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根据不同地铁车辆的结构,建立头车有限元模型,当发生碰撞,头车相对于车身更危险,对头车结构采用有限元模型,利用OptiStruct软件对车端吸能结构吸能梁的分布进行研究。对于车辆碰撞过程中理想四级吸能顺序进行参照,结合PAM-CRASH碰撞仿真软件,用碰撞仿真软件进行验证四种吸能结构的吸能特性。对于不同的吸能特性进行分析,从而达到优化地铁车辆的吸能结构的目的。