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陕汽集团，一个创造出让国内外重卡行业为之震撼的陕汽速度和陕汽模式的企业，一个被誉为全球同行业增长性最快、最具竞争力和成长性的企业。陕汽集团从容发展和抢占科技制高勇做低碳经济排头兵的气魄得到了党和国家领导人的充分肯定。
中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在陕汽集团视察时，对陕汽寄予厚望。他说，陕汽的希望就在于他重视产品的质量和开发新的产品。陕汽开发了许多新的产品，特別是节能环保和新能源汽车，这些都给我们开辟了新的市场，我说陕汽的希望就在于质量、新产品和市场。如果有了这三条，我们的企业就有了效益，有了内生动力。
中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在视察陕汽重卡新基地后感慨地说：“陕汽从当年一个小山沟里的三线厂，发展到现在这么好，真不容易呀!”、“我看到你们现在的产品，与国际水平不相上下，在国际上很有竞争力。你们为国有企业争了光，也为机械行业争了光。”
在国内重汽行业，地处西部内陆的陕汽集团有“快鱼”之称，陕汽之“快”不仅表现在发展和增长速度，42年间，陕汽由名不见经传的秦岭深处的三线军工小企业发展成为拥有三大生产基地的中国500强企业并跻身国内五大重汽制造商之列；陕汽之“快”更表现在基于全球竞争视野的前瞻战略创新能力，从引进、消化、吸收进而集成创新到自主创新，陕汽重卡已成为目前唯一集三大中国名牌和四大中国驰名商标于一身的重卡产品。谈到目前在新能源重型商用车领域的先锋角色，陕汽集团董事长方红卫深有感触：“以企业规模实力而言我们并无太多过人之处，关键是我们起步早并且坚持不懈地做下来了。”早在1999年，陕汽就联合国内知名大学科研机构开始了柴油一天然气双燃料、CNG、LNG，开发出柴油一天然气双燃料城市环保客车、CNG重型牵引车、LNG重型载货车等多项技术；从2005年开始，陕汽集团根据市场需求联合西安交通大学、长安大学等重点院校，在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车研制工作，不仅积累了宝贵的研究经验，而且还培育一支日渐壮大的新能源汽车研发团队，为新能源商用车的创新突破奠定了坚实基础。“十一五”期间，陕汽先后承担了“国家863”新能源商用车的两个重大项目课题，并成功开发出CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，并逐步形成了产业化格局。其中，CNG、LNG重卡拥有多项专利技术，填补了我国天然气重卡产品的空白，产品销量全国第一，并远销国外市场。此外，陕汽集团在电动商用车以及客车产品方面也取得了新的突破，电动码头低速牵引车、混合动力城市清运车、二甲醚汽车等绿色环保商用车产品已经进入研发试制阶段。从两年前开始，陕汽集团在新能源产品市场共销售近千辆CNG、LNG重卡。近千台CNG、LNG客车底盘，1.5万套微型电动车桥。其中重卡和大客车的CNG、LNG产品处于行业领先地位，市场占有率始终保持第一。
陕汽集团坚持以科技创新为先导，建立了现代化的国家级企业技术中心和博士后科研工作站，全面吸收掌握国内外重卡先进技术和经验，自主开发出了技术性能先进、质量可靠、节能环保、性价比都优的国内一流重卡产品。企业已经拥有了以德龙F3000、F2000、FC、奥龙S2000、德御、顺驰为代表的一流重卡核心技术。陕汽重型军用越野汽车作为我军现役车辆装备的指定列装产品，曾以优异的性能参加了建国35周年、50周年、60周年大阅兵，成为行业内唯一三次参加阅兵的重卡生产企业。
