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摘 要：通风空调系统主要功能是为提供人呼吸所需要的氧气，稀释室内污染物或气味，排除室内工艺过程产生的污染物，除去室内的余热或余湿等。风管作为空气输送和分布的管道，是通风空调系统实现上述功能的必备硬件设施。本文通过综合对比常规钢板风管与复合风管的优缺点，论述双层彩钢板+离心玻璃棉复合风管在南宁地铁应用的现实意义。
关键词：寿命期;镀锌钢板;耐火极限;高空作业;缩短工期
前言：
地铁是城市发展程度的标志，同时也在促进城市的发展。近年来南宁市陆续开通了1、2、3号地铁线，4、5号正在建设中，后续线路也在正在规划中。地铁建设要求标准也来越高，并且越来越注重“四新技术”、“十新技术”的应用。同时，南宁轨道交通集团作为南宁地铁的建设与运营单位，也越来越注重设计阶段在项目的整个寿命期的作用，通过设计手段加大建设成本，达到大幅降低运营成本的目的。本文就复合风管在南宁地铁4号线的应用进行研究学习。
一、南宁市地铁通风空调系统风管的常规设计
风管采用冷轧钢板或镀锌钢板加工制作;当采用镀锌钢板时，一般外表面用保温棉进行包裹，有防火要求的保温棉外部需加衬防火板。其优缺点如下：
1、优点：无论是冷轧钢板还是镀锌钢板，风管本身防火不燃烧，制作方便，可成各种形状，内壁平整阻力小，抗压强度高。
2、缺点：（1）镀锌钢板的镀锌层容易破损，大大降级防火防腐性能;（2）钢材导热系数大，无保温性能，需要另加包保温层，一般不耐潮不防火，易破损。（3）保温层需加防潮层，防火板，保护层等，否则使用寿命短;（4）无消声功能，需另外加装消声器;（5）工序多，工期长，人工费高。
二、南宁市地铁4号线新采用的复合风管
复合风管是由多种混合材料加工制作而成，包括酚醛复合风管、玻镁复合风管、双层彩钢板+耐高温改性酚醛复合风管、彩钢板+离心玻璃棉复合风管等。其优缺点如下：
1、优点：（1）厂家供应组合成型风管到施工现场，节约加工制作工时，减少安装工序，缩短工期。（2）具有保温绝热性能，无需二次保温，每段风管分段连接的设计，使得风管连接紧密。（3）材质轻便，法兰连接简单快速（4）拆装方便又超轻重量，容易清洗，（5）噪声低，可不设置或仅设置少量消声器。
2、缺点：（1）酚醛复合风管芯材是粉状物，不能用在洁净空调系统;表面外皮是铝铂，不能用在高压系统;（2）重量比较大，加工安装麻烦;（3）材料成本高，需作为A类材料加强采购成本的控制。
三、南宁地铁4号线回排风（兼排烟）系统复合风管的设计
旧版通风空调施工验收规范、通风管道技术规程中，对于复合风管用于排烟系统并无详细要求，一般采用内、外层0.5mm彩钢板，内部夹耐高温改性酚醛，这种材质组合方式在2016年之前的国内地铁工程实用案例较多，消防部门也并无异议。
新版《通风与空调工程施工质量验收规范XGB/T50243-2016）于2017年7月1日实施，《通风管道技术规程XJGJ/T141-2017）于2017年9月1日实施。在这两本规范中，均要求夹层彩钢复合风管用于排烟系统时，内壁金属板厚度需满足金属排烟风管板材厚度要求。
为满足新规范要求，以确保消防验收顺利通过，将公共区范围内大系统回排风管（兼排烟）材质要求确定为“长边尺寸>1500mm的风管，内层采用1.5mm彩钢板，外层釆用 0.5mm彩钢板;长边尺寸>1500mm的风管，内层采用1.2mm彩钢板，外层采用0.5mm彩钢板。
四、“彩钢板+离心玻璃棉”复合风管的技术可行性
公共区大系统回排风管（兼排烟）材质的变化，对于通风空调平剖面布置无任何影响，仅影响公共区范围内大系统回排风管单价。
最近一年，各地消防部门对于地下车站风管的安全要求提高，新建工程不宜再继续使用“彩钢板+耐高温改性酚醛”的组合方式。为避免消防验收阶段出现争议，施工设计文件中将公共区范围内大系统送风管材质要求最终确定为“内、外层釆用0. 5mm彩钢板，夹层保温材料采用离心玻璃棉";将公共区范围内大系统回排风管（兼排烟）材质要求最终确定为“长边尺寸>1500mm的风管，内层采用5mm彩钢板，外层釆用0.5mm彩钢板，夹层保温材料采用离心玻璃棉;长边尺寸>1500mm的风管，内层釆用1.2mm彩钢板，外层采用0.5mmm彩钢板，夹层保温材料采用离心玻璃棉"。
