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【摘 要】 由于公路桥梁的建筑质量不仅直接影响到交通运输的安全，而且在一定程度上也体现出了社会形象以及社会效益，从而加强对公路桥梁施工技术的质量控制显得尤为重要，本文对公路桥梁施工技术的质量控制进行了探讨。
【关键词】 公路桥梁;施工技术;质量控制
引言：
路的桥梁施工质量问题关系到社会成员的切身利益，同时也直接影响着经济的可持续发展。因此在建造过程中的质量把关尤为重要。
一、公路桥梁施工的质量控制的重要性
公路是我们进行经济建设、物资传送、文化信息交流和两地沟通必不可少的基础设施，公路的发展，更提高了我们的生活节奏。公路桥梁的建设包含了许多方面的要求，比如了解法律的相关规定、掌握科学的管理技术、建造技术和施工方案的科学合理、对当地自然环境的了解等等，这些都是影响工程质量的因素。增强在施工过程当中的质量控制能够在最大程度上降低风险系数，但是在实际的工作当中我们还有着许多需要改进的方面。我国的公路桥梁施工技术发展的相对较晚，与发达国家相比掌握的技术也不够纯熟，因此还处在一个探索和发展的阶段。
当下我国在公路桥梁施工的质量控制方面工作主要是利用“监督”的手段。在工程的各个阶段里由专门的监督部门进行指导，质检人员会在工程现场做出分析并得到相关的有效数据，对工程的安全性进行评估。数据的准确性和分析的科学性对工程质量问题的发现和解决起着至关重要的作用，但是就方法上而言，我国在质量控制方面还比较单一，而且缺乏直观性。公路桥梁施工的质量控制关系着桥梁今后是否能够真正适应经济发展的要求，也关系着使用者人身安全，因此推进公路桥梁施工的质量控制工作的改革势在必行。
二、公路桥梁施工技术的质量控制
1、公路桥梁施工中的预应力技术质量问题
公路桥梁施工中，预应力的施工技术应用是非常广泛的，应用的范围也非常广，但是在施工中还是存在着一些问题，因此，在施工过程中一定要对预应力施工技术进行很好的质量管理，这样才能更好的保证公路桥梁施工质量。预应力施工技术在施工的过程中分为很多施工阶段，这样在施工中要对各个施工阶段都要进行必要的控制。在预埋阶段，一定要对预应力力筋的曲线形状进行控制，这样才能在施工过程中保证各个控制点在定位方面的准确，同时也是非常牢固。在施工过程中如果出现其他施工工序和预应力力筋预埋出现矛盾的时候要及时进行处理，这样才能更好的保证施工能够顺利进行。在钢筋安装阶段，钢筋在绑扎的时候要避免出现猛插情况，这样可能导致预应力筋出现外皮刺破情况，同时在进行焊接工作时要避免将预应力筋作为搭线，在焊接时要采取必要的防护措施能够更好的保证焊接效果。在进行钢筋绑扎时一定要先对梁内的预应力筋进行绑扎，然后再对板内的预应力筋进行绑扎，在进行绑扎时要遵循这样的顺序。在混凝土浇筑阶段，一定要对外露的灌浆孔以及相关的孔道进行封堵，这样才能避免在浇筑的过程中出现异物进入情况，同时也能避免出现漏浆情况。在混凝土浇筑时候要避免振动棒对预应力锚具和孔道发生碰动，这样可以避免出现预应力筋移位或者是受到损伤。在浇筑过程中如果预应力锚具或者是孔道出现钢筋比较密集情况，这种情况下通常进行振捣是非常困难的，容易出现塑性的沉缩裂缝，因此，要进行人工振捣，这样才能更好地保证浇筑的密实性，同时，在浇筑完成以后要对孔道进行必要的检查，将灌浆孔进行及时封堵，这样能够避免出现异物进入情况，同时也能保证后续的灌浆能够顺利进行。在混凝土浇筑过程中，一定要保证振捣的密实性。在张拉阶段，一定要保证张拉应力达到设计要求，同时要保证伸长值在设计要求和规范的允许范围内。在灌浆的时候，要保证灌浆的计量准确，同时也要保证孔道内的浆体饱满，在施工过程中同时也要对用水量进行很好的控制，这样才能更好的保证浆体的流动性。在水泥浆流动性不好的情况下，要避免直接通过加水方式来提高其流动性，这样无法更好的保證其施工效果。在进行混凝土搅拌的时候要对水泥、外加剂和水的用量进行事先实验，在实验效果最好的情况下来进行应用。在进行混凝土搅拌的时候也要保证搅拌效果，同时不能在搅拌的过程中出现一边进料一边出料形式，这样非常容易导致在搅拌的过程中出现管道内残留原料情况。