根据陕汽集团“做强重卡、做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展”的战略要求，陕汽抓住当前这轮战略机遇期，充分利用集团所取得的技术优势和行业的战略地位，以新能源产品技术为核心，全面规划了陕汽集团新能源汽车产业发展方向：“十一五”末至“十二五”期间，陕汽集团将在“863”计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，充分抓住市场所提供的契机，形成以现有的CNG、LNG天然气产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，开发一代、成熟一代，形成陕汽集团新能源产品格局。在重型商用汽车方面，继续完善目前CNG、LNG产品序列，拓宽产品型谱范围。同时，根据国内技术发展状况，开发适应电动码头牵引车、混合动力垃圾车、混合动力非公路矿用车等电动汽车产品。在混合动力及电动车两种产品开发完善的基础上，向军用越野汽车及其他具有电动车使用条件的市场推广。预计到2012年，新能源产品占整个集团重卡总量的5％以上，市场占有率保持全国第一。在大客车及底盘方面，以陕汽欧舒特CNG、LNG、混合动力、电动客车底盘为基础研发具有实用意义的多种动力客车，特别是CNG、LNG发动机中短途旅游、客运客车。研发10米到18米的大型城市客车，以天然气城市客车为亮点扩展城市客车市场。研发12米混合动力大客车、12米纯电动大客车。并继续加快串联式混合动力车的研发工作，建立新能源车辆的技术平台，掌握核心技术，开发新能源的公交整车。预计到2012年，新能源客车产品占集团客车总量的50％，保持行业领先地位。在微型电动车及车桥方面，继续加大微型电动车车型种类的研发试制，丰富产品系列。预计到2012年，将达到年产5000辆微型电动汽车及6万根微型电动车桥的产量，处于行业领先地位。
在产品开发方面，陕汽集团采取“追随 超越”的开发战略，集成创新，形成以“可靠、节油、舒适”为特色的下一代产品。为了适应市场需求，他们以“节油、轻量化、专用车的技术突破以及出口车更适应环境”为产品开发展策略。在系列载货车、F3000系列车型、国Ⅳ排放、轻量化、新能源产品等产品开发上取得了新的进度和突破，产品系列和品种得到了进一步的拓展，市场适应性进一步加强。截至目前陕汽汽车工程研究院共完成民品6大系列190余种产品的开发，其中150种车型已具备批量生产条件。特别是在新能源汽车开发方面，更是走在了国内外前列。如，CNG产品，完善扩展了4×2牵引车系列的续驶里程等问题；开发了SX4255NN384T／6×4系列、SX42553N299T／6×2系列牵引车，一种车型覆盖多个功率段，满足不同载重要求；开发了SX3315VN456T／8×4、SX325BN384T／6×4系列自卸车，该产品包含了不同的轴距、箱长及发动机，满足国内所有自卸车需求。在LNG产品方面，他们国内首次采用“LNG车载瓶自增压技术”，是非常适合中国国情的技术路线，开发了SX4255NR384TL系列牵引车、 SX4165ZL351TL偏置码头车、SX3255DN384TL等系列自卸车，而纯电动码头低速牵引车更是填补了国内空白，各种技术参数成为国内全行业的标准。前不久，陕汽集团特种车事业部自行研制的SX5150SMC4×4沙漠车正式试制完毕，这是该公司为满足国内轻型沙漠越野车市场而研制开发的新产品。我国沙漠地域十分广阔，主要分布在我国黄土高原以西的西北地区，这些沙漠中蕴藏着非常丰富的油气资源，是石油勘探的重点地区。因此，随着我国石油工业重点西移，能够满足沙漠复杂地貌、多变气候的沙漠越野车便应运而生。目前沙漠车市场大部分仍被进口车占据。虽然进口车性能在一定程度上优于国产车，但存在交货期长、配件供应周期长等缺点，再者国内从事沙漠车设计生产的企业屈指可数。因此，陕汽集团特种车事业部依据军用越野车的技术平台具备开发沙漠车的能力。SX5150SMC4×4沙漠越野车就是为满足沙漠特种工况作业重新选用动力传动系统，并选装若干特殊总成部件以保证其对沙漠地域特殊环境具有比较强的适应能力，SX5260SMC4×缈漠越野车的试制成功，是继去年推出6×6沙漠越野车之后在短时间内陕汽集团特种车事业部再次自主研发的该系列新车型。
