论文部分内容阅读
[摘 要]众所周知公路桥梁能够体现一个国家基础设施水平的高低，施工技术的水平的高低关系到公路桥梁建设的质量，随着我国经济文化水平的提高，交通运输业得到了长足的发展，公路桥梁的利用率、行车的密集程度以及车辆承载量大幅度增加，因此，对公路桥梁质量的要求也越来越高，公路桥梁的质量高低，影响公路桥梁运转的安全性和畅通性。目前我国公路桥梁建设水平与国外先进发达国家相比，还处于相对落后阶段。为了快速提高我国公路桥梁水平，需要大力推动公路桥梁技术的发展，有效降低公路桥梁的建设成本，提高桥梁建设工程的质量。
[关键词]公路桥梁；施工质量；存在的问题；技术分析
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）40-0204-01
一、公路桥梁施工中存在的问题
（一）桥梁施工中承载力造成桥梁发生裂缝现象
公路桥梁在常规条件下，因为受到动、静承载力的作用，导致桥梁发生裂缝的现象，这种裂缝称之为荷载裂缝。荷载裂缝分为两部分，一种为直接应力引发的裂缝，另一种为次应力引发的裂缝。具体造成桥梁裂缝产生的原因有以下几个方面：
1、设计过程中的误差。在公路桥梁设计过程中，对结构计算不够精确，出现误差或者漏算等问题，导致桥梁计算模型缺乏科学性，与实际荷载情况不相符，荷载能力出现低估或者漏算的问题。桥梁内部承受力与配筋计算出现偏差，造成桥梁安全系数明显降低。
2、桥梁施工阶段出现的问题。第一，在施工过程中，不考虑桥梁的荷载能力，随意对方施工材料和设施；第二，对预制结构受力的特点不清楚，没有严格按照图纸要求去施工，违反操作规程，随意进行起吊、运输、安装等操作行为，甚至对施工结构的顺序进行随意的更改，从而导致公路桥梁施工手里模式发生错误。
3、公路桥梁在使用过程中出现问题。在公路桥梁投入使用后，未按照荷载要求，让超出载荷量的车辆通行；第二，桥体受到外界因素的影响，例如，桥梁与船舶、车辆发生撞击，发生桥体爆炸等。第三，发生自然性灾害，例如，强风、大强度降水、降雪等现象的出现。
（二）次应力引发的裂缝
次应力裂缝主要是由于外荷载导致次生应力使得公路桥梁发生裂缝，主要有以下几个方面：
1、公路桥梁实际状态与理论计算出来的数据发生了误差，最终导致公路桥梁某些部位造成次应力结构裂缝。
2、在公路桥梁建设过程中凿槽开洞是非常常见的操作，这种操作很难对进行图式模拟计算，所以经常会利用经验，对其进行设置受力钢筋的参数。实践证明，桥梁受力部位进行挖空操作后，力流会造成绕射现象，导致挖孔周围较为密集，引发较大的应力集中。
（三）对受力方式进行分析，所造成的裂缝各有其特点，具体有以下几个方面
1、中心部位受到压力：这种情况会造成桥梁构件发生与受力方向相互平行，并且短小、密集的裂缝。
2、中心部位受到拉力作用：这种情况产生的裂缝一般是覆盖构件整个截面，间距基本是一样的，并且与受力方向相互垂直。
3、受剪：箍筋太过于密集，就会造成桥梁斜压性的损坏，从桥梁的端腹部开始发生超过45°的倾斜裂缝。
4、受扭：桥梁构件部位有一端腹部发生大于45°左右的裂缝群，并且裂缝有向相邻方向发展的趋势，发展形式为螺纹性发展。
二、对公路桥梁技术的研究
（一）桥梁技术状态评估
桥梁技术状态评估主要是对其整体构造展开检测、验收、计算、分析，并根据结果对该桥梁有可能出现的损伤程度、承载能力、运营状态以及病害情况等方面做出评价和鉴定，针对问题给出具体的解决措施。桥梁技术评估的目的就是能够根据实际测量、计算的相关数据，进行分析，对桥梁使用寿命和荷载控制进行分析。具体评估内容主要有以下几个方面：
1、桥梁承受能力的评估与分析。主要对桥梁整体构件的强度和难受力，能否符合运输载重的条件。2、桥梁耐久性状态的评估与分析。桥梁整体结构框架的抗疲劳，也就是耐受力损伤的性能。3、桥梁适用性的评价与分析。主要是对桥梁使用过程中，车辆运行情况进行分析，包括舒适度、安全性灯问题。
