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摘要：本文首先对地下停车库排水来源及特点进行总结，然后对地下停车库的防洪及其排水设计进行分析，主要对雨水拦截沟设计、集水井设计、潜水排污泵的选型等进行分析。
关键词：地下停车库；防洪；排水；探索；
中图分类号：S276文献标识码： A
1、引言
现阶段，随着社会经济的不断发展，各城市机动车保有量也在迅速增长，然而城市用地有限，停车难的问题一直困扰着车主，因此修建多层地下停车库就势必成为一种解决停车难的方法和趋势。然而，由于地下停车库楼面标高比室外地面的标高要低出一部分，造成地下停车库无法自然排水，随之带来地下停车库防洪和排水问题。本文对有关地下停车库防洪和排水问题进行分析和探讨，不足之处，敬请指正。
2、地下停车库排水来源及特点
地下停车库的排水来源包括以下几个部分：冲洗地面的排水、扑灭火灾的消防排水、汽车泄露排水、人防工程的洗消排水以及车进出入口开敞部分的雨水等。针对以上排水来源不同，其排水特点表现为：首先，如果有大面积的排水现象发生，那么其间隔时间不会太短；其次，如果出现突发性的排水，比如说消防排水，那么水量有可能比较大；最后，常规排水中在悬浮状态下具有较高的油类含量。除此之外，针对地下停车库空间大的特点，排水点多的设置因此要分散进行，如果是多层地下停车库，则还要开展底层排水和排水汇流。
因此，按照排水来源和排水特点的区别，对地下停车库防洪和排水方案进行确定：在出入口坡道处进行雨水拦截沟的设置；在地下停车库的室内进行集水沟的设置，以此汇集地面的排水；对集水井进行设置，并将其和集水沟进行连接，收集排水，通过潜水排污泵等进行提升和排放。
3、地下停车库的防洪及其排水设计
3.1 雨水拦截沟设计
地下停车库的集水沟、楼板以及梁都是整体进行浇制，为了避免出现集水沟设置不当而引起结构梁板造成一定程度的影响，因此较为适合采用较小的沟深。一般而言，每条集水沟的长度约为15m~20m，沟的两边可以汇集大约20m范围之内的雨水。地下停车库地面坡度选取为0.5%，雨水拦截沟的尾端进行集水井的连接，其他层进行排水管或者地漏的连接，排入底层集水沟，或者是排入集水井。
拦截沟的沟盖的材质是有要求的，一般为钢格网和铸铁，钢格网材质的沟盖具有外型美光、定制方便的优点；铸铁材质的沟盖是较为传统的产品，价格要略低一些。因此，在进行沟盖的设计时要按照实际情况进行选择，可以不进行库内集水沟的设置，直接沿用地面的坡度，将地面的排水引入到集水井中来，然而这样做就导致集水井集水面积的减少，导致集水井综述的增加，从而要追加投资。
3.2集水井设计
集水井的作用主要是起吸水井和调节水池的作用，其主要有三个部分：首先，淹没部分Ha，也就是最低水位线以下，Ha实际上是在潜水排污泵中有一部分说明，如果没有详细的资料，可以按照相关规定，取泵和电机总高的三分之四。其中，必须注意的是：如果Ha比较小，潜水泵吸水口会引起漩涡，进行吸水时要注意进空气；功率比较小的潜水泵，电机没有水套进行冷却，只能利用污水进行冷却，电机机身露出水面一半以上时，电机无法充分冷却，极其容易引发故障；其次，调节部分Hn，地下停车库的排水流量是不定的，为确保潜水排污泵不会由于频繁启停而遭受损坏，此处容积要大于台泵在自控状态下5分钟的出水量。一般而言，选择5-10分钟的出水量；最后，超高部分为Hc，选择300mm，比如集水沟的尾端的深度加100mm，其淹没的地方和调节处的分界线就是停泵线。对其与超高部分的交界线进行明确，也就是停泵线。集水井的尺寸进行确定，最主要是要确保潜水排污安装和土建施工，无论是装模板还是拆模板，井宽和井深尽量选取1~2m左右。
3.3排水量的计算
3.3.1地下停车库入口雨量
其中，Q是设计雨水量；
q是降雨强度；
F是汇水面积；
是露天坡道水平方向的投影面积；
是露天坡道的两侧侧墙的面积。
3.3.2 地下停车库地面冲洗排水量
地下停车库地面冲洗排水量可以根据设计的冲洗地面给水量进行计算。
3.3.3消防排水量。
地下停车库的消防排水量，可以按照防火分区的划分，室内消火栓的一半，再加上70%的自动喷水灭火系统的水量，对消防排水量进行计算，以此得出地下停车库的消防排水量。其中，如果是不利的情况，地下室发生火灾，自动喷水以及消火栓系统中水全部流入地下室，然而自动喷水滅火系统的灭火效率相对而言较高，火灾可以在很短的时间内就能扑灭；如果是自动喷水灭火系统，以及一半的消防选开启之后，说明地下室火灾情况比较严重，地下室出现积水是正常情况，因此消防排水量按照一半消火栓，再机上70%的自动喷水用水量即可满足消防要求，无需再放大。
