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【摘 要】 文章从冬季桥梁工程的施工准备工作入手，分析了冬季施工的关键技术，并对施工过程进行质量控制，对提高桥梁工程冬季施工具有一定的指导意义。
【关键词】 桥梁工程；冬季；工程质量
随着国家基础设施建设力度不断加大，特别是北方地区加快发展的需要，冬季低温条件下进行工程施工不可避免。在桥梁施工中砼质量控制是施工的关键，如何采取有效措施在满足施工质量的前提下降低施工成本具有十分重要的意义。
一、冬季施工技术要求
1、钢筋工程。钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。钢筋接头及浇注混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。对浇注完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。雪天或施工现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。
2、收集气温变化资料与信息。由于《桥梁工程冬期施工规程》规范规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工。因此，在桥梁工程即将进入冬期施工前，提前收集当地冬期的气象资料，了解当地的气温变化、最低温度以及最大风、雪等信息，了解施工过程中未来一周的天气变化，做到防患于未然，把桥梁工程冬季施工不利的因素尽量消除[2]。
3、作好冬期施工技术文件的编制工作。在冬期施工前，要提前编制好冬期施工技术文件，作为冬期施工的技术指导性文件，冬期施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。施工方案和施工组织设计或技术措施包括以下主要内容：①冬期施工的生产任务安排和部署；②施工材料进场计划；③劳动力计划；④热源、设备计划和部署；⑤冬期施工人员培训计划；⑥工程质量的控制要点；⑦冬期安全生产的要点；⑧施工工序及进度安排；⑨各分项工程的施工方法和施工技术措施。
二、施工过程质量控制
1、钢筋施工过程。钢筋施工最主要的是钢筋的焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后再进行批量焊接。此外，需要控制焊条或焊劑的质量。焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用，只有这样才能提高焊接质量。
2、冬季混凝土生产控制措施
2.1料场材料的保温。冬季施工时，如在混凝土拌制过程，将带有冰块或冻团的骨料投入搅拌机内，不仅搅拌机难以搅碎、将冰块或冻团融化，而且会给所拌混凝土的温度带来较大损失，难以保证混凝土的出厂温度，后期严重影响混凝土的质量。冬季来临前需进行必要的材料储备，并将各种料场进行封闭保温处理。砂、石料的储备数量应能够满足生产要求为原则。砂、石料场应设有顶棚，防止雨雪灌入；同时砂料场需采用帆布进行覆盖保温，防止结冻。
2.2保证混凝土的出厂温度。混凝土拌合前，需根据热工原理计算，确定拌合用料的拌合温度，以满足砼出厂、入模时的温度。根据现场情况，混凝土出厂温度主要从提高拌和水温，上料、拌和过程中减少热量损失等方面控制：
2.2.1加热拌制混凝土用水以提高混凝土的出厂温度。混凝土拌合用水通常采取锅炉加热的方案，通过热水与砂、石料拌和来提高混合料的温度。具体做法是在混凝土拌和站主机旁布置储水池，储水池设在地面下，采用砖砌筑，底部及外侧设保温层，顶面覆盖保温材料；在储水池附近安装热水锅炉，自来水经锅炉加热送入储水池内作为拌和用水，拌和用水温度在根据气温加热至50-70℃左右，同时储水池内安装电加热器，作为储水池内散失热量的补充，保证池内温度不降低。
