【摘 要】
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为明确驾驶人在城市道路多车道交织区路段行驶时的减速行为特性及其与驾驶心理负荷间的相关性，开展实车试验，采集驾驶人心电信号和车辆运行参数等数据，将驾驶人按不同的换道状态分为2种类型，分析驾驶人心率变化特性与减速特征间的关系。研究结果表明：在交织区段内，非干扰状态下驾驶人心理负荷较干扰状态整体明显增大，但后者心理波动更频繁；女性驾驶人驶入交织区段时较男性驾驶人更易产生较大的心理负荷；在干扰与非干扰状态
【基金项目】
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国家自然科学基金资助（51678099）； 重庆市教育委员会科学技术研究重点项目（KJZD-K201900703）； 重庆市研究生导师团队建设项目（JDDSTD2018007）；
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为明确驾驶人在城市道路多车道交织区路段行驶时的减速行为特性及其与驾驶心理负荷间的相关性，开展实车试验，采集驾驶人心电信号和车辆运行参数等数据，将驾驶人按不同的换道状态分为2种类型，分析驾驶人心率变化特性与减速特征间的关系。研究结果表明：在交织区段内，非干扰状态下驾驶人心理负荷较干扰状态整体明显增大，但后者心理波动更频繁；女性驾驶人驶入交织区段时较男性驾驶人更易产生较大的心理负荷；在干扰与非干扰状态下，驾驶人心率增长率均表现出与最大减速度之间偏相关性较高，即最大减速度对驾驶人心率增长率的影响更大。
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