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针对柴油机前端齿轮室总成在常用转速下产生异响的问题,采用EEMD小波时频分析方法进行了异响源的识别分析;通过整车定置试验和台架试验分析,提取了异响源的时频特征;通过有限元模型仿真分析,计算了齿轮室总成结构的约束模态频率和振型.综合上述分析结果发现,异响原因是壳体件结构局部刚度不足引起的系统共振.通过改进齿轮室总成结构,提高了固有频率,消除了齿轮室总成异响.