五、采用“彩钢板+离心玻璃棉”复合风管注意事项
鉴于复合风管为半成品材料，在設备区穿越房间多、与各类管线冲突多，施工的材料有一定损耗;但在公共区使用具有安装快捷、寿命长、不易破损、在施工期间以及运营维保时期 保温材料对工人皮肤感染过敏小等优点;原初步设计中设备区的空调风管为镀锌铁皮带玻璃棉保温，公共区的空调风管为复合风 管，目前在南宁地铁4号线选取具备施工条件较好的车站作为试点，研究优化管路设计可行性以及施工工艺改进的可能性，为后续南宁地铁风管设计提供借鉴，
六、复合风管技术经济效果评价
1、安装工艺方面：
普通风管：钢板进场验收→风管制作→风管吊装→风管与其他管件连接→保温棉安装→防火板安装→风管检验。
复合风管：预制风管进场验收→风管吊装→风管与其他管件连接→风管检验。
2、技术设计方面：
不需改变风管尺寸及线路，不影响其他管线的布置，故可按原设计线路进行施工，风管安装施工工程量不变。而且由于风管不需要外包保护层作业，顶部可不预留空间，因此可以提高风管安装高度，为其他管线节省空间。因此适用于专业交叉多，管线错综复杂的空间，同时利于后期维修。
3、安全方面：
相比普通风管安装简单，一次成型，缩短高空作业时间，进而降低高空作业风险。因此适用于楼层较高的顶部或楼梯顶部的风管安装。
4、经济方面：
（1）材料费方面。相比普通风管，在数量不变的前提下，复合风管单价高，无保温棉、防火板的单独材料采购费，整体材料费增加。
（2）人工费等费用方面。无需进行风管制作、保温棉及防火板安装，可大幅减少人工费、措施费及管理费。因此适用于工期紧张的工程。
结论：
南宁地铁4号线进行复合风管的试点应用，是消防验收的需要，可以缩短风管安装工期，降低维修难度，提高风管安装高度以节省空间，降低高空作业风险。因此，值得在后续地铁线路推广应用。
参考文献
[1] 酚醛复合风管在地铁通风工程中的应用[J]. 贺静静，张哲.价值工程.2015（18）.
[2] 浅述新型环保绿色空调风管——酚醛铝箔复合夹心板风管[J]. 涂日新.福建建设科技.2006（01）.
作者简介：王丛伦，1990年9月出生，男，汉，河南省商丘市人，本科，毕业院校：河南理工大学，工程造价管理，研究方向：机电安装。
关键词：寿命期;镀锌钢板;耐火极限;高空作业;缩短工期
前言：
地铁是城市发展程度的标志，同时也在促进城市的发展。近年来南宁市陆续开通了1、2、3号地铁线，4、5号正在建设中，后续线路也在正在规划中。地铁建设要求标准也来越高，并且越来越注重“四新技术”、“十新技术”的应用。同时，南宁轨道交通集团作为南宁地铁的建设与运营单位，也越来越注重设计阶段在项目的整个寿命期的作用，通过设计手段加大建设成本，达到大幅降低运营成本的目的。本文就复合风管在南宁地铁4号线的应用进行研究学习。
一、南宁市地铁通风空调系统风管的常规设计
风管采用冷轧钢板或镀锌钢板加工制作;当采用镀锌钢板时，一般外表面用保温棉进行包裹，有防火要求的保温棉外部需加衬防火板。其优缺点如下：
1、优点：无论是冷轧钢板还是镀锌钢板，风管本身防火不燃烧，制作方便，可成各种形状，内壁平整阻力小，抗压强度高。
2、缺点：（1）镀锌钢板的镀锌层容易破损，大大降级防火防腐性能;（2）钢材导热系数大，无保温性能，需要另加包保温层，一般不耐潮不防火，易破损。（3）保温层需加防潮层，防火板，保护层等，否则使用寿命短;（4）无消声功能，需另外加装消声器;（5）工序多，工期长，人工费高。
二、南宁市地铁4号线新采用的复合风管
复合风管是由多种混合材料加工制作而成，包括酚醛复合风管、玻镁复合风管、双层彩钢板+耐高温改性酚醛复合风管、彩钢板+离心玻璃棉复合风管等。其优缺点如下：
1、优点：（1）厂家供应组合成型风管到施工现场，节约加工制作工时，减少安装工序，缩短工期。（2）具有保温绝热性能，无需二次保温，每段风管分段连接的设计，使得风管连接紧密。（3）材质轻便，法兰连接简单快速（4）拆装方便又超轻重量，容易清洗，（5）噪声低，可不设置或仅设置少量消声器。