随着这些产品的开发和完善，可满足国内大部分市场对新能源产品的需求。由于陕汽高度重视新产品的研发不仅赢得了市场，还收获了荣誉：德龙F3000重卡在第四届中国国际物流与供应链合作发展高峰会上荣获“影响中国2009-2010年度绿色物流推荐用车”。2010年9月8日，由中國发明协会和陕西省人民政府共同主办的第十九届全国发明展览会在西安曲江国际会展中心举行，来自全国24个省、市、自治区及港、台地区的1700多项发明成果以实物、模型等多种形式进行了参展。陕汽集团公司欧舒特公司总工程师袁月会等同志的CNG系列重型卡车研究与开发项目荣获第十九届全国发明展览会金奖；原陕汽特种车研究所所长邵国强等同志的鞍座升降低速牵引车项目荣获第十九届全国发明展览会铜奖，两项职工创新成果项目受到与会专家的高度评价。
陕汽集团为了尽快扩大新能源汽车的市场占有率，正争取相关政策、推进低成本化开发策略。由于新能源汽车的单车成本较传统车型成本很高，缺乏价格竞争力。因此，在推进新能源产品的同时，一方面通过全面预算管理，严格控制开发，管理费用，实现低成本，高效率运作；另一方面积极争取政府相关政策支持，在资金、产业配套方面为新能源市场的开拓提供坚实的保障。与此同时，完善开发、生产、销售、服务等各环节配套体系。新能源汽车作为新兴的汽车市场，在销售、服务阶段尚属空白，为了实现新能源汽车规划目标，陕汽成立了专门的领导机构，致力于新能源汽车项目的推进，加强了产品开发力量，加大了投资力度，在市场销售、配套及售后服务方面加强力量并做好了市场运行的基础准备工作。
成绩面前陕汽人并没有沾沾自喜，放慢前进的脚步，而是憧憬着更远大的目标。为了实现转型升级，使服务型制造战略真正落地，2010年7月8日，他们对外高调发布了“十二五”战略目标。即：重卡达到20-25万辆的生产规模。中卡：确保达到6万辆产销规模。大客车：必保1万辆，争取1.5万辆。微型车：确保30万辆。零部件自制率达到100％。车桥：重卡车桥达到90万辆，并启动中卡车桥的生产。到2015年，陕汽集团汽车产销将达到60万辆左右，销售收入超过1000亿元。成为在国内外极具竞争实力的一流大型汽车集团。
(作者单位：陕西汽车集团有限责任公司)
中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在陕汽集团视察时，对陕汽寄予厚望。他说，陕汽的希望就在于他重视产品的质量和开发新的产品。陕汽开发了许多新的产品，特別是节能环保和新能源汽车，这些都给我们开辟了新的市场，我说陕汽的希望就在于质量、新产品和市场。如果有了这三条，我们的企业就有了效益，有了内生动力。
中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在视察陕汽重卡新基地后感慨地说：“陕汽从当年一个小山沟里的三线厂，发展到现在这么好，真不容易呀!”、“我看到你们现在的产品，与国际水平不相上下，在国际上很有竞争力。你们为国有企业争了光，也为机械行业争了光。”
在国内重汽行业，地处西部内陆的陕汽集团有“快鱼”之称，陕汽之“快”不仅表现在发展和增长速度，42年间，陕汽由名不见经传的秦岭深处的三线军工小企业发展成为拥有三大生产基地的中国500强企业并跻身国内五大重汽制造商之列；陕汽之“快”更表现在基于全球竞争视野的前瞻战略创新能力，从引进、消化、吸收进而集成创新到自主创新，陕汽重卡已成为目前唯一集三大中国名牌和四大中国驰名商标于一身的重卡产品。谈到目前在新能源重型商用车领域的先锋角色，陕汽集团董事长方红卫深有感触：“以企业规模实力而言我们并无太多过人之处，关键是我们起步早并且坚持不懈地做下来了。”早在1999年，陕汽就联合国内知名大学科研机构开始了柴油一天然气双燃料、CNG、LNG，开发出柴油一天然气双燃料城市环保客车、CNG重型牵引车、LNG重型载货车等多项技术；从2005年开始，陕汽集团根据市场需求联合西安交通大学、长安大学等重点院校，在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车研制工作，不仅积累了宝贵的研究经验，而且还培育一支日渐壮大的新能源汽车研发团队，为新能源商用车的创新突破奠定了坚实基础。