对进一步研究和控制高速列车气流噪声具有重要的意义。采用有限元法对高速列车外流场进行
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研究表明，高速列车气流噪声主要取决于车身表面脉动压力，所以研究列车车身表面脉动压力对进一步研究和控制高速列车气流噪声具有重要的意义。采用有限元法对高速列车外流场进行数值模拟，计算结果反映高速列车外流场特性。在此基础上，进一步对高速列车表面脉动压力进行数值模拟计算，并通过声固耦合的方法得到车内某点的声压级，得到一些有意义的结论。
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