论文部分内容阅读
鉴于双侧壁导坑施工方法的使用局限性和施工工序的复杂性，在保证施工安全的前提下，基于某实际地铁车站隧道开挖方法的改进分析研究，提出了改进方法一（即台阶分部临时支撑法）和改进方法二（即上导坑单侧壁临时支撑＋部分双侧壁导坑法）。通过数值模拟施工过程中力学行为的分析结果，对比了三种方法的特点及优越性，也验证了改进方法的合理性及正确性，丰富和完善浅埋特大断面隧道的施工技术。