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摘 要：现浇箱梁是道路桥梁施工中的一种常用的施工工艺技术，工艺方法简单便捷，功能效用显著，是现浇箱梁施工技术的优势特点。本文以公路桥梁工程中的现浇箱梁施工技术为探讨主题，分析这种工艺的特點，从处理地基、搭设支架、安装模板以及混凝土浇筑等要点环节阐述现浇箱梁施工的作业方法。
关键词：公路桥梁工程;现浇箱梁;施工技术
0 引言
近年来，公路桥梁工程的施工建设规模逐步扩大，对技术工艺与质量水平提出了更高要求。将现浇箱梁施工技术运用到道桥项目的现场业中，不仅能够满足工程建设对质量安全的规范要求，还可以为施工人员的操作施工提供便利条件。
1 工程概况
以某地公路高架桥的施工建设项目为例，其桥长整体达500 m，桥梁上部结构部分，部分为截面连续箱梁，属于现浇预应力砼结构，除此以外，还包括预应力砼T梁结构。在组成桥梁下部的结构中，采用柱式墩的构造形式桥墩，墩体主要包括方柱、圆柱等结构形式，肋台、U形台等形式在桥梁桥台建造中得到主要应用。
2 现浇箱梁施工工艺
组织开展公路桥梁现浇箱梁施工前，需预先全面清理处于墩台周边的杂物与废土，并将周边修整干净，确保场地平整。借助于全站仪设备，进行测量放样时，应参照导线控制网，对支架地基的实际情况予以确定，了解其高程以及所处的具体位置，如图1所示。与此同时，还应做好排水工作，采取可靠有效的措施，防止现场施工阶段场地内出现积水问题[1]。
3 现浇箱梁施工技术的主要内容
3.1 地基处理
处理地基，是组织开展公路桥梁现浇箱梁施工的首要环节，施工人员需要按照桥外边线外侧的延伸方向，预先完成排水沟的修筑工作，主要目的是优化整个施工现场的排水环境，加快场地内排水速度，在工程项目建设的施工场所确定后，应对地面予以初步的整平处理，这是前期准备工作的主要内容。然后，填筑适宜厚度的大粒径清宕渣、细宕渣料，利用振动压路机对完成填筑的地基基础进行碾压，这一作业环节的主要作用是强化地基的稳定性，确保其平整性满足工程规范要求。在现场作业阶段，可能会遇到弹簧区块等特殊的地质情况，进而影响到地基部分的稳定性，这时需通过换填地基的处理方式，加强基础层的稳定性。将强度等级为C25的砼材料浇筑到地基表面，以形成稳定的结构层，控制其厚度在15 cm左右即可。参照现场施工的实际情况，可以设置坡度适宜的横坡，防止施工现场内出现积水现象[2]。
3.2 支架搭设
在完成地基部分的处理工作后，应将底托设置到指定位置上，本质意义上，这一装置属于一种底座，通常用作固定支架立杆。按纵桥向，每隔1.0 m布设一个门式支架，完成搭设后，再进行底板立杆的安装。在实际支架的过程中，施工人员需重点合理把握纵向间距与横向间距的大小。以1.0 m的纵向间距与0.45 m的横向间距为基准，设置腹板立杆。在设置翼板立杆时，只需确保其各项布设参数与底板立杆部分的布设标准相统一即可。安装门架时，施工人员应着重考虑具体的规范要求，设置具备调节螺杆装置的底座，确保其具有良好的可调功能，并将伸出长度控制在低于20 cm的范围内即可。将交叉支撑分别设置在门架的内侧与外侧，可以起到有效的稳定作用，再将其牢固地锁在门架立杆上。将剪刀撑分别设置在支架的纵向与横向上，能够大幅提高支架搭设的稳定性，示意图如图2。
3.3 模板安装
现浇箱梁施工中的模板安装作业主要分为两部分，一是安装外模，二是安装内模。通常情况下，较为适用于外模部分的安装作业，施工人员需要结合公路桥梁工程的具体建造规模，合理把控单块模板的厚度与尺寸大小。将方木以及直径大小适宜的钢管材料依次设置到支架的顶托上。在铺设底板的过程中，应按照对称原则，将底板铺设到位，保证其整体平整性满足施工要求。在选择腹板时，应优先考虑定型钢模，并将其在成型桁架上妥善安置。依次拼装多个节段的钢模，使其形成一个腹板结构，然后控制各节宽度相一致。在安装内膜的施工过程中，多结合采用顶托骨架、钢管等材料，是实现对连续箱梁内模的支撑作用。
3.4 支座安装