2.2.2改变混凝土的拌制方式。因拌和水或水和砂的混合物的温度高于80度与水泥直接接触会产生假凝现象，从而影响水泥颗粒的分散与集料充分包裹，降低混凝土强度。为防止假凝现象的发生，同时为防止水化热过早损失，实际施工时在拌制混凝土时采用二次搅拌，即先将加热的拌和水、砂和石料投入搅拌机内进行混合搅拌以提高砂石温度并降低水温，然后再投入水泥等胶凝材料进行搅拌。投料顺序为：先投放砂、石和用水量的70%-80%搅拌约20秒，再加水泥搅拌30秒，最后加减水剂溶液和剩余的水搅拌。另外，在拌制混凝土过程中考虑热平衡过程，适当地将拌制时间延长为常温拌制时间的1.5倍，从而确保混凝土的出厂温度。施工中通过不断抽测的方法以控制混凝土出厂温度从而保证前方作业区顺利施工[3]。
2.2.3对混凝土拌和站设备保温。由于拌和站的上料、拌和过程也是混凝土及原材料热量损失的环节，为减少热量损失，要求尽量做到对进料、拌和、出料各环节经过的路径、设备进行封闭保温。具体措施如下：
a.对拌和站主机设备利用泡沫夹层彩钢板封闭，并在封闭主机棚内安装两台加热器加热保温。
b.对砂、石料皮带输送坡道采用弧形顶棚保温，对砂石料斗顶部及后部利用彩钢板进行半封闭遮挡，并对料斗下的皮带输送道、主机出料口及附近的硅灰上料区采用棚布封闭。要求每次混凝土生产完成后，及时清理砂、石料斗内的余料，防止余料在斗内冻结，并要求在混凝土生产基本准备好后才开始向料斗内上料，减少砂、石料热量损失、防止冻结。
c.减水剂罐及输送管道均布置在主机的封闭棚内，保证不会冻结。
2.3混凝土输送过程中的保温。解决混凝土在输送过程中的热量损失问题，也是保证混凝土入模时的温度和后期混凝土质量的关键。根据运输时间的长短，混凝土搅拌车的罐体通常采用棉罩被进行包裹，运输过程保障道路的畅通及道路防滑防护，从而尽可能减少了混凝土在运输过程中的热量损失。混凝土运输至灌注点附近后，采用汽车泵输送至灌注点，对于汽车泵进料口及泵管也需要进行保温：在进料口位置采用专门制作的可移动棚架挡风、保温，在汽车泵泵管上包裹厚棉布保温。
三、桥梁各结构冬季施工技术措施
1、钻孔桩的冬季施工。钻孔桩施工前足额储备用于制作泥浆的黄土等材料，并覆盖保温防止冻结。在钻孔桩施工过程中随时清放管路中的水，泥浆循环管路均用防寒毡包裹，并配备备用管路，防止机械受冻。钻孔桩混凝土灌注过程中，合理组织各环节有效衔接，缩短混凝土灌注时间，从而减少混凝土从泵管进入孔内过程中热量损失。
2、承台冬季施工。承台开挖到位后应在基坑周围做好排水沟，进行钢筋绑扎及模板安装时应随时注意天气变化，遇到雨雪时要及时覆盖基坑，防止降水进入。砼浇筑前搭设保温棚，可采用电暖气加热升温。棚内气温达到5℃以上时方可具备砼浇筑条件。承台浇筑完毕后，棚内电暖气持续加热保温，确保温度高于5℃。待3天及5天时间分别作混凝土强度检验，若混凝土强度达到设计强度的75%，逐渐关闭电暖气降低棚内温度，降温速度不超过5℃/h，气温、模板温度、砼温度满足规范规定的温差时方可拆除模板，并及时回填基坑。
3、墩身冬季施工。墩身施工使用的模板通常为定制钢模板，并反复倒用。根据该施工特点可采用模板外喷涂聚氨酯硬泡，外侧覆盖军用帆布的施工方案。聚氨酯硬泡是一种常用的保温材料，质量轻、施工方便，在模板外喷涂后即可形成加厚保温层。再在外侧整体包裹军用帆布保温。墩身为大体积砼结构，根据施工时气温情况，如能满足保温养生要求可单独采用该方案，如气温较低可增加搭设暖棚并采用电暖气加热的复合保温养生方案。其他未叙述施工措施参照以上承台冬季施工措施。
四、结束语
冬季施工措施的选择根据各地气候条件、项目情况、工程结构特点和数量等有所不同，本文结合目前项目通常采用的方法进行介绍，如结合工程各自特点合理选择会节约成本并取得较好效果。
参考文献：
[1] JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范.
[2]范玮，张磊.浅析混凝土工程冬季施工应注意的问题[J].山西建筑，2005，31（7）：130-131.
