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“德国TOP50家商业企业，有21家在北威州设立了总部。如麦德龙。无论是德国还是欧洲，很难再找到一个像北威州这样的企业和人口都如此密集的州。在北威州从事物流行业的共有26万人，在过去5年中从业人数增长了30％。”杜伊斯堡港的Tim-Oliver Frische先生这样告诉我们。
Tim-Oliver Frische先生向我们介绍说，杜伊斯堡港处于欧洲心脏地带，长120公里，很多企业在这里安家落户。20世纪90年代，杜伊斯堡港有了很大的发展。物流吞吐量增加。90年代末，杜伊斯堡港修了两条铁路2006年，已经有了20条铁路，服务特别好。
杜伊斯堡港三分之一属于国家，三分之一属于北威州，三分之一属于杜伊斯堡市。2005年．集装箱货物吞吐达了7O万个。现在，杜伊斯堡的港口集装箱运转量居德国第三位。在这里有1．7万个工作岗位，预计到2010年至少有2万个工作岗位。
杜伊斯堡港是鲁尔区企业转型的典型个案，以前，鲁尔区以煤和钢铁业为主，天空总是灰蒙蒙的，现在情况变了。80年代末，这里还是克虏伯炼钢厂，可一夜之间就倒闭了。之后6000人失业。老板买下这块地后，把炼钢厂拆掉，然后像开发物业一样，走向市场。第一个来到杜伊斯堡的客户是日本公司。他们来的时候还能看见运煤车、运钢车，可是不久，这些物件不见了。到目前为止，NYK日本公司已将总部设在杜伊斯堡港口区了。港口区面积有265公顷左右，75％已经有了客户。通过这一项，产生了2000个工作岗位。在莱茵河的另一侧，以前也是一个钢厂。占地差不多有3公顷。这里建设得也很现代化，有铁路和水路连接。4个集装箱中转站都由港口和铁路连接。港口区公司自行负责货物运转，服务的公司包括拜耳。他们的目标不是通过高速公路运输，而是通过铁路，原因之一是因为化学品比较危险，而铁路相对能把危险性控制住。
很少有像杜伊斯堡提供如此全面服务的港口。这里不仅能够提供物流方面服务，还能提供日常集装箱运转服务，另外还有咨询服务。他们有自己的包装公司。2005年，他们在安特卫普持股，占7．5％股份，虽然持股很少，但可以：降安特卫普的货运转移到这里，他们有自己的火车货运站，也有自己的集装箱运转站。现在，安特卫普有4条航线通往美洲和亚洲的。安特卫普与南通是合作港口，2004年4月与厦门结为合作港口。货物吞吐量从以前的4．2亿吨增长到现在的4．5亿吨，且铁路占的份额越来越大。
Tim—Oliver Frische先生欢迎中国企业加盟，他认为这将使杜伊斯堡港更加充满活力。
Tim-Oliver Frische先生向我们介绍说，杜伊斯堡港处于欧洲心脏地带，长120公里，很多企业在这里安家落户。20世纪90年代，杜伊斯堡港有了很大的发展。物流吞吐量增加。90年代末，杜伊斯堡港修了两条铁路2006年，已经有了20条铁路，服务特别好。
杜伊斯堡港三分之一属于国家，三分之一属于北威州，三分之一属于杜伊斯堡市。2005年．集装箱货物吞吐达了7O万个。现在，杜伊斯堡的港口集装箱运转量居德国第三位。在这里有1．7万个工作岗位，预计到2010年至少有2万个工作岗位。
杜伊斯堡港是鲁尔区企业转型的典型个案，以前，鲁尔区以煤和钢铁业为主，天空总是灰蒙蒙的，现在情况变了。80年代末，这里还是克虏伯炼钢厂，可一夜之间就倒闭了。之后6000人失业。老板买下这块地后，把炼钢厂拆掉，然后像开发物业一样，走向市场。第一个来到杜伊斯堡的客户是日本公司。他们来的时候还能看见运煤车、运钢车，可是不久，这些物件不见了。到目前为止，NYK日本公司已将总部设在杜伊斯堡港口区了。港口区面积有265公顷左右，75％已经有了客户。通过这一项，产生了2000个工作岗位。在莱茵河的另一侧，以前也是一个钢厂。占地差不多有3公顷。这里建设得也很现代化，有铁路和水路连接。4个集装箱中转站都由港口和铁路连接。港口区公司自行负责货物运转，服务的公司包括拜耳。他们的目标不是通过高速公路运输，而是通过铁路，原因之一是因为化学品比较危险，而铁路相对能把危险性控制住。
很少有像杜伊斯堡提供如此全面服务的港口。这里不仅能够提供物流方面服务，还能提供日常集装箱运转服务，另外还有咨询服务。他们有自己的包装公司。2005年，他们在安特卫普持股，占7．5％股份，虽然持股很少，但可以：降安特卫普的货运转移到这里，他们有自己的火车货运站，也有自己的集装箱运转站。现在，安特卫普有4条航线通往美洲和亚洲的。安特卫普与南通是合作港口，2004年4月与厦门结为合作港口。货物吞吐量从以前的4．2亿吨增长到现在的4．5亿吨，且铁路占的份额越来越大。
Tim—Oliver Frische先生欢迎中国企业加盟，他认为这将使杜伊斯堡港更加充满活力。