“十一五”期间，陕汽先后承担了“国家863”新能源商用车的两个重大项目课题，并成功开发出CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，并逐步形成了产业化格局。其中，CNG、LNG重卡拥有多项专利技术，填补了我国天然气重卡产品的空白，产品销量全国第一，并远销国外市场。此外，陕汽集团在电动商用车以及客车产品方面也取得了新的突破，电动码头低速牵引车、混合动力城市清运车、二甲醚汽车等绿色环保商用车产品已经进入研发试制阶段。从两年前开始，陕汽集团在新能源产品市场共销售近千辆CNG、LNG重卡。近千台CNG、LNG客车底盘，1.5万套微型电动车桥。其中重卡和大客车的CNG、LNG产品处于行业领先地位，市场占有率始终保持第一。
陕汽集团坚持以科技创新为先导，建立了现代化的国家级企业技术中心和博士后科研工作站，全面吸收掌握国内外重卡先进技术和经验，自主开发出了技术性能先进、质量可靠、节能环保、性价比都优的国内一流重卡产品。企业已经拥有了以德龙F3000、F2000、FC、奥龙S2000、德御、顺驰为代表的一流重卡核心技术。陕汽重型军用越野汽车作为我军现役车辆装备的指定列装产品，曾以优异的性能参加了建国35周年、50周年、60周年大阅兵，成为行业内唯一三次参加阅兵的重卡生产企业。
根据陕汽集团“做强重卡、做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展”的战略要求，陕汽抓住当前这轮战略机遇期，充分利用集团所取得的技术优势和行业的战略地位，以新能源产品技术为核心，全面规划了陕汽集团新能源汽车产业发展方向：“十一五”末至“十二五”期间，陕汽集团将在“863”计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，充分抓住市场所提供的契机，形成以现有的CNG、LNG天然气产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，开发一代、成熟一代，形成陕汽集团新能源产品格局。在重型商用汽车方面，继续完善目前CNG、LNG产品序列，拓宽产品型谱范围。同时，根据国内技术发展状况，开发适应电动码头牵引车、混合动力垃圾车、混合动力非公路矿用车等电动汽车产品。在混合动力及电动车两种产品开发完善的基础上，向军用越野汽车及其他具有电动车使用条件的市场推广。预计到2012年，新能源产品占整个集团重卡总量的5％以上，市场占有率保持全国第一。在大客车及底盘方面，以陕汽欧舒特CNG、LNG、混合动力、电动客车底盘为基础研发具有实用意义的多种动力客车，特别是CNG、LNG发动机中短途旅游、客运客车。研发10米到18米的大型城市客车，以天然气城市客车为亮点扩展城市客车市场。研发12米混合动力大客车、12米纯电动大客车。并继续加快串联式混合动力车的研发工作，建立新能源车辆的技术平台，掌握核心技术，开发新能源的公交整车。预计到2012年，新能源客车产品占集团客车总量的50％，保持行业领先地位。在微型电动车及车桥方面，继续加大微型电动车车型种类的研发试制，丰富产品系列。预计到2012年，将达到年产5000辆微型电动汽车及6万根微型电动车桥的产量，处于行业领先地位。
