【摘 要】
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可达性较高的轨道交通系统可以优化城市居民出行方式,缓解城市交通拥堵。传统的可达性评价方法深度刻画了居民从空间某位置前往任意其它位置的空间、时间和费用成本阻力,却忽
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可达性较高的轨道交通系统可以优化城市居民出行方式,缓解城市交通拥堵。传统的可达性评价方法深度刻画了居民从空间某位置前往任意其它位置的空间、时间和费用成本阻力,却忽视了目的地接驳停靠的阻力与居民各接驳方式需求的权重影响。研究以福州市轨道交通站点为例,构建了基于目的地接驳停靠设施,加以居民接驳意愿权重影响的轨道交通站点可达性评价方法并验证。研究发现,站点的接驳可达性评价结果对于站点客流量具有显著影响,同时接驳可达性的评价结果兼顾了直观性、可靠性与针对性,更加适用于轨道交通站点可达性的评价,对轨道交通周边接驳配
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