组织开展安装支座的施工工作前，需预先做好相应的准备工作，凿毛处理混凝土垫石，将处于锚栓孔内的杂物全部清理干净。选择尺寸适宜的钢楔块材料，在支座的四角处稳定设置，能够起到提高支座稳定性、平整性的作用。在实际施工中，需合理把控支承垫石与支座底面间的间隔距离，安装模板到指定的位置上，并与支座地面部分略高即可。施工人员需对各环节的完成情况予以严格检查，严格按照箱梁现浇施工的规范要求，科学控制支座的中心与标高[3]。
3.5 钢筋安装
在安装并绑扎腹板、底板处的钢筋时，应着重加强对以下要点内容的掌握：
（1）参照设计图纸中的标准规范，在模板上将钢筋的具体位置、间隔距离等参数指标予以测量，并明确地标记出来。在此基础上，将钢筋逐层安装到指定位置上。规范操作的主要目的在于提高各层钢筋在整体结构中的稳定性，无论是上层还是下层，均可以借助于钢筋支撑的设置与焊接，使之形成一个整体结构。
（2）安装好底板钢筋，是组织开展后续作业的前提条件。施工人员需将钢筋逐一安装到横梁、腹板两个位置上，在实际操作的过程中，需选择适宜的机会做好倒角钢筋的绑扎作业。通常情况下，绑扎钢筋的技术性较强，且工作量较大，因而在实际开展横梁、腹板两部分钢筋的绑扎工作时，需将重点放在合理控制工序上，确保协调于底层纵向上布设的钢筋。避免绑扎钢筋的工序环节出现质量问题。
（3）在底板钢筋骨架完成搭设，且成型后，应及时安装下块钢筋。在这一部分内，主体多为环形状的钢筋，大幅缩小了安装的间隔距离。对施工人员而言，应参照设计要求，对底板纵向钢筋与环形钢筋间的位置关系协调好。将预应力防崩钢筋安装到指定位置上时，需确保各个部分安装到位，确保稳定安装。安装完腹板模板后，需利用专业的工具设备牢固地绑扎顶板处的倒角钢筋，并将保护层垫块妥善地设置在腹板处。 3.6 混凝土浇筑流程
公路桥梁工程现浇箱梁混凝土的浇筑施工工序较为复杂，以第一次混凝土的浇筑施工流程为例，在组织开展混凝土浇筑工作前，施工人员应在底板顶面上选择适宜的位置，设定标高控制点，这样在后续开展浇筑施工时，能够为作业人员对基准的把控提供便利条件。浇筑混凝土的过程中，需参照分层错位的基本原则，预先做好长底板混凝土的浇筑工作，然后再借助于分层作业的方式逐一浇筑腹板，在此过程中，需重点控制好腹板层高。且在浇筑完上一层的混凝土后，再进行下一层腹板与底板部分混凝土的澆筑施工工作。振捣是浇筑混凝土环节中一项重要的工作内容，其对加强混凝土的密实度具有重要作用。待混凝土处于终凝状态，静置24h后，施工人员可以对混凝土结构的细节部分进行凿毛处理，并将表面浮浆全面清理干净即可。
在养护混凝土结构的施工阶段内，应结合腹板、底板两部分混凝土的终凝情况，将适宜的材料覆盖到混凝土结构上，洒适量水起到湿润效果。在完成顶板混凝土部分的浇筑、振捣施工后，需待其达到终凝状态，将毛毯覆盖在表面上，做好洒水处理，切实提高混凝土的强度性能。
3.7 压浆及封锚
张拉完预应力筋后，需参照现场施工环境条件的实际情况，开展孔道压浆的工作。选取质量性能符合要求标准的水泥浆材料，将其压入到梁的一端，保持注浆的持续性的同时，还应对另一端排气孔的出气情况予以密切关注。如果有水泥浆大量冒出，亦或是没有排出空气、水，则说明混凝土已经完整地填充到整个孔道内，这时将排气孔阀门关闭即可，并进行二次再次压浆。施工人员应实时把握实际压浆压力的大小，将其加大到设计值后，保持3 min～5 min的稳压状态，再将压浆嘴阀门关闭。完成压浆后，需将孔道用木塞塞紧，主要目的在于防止溢出水泥浆。在张拉预应力筋到位后，应凿毛处理边口部分的混凝土，将残存的杂物清理干净，再将钢筋网片妥善安装到指定位置上即可，然后再对槽口位置处的钢筋进行张拉。
4 结束语
合理运用现浇箱梁施工技术，不仅在于提高公路桥梁工程的施工质量与技术水平，也是推动道桥项目施工建设高质量、高效率发展的必要路径。对施工单位来说，应合理把握现浇箱梁的施工工艺，以及各环节的作业流程，要求作业人员把握各工序的技术要点，严格遵照设计方案中的规范要求组织开展现场作业，为公路桥梁的施工建设提供可靠的技术保障。
参考文献：
[1]李晓波.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2020（9）：158-159.
