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军用大飞机运-20、商用大飞机C919、水陆两用大飞机AG600，此三款飞机成为了中国目前的“大飞机三剑客”。大飞机，彰显中国工业整体实力。
“C919首飞实现国产大型客机‘零的突破’，打破了国外公司对大飞机行业的垄断，拥有完全自主知识产权，102项关键技术突破，彰顯了我国航空工业的整体科技实力。”这是新华社日前发出的《五年来，中国这批重大工程惊艳全球》中的一段。
当中国商飞公司官方微信“大飞机”转载此稿时，特别提到了2014年5月23日，习近平考察中國商飞设计研发中心之事。
“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。”这是中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平于2014年考察中国商飞时所作出的指示。
今年5月5日，中国商飞的C919大型客机在上海圆满首飞。这是继运-10、运-20之后，中国第三种飞上蓝天的大飞机。在此之前，今年2月13日，中国自行设计研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机、世界在研最大的水陆两用飞机AG600成功试车。
军用大飞机运-20、商用大飞机C919、水陆两用大飞机AG600，此三款飞机成为了中国目前的“大飞机三剑客”。
大飞机，彰显中国工业整体实力。目前来看，中国民用大飞机制造市场非常庞大，规模已经在千亿水平，未来可能会达到万亿级别，或将成为继高铁之后，我国高端制造业又一支柱。未来，国产大飞机一定会在世界航空装备市场占有一席之地。
就在中国商飞C919首飞成功之后，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司于5月23日在上海成立，这意味着中国双通道宽体大飞机即将进入初步设计阶段。中国的大飞机项目，越来越好！
波音空客发来的祝贺
“ C919首飞是中国商飞的伟大成就，也是中国航空业发展的重大里程碑。”这是波音公司总裁兼首席执行官凯文·迈卡利斯特于今年5月5日发来的贺电。
同一日，空中客车公司的实名微博也“@”了中国商飞，以祝贺C919首飞成功。
经过1小时18分钟的飞行，5月5日15点19分，中国国产大飞机C919平稳地成功降落在浦东机场，首飞取得圆满成功。
乐观的估计认为，C919的适航证获得之路，会比之前的国产支线客机ARJ21来得更快。当然，也有不那么乐观的估计，认为C919对于波音和空客有着足够的威胁，由此，可能引起美、欧等更严苛的适航取证。
对于C919首飞成功，南京航空航天大学校长聂宏对此评论称：“C919至少可以打破国内市场的垄断，中国每年对客机的需求量非常大。至于打破国际市场的垄断，是需要时间来检验的，要看飞机的安全性、舒适度、环保性和经济性，我相信国际市场的垄断一定会被打破的，至少现在已经逐渐开始打破了。”
《新民周刊》记者从中国商飞公司了解到，C919飞机的基本原则是—— 坚持中国特色，一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势；体现技术进步，要确保我们研制出来的大客机在未来的同类产品中具有竞争性； 深化战略合作，要按照“主制造商-供应商”模式来生产飞机；创新体制机制，要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新；要拥有自主知识产权，根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发。
作为我国拥有自主知识产权的大型客机，C919从研制到首飞历经近十年，相比空客和波音等成熟的制造商来说，时间略长。
聂宏向认为，对一个国家、一家公司来说，研发第一款大型客机，十年时间不算长，还是比较快的。“大飞机是一个非常复杂的工程系统，研制难度非常大。C919代表了当前世界先进飞机的水平，其研发技术难度肯定比相应大小的飞机——譬如波音737、空客A320更大，但中国人一定会在它们的技术基础上有所超越。
中国航空规划建设公司首席专家李守旭表示，中国民航业的发展使得对于飞机的需求很旺盛，以前一直购买飞机的模式很被动。C919作为第一个大飞机立项的项目是具有标志意义的。未来肯定会挑战到波音及空客地位，成为未来“ABC”（A320、Boeing737、C919）中的“C”，这也是当初立项的目的。
“三剑客”齐头并进
在众人瞩目于C919的首飞之时，有人指出——中国国产大飞机，早在1980年代就已经飞上了蓝天。其所指，系运-10飞机。
运-10的成功，标志着中国加入了能够设计、制造、生产大飞机的国度。所谓大飞机，一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。
运-10的各项指标都达到或者超过所谓大飞机的定义。然而，在当时中国整体工业水平还没有上一个台阶的时候，在中国航空市场还没有发育的时候，其注定是一架无法投入商用的飞机。