在产品开发方面，陕汽集团采取“追随 超越”的开发战略，集成创新，形成以“可靠、节油、舒适”为特色的下一代产品。为了适应市场需求，他们以“节油、轻量化、专用车的技术突破以及出口车更适应环境”为产品开发展策略。在系列载货车、F3000系列车型、国Ⅳ排放、轻量化、新能源产品等产品开发上取得了新的进度和突破，产品系列和品种得到了进一步的拓展，市场适应性进一步加强。截至目前陕汽汽车工程研究院共完成民品6大系列190余种产品的开发，其中150种车型已具备批量生产条件。特别是在新能源汽车开发方面，更是走在了国内外前列。如，CNG产品，完善扩展了4×2牵引车系列的续驶里程等问题；开发了SX4255NN384T／6×4系列、SX42553N299T／6×2系列牵引车，一种车型覆盖多个功率段，满足不同载重要求；开发了SX3315VN456T／8×4、SX325BN384T／6×4系列自卸车，该产品包含了不同的轴距、箱长及发动机，满足国内所有自卸车需求。在LNG产品方面，他们国内首次采用“LNG车载瓶自增压技术”，是非常适合中国国情的技术路线，开发了SX4255NR384TL系列牵引车、 SX4165ZL351TL偏置码头车、SX3255DN384TL等系列自卸车，而纯电动码头低速牵引车更是填补了国内空白，各种技术参数成为国内全行业的标准。前不久，陕汽集团特种车事业部自行研制的SX5150SMC4×4沙漠车正式试制完毕，这是该公司为满足国内轻型沙漠越野车市场而研制开发的新产品。我国沙漠地域十分广阔，主要分布在我国黄土高原以西的西北地区，这些沙漠中蕴藏着非常丰富的油气资源，是石油勘探的重点地区。因此，随着我国石油工业重点西移，能够满足沙漠复杂地貌、多变气候的沙漠越野车便应运而生。目前沙漠车市场大部分仍被进口车占据。虽然进口车性能在一定程度上优于国产车，但存在交货期长、配件供应周期长等缺点，再者国内从事沙漠车设计生产的企业屈指可数。因此，陕汽集团特种车事业部依据军用越野车的技术平台具备开发沙漠车的能力。SX5150SMC4×4沙漠越野车就是为满足沙漠特种工况作业重新选用动力传动系统，并选装若干特殊总成部件以保证其对沙漠地域特殊环境具有比较强的适应能力，SX5260SMC4×缈漠越野车的试制成功，是继去年推出6×6沙漠越野车之后在短时间内陕汽集团特种车事业部再次自主研发的该系列新车型。
随着这些产品的开发和完善，可满足国内大部分市场对新能源产品的需求。由于陕汽高度重视新产品的研发不仅赢得了市场，还收获了荣誉：德龙F3000重卡在第四届中国国际物流与供应链合作发展高峰会上荣获“影响中国2009-2010年度绿色物流推荐用车”。2010年9月8日，由中國发明协会和陕西省人民政府共同主办的第十九届全国发明展览会在西安曲江国际会展中心举行，来自全国24个省、市、自治区及港、台地区的1700多项发明成果以实物、模型等多种形式进行了参展。陕汽集团公司欧舒特公司总工程师袁月会等同志的CNG系列重型卡车研究与开发项目荣获第十九届全国发明展览会金奖；原陕汽特种车研究所所长邵国强等同志的鞍座升降低速牵引车项目荣获第十九届全国发明展览会铜奖，两项职工创新成果项目受到与会专家的高度评价。
陕汽集团为了尽快扩大新能源汽车的市场占有率，正争取相关政策、推进低成本化开发策略。由于新能源汽车的单车成本较传统车型成本很高，缺乏价格竞争力。因此，在推进新能源产品的同时，一方面通过全面预算管理，严格控制开发，管理费用，实现低成本，高效率运作；另一方面积极争取政府相关政策支持，在资金、产业配套方面为新能源市场的开拓提供坚实的保障。与此同时，完善开发、生产、销售、服务等各环节配套体系。新能源汽车作为新兴的汽车市场，在销售、服务阶段尚属空白，为了实现新能源汽车规划目标，陕汽成立了专门的领导机构，致力于新能源汽车项目的推进，加强了产品开发力量，加大了投资力度，在市场销售、配套及售后服务方面加强力量并做好了市场运行的基础准备工作。
成绩面前陕汽人并没有沾沾自喜，放慢前进的脚步，而是憧憬着更远大的目标。为了实现转型升级，使服务型制造战略真正落地，2010年7月8日，他们对外高调发布了“十二五”战略目标。即：重卡达到20-25万辆的生产规模。中卡：确保达到6万辆产销规模。大客车：必保1万辆，争取1.5万辆。微型车：确保30万辆。零部件自制率达到100％。车桥：重卡车桥达到90万辆，并启动中卡车桥的生产。到2015年，陕汽集团汽车产销将达到60万辆左右，销售收入超过1000亿元。成为在国内外极具竞争实力的一流大型汽车集团。
(作者单位：陕西汽车集团有限责任公司)