2、公路桥梁施工中的体外加固技术质量问题
体外加固法也越来越被广泛应用于公路桥梁工程的加固施工当中，在桥梁工程体外加固法施工的质量管理过程中，应着重注意以下事项。第一，在锚固支座及滑块垫板位置的定位放样过程中，沿着桥梁工程主梁底部从其锚固的实际中心点向着跨中的方向来量取其滑块垫板的跨中位置及中心位置，并分别标记在桥梁工程主梁底部的两侧，然后再将其垫板平面的尺寸标记在主梁底面上，并标出相关的螺栓孔位;值得注意的是在垫板的放样过程中可以不考虑主梁挠度所造成的影响。第二，在预应力筋的制作及施工准备中，应采用机械切割工艺，而严禁电弧切割;下料长度为：张拉所需操作位置+限位板的厚度+千斤顶的长度+结构竖肋的厚度+钢绞线的设计长度，其安装尺寸必须要准确，且钢绞线应通过特别制作的挤压套和挤压簧对称地锚固在钢质的承载体上面，其连接强度也应符合设计张拉的需要，即要超过200kN;注浆管的安装应满足设计的要求，不仅要具有足够的强度，还要保证在注浆施工中的顺利注浆，不破损拉断、爆管或堵塞。
三、公路桥梁施工中的防水层技术质量问题
在公路桥梁工程防水层的施工过程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防水，如何对其进行科学有效的施工质量管理，是影响桥梁工程使用寿命的一项重要因素。在涂膜防水层施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀、无脱皮、起鼓、起泡，平均厚度符合设计厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保证无渗漏;其次，阴阳角交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序符合建筑防水工程技术规程要求。再次，应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中，首先其铺设方向通常为平行桥梁工程线路方向铺贴卷材;其次，防水层施工时，应先做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工;再次，铺贴卷材采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝应错开，平行于桥梁工程线路的搭接缝应顺流水方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为100mm，搭接缝用与其相容的密封材料封严;最后，卷材与基层的粘贴方法应采用满粘法，且卷材与卷材之间应满粘，保证搭接严密。
四、结束语
公路桥梁建设过程中的质量控制是一个非常复杂的工作，应贯彻于公路桥梁建设施工的各个方面，需要所有的桥梁建设人员在整个建设中全力配合，做好质量控制要求的各个要点。需要我们认真总结经验，明确注意事项，及时吸取教训，发现问题及时解决，充分发挥智慧和技术资源，确保公路桥梁的施工质量。目前我国公路桥梁建设中的质量控制工作还在不断完善之中，需要在实践中不断总结经验，不断引进技术，不断改进方法，逐步提高和管理好桥梁工程施工质量，使我国的桥梁建设工程达到一个崭新的高度。
参考文献：
[1]康皇生.桥梁施工管理中的质量控制分析[J].科技创新导报，2012（11）.
[2]沈冰，蒋文权.对高速公路施工中工程质量管理的几点思考[J].重庆交通学院学报，2006（01）.
[3]孙青慧.论公路工程施工过程中的质量控制[J].科技创新导报，2011（23）.
