高速动车组给水系统研究

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以CR400AF型动车组为研究对象,介绍了其给水系统的组成,并从净水箱容量计算、净水箱强度仿真、供水管路防冻加热功率计算等方面,详细介绍了高速动车组给水系统的设计原则,可为后续高速动车组给水系统的设计提供理论依据.
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针对CRH5型动车组运营过程中速度校准失败的问题,对速度校准原理及恒速控车原理进行了研究,提出了一种手动输入轮径值进行速度校准的优化方案.通过优化速度校准机制,可解决速度校准失败问题,从而保证动车组运用的可靠性和稳定性.
介绍了铁道客车DC 600 V供电系统的电路拓扑,针对铁道客车DC 600 V供电系统熔断器、断路器之间的保护器件的短路分级保护进行了试验分析,对客室电热的保护器件方案进行了试验对比,并根据试验结果对铁道客车DC 600 V供电系统保护器件的选择提出了合理化建议.
为了防止铁道车辆空气弹簧极端变形下与转向架其他部件发生干涉,文章提出了一种基于有限元仿真的空气弹簧三维限界校核方法.首先使用有限元仿真方法计算出极端工况下的空气弹簧变形状态;再用有限元前处理软件提取变形后的节点坐标,用三维建模软件逆向生成3D模型;最后将生成的极端工况下的空气弹簧3D模型装配到车辆走行部3D模型中,实现直观的三维限界校核.
深基坑支护施工技术作为土建工程中的重要技术,在建筑行业中得到了广泛的应用.合理的开挖及支护方案是保证基坑安全施工的重要保障.基于此,论文对深基坑支护施工要点进行了分析,分别对灌注桩支护、排桩支护、锚杆支护、连续墙支护技术进行了论述,提出选择合理的开挖及支护方案,提高深基坑支护技术水平,才能保证基坑本身的安全稳定性,从而提升整个建筑工程的施工质量.
为了优化高速列车座椅的舒适性,提出包括量表法、体压测试法和访谈法3种主客观相结合的多维舒适性评估方法,并对某型高速列车一等座座椅的单个属性、整体体感、动态操作3个层面进行了舒适性多维评估.结果显示:座椅在物理尺度和功能操作因素的舒适性体验较差,腰部支撑和肩胛支撑不足,小桌板的人机适配性以及座椅插座的类型和布局需要优化.研究结果可为座椅的舒适性评价和舒适性提升提供参考.
介绍了澳大利亚标准AS 5100.2:2017的铁路桥梁基准活载等级及其他等级活载图式,提出了桥梁在标准活载和评估车辆载荷作用下所受最大静态剪力和弯矩的计算方法,并推导了相关的计算公式;采用Visual Basic语言编写了校核计算程序,并对计算程序的正确性进行了验证.验证计算和运用实例表明,文章所述计算方法正确,程序计算精度满足实际需求,能够有效指导出口澳大利亚铁路货车设计.
基于某大规模填海造陆工程,根据现状交通条件调研数据、工期安排、物料分布情况等资料,分析了 3个供料场至施工区物料运输的可行路线,计算了一般路段、无信号控制交叉口、信号控制交叉口的通行能力,确定了路线上影响运输效率的节点和瓶颈.部分信号控制交叉口是主要交通瓶颈,通行能力主要受信号配时和通行相位的影响;无信号控制交叉口对物料运输效率的影响较小,但大型运输车辆的通行会对其他车辆造成较大的影响.提出了施工期物料运输的优选运输路线和备选路线,提出运输路线上各节点和交通瓶颈的交通组织优化方案,提出了施工期全过程的交通
随着近年来我国铁路、市政建设的快速发展,工程项目的类型和环境趋于复杂和多样性。填土的成分复杂,堆填过程具有较大的随机性。近年来,对于填土的工程地质勘察,逐渐成为各类建筑工程中的重点与难点。论文阐述了填土的分类和工程性质。在各类工程勘察中遇到的不同填土,在实际工作中应给予高度重视,加强走访调查,有针对性地选择勘察方案和勘察方法及所使用的勘察手段,最终查明填土性质、分布等情况,并提出地基处理方案,为设
伴随着社会经济的快速发展,目前我国的房屋建筑业已逐渐从大规模新建阶段向新建和维修工作同步落实的关键时期转变.很多既有建筑由于建设年代较为久远,结构的老化,加上管理工作不到位,建筑的整体安全性已存在一定风险.因此,针对既有建筑的安全性鉴定和改造工作就变得越来越重要.论文通过阐述房屋安全检测鉴定的必要性和基本的检测鉴定工作过程,结合具体工程案例分析展示,为日后类似的工作提供参考.
为保证地震灾害发生时,灾害对建筑的影响被控制在最低,需要做好建筑结构的抗震设计.钢结构是现代建筑的常用结构,对钢结构抗震设计展开研究,会对建筑结构抗震设计研究产生积极影响.论文介绍了建筑钢结构的基本情况,阐述了钢结构稳定性的影响因素,并在此基础上对结构的抗震设计及其应用展开分析.