你一定还记得曾经在北京车展上首次亮相时，ix25“制造”的偶像事件，因为其代言人“都教授”的现身，使得展馆被粉丝们围得水泄不通。人们在膜拜“都教授”的同时，也记住了他代言的车型ix25，这是北京现代投放到中国汽车市场的又一个重磅车型。ix25的加入，让北京现代的SUV车型阵营更加丰满，也让北京现代成为中国车市中SUV领域覆盖最全的车企。北京现代在完成了88个月200万辆的“现代速度”发展之后，开始了精心打造的品牌提升战略，在这个过程中增加“D+S”车型比例是主要意图，D代表中高级车，S代表SUV车型，在中国汽车市场，SUV的热销程度远超其他海外市场，这让汽车企业纷纷将SUV车型转为研发重点。近两年时间，小型SUV车型随着昂科拉的问世悄然而至，随即，这种尺寸小巧，驾驶灵活，空间和实用性又比普通紧凑型轿车出色的SUV车型大受消费者欢迎。由于这种车型很适合城市使用，价格相对较低，很符合年轻人的需求，于是成了很多年轻人的首选车型。iX25就是北京现代为刚刚步入社会的年轻人量身打造的一款小型都市SUV车型。
　　ix25的造型设计依然采用了现代汽车的“流体雕塑2.0”理念，有着明显的现代家族特征。六边形的前格栅在保留整体造型的前提下，进行了升级设计，格栅条的造型和以往车型的造型有所变化。前灯组的造型风格没变，辨识度很高，让人一看就能知道是现代的SUV车型。灯组内部采用了LED组件作为日间行车灯，对于那些不愿意默默在车流中低调行驶的车主来说，是一个亮点配置。尾灯造型与前大灯相呼应，内部同样采用了LED光源，视觉效果和夜间辨识度都比较出色。和以往的现代SUV车型相比，ix25有一个最与众不同的设计——悬浮式座舱设计。悬浮式座舱实际是一种设计上的视觉效果，通过将A柱进行暗调处理，使得前挡风玻璃、A柱和侧窗在视觉上融为一体，看上去就像整个驾驶舱悬空一样。这个独特的设计让ix25这款小型SUV车型很有范儿，很符合年轻人追求个性的用车心理，在茫茫车流中，能一眼看出这款车型的独特之处。车尾的造型既有普通两厢小车的简洁，又有SUV车型的大气。在定位上，ix25并不是能让你去玩越野的车型，它或多或少带了些文气，因为它更多的用车环境是在城市，所以太大了不符合定位，太小了又不实用。ix25车型的长、宽和高分别为4270 mm、1780mm和1627mm，车身长度比创酷稍长一些，和昂科拉尺寸接近。ix25的车身宽度比昂科拉、创酷和锋驭等车型都要宽，这种宽车身设计让整车看上去很稳定。ix25的车身高度并不高，在保证了足够高的离地间隙之后，设计师将车顶高度降得很低，让整车重心看上去尽量接近地面，这会增加整车的稳定感。2590mm的轴距既可以保证足够的车内空间，又不会让车身看上去过于冗长，很适合驾控，这个轴距数值比昂科拉和创酷都有优势。
　　不仅是在车身尺寸上，ix25在做工和配置方面也把对手抛在了身后。ix25的内饰做工有些超乎预料，整体感觉很精细，继续沿袭了韩系车型信价比高的传统，让我们喜出望外。试驾车型是2，0L顶配版，采用全黑内饰，颇有几分传统SUV车型的野性。转向盘采用现代车型传统的造型，功能按键做工精细，可以分别对音响系统和定速巡航系统进行操作，此外，还能控制蓝牙电话的接打和仪表显示屏的内容显示，比同类对手的操作内容要丰富一些。仪表盘造型简洁，中间的显示区域可以将行车电脑的很多数据在不同的界面显示出来，给驾驶者提供了丰富的行车信息。中控区的设计非常规整，中央位置是7英寸显示屏，上端是时间显示区，左右两侧是出风口，下端是空调区域，非常简洁。这种简洁的中控区域设计，让驾驶者在开车时可以不用浪费精力去对各个功能区进行操作，有利于保证行车安全。自动空调虽然不能左右分区操控，但是调节起来非常便利，更值得表扬的是设置了后排出风口，提高了乘坐舒适性。在试驾车上，还出现了现代的Bluelink车载互联系统，这套系统可以与控制中心互联，享受紧急救援服务、远程控制车辆以及导航设定等服务。有了这套互联系统，你会觉得这辆车是有生命的、是可以随时进行沟通的对象。此外，诸如一键启动功能、ESC系统、电动折叠后视镜等配置都出现在了试驾车款上。前排座椅均有加热功能，而驾驶席座椅还单独增加了通风功能，前排座椅的调节采用了电动调节方式，看得出来，现代依然想把这款小车打造成高性价比的爆款车型。此外，现代在设计上也很走心，后排安全带在座椅两侧肩部设置了限位槽，并在门框位置单独设置了安全带卡插口，从这一点上就能窥见一斑。
　　年轻人用车，必然少不了连接一些电子设备，在ix25上能找到USB、AUX和1 2V电源等常用外设接口。12V电源除了在中控台下端设置了一个接口外，在后备箱里面还有一个接口，以方便后备箱里面的物品连接。像ix25这样的小型SUV通常是年轻人的第一辆车，所以必须强调实用性，其中储物空间的设置是重点。ix25的副驾驶座椅下方单独设置了一处储物盒，空间很大也很实用。后排座椅可以按比例放倒，座椅放倒后形成的超大储物空间非常实用。在很多年轻人看来，小型SUV车型既有SUV车型的高度，又有两厢车型的紧凑感，所以对其偏爱有加。
　　北京现代给ix25提供了1.6L Gamma发动机和2.0L Nu发动机，变速器也提供了两种选择：6挡手动和6挡手/自一体。在按需组合之后，ix25的售价范围更宽泛。这几种动力组合在北京现代现有的车型中都有应用，算是比较成熟的动力系统组合了。ix25的操控非常容易上手，转向力道适中。试驾车采用的是2.0L和6挡手/自一体变速器的动力组合，配合四驱系统和后多连杆独立悬架，而且还有坡道缓降功能。在行驶过程中，动力输出很顺畅，只是瞬间加速时的爆发力稍显不足。变速器的换挡速度算不上快，但是换挡时的平顺性控制得很不错。作为北京现代SUV序列里的小弟，ix25还是被用来主打城市牌，从上面提到的各种配置来看，这款小车比较注重对实用性和乘坐舒适性方面的打造。但是，北京现代也没有忘记给这款小车增加一些符合SUV身份的配置，比如四驱系统。四驱系统在ix25车系里并不是标配，只提供给那些对性能有更高要求的群体，所有搭载四驱系统的车型搭配的是多连杆悬架，这样一来，高端配置的ix25价格无疑会高出几万块，对于那些刚刚步入社会的青年人来说，可能会增加不少负担。为了能够将目标人群的覆盖面进一步扩大，ix25的常规配置车型都采用的是前驱模式，后悬架采用非独立的扭力梁结构。即便是最简单的配置，ix25也会让你觉得惊喜，虽然“鱼与熊掌不可兼得”，但善于在价格和性能方面追求平衡的北京现代用心打造的ix25，绝对称得上是一款精品小车。