【摘 要】
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由于电驱传动系统的“欠阻尼”动力学特性，在某些特定的瞬态过渡工况，纯电动车容易发生传动系统的冲击噪声或整车抖动问题，严重地降低了车辆的驾驶舒适性。以某前置前驱纯电动车的低速制动工况异响问题为案例，系统地阐述了电驱传动系统异常噪声的测试分析与排查过程，提出了潜在的电驱系统异响机理与控制策略方法；并在不改变传动系统硬件结构的条件下，通过电机转矩过零滤波策略和主动阻尼控制的改进优化，消除了该车型在减速制
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由于电驱传动系统的“欠阻尼”动力学特性，在某些特定的瞬态过渡工况，纯电动车容易发生传动系统的冲击噪声或整车抖动问题，严重地降低了车辆的驾驶舒适性。以某前置前驱纯电动车的低速制动工况异响问题为案例，系统地阐述了电驱传动系统异常噪声的测试分析与排查过程，提出了潜在的电驱系统异响机理与控制策略方法；并在不改变传动系统硬件结构的条件下，通过电机转矩过零滤波策略和主动阻尼控制的改进优化，消除了该车型在减速制动过程的异响问题。实车测试验证了改进方案的有效性。这对于解决类似的电驱动系统瞬态振动噪声问题，具有较重要的工程参考价值。
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