（二）对桥梁承载能力的评估技术
桥梁承载力进行评估能够有效的对桥梁的载荷情况进行检测。根据评估结果能够对桥梁的具体情况和运转状况做出正确的评价，对存在的问题及时进行调整，避免出现裂缝等问题的出现。桥梁承载试验一般包括以下几个方面：
1、对桥梁的构造及承载能力、运行条件进行准确评估。
2、對桥梁存在的病害情况、规律进行科学的分析。对可能遭受的自然性灾害，例如洪水、地震、寒冷、冲刷等，产生的桥体变形和裂缝，采用桥梁承载试验做出综合性分析，并提出具体解决措施以及保养方案。
3、对进行完桥梁承载试验的桥梁，应按照试验信息和数据，对结构和工作状态进行分析，对试验桥梁的承受力做出准确的判断，并对新建的桥梁做出鉴定结果，为以后的工作提供有力的依据。
（三）混凝土强度检测技术
在混凝土强度检测过程中，使用比较多的技术有回弹技术、钻心技术、拔出技术等，在这里主要介绍一下回弹技术，即采用回弹仪对混凝土构件的抗压强度进行分析和研究，检测出的回弹数据，能够体现回弹能量，从而确定混凝土表层的实际硬度和混凝土的抗压强度之间存在的关系。
三、结语
公路桥梁建设的发展能够体现出一个国家基础建设水平的高低，本文通过对公路桥梁技术中存在的问题进行了分析，让我们感到我国桥梁新建改建面临的困难仍然严峻，这就需要桥梁技术人员要具有不断钻研新技术、总结经验、认真对待的精神，努力把我国公路桥梁事业推向一个崭新的平台。
参考文献
[1] 潘国强.李国豪，石洞；预应力混凝土连续梁施工预拱度计算以及控制[J]河南交通科技，2014（3）：18—20
[2] 周松国.张树仁；.《桥梁钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理》.[J].城市道桥与防洪，2013（2）：49—50
[3] 牛军.范立础；浅谈大跨径箱梁悬浇施工中的挠度控制[J].山西建筑，2015，33（33）：311—312.
[4] 高墩柱现浇混凝土连续箱梁支架的选择与施工控制；姚莉；孙莉；刘柞波.
[关键词]公路桥梁；施工质量；存在的问题；技术分析
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）40-0204-01
一、公路桥梁施工中存在的问题
（一）桥梁施工中承载力造成桥梁发生裂缝现象
公路桥梁在常规条件下，因为受到动、静承载力的作用，导致桥梁发生裂缝的现象，这种裂缝称之为荷载裂缝。荷载裂缝分为两部分，一种为直接应力引发的裂缝，另一种为次应力引发的裂缝。具体造成桥梁裂缝产生的原因有以下几个方面：
1、设计过程中的误差。在公路桥梁设计过程中，对结构计算不够精确，出现误差或者漏算等问题，导致桥梁计算模型缺乏科学性，与实际荷载情况不相符，荷载能力出现低估或者漏算的问题。桥梁内部承受力与配筋计算出现偏差，造成桥梁安全系数明显降低。
2、桥梁施工阶段出现的问题。第一，在施工过程中，不考虑桥梁的荷载能力，随意对方施工材料和设施；第二，对预制结构受力的特点不清楚，没有严格按照图纸要求去施工，违反操作规程，随意进行起吊、运输、安装等操作行为，甚至对施工结构的顺序进行随意的更改，从而导致公路桥梁施工手里模式发生错误。
3、公路桥梁在使用过程中出现问题。在公路桥梁投入使用后，未按照荷载要求，让超出载荷量的车辆通行；第二，桥体受到外界因素的影响，例如，桥梁与船舶、车辆发生撞击，发生桥体爆炸等。第三，发生自然性灾害，例如，强风、大强度降水、降雪等现象的出现。
（二）次应力引发的裂缝
次应力裂缝主要是由于外荷载导致次生应力使得公路桥梁发生裂缝，主要有以下几个方面：