[2]何良知.桥梁工程中的现浇箱梁施工技术研究[J].交通世界，2020（24）：109-110.
[3]谢记红.桥梁工程建设中的现浇箱梁盘扣式满堂支架施工技术[J].四川水泥，2020（8）：140-141.
关键词：公路桥梁工程;现浇箱梁;施工技术
0 引言
近年来，公路桥梁工程的施工建设规模逐步扩大，对技术工艺与质量水平提出了更高要求。将现浇箱梁施工技术运用到道桥项目的现场业中，不仅能够满足工程建设对质量安全的规范要求，还可以为施工人员的操作施工提供便利条件。
1 工程概况
以某地公路高架桥的施工建设项目为例，其桥长整体达500 m，桥梁上部结构部分，部分为截面连续箱梁，属于现浇预应力砼结构，除此以外，还包括预应力砼T梁结构。在组成桥梁下部的结构中，采用柱式墩的构造形式桥墩，墩体主要包括方柱、圆柱等结构形式，肋台、U形台等形式在桥梁桥台建造中得到主要应用。
2 现浇箱梁施工工艺
组织开展公路桥梁现浇箱梁施工前，需预先全面清理处于墩台周边的杂物与废土，并将周边修整干净，确保场地平整。借助于全站仪设备，进行测量放样时，应参照导线控制网，对支架地基的实际情况予以确定，了解其高程以及所处的具体位置，如图1所示。与此同时，还应做好排水工作，采取可靠有效的措施，防止现场施工阶段场地内出现积水问题[1]。
3 现浇箱梁施工技术的主要内容
3.1 地基处理
处理地基，是组织开展公路桥梁现浇箱梁施工的首要环节，施工人员需要按照桥外边线外侧的延伸方向，预先完成排水沟的修筑工作，主要目的是优化整个施工现场的排水环境，加快场地内排水速度，在工程项目建设的施工场所确定后，应对地面予以初步的整平处理，这是前期准备工作的主要内容。然后，填筑适宜厚度的大粒径清宕渣、细宕渣料，利用振动压路机对完成填筑的地基基础进行碾压，这一作业环节的主要作用是强化地基的稳定性，确保其平整性满足工程规范要求。在现场作业阶段，可能会遇到弹簧区块等特殊的地质情况，进而影响到地基部分的稳定性，这时需通过换填地基的处理方式，加强基础层的稳定性。将强度等级为C25的砼材料浇筑到地基表面，以形成稳定的结构层，控制其厚度在15 cm左右即可。参照现场施工的实际情况，可以设置坡度适宜的横坡，防止施工现场内出现积水现象[2]。
3.2 支架搭设
在完成地基部分的处理工作后，应将底托设置到指定位置上，本质意义上，这一装置属于一种底座，通常用作固定支架立杆。按纵桥向，每隔1.0 m布设一个门式支架，完成搭设后，再进行底板立杆的安装。在实际支架的过程中，施工人员需重点合理把握纵向间距与横向间距的大小。以1.0 m的纵向间距与0.45 m的横向间距为基准，设置腹板立杆。在设置翼板立杆时，只需确保其各项布设参数与底板立杆部分的布设标准相统一即可。安装门架时，施工人员应着重考虑具体的规范要求，设置具备调节螺杆装置的底座，确保其具有良好的可调功能，并将伸出长度控制在低于20 cm的范围内即可。将交叉支撑分别设置在门架的内侧与外侧，可以起到有效的稳定作用，再将其牢固地锁在门架立杆上。将剪刀撑分别设置在支架的纵向与横向上，能够大幅提高支架搭设的稳定性，示意图如图2。
3.3 模板安装
现浇箱梁施工中的模板安装作业主要分为两部分，一是安装外模，二是安装内模。通常情况下，较为适用于外模部分的安装作业，施工人员需要结合公路桥梁工程的具体建造规模，合理把控单块模板的厚度与尺寸大小。将方木以及直径大小适宜的钢管材料依次设置到支架的顶托上。在铺设底板的过程中，应按照对称原则，将底板铺设到位，保证其整体平整性满足施工要求。在选择腹板时，应优先考虑定型钢模，并将其在成型桁架上妥善安置。依次拼装多个节段的钢模，使其形成一个腹板结构，然后控制各节宽度相一致。在安装内膜的施工过程中，多结合采用顶托骨架、钢管等材料，是实现对连续箱梁内模的支撑作用。
3.4 支座安装
组织开展安装支座的施工工作前，需预先做好相应的准备工作，凿毛处理混凝土垫石，将处于锚栓孔内的杂物全部清理干净。选择尺寸适宜的钢楔块材料，在支座的四角处稳定设置，能够起到提高支座稳定性、平整性的作用。在实际施工中，需合理把控支承垫石与支座底面间的间隔距离，安装模板到指定的位置上，并与支座地面部分略高即可。施工人员需对各环节的完成情况予以严格检查，严格按照箱梁现浇施工的规范要求，科学控制支座的中心与标高[3]。