2、缺点：（1）酚醛复合风管芯材是粉状物，不能用在洁净空调系统;表面外皮是铝铂，不能用在高压系统;（2）重量比较大，加工安装麻烦;（3）材料成本高，需作为A类材料加强采购成本的控制。
三、南宁地铁4号线回排风（兼排烟）系统复合风管的设计
旧版通风空调施工验收规范、通风管道技术规程中，对于复合风管用于排烟系统并无详细要求，一般采用内、外层0.5mm彩钢板，内部夹耐高温改性酚醛，这种材质组合方式在2016年之前的国内地铁工程实用案例较多，消防部门也并无异议。
新版《通风与空调工程施工质量验收规范XGB/T50243-2016）于2017年7月1日实施，《通风管道技术规程XJGJ/T141-2017）于2017年9月1日实施。在这两本规范中，均要求夹层彩钢复合风管用于排烟系统时，内壁金属板厚度需满足金属排烟风管板材厚度要求。
为满足新规范要求，以确保消防验收顺利通过，将公共区范围内大系统回排风管（兼排烟）材质要求确定为“长边尺寸>1500mm的风管，内层采用1.5mm彩钢板，外层釆用 0.5mm彩钢板;长边尺寸>1500mm的风管，内层采用1.2mm彩钢板，外层采用0.5mm彩钢板。
四、“彩钢板+离心玻璃棉”复合风管的技术可行性
公共区大系统回排风管（兼排烟）材质的变化，对于通风空调平剖面布置无任何影响，仅影响公共区范围内大系统回排风管单价。
最近一年，各地消防部门对于地下车站风管的安全要求提高，新建工程不宜再继续使用“彩钢板+耐高温改性酚醛”的组合方式。为避免消防验收阶段出现争议，施工设计文件中将公共区范围内大系统送风管材质要求最终确定为“内、外层釆用0. 5mm彩钢板，夹层保温材料采用离心玻璃棉";将公共区范围内大系统回排风管（兼排烟）材质要求最终确定为“长边尺寸>1500mm的风管，内层采用5mm彩钢板，外层釆用0.5mm彩钢板，夹层保温材料采用离心玻璃棉;长边尺寸>1500mm的风管，内层釆用1.2mm彩钢板，外层采用0.5mmm彩钢板，夹层保温材料采用离心玻璃棉"。
五、采用“彩钢板+离心玻璃棉”复合风管注意事项
鉴于复合风管为半成品材料，在設备区穿越房间多、与各类管线冲突多，施工的材料有一定损耗;但在公共区使用具有安装快捷、寿命长、不易破损、在施工期间以及运营维保时期 保温材料对工人皮肤感染过敏小等优点;原初步设计中设备区的空调风管为镀锌铁皮带玻璃棉保温，公共区的空调风管为复合风 管，目前在南宁地铁4号线选取具备施工条件较好的车站作为试点，研究优化管路设计可行性以及施工工艺改进的可能性，为后续南宁地铁风管设计提供借鉴，
六、复合风管技术经济效果评价
1、安装工艺方面：
普通风管：钢板进场验收→风管制作→风管吊装→风管与其他管件连接→保温棉安装→防火板安装→风管检验。
复合风管：预制风管进场验收→风管吊装→风管与其他管件连接→风管检验。
2、技术设计方面：
不需改变风管尺寸及线路，不影响其他管线的布置，故可按原设计线路进行施工，风管安装施工工程量不变。而且由于风管不需要外包保护层作业，顶部可不预留空间，因此可以提高风管安装高度，为其他管线节省空间。因此适用于专业交叉多，管线错综复杂的空间，同时利于后期维修。
3、安全方面：
相比普通风管安装简单，一次成型，缩短高空作业时间，进而降低高空作业风险。因此适用于楼层较高的顶部或楼梯顶部的风管安装。
4、经济方面：
（1）材料费方面。相比普通风管，在数量不变的前提下，复合风管单价高，无保温棉、防火板的单独材料采购费，整体材料费增加。
（2）人工费等费用方面。无需进行风管制作、保温棉及防火板安装，可大幅减少人工费、措施费及管理费。因此适用于工期紧张的工程。
结论：
南宁地铁4号线进行复合风管的试点应用，是消防验收的需要，可以缩短风管安装工期，降低维修难度，提高风管安装高度以节省空间，降低高空作业风险。因此，值得在后续地铁线路推广应用。
参考文献
[1] 酚醛复合风管在地铁通风工程中的应用[J]. 贺静静，张哲.价值工程.2015（18）.
[2] 浅述新型环保绿色空调风管——酚醛铝箔复合夹心板风管[J]. 涂日新.福建建设科技.2006（01）.
作者简介：王丛伦，1990年9月出生，男，汉，河南省商丘市人，本科，毕业院校：河南理工大学，工程造价管理，研究方向：机电安装。