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“德国TOP50家商业企业,有21家在北威州设立了总部。如麦德龙。无论是德国还是欧洲,很难再找到一个像北威州这样的企业和人口都如此密集的州。在北威州从事物流行业的共有26万人,在过去5年中从业人数增长了30%。”杜伊斯堡港的Tim-Oliver Frische先生这样告诉我们。
Tim-Oliver Frische先生向我们介绍说,杜伊斯堡港处于欧洲心脏地带,长120公里,很多企业在这里安家落户。20世纪90年代,杜伊斯堡港有了很大的发展。物流吞吐量增加。90年代末,杜伊斯堡港修了两条铁路2006年,已经有了20条铁路,服务特别好。
杜伊斯堡港三分之一属于国家,三分之一属于北威州,三分之一属于杜伊斯堡市。2005年.集装箱货物吞吐达了7O万个。现在,杜伊斯堡的港口集装箱运转量居德国第三位。在这里有1.7万个工作岗位,预计到2010年至少有2万个工作岗位。
杜伊斯堡港是鲁尔区企业转型的典型个案,以前,鲁尔区以煤和钢铁业为主,天空总是灰蒙蒙的,现在情况变了。80年代末,这里还是克虏伯炼钢厂,可一夜之间就倒闭了。之后6000人失业。老板买下这块地后,把炼钢厂拆掉,然后像开发物业一样,走向市场。第一个来到杜伊斯堡的客户是日本公司。他们来的时候还能看见运煤车、运钢车,可是不久,这些物件不见了。到目前为止,NYK日本公司已将总部设在杜伊斯堡港口区了。港口区面积有265公顷左右,75%已经有了客户。通过这一项,产生了2000个工作岗位。在莱茵河的另一侧,以前也是一个钢厂。占地差不多有3公顷。这里建设得也很现代化,有铁路和水路连接。4个集装箱中转站都由港口和铁路连接。港口区公司自行负责货物运转,服务的公司包括拜耳。他们的目标不是通过高速公路运输,而是通过铁路,原因之一是因为化学品比较危险,而铁路相对能把危险性控制住。
很少有像杜伊斯堡提供如此全面服务的港口。这里不仅能够提供物流方面服务,还能提供日常集装箱运转服务,另外还有咨询服务。他们有自己的包装公司。2005年,他们在安特卫普持股,占7.5%股份,虽然持股很少,但可以:降安特卫普的货运转移到这里,他们有自己的火车货运站,也有自己的集装箱运转站。现在,安特卫普有4条航线通往美洲和亚洲的。安特卫普与南通是合作港口,2004年4月与厦门结为合作港口。货物吞吐量从以前的4.2亿吨增长到现在的4.5亿吨,且铁路占的份额越来越大。
Tim—Oliver Frische先生欢迎中国企业加盟,他认为这将使杜伊斯堡港更加充满活力。
Tim-Oliver Frische先生向我们介绍说,杜伊斯堡港处于欧洲心脏地带,长120公里,很多企业在这里安家落户。20世纪90年代,杜伊斯堡港有了很大的发展。物流吞吐量增加。90年代末,杜伊斯堡港修了两条铁路2006年,已经有了20条铁路,服务特别好。
杜伊斯堡港三分之一属于国家,三分之一属于北威州,三分之一属于杜伊斯堡市。2005年.集装箱货物吞吐达了7O万个。现在,杜伊斯堡的港口集装箱运转量居德国第三位。在这里有1.7万个工作岗位,预计到2010年至少有2万个工作岗位。
杜伊斯堡港是鲁尔区企业转型的典型个案,以前,鲁尔区以煤和钢铁业为主,天空总是灰蒙蒙的,现在情况变了。80年代末,这里还是克虏伯炼钢厂,可一夜之间就倒闭了。之后6000人失业。老板买下这块地后,把炼钢厂拆掉,然后像开发物业一样,走向市场。第一个来到杜伊斯堡的客户是日本公司。他们来的时候还能看见运煤车、运钢车,可是不久,这些物件不见了。到目前为止,NYK日本公司已将总部设在杜伊斯堡港口区了。港口区面积有265公顷左右,75%已经有了客户。通过这一项,产生了2000个工作岗位。在莱茵河的另一侧,以前也是一个钢厂。占地差不多有3公顷。这里建设得也很现代化,有铁路和水路连接。4个集装箱中转站都由港口和铁路连接。港口区公司自行负责货物运转,服务的公司包括拜耳。他们的目标不是通过高速公路运输,而是通过铁路,原因之一是因为化学品比较危险,而铁路相对能把危险性控制住。
很少有像杜伊斯堡提供如此全面服务的港口。这里不仅能够提供物流方面服务,还能提供日常集装箱运转服务,另外还有咨询服务。他们有自己的包装公司。2005年,他们在安特卫普持股,占7.5%股份,虽然持股很少,但可以:降安特卫普的货运转移到这里,他们有自己的火车货运站,也有自己的集装箱运转站。现在,安特卫普有4条航线通往美洲和亚洲的。安特卫普与南通是合作港口,2004年4月与厦门结为合作港口。货物吞吐量从以前的4.2亿吨增长到现在的4.5亿吨,且铁路占的份额越来越大。
Tim—Oliver Frische先生欢迎中国企业加盟,他认为这将使杜伊斯堡港更加充满活力。