而如今，随着C919的首飞，因为中国航空市场的发育完备，即使C919只供应国内市场，也可以实现盈利。今年6月19日至25日，C919飞机参加巴黎航展，成为航展上的一大明星。从巴黎航展上传出的消息是——C919已经获得的订单超过了600架。
“C919首飞实现国产大型客机‘零的突破’，打破了国外公司对大飞机行业的垄断，拥有完全自主知识产权，102项关键技术突破，彰顯了我国航空工业的整体科技实力。”这是新华社日前发出的《五年来，中国这批重大工程惊艳全球》中的一段。
当中国商飞公司官方微信“大飞机”转载此稿时，特别提到了2014年5月23日，习近平考察中國商飞设计研发中心之事。
“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。”这是中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平于2014年考察中国商飞时所作出的指示。
今年5月5日，中国商飞的C919大型客机在上海圆满首飞。这是继运-10、运-20之后，中国第三种飞上蓝天的大飞机。在此之前，今年2月13日，中国自行设计研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机、世界在研最大的水陆两用飞机AG600成功试车。
军用大飞机运-20、商用大飞机C919、水陆两用大飞机AG600，此三款飞机成为了中国目前的“大飞机三剑客”。
大飞机，彰显中国工业整体实力。目前来看，中国民用大飞机制造市场非常庞大，规模已经在千亿水平，未来可能会达到万亿级别，或将成为继高铁之后，我国高端制造业又一支柱。未来，国产大飞机一定会在世界航空装备市场占有一席之地。
就在中国商飞C919首飞成功之后，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司于5月23日在上海成立，这意味着中国双通道宽体大飞机即将进入初步设计阶段。中国的大飞机项目，越来越好！
波音空客发来的祝贺
“ C919首飞是中国商飞的伟大成就，也是中国航空业发展的重大里程碑。”这是波音公司总裁兼首席执行官凯文·迈卡利斯特于今年5月5日发来的贺电。
同一日，空中客车公司的实名微博也“@”了中国商飞，以祝贺C919首飞成功。
经过1小时18分钟的飞行，5月5日15点19分，中国国产大飞机C919平稳地成功降落在浦东机场，首飞取得圆满成功。
乐观的估计认为，C919的适航证获得之路，会比之前的国产支线客机ARJ21来得更快。当然，也有不那么乐观的估计，认为C919对于波音和空客有着足够的威胁，由此，可能引起美、欧等更严苛的适航取证。
对于C919首飞成功，南京航空航天大学校长聂宏对此评论称：“C919至少可以打破国内市场的垄断，中国每年对客机的需求量非常大。至于打破国际市场的垄断，是需要时间来检验的，要看飞机的安全性、舒适度、环保性和经济性，我相信国际市场的垄断一定会被打破的，至少现在已经逐渐开始打破了。”
《新民周刊》记者从中国商飞公司了解到，C919飞机的基本原则是—— 坚持中国特色，一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势；体现技术进步，要确保我们研制出来的大客机在未来的同类产品中具有竞争性； 深化战略合作，要按照“主制造商-供应商”模式来生产飞机；创新体制机制，要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新；要拥有自主知识产权，根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发。
作为我国拥有自主知识产权的大型客机，C919从研制到首飞历经近十年，相比空客和波音等成熟的制造商来说，时间略长。
聂宏向认为，对一个国家、一家公司来说，研发第一款大型客机，十年时间不算长，还是比较快的。“大飞机是一个非常复杂的工程系统，研制难度非常大。C919代表了当前世界先进飞机的水平，其研发技术难度肯定比相应大小的飞机——譬如波音737、空客A320更大，但中国人一定会在它们的技术基础上有所超越。
中国航空规划建设公司首席专家李守旭表示，中国民航业的发展使得对于飞机的需求很旺盛，以前一直购买飞机的模式很被动。C919作为第一个大飞机立项的项目是具有标志意义的。未来肯定会挑战到波音及空客地位，成为未来“ABC”（A320、Boeing737、C919）中的“C”，这也是当初立项的目的。
“三剑客”齐头并进
在众人瞩目于C919的首飞之时，有人指出——中国国产大飞机，早在1980年代就已经飞上了蓝天。其所指，系运-10飞机。
运-10的成功，标志着中国加入了能够设计、制造、生产大飞机的国度。所谓大飞机，一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。
运-10的各项指标都达到或者超过所谓大飞机的定义。然而，在当时中国整体工业水平还没有上一个台阶的时候，在中国航空市场还没有发育的时候，其注定是一架无法投入商用的飞机。
而如今，随着C919的首飞，因为中国航空市场的发育完备，即使C919只供应国内市场，也可以实现盈利。今年6月19日至25日，C919飞机参加巴黎航展，成为航展上的一大明星。从巴黎航展上传出的消息是——C919已经获得的订单超过了600架。