1、公路桥梁实际状态与理论计算出来的数据发生了误差，最终导致公路桥梁某些部位造成次应力结构裂缝。
2、在公路桥梁建设过程中凿槽开洞是非常常见的操作，这种操作很难对进行图式模拟计算，所以经常会利用经验，对其进行设置受力钢筋的参数。实践证明，桥梁受力部位进行挖空操作后，力流会造成绕射现象，导致挖孔周围较为密集，引发较大的应力集中。
（三）对受力方式进行分析，所造成的裂缝各有其特点，具体有以下几个方面
1、中心部位受到压力：这种情况会造成桥梁构件发生与受力方向相互平行，并且短小、密集的裂缝。
2、中心部位受到拉力作用：这种情况产生的裂缝一般是覆盖构件整个截面，间距基本是一样的，并且与受力方向相互垂直。
3、受剪：箍筋太过于密集，就会造成桥梁斜压性的损坏，从桥梁的端腹部开始发生超过45°的倾斜裂缝。
4、受扭：桥梁构件部位有一端腹部发生大于45°左右的裂缝群，并且裂缝有向相邻方向发展的趋势，发展形式为螺纹性发展。
二、对公路桥梁技术的研究
（一）桥梁技术状态评估
桥梁技术状态评估主要是对其整体构造展开检测、验收、计算、分析，并根据结果对该桥梁有可能出现的损伤程度、承载能力、运营状态以及病害情况等方面做出评价和鉴定，针对问题给出具体的解决措施。桥梁技术评估的目的就是能够根据实际测量、计算的相关数据，进行分析，对桥梁使用寿命和荷载控制进行分析。具体评估内容主要有以下几个方面：
1、桥梁承受能力的评估与分析。主要对桥梁整体构件的强度和难受力，能否符合运输载重的条件。2、桥梁耐久性状态的评估与分析。桥梁整体结构框架的抗疲劳，也就是耐受力损伤的性能。3、桥梁适用性的评价与分析。主要是对桥梁使用过程中，车辆运行情况进行分析，包括舒适度、安全性灯问题。
（二）对桥梁承载能力的评估技术
桥梁承载力进行评估能够有效的对桥梁的载荷情况进行检测。根据评估结果能够对桥梁的具体情况和运转状况做出正确的评价，对存在的问题及时进行调整，避免出现裂缝等问题的出现。桥梁承载试验一般包括以下几个方面：
1、对桥梁的构造及承载能力、运行条件进行准确评估。
2、對桥梁存在的病害情况、规律进行科学的分析。对可能遭受的自然性灾害，例如洪水、地震、寒冷、冲刷等，产生的桥体变形和裂缝，采用桥梁承载试验做出综合性分析，并提出具体解决措施以及保养方案。
3、对进行完桥梁承载试验的桥梁，应按照试验信息和数据，对结构和工作状态进行分析，对试验桥梁的承受力做出准确的判断，并对新建的桥梁做出鉴定结果，为以后的工作提供有力的依据。
（三）混凝土强度检测技术
在混凝土强度检测过程中，使用比较多的技术有回弹技术、钻心技术、拔出技术等，在这里主要介绍一下回弹技术，即采用回弹仪对混凝土构件的抗压强度进行分析和研究，检测出的回弹数据，能够体现回弹能量，从而确定混凝土表层的实际硬度和混凝土的抗压强度之间存在的关系。
三、结语
公路桥梁建设的发展能够体现出一个国家基础建设水平的高低，本文通过对公路桥梁技术中存在的问题进行了分析，让我们感到我国桥梁新建改建面临的困难仍然严峻，这就需要桥梁技术人员要具有不断钻研新技术、总结经验、认真对待的精神，努力把我国公路桥梁事业推向一个崭新的平台。
参考文献
[1] 潘国强.李国豪，石洞；预应力混凝土连续梁施工预拱度计算以及控制[J]河南交通科技，2014（3）：18—20
[2] 周松国.张树仁；.《桥梁钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理》.[J].城市道桥与防洪，2013（2）：49—50
[3] 牛军.范立础；浅谈大跨径箱梁悬浇施工中的挠度控制[J].山西建筑，2015，33（33）：311—312.
[4] 高墩柱现浇混凝土连续箱梁支架的选择与施工控制；姚莉；孙莉；刘柞波.