论文部分内容阅读
摘 要：市政道路工程是我国建筑工程中的一种类型，同时也是城市建设与发展中必不可少的基础设施。市政道路的工程质量不仅会影响到道路的使用寿命和使用功能，而且还会在一定程度上影响到城市的交通网络。本文重点针对市政道路工程中混凝土路面施工技术，展开深入地探讨。
关键词：市政道路；混凝土路面；施工要点
一、施工前期的准备
1.原材料的选择
市政道路工程中的原材料指的是粗集料、细集料、钢筋、水泥等，它们是市政道路工程的物质基础。原材料的选择应满足工程质量标准规范。其中，粗集料应耐久、坚硬，砂石的级配、含泥量等指标应满足质量要求。细集料的含砂率应不超过1%，半径宜控制在20mm以内，硫酸盐和硫化物的含量应不超过1%。市政道路工程中会涉及到钢筋混凝土施工，因此钢筋和水泥是重要的原材料之一。对于钢筋来讲，首先应确保表面没有锈蚀、油脂等污渍。直条钢筋的弯曲度应不超过钢筋总长度的0.4%。另外，市政工程中通常采用普通的硅酸盐水泥，其标号应不低于425。水泥在使用前应先查看其出场时间，出场时间超过3个月，或水泥表面有明显结块和受潮现象时应禁止使用。而且，不得将不同等级、不同标号或不同品种的水泥混合起来使用。
2.图纸会审
市政工程施工之前，建设单位应组织监理部门和施工单位进行图纸会审工作，要求各单位专业技术人员和工程负责人必须全部参与。在熟悉图纸的基础上，及时提出存在疑惑的地方，并及时与设计单位进行沟通。施工中如果由于设计图纸问题导致无法顺利开工的，应请求建设单位出面，负责协调并解决。
二、道路混凝土路面施工技术
1.模板工程
混凝土路面施工中通常采用便于安装和拆卸的复合木模板或槽钢模板。模板安装前应检查表面是否平滑，棱角是否整齐。模板支立的高程和平面位置应满足规范和设计要求，且支立过程中应确保模板安装位置的稳固和顺直，模板底部与基层接触面应严密，各接头位置应确保无缝隙。为了便于后期拆模，可以在混凝土接触的模板表面涂饰一层隔离剂。
2.钢筋的绑扎
首先，钢筋进场之前应做好全面的质量验收工作，重点检查钢筋的外观有无明显损坏，是否具备出场合格证、质量检测报告等证书。其次，钢筋入场之后应根据其规格分开存放，钢筋存放时底部应垫设木方，避免钢筋直径接触地面导致腐蚀。另外，在绑扎钢筋之前先将基层模板中的杂物清理干净，同时清除钢筋表面的锈蚀和油污，经检验合格之后才能进行钢筋的绑扎施工。绑扎钢筋时应在其底部垫置预制的砂浆垫块，垫块的横向和纵向间距通常不超过80cm。为了避免混凝土浇筑过程中垫块的移动，可以在砂浆垫块中预埋入铁丝，同钢筋绑扎、固定起来。
3.混凝土浇筑施工
市政道路混凝土浇筑过程中，为了提高混凝土的密实性，应安排专人负责振捣。首先，可以采用插入式振捣棒，遵循快插慢提的振捣原则，呈梅花状从后向前平行推展振捣工作，且振捣的移动间距应满足规范要求，通常不超过振捣棒作用半径的1.5倍。振捣棒应重点加强对模板的边、角位置的振捣工作，同时注意避免出现漏浆的现象，避免磕碰到钢筋或模板上，从而影响工程质量。采用振捣棒振捣完毕之后，可以再使用平板振捣器进行全面振捣，其功率应不小于2.2Kwh。平板振捣器移动时需要从模板的边缘位置向中间慢速移动，到达中间位置后再快速移动回板边，然后再向中间移动，按照这个顺序循环振捣。每次振捣一个来回，需要重叠10-20cm的距离或总面积的1/3。振捣标准以混凝土表面平整成型为合格，表面不得有碎石外漏。
4.接缝位置的处理
（1）横向施工缝。混凝土浇筑过程中最重要的是确保浇筑的连续性。如施工中必须因故必须中断浇筑时，中断时间超过混凝土初凝时间的2/3 时，需要设置横向施工缝。横向施工缝与道路中心线垂直，位置应当与膨胀缝或缩缝重合。
（2）纵向施工缝。纵向施工缝在留设时通常应根据图纸设计要求，一般采用平缝加拉杆型施工缝，其方向与道路中心线平行。在施工前，首先根据图纸设计的间距在模板上设置好拉杆置放孔，并且在缝壁侧面涂刷一层隔离剂。然后，到了施工过程中按照事先留设的孔位置入拉杆。最后，安装好拉杆之后在模板外侧拉杆上各钉入一小木块，用来固定紧传力杆，从而避免在混凝土振捣过程中出现翘起或位移。