[4]刘晋.浅谈桥梁施工质量管理[J].中国科技信息，2012（14）.
【关键词】 公路桥梁;施工技术;质量控制
引言：
路的桥梁施工质量问题关系到社会成员的切身利益，同时也直接影响着经济的可持续发展。因此在建造过程中的质量把关尤为重要。
一、公路桥梁施工的质量控制的重要性
公路是我们进行经济建设、物资传送、文化信息交流和两地沟通必不可少的基础设施，公路的发展，更提高了我们的生活节奏。公路桥梁的建设包含了许多方面的要求，比如了解法律的相关规定、掌握科学的管理技术、建造技术和施工方案的科学合理、对当地自然环境的了解等等，这些都是影响工程质量的因素。增强在施工过程当中的质量控制能够在最大程度上降低风险系数，但是在实际的工作当中我们还有着许多需要改进的方面。我国的公路桥梁施工技术发展的相对较晚，与发达国家相比掌握的技术也不够纯熟，因此还处在一个探索和发展的阶段。
当下我国在公路桥梁施工的质量控制方面工作主要是利用“监督”的手段。在工程的各个阶段里由专门的监督部门进行指导，质检人员会在工程现场做出分析并得到相关的有效数据，对工程的安全性进行评估。数据的准确性和分析的科学性对工程质量问题的发现和解决起着至关重要的作用，但是就方法上而言，我国在质量控制方面还比较单一，而且缺乏直观性。公路桥梁施工的质量控制关系着桥梁今后是否能够真正适应经济发展的要求，也关系着使用者人身安全，因此推进公路桥梁施工的质量控制工作的改革势在必行。
二、公路桥梁施工技术的质量控制
1、公路桥梁施工中的预应力技术质量问题
公路桥梁施工中，预应力的施工技术应用是非常广泛的，应用的范围也非常广，但是在施工中还是存在着一些问题，因此，在施工过程中一定要对预应力施工技术进行很好的质量管理，这样才能更好的保证公路桥梁施工质量。预应力施工技术在施工的过程中分为很多施工阶段，这样在施工中要对各个施工阶段都要进行必要的控制。在预埋阶段，一定要对预应力力筋的曲线形状进行控制，这样才能在施工过程中保证各个控制点在定位方面的准确，同时也是非常牢固。在施工过程中如果出现其他施工工序和预应力力筋预埋出现矛盾的时候要及时进行处理，这样才能更好的保证施工能够顺利进行。在钢筋安装阶段，钢筋在绑扎的时候要避免出现猛插情况，这样可能导致预应力筋出现外皮刺破情况，同时在进行焊接工作时要避免将预应力筋作为搭线，在焊接时要采取必要的防护措施能够更好的保证焊接效果。在进行钢筋绑扎时一定要先对梁内的预应力筋进行绑扎，然后再对板内的预应力筋进行绑扎，在进行绑扎时要遵循这样的顺序。在混凝土浇筑阶段，一定要对外露的灌浆孔以及相关的孔道进行封堵，这样才能避免在浇筑的过程中出现异物进入情况，同时也能避免出现漏浆情况。在混凝土浇筑时候要避免振动棒对预应力锚具和孔道发生碰动，这样可以避免出现预应力筋移位或者是受到损伤。在浇筑过程中如果预应力锚具或者是孔道出现钢筋比较密集情况，这种情况下通常进行振捣是非常困难的，容易出现塑性的沉缩裂缝，因此，要进行人工振捣，这样才能更好地保证浇筑的密实性，同时，在浇筑完成以后要对孔道进行必要的检查，将灌浆孔进行及时封堵，这样能够避免出现异物进入情况，同时也能保证后续的灌浆能够顺利进行。在混凝土浇筑过程中，一定要保证振捣的密实性。在张拉阶段，一定要保证张拉应力达到设计要求，同时要保证伸长值在设计要求和规范的允许范围内。在灌浆的时候，要保证灌浆的计量准确，同时也要保证孔道内的浆体饱满，在施工过程中同时也要对用水量进行很好的控制，这样才能更好的保证浆体的流动性。在水泥浆流动性不好的情况下，要避免直接通过加水方式来提高其流动性，这样无法更好的保證其施工效果。在进行混凝土搅拌的时候要对水泥、外加剂和水的用量进行事先实验，在实验效果最好的情况下来进行应用。在进行混凝土搅拌的时候也要保证搅拌效果，同时不能在搅拌的过程中出现一边进料一边出料形式，这样非常容易导致在搅拌的过程中出现管道内残留原料情况。