[3]陈庆忠.浅析混凝土冬季施工质量控制[J].南水北调与水利科技，2007，5（增刊）：33-34.
【关键词】 桥梁工程；冬季；工程质量
随着国家基础设施建设力度不断加大，特别是北方地区加快发展的需要，冬季低温条件下进行工程施工不可避免。在桥梁施工中砼质量控制是施工的关键，如何采取有效措施在满足施工质量的前提下降低施工成本具有十分重要的意义。
一、冬季施工技术要求
1、钢筋工程。钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。钢筋接头及浇注混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。对浇注完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。雪天或施工现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。
2、收集气温变化资料与信息。由于《桥梁工程冬期施工规程》规范规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工。因此，在桥梁工程即将进入冬期施工前，提前收集当地冬期的气象资料，了解当地的气温变化、最低温度以及最大风、雪等信息，了解施工过程中未来一周的天气变化，做到防患于未然，把桥梁工程冬季施工不利的因素尽量消除[2]。
3、作好冬期施工技术文件的编制工作。在冬期施工前，要提前编制好冬期施工技术文件，作为冬期施工的技术指导性文件，冬期施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。施工方案和施工组织设计或技术措施包括以下主要内容：①冬期施工的生产任务安排和部署；②施工材料进场计划；③劳动力计划；④热源、设备计划和部署；⑤冬期施工人员培训计划；⑥工程质量的控制要点；⑦冬期安全生产的要点；⑧施工工序及进度安排；⑨各分项工程的施工方法和施工技术措施。
二、施工过程质量控制
1、钢筋施工过程。钢筋施工最主要的是钢筋的焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后再进行批量焊接。此外，需要控制焊条或焊劑的质量。焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用，只有这样才能提高焊接质量。
2、冬季混凝土生产控制措施
2.1料场材料的保温。冬季施工时，如在混凝土拌制过程，将带有冰块或冻团的骨料投入搅拌机内，不仅搅拌机难以搅碎、将冰块或冻团融化，而且会给所拌混凝土的温度带来较大损失，难以保证混凝土的出厂温度，后期严重影响混凝土的质量。冬季来临前需进行必要的材料储备，并将各种料场进行封闭保温处理。砂、石料的储备数量应能够满足生产要求为原则。砂、石料场应设有顶棚，防止雨雪灌入；同时砂料场需采用帆布进行覆盖保温，防止结冻。
2.2保证混凝土的出厂温度。混凝土拌合前，需根据热工原理计算，确定拌合用料的拌合温度，以满足砼出厂、入模时的温度。根据现场情况，混凝土出厂温度主要从提高拌和水温，上料、拌和过程中减少热量损失等方面控制：
2.2.1加热拌制混凝土用水以提高混凝土的出厂温度。混凝土拌合用水通常采取锅炉加热的方案，通过热水与砂、石料拌和来提高混合料的温度。具体做法是在混凝土拌和站主机旁布置储水池，储水池设在地面下，采用砖砌筑，底部及外侧设保温层，顶面覆盖保温材料；在储水池附近安装热水锅炉，自来水经锅炉加热送入储水池内作为拌和用水，拌和用水温度在根据气温加热至50-70℃左右，同时储水池内安装电加热器，作为储水池内散失热量的补充，保证池内温度不降低。