5.抹面與拉毛处理
在市政混凝土道路施工中，抹面和拉毛是一项重要的工序，它能有效提高混凝土的平整度和耐磨性。通常，在路面摊铺完成之后，采用磨光机进行抹光施工，每次抹面之后以丁字刮来将多余的混凝土刮平。抹面的次数应不小于4次，且每次间隔的时间为30分钟左右。混凝土抹面完成之后，用食指轻轻按压其表面，如果出现压纹的深度为2mm时，则可以开始拉毛处理。拉毛的深度控制在2mm左右，整个拉毛过程应完整、连续，确保纹路美观、平直。
6.混凝土的养护
养护工作通常在混凝土终凝之后进行。混凝土养护期间，应设置专人负责看管现场，用草帘或麻绳覆盖在混凝土表面，同时洒水养护。整个养护过程中重点应保持混凝土表面的湿润。通常，在初期养护进行2-3天时可以去除草帘或麻袋。混凝土后期的养护工作应根据天气情况来确定，整个养护周期不得少于两周，待混凝土的实际强度达到设计的80%时，则可以停止养护。混凝土养护期满之后，将表面杂质清理干净，然后用水冲洗，最后做好路面的保洁工作。
结语
混凝土路面是市政道路工程中的常见形式之一，它具有使用年限持久、性价比高、施工工艺便捷等诸多特点，在我国城市道路尤其是中小城市道路工程中有着广泛的应用。本文重点从模板工程、钢筋的制作与安装、混凝土浇筑中的振捣、拉毛以及后期的养护等环节，探讨了道路混凝土路面施工中的要点和细节问题，为全面提高我国市政道路工程质量奠定理论基础。
参考文献
[1]邱文月.市政道路工程混凝土路面施工技术分析[J].门窗，2014（04）：191.
[2]黄湾.浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术[J].城市建筑，2013（14）：253-253.
[3]黎 娟.市政道路混凝土路面施工技术探讨[J].交通建设，2015（07）：284～285.
（作者单位：1额尔古纳市建设工程质量监督站；
2额尔古纳市自来水公司）
关键词：市政道路；混凝土路面；施工要点
一、施工前期的准备
1.原材料的选择
市政道路工程中的原材料指的是粗集料、细集料、钢筋、水泥等，它们是市政道路工程的物质基础。原材料的选择应满足工程质量标准规范。其中，粗集料应耐久、坚硬，砂石的级配、含泥量等指标应满足质量要求。细集料的含砂率应不超过1%，半径宜控制在20mm以内，硫酸盐和硫化物的含量应不超过1%。市政道路工程中会涉及到钢筋混凝土施工，因此钢筋和水泥是重要的原材料之一。对于钢筋来讲，首先应确保表面没有锈蚀、油脂等污渍。直条钢筋的弯曲度应不超过钢筋总长度的0.4%。另外，市政工程中通常采用普通的硅酸盐水泥，其标号应不低于425。水泥在使用前应先查看其出场时间，出场时间超过3个月，或水泥表面有明显结块和受潮现象时应禁止使用。而且，不得将不同等级、不同标号或不同品种的水泥混合起来使用。
2.图纸会审
市政工程施工之前，建设单位应组织监理部门和施工单位进行图纸会审工作，要求各单位专业技术人员和工程负责人必须全部参与。在熟悉图纸的基础上，及时提出存在疑惑的地方，并及时与设计单位进行沟通。施工中如果由于设计图纸问题导致无法顺利开工的，应请求建设单位出面，负责协调并解决。
二、道路混凝土路面施工技术
1.模板工程
混凝土路面施工中通常采用便于安装和拆卸的复合木模板或槽钢模板。模板安装前应检查表面是否平滑，棱角是否整齐。模板支立的高程和平面位置应满足规范和设计要求，且支立过程中应确保模板安装位置的稳固和顺直，模板底部与基层接触面应严密，各接头位置应确保无缝隙。为了便于后期拆模，可以在混凝土接触的模板表面涂饰一层隔离剂。
2.钢筋的绑扎