2、公路桥梁施工中的体外加固技术质量问题
体外加固法也越来越被广泛应用于公路桥梁工程的加固施工当中，在桥梁工程体外加固法施工的质量管理过程中，应着重注意以下事项。第一，在锚固支座及滑块垫板位置的定位放样过程中，沿着桥梁工程主梁底部从其锚固的实际中心点向着跨中的方向来量取其滑块垫板的跨中位置及中心位置，并分别标记在桥梁工程主梁底部的两侧，然后再将其垫板平面的尺寸标记在主梁底面上，并标出相关的螺栓孔位;值得注意的是在垫板的放样过程中可以不考虑主梁挠度所造成的影响。第二，在预应力筋的制作及施工准备中，应采用机械切割工艺，而严禁电弧切割;下料长度为：张拉所需操作位置+限位板的厚度+千斤顶的长度+结构竖肋的厚度+钢绞线的设计长度，其安装尺寸必须要准确，且钢绞线应通过特别制作的挤压套和挤压簧对称地锚固在钢质的承载体上面，其连接强度也应符合设计张拉的需要，即要超过200kN;注浆管的安装应满足设计的要求，不仅要具有足够的强度，还要保证在注浆施工中的顺利注浆，不破损拉断、爆管或堵塞。
三、公路桥梁施工中的防水层技术质量问题
在公路桥梁工程防水层的施工过程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防水，如何对其进行科学有效的施工质量管理，是影响桥梁工程使用寿命的一项重要因素。在涂膜防水层施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀、无脱皮、起鼓、起泡，平均厚度符合设计厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保证无渗漏;其次，阴阳角交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序符合建筑防水工程技术规程要求。再次，应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中，首先其铺设方向通常为平行桥梁工程线路方向铺贴卷材;其次，防水层施工时，应先做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工;再次，铺贴卷材采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝应错开，平行于桥梁工程线路的搭接缝应顺流水方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为100mm，搭接缝用与其相容的密封材料封严;最后，卷材与基层的粘贴方法应采用满粘法，且卷材与卷材之间应满粘，保证搭接严密。
四、结束语
公路桥梁建设过程中的质量控制是一个非常复杂的工作，应贯彻于公路桥梁建设施工的各个方面，需要所有的桥梁建设人员在整个建设中全力配合，做好质量控制要求的各个要点。需要我们认真总结经验，明确注意事项，及时吸取教训，发现问题及时解决，充分发挥智慧和技术资源，确保公路桥梁的施工质量。目前我国公路桥梁建设中的质量控制工作还在不断完善之中，需要在实践中不断总结经验，不断引进技术，不断改进方法，逐步提高和管理好桥梁工程施工质量，使我国的桥梁建设工程达到一个崭新的高度。
参考文献：
[1]康皇生.桥梁施工管理中的质量控制分析[J].科技创新导报，2012（11）.
[2]沈冰，蒋文权.对高速公路施工中工程质量管理的几点思考[J].重庆交通学院学报，2006（01）.
[3]孙青慧.论公路工程施工过程中的质量控制[J].科技创新导报，2011（23）.
[4]刘晋.浅谈桥梁施工质量管理[J].中国科技信息，2012（14）.