3.5 钢筋安装
在安装并绑扎腹板、底板处的钢筋时，应着重加强对以下要点内容的掌握：
（1）参照设计图纸中的标准规范，在模板上将钢筋的具体位置、间隔距离等参数指标予以测量，并明确地标记出来。在此基础上，将钢筋逐层安装到指定位置上。规范操作的主要目的在于提高各层钢筋在整体结构中的稳定性，无论是上层还是下层，均可以借助于钢筋支撑的设置与焊接，使之形成一个整体结构。
（2）安装好底板钢筋，是组织开展后续作业的前提条件。施工人员需将钢筋逐一安装到横梁、腹板两个位置上，在实际操作的过程中，需选择适宜的机会做好倒角钢筋的绑扎作业。通常情况下，绑扎钢筋的技术性较强，且工作量较大，因而在实际开展横梁、腹板两部分钢筋的绑扎工作时，需将重点放在合理控制工序上，确保协调于底层纵向上布设的钢筋。避免绑扎钢筋的工序环节出现质量问题。
（3）在底板钢筋骨架完成搭设，且成型后，应及时安装下块钢筋。在这一部分内，主体多为环形状的钢筋，大幅缩小了安装的间隔距离。对施工人员而言，应参照设计要求，对底板纵向钢筋与环形钢筋间的位置关系协调好。将预应力防崩钢筋安装到指定位置上时，需确保各个部分安装到位，确保稳定安装。安装完腹板模板后，需利用专业的工具设备牢固地绑扎顶板处的倒角钢筋，并将保护层垫块妥善地设置在腹板处。 3.6 混凝土浇筑流程
公路桥梁工程现浇箱梁混凝土的浇筑施工工序较为复杂，以第一次混凝土的浇筑施工流程为例，在组织开展混凝土浇筑工作前，施工人员应在底板顶面上选择适宜的位置，设定标高控制点，这样在后续开展浇筑施工时，能够为作业人员对基准的把控提供便利条件。浇筑混凝土的过程中，需参照分层错位的基本原则，预先做好长底板混凝土的浇筑工作，然后再借助于分层作业的方式逐一浇筑腹板，在此过程中，需重点控制好腹板层高。且在浇筑完上一层的混凝土后，再进行下一层腹板与底板部分混凝土的澆筑施工工作。振捣是浇筑混凝土环节中一项重要的工作内容，其对加强混凝土的密实度具有重要作用。待混凝土处于终凝状态，静置24h后，施工人员可以对混凝土结构的细节部分进行凿毛处理，并将表面浮浆全面清理干净即可。
在养护混凝土结构的施工阶段内，应结合腹板、底板两部分混凝土的终凝情况，将适宜的材料覆盖到混凝土结构上，洒适量水起到湿润效果。在完成顶板混凝土部分的浇筑、振捣施工后，需待其达到终凝状态，将毛毯覆盖在表面上，做好洒水处理，切实提高混凝土的强度性能。
3.7 压浆及封锚
张拉完预应力筋后，需参照现场施工环境条件的实际情况，开展孔道压浆的工作。选取质量性能符合要求标准的水泥浆材料，将其压入到梁的一端，保持注浆的持续性的同时，还应对另一端排气孔的出气情况予以密切关注。如果有水泥浆大量冒出，亦或是没有排出空气、水，则说明混凝土已经完整地填充到整个孔道内，这时将排气孔阀门关闭即可，并进行二次再次压浆。施工人员应实时把握实际压浆压力的大小，将其加大到设计值后，保持3 min～5 min的稳压状态，再将压浆嘴阀门关闭。完成压浆后，需将孔道用木塞塞紧，主要目的在于防止溢出水泥浆。在张拉预应力筋到位后，应凿毛处理边口部分的混凝土，将残存的杂物清理干净，再将钢筋网片妥善安装到指定位置上即可，然后再对槽口位置处的钢筋进行张拉。
4 结束语
合理运用现浇箱梁施工技术，不仅在于提高公路桥梁工程的施工质量与技术水平，也是推动道桥项目施工建设高质量、高效率发展的必要路径。对施工单位来说，应合理把握现浇箱梁的施工工艺，以及各环节的作业流程，要求作业人员把握各工序的技术要点，严格遵照设计方案中的规范要求组织开展现场作业，为公路桥梁的施工建设提供可靠的技术保障。
参考文献：
[1]李晓波.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2020（9）：158-159.
[2]何良知.桥梁工程中的现浇箱梁施工技术研究[J].交通世界，2020（24）：109-110.
[3]谢记红.桥梁工程建设中的现浇箱梁盘扣式满堂支架施工技术[J].四川水泥，2020（8）：140-141.