北京西南三环沿路有很多家4S店，和那些奥迪、宝马等豪华品牌4S店所不同的是，比亚迪浩天海马汽车有限公司和一些微车经销商并排挤在一个大院子里。不过在大院的空地上，停满了比亚迪的F0，看样子比亚迪的产能还是没有问题的。走进浩天海马的大厅，只看到F0和F3R两款车。一进门，市场部经理刘修战就很热情地拉着我介绍他们店的主力车型——F00。
　　“F0算是A00级车型中性价比最好的。其凭借最低油耗3.3L，综合油耗5.2L的成绩，名列1.0L排量榜首。F0搭载的BYD371QA全铝发动机曾被评为博格华纳杯“中国心”十佳发动机，它各项参数可与丰田、马自达技术相媲美。外观上。F0在同级别车型中也是最为时尚的。”刘经理说起F0，嘴角总是上扬的。
　　早前听说过，比亚迪的经销商网络，实行分网错位、互补经营销售的模式。刘经理说：“比亚迪经销商共有三个网，分别叫做A1网、A2网、A3网。A1网算是比亚迪销售网络中最先启动的，主要销售比亚迪三厢车型F3、F6。A2网是2008年启动的，主要销售比亚迪的两厢车F0、F3R，我们这家4s店就是属于A2网。还有就是A3网，主要销售比亚迪的B级车G3、G6。”
　　这种分网销售的模式一直以来只有自主品牌才有，刘经理解释道，分网销售模式至少有三个好处，一是消费者今后选车将能更直观地了解到某一细分网络的精准定位，而且在售后服务等方面得到更专业的精准服务。二是同城比亚迪经销商将彻底告别相互之间的恶性竞争，并且专心地为自己在这个城市或地区独家销售的品牌进行推介。此举不仅杜绝了过去同城几家比亚迪经销商因卖同样车，而互打价格战甚至互毁品牌的不良竞争行为，还可以为经销商更专业、更专心服务车主创造条件。三是更方便厂家定向研发、定向管理。
　　提到今年开始的新购置税政策，很是让刘经理头疼。从1月份前半个月的市场表现来看，政策的改变对比亚迪市场有很明显的影响。去年销售最好的时候每天能卖20辆，现在每天最好也卖不到10辆。为了应对国家优惠政策的缩减，浩天海马店也采取了一些措施，比如F0的价格比去年12月优惠了500元，但是现在的销售还是不温不火。
　　当然这和元旦后下雪的恶劣天气也有密切关系。下雪，天冷路滑，买车看车的顾客自然有所减少。另外，去年第四季度的销售火爆，可以说已经提前预支了一部分市场，所以现在的这个局面也是预料之中的。
　　但是，浩天海马对今年的整体销售还是乐观的，汽车行业和别的行业一样，每年也都有淡旺季之分。另外，店里在1月23日有个春节客户答谢会，到时候部分车型也会降价销售来回馈消费者。相信等到春节前，市场就会有所好转。
　　不过，对于国家政策方面，刘经理认为国家应当给予自主品牌车更多的优惠。比如去年的购置税，国家把1.6L排量作为一个分水岭，但是1.6L车型下仍然有很多细分，1.4L，1.2L，1.0L。对于不同的细分市场，政策也应当不同对待。刘经理的观点也代表了一批自主品牌经销商的想法。
　　目前比亚迪F0、F3R的产能还是比较充足的，当然个别型号仍然会有颜色不齐全的现象。刘经理期望厂家在今年能够提供更多的补助，质量能够做到更好，车型上更加丰富。