首先，钢筋进场之前应做好全面的质量验收工作，重点检查钢筋的外观有无明显损坏，是否具备出场合格证、质量检测报告等证书。其次，钢筋入场之后应根据其规格分开存放，钢筋存放时底部应垫设木方，避免钢筋直径接触地面导致腐蚀。另外，在绑扎钢筋之前先将基层模板中的杂物清理干净，同时清除钢筋表面的锈蚀和油污，经检验合格之后才能进行钢筋的绑扎施工。绑扎钢筋时应在其底部垫置预制的砂浆垫块，垫块的横向和纵向间距通常不超过80cm。为了避免混凝土浇筑过程中垫块的移动，可以在砂浆垫块中预埋入铁丝，同钢筋绑扎、固定起来。
3.混凝土浇筑施工
市政道路混凝土浇筑过程中，为了提高混凝土的密实性，应安排专人负责振捣。首先，可以采用插入式振捣棒，遵循快插慢提的振捣原则，呈梅花状从后向前平行推展振捣工作，且振捣的移动间距应满足规范要求，通常不超过振捣棒作用半径的1.5倍。振捣棒应重点加强对模板的边、角位置的振捣工作，同时注意避免出现漏浆的现象，避免磕碰到钢筋或模板上，从而影响工程质量。采用振捣棒振捣完毕之后，可以再使用平板振捣器进行全面振捣，其功率应不小于2.2Kwh。平板振捣器移动时需要从模板的边缘位置向中间慢速移动，到达中间位置后再快速移动回板边，然后再向中间移动，按照这个顺序循环振捣。每次振捣一个来回，需要重叠10-20cm的距离或总面积的1/3。振捣标准以混凝土表面平整成型为合格，表面不得有碎石外漏。
4.接缝位置的处理
（1）横向施工缝。混凝土浇筑过程中最重要的是确保浇筑的连续性。如施工中必须因故必须中断浇筑时，中断时间超过混凝土初凝时间的2/3 时，需要设置横向施工缝。横向施工缝与道路中心线垂直，位置应当与膨胀缝或缩缝重合。
（2）纵向施工缝。纵向施工缝在留设时通常应根据图纸设计要求，一般采用平缝加拉杆型施工缝，其方向与道路中心线平行。在施工前，首先根据图纸设计的间距在模板上设置好拉杆置放孔，并且在缝壁侧面涂刷一层隔离剂。然后，到了施工过程中按照事先留设的孔位置入拉杆。最后，安装好拉杆之后在模板外侧拉杆上各钉入一小木块，用来固定紧传力杆，从而避免在混凝土振捣过程中出现翘起或位移。
5.抹面與拉毛处理
在市政混凝土道路施工中，抹面和拉毛是一项重要的工序，它能有效提高混凝土的平整度和耐磨性。通常，在路面摊铺完成之后，采用磨光机进行抹光施工，每次抹面之后以丁字刮来将多余的混凝土刮平。抹面的次数应不小于4次，且每次间隔的时间为30分钟左右。混凝土抹面完成之后，用食指轻轻按压其表面，如果出现压纹的深度为2mm时，则可以开始拉毛处理。拉毛的深度控制在2mm左右，整个拉毛过程应完整、连续，确保纹路美观、平直。
6.混凝土的养护
养护工作通常在混凝土终凝之后进行。混凝土养护期间，应设置专人负责看管现场，用草帘或麻绳覆盖在混凝土表面，同时洒水养护。整个养护过程中重点应保持混凝土表面的湿润。通常，在初期养护进行2-3天时可以去除草帘或麻袋。混凝土后期的养护工作应根据天气情况来确定，整个养护周期不得少于两周，待混凝土的实际强度达到设计的80%时，则可以停止养护。混凝土养护期满之后，将表面杂质清理干净，然后用水冲洗，最后做好路面的保洁工作。
结语
混凝土路面是市政道路工程中的常见形式之一，它具有使用年限持久、性价比高、施工工艺便捷等诸多特点，在我国城市道路尤其是中小城市道路工程中有着广泛的应用。本文重点从模板工程、钢筋的制作与安装、混凝土浇筑中的振捣、拉毛以及后期的养护等环节，探讨了道路混凝土路面施工中的要点和细节问题，为全面提高我国市政道路工程质量奠定理论基础。
参考文献
[1]邱文月.市政道路工程混凝土路面施工技术分析[J].门窗，2014（04）：191.
[2]黄湾.浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术[J].城市建筑，2013（14）：253-253.
[3]黎 娟.市政道路混凝土路面施工技术探讨[J].交通建设，2015（07）：284～285.
（作者单位：1额尔古纳市建设工程质量监督站；
2额尔古纳市自来水公司）