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鉴于双侧壁导坑施工方法的使用局限性和施工工序的复杂性,在保证施工安全的前提下,基于某实际地铁车站隧道开挖方法的改进分析研究,提出了改进方法一(即台阶分部临时支撑法)和改进方法二(即上导坑单侧壁临时支撑+部分双侧壁导坑法)。通过数值模拟施工过程中力学行为的分析结果,对比了三种方法的特点及优越性,也验证了改进方法的合理性及正确性,丰富和完善浅埋特大断面隧道的施工技术。