2.2.2改变混凝土的拌制方式。因拌和水或水和砂的混合物的温度高于80度与水泥直接接触会产生假凝现象，从而影响水泥颗粒的分散与集料充分包裹，降低混凝土强度。为防止假凝现象的发生，同时为防止水化热过早损失，实际施工时在拌制混凝土时采用二次搅拌，即先将加热的拌和水、砂和石料投入搅拌机内进行混合搅拌以提高砂石温度并降低水温，然后再投入水泥等胶凝材料进行搅拌。投料顺序为：先投放砂、石和用水量的70%-80%搅拌约20秒，再加水泥搅拌30秒，最后加减水剂溶液和剩余的水搅拌。另外，在拌制混凝土过程中考虑热平衡过程，适当地将拌制时间延长为常温拌制时间的1.5倍，从而确保混凝土的出厂温度。施工中通过不断抽测的方法以控制混凝土出厂温度从而保证前方作业区顺利施工[3]。
2.2.3对混凝土拌和站设备保温。由于拌和站的上料、拌和过程也是混凝土及原材料热量损失的环节，为减少热量损失，要求尽量做到对进料、拌和、出料各环节经过的路径、设备进行封闭保温。具体措施如下：
a.对拌和站主机设备利用泡沫夹层彩钢板封闭，并在封闭主机棚内安装两台加热器加热保温。
b.对砂、石料皮带输送坡道采用弧形顶棚保温，对砂石料斗顶部及后部利用彩钢板进行半封闭遮挡，并对料斗下的皮带输送道、主机出料口及附近的硅灰上料区采用棚布封闭。要求每次混凝土生产完成后，及时清理砂、石料斗内的余料，防止余料在斗内冻结，并要求在混凝土生产基本准备好后才开始向料斗内上料，减少砂、石料热量损失、防止冻结。
c.减水剂罐及输送管道均布置在主机的封闭棚内，保证不会冻结。
2.3混凝土输送过程中的保温。解决混凝土在输送过程中的热量损失问题，也是保证混凝土入模时的温度和后期混凝土质量的关键。根据运输时间的长短，混凝土搅拌车的罐体通常采用棉罩被进行包裹，运输过程保障道路的畅通及道路防滑防护，从而尽可能减少了混凝土在运输过程中的热量损失。混凝土运输至灌注点附近后，采用汽车泵输送至灌注点，对于汽车泵进料口及泵管也需要进行保温：在进料口位置采用专门制作的可移动棚架挡风、保温，在汽车泵泵管上包裹厚棉布保温。
三、桥梁各结构冬季施工技术措施
1、钻孔桩的冬季施工。钻孔桩施工前足额储备用于制作泥浆的黄土等材料，并覆盖保温防止冻结。在钻孔桩施工过程中随时清放管路中的水，泥浆循环管路均用防寒毡包裹，并配备备用管路，防止机械受冻。钻孔桩混凝土灌注过程中，合理组织各环节有效衔接，缩短混凝土灌注时间，从而减少混凝土从泵管进入孔内过程中热量损失。
2、承台冬季施工。承台开挖到位后应在基坑周围做好排水沟，进行钢筋绑扎及模板安装时应随时注意天气变化，遇到雨雪时要及时覆盖基坑，防止降水进入。砼浇筑前搭设保温棚，可采用电暖气加热升温。棚内气温达到5℃以上时方可具备砼浇筑条件。承台浇筑完毕后，棚内电暖气持续加热保温，确保温度高于5℃。待3天及5天时间分别作混凝土强度检验，若混凝土强度达到设计强度的75%，逐渐关闭电暖气降低棚内温度，降温速度不超过5℃/h，气温、模板温度、砼温度满足规范规定的温差时方可拆除模板，并及时回填基坑。
3、墩身冬季施工。墩身施工使用的模板通常为定制钢模板，并反复倒用。根据该施工特点可采用模板外喷涂聚氨酯硬泡，外侧覆盖军用帆布的施工方案。聚氨酯硬泡是一种常用的保温材料，质量轻、施工方便，在模板外喷涂后即可形成加厚保温层。再在外侧整体包裹军用帆布保温。墩身为大体积砼结构，根据施工时气温情况，如能满足保温养生要求可单独采用该方案，如气温较低可增加搭设暖棚并采用电暖气加热的复合保温养生方案。其他未叙述施工措施参照以上承台冬季施工措施。
四、结束语
冬季施工措施的选择根据各地气候条件、项目情况、工程结构特点和数量等有所不同，本文结合目前项目通常采用的方法进行介绍，如结合工程各自特点合理选择会节约成本并取得较好效果。
参考文献：
[1] JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范.
[2]范玮，张磊.浅析混凝土工程冬季施工应注意的问题[J].山西建筑，2005，31（7）：130-131.
[3]陈庆忠.浅析混凝土冬季施工质量控制[J].南水北调与水利科技，2007，5（增刊）：33-34.