3.3.4地下卫生间的生活排水量
地下停车库中有地下卫生间，其生活排水量应当按照地下卫生间的生活污水设计秒流量进行确定。
3.4 潜水排污泵的设计扬程
其中，H即是潜水排污设计扬程；
是污水提升高度，通过对集水坑最低水位、出水管排出口的高度进行测量，其高度差即是污水提升高度；
是排水管路的水头损失；
是流出水头，大约为5m。
3.5 潜水排污泵的选型
地下停车库潜水排污泵的选型应当按照集水坑设计排水量，以及扬程的要求。《建筑给水排水设计规范》中对此有所规定，集水坑的的容积必须要大于水泵五分钟的出水量。如果涉及排水量非常大，那么在进行设计时，可以把两台潜水排污泵并联使用，以此促进每台泵流量减小的情况，防止出现集水坑容积过大的现象。
现阶段，地下停车库潜水排污泵选取时，可以选择一用一备的方式，或者是一大一小的方式，如果到达最高水位，其中一台潜水排污泵开启，超过警戒水位时两台潜水排污泵启动，基坑内进行液位传感器的设置，连接自控装置。按照设定的水位，电气设备对排污泵的启闭，以及转换启动等，皆可以进行自动控制。设计宽度为250mm的挑板，一方面排水管可以固定安装，对自动耦合设备进行安装；另一方面，排水管可以为坑顶盖钢制盖板雨水口篦子给予一定的方便；除此之外，还解决了篦子和排水管安装不到一起的问题。潜水排污管的导杆以及水泵基座等，全部都是选用膨胀螺栓进行固定，为潜水排污泵的安装和维修保养等给予一定程度的便利。排水管要靠近墙壁进行安装，集水坑上部对交通没有任何影响。集水坑尺寸以及开口尺寸，要确保潜水排污泵的按照、维修以及土建施工的不同要求。地下停车库的生活污水是单独进行排放的，卫生间楼板下对集水坑进行设计时，相关工作人员应当进行密闭型盖板的设置，并进行通气管的设置，使之和室外大气直接连通。
结语
综上所述，城市中地下停车库中要满足防洪及排水问题，首先要进行雨水拦截沟的设置、集水沟的设置、集水井的设置以及通过潜水排污泵等手段和措施。本文对有关地下停车库防洪及其排水探讨，以期对于那我国城市建筑设施排水设计水平的提高，起到一定的理论指导意义。
参考文献
[1] 卢敏.浅谈小区建筑的给排水及消防设计[J]. 科技资讯. 2009(01)
[2] 欧凯.浅谈韩城矿区采煤沉陷区新梅苑居住小区建筑设计[J]. 煤炭工程. 2006(12)
[3] 孙晓波.三座地下停车库给排水设计技术比较[J]. 生命与灾害. 2009(S1)
[4] 罗英杰.地铁车站给排水及消防设计探讨[J]. 建材技术与应用. 2008(07)
[5] 杨艳.美国排水系统污水溢流问题[J]. 中国环保产业. 2004(11)
[6] 孙智敏.同层排水系统的优点及未来发展趋势[J]. 辽宁科技学院学报. 2009(02)
[7] 刘奕,陈敏.鹰潭市人民医院住院大楼给排水设计实践[J]. 有色冶金设计与研究. 2008(06)
关键词：地下停车库；防洪；排水；探索；
中图分类号：S276文献标识码： A
1、引言
现阶段，随着社会经济的不断发展，各城市机动车保有量也在迅速增长，然而城市用地有限，停车难的问题一直困扰着车主，因此修建多层地下停车库就势必成为一种解决停车难的方法和趋势。然而，由于地下停车库楼面标高比室外地面的标高要低出一部分，造成地下停车库无法自然排水，随之带来地下停车库防洪和排水问题。本文对有关地下停车库防洪和排水问题进行分析和探讨，不足之处，敬请指正。
2、地下停车库排水来源及特点
地下停车库的排水来源包括以下几个部分：冲洗地面的排水、扑灭火灾的消防排水、汽车泄露排水、人防工程的洗消排水以及车进出入口开敞部分的雨水等。针对以上排水来源不同，其排水特点表现为：首先，如果有大面积的排水现象发生，那么其间隔时间不会太短；其次，如果出现突发性的排水，比如说消防排水，那么水量有可能比较大；最后，常规排水中在悬浮状态下具有较高的油类含量。除此之外，针对地下停车库空间大的特点，排水点多的设置因此要分散进行，如果是多层地下停车库，则还要开展底层排水和排水汇流。
因此，按照排水来源和排水特点的区别，对地下停车库防洪和排水方案进行确定：在出入口坡道处进行雨水拦截沟的设置；在地下停车库的室内进行集水沟的设置，以此汇集地面的排水；对集水井进行设置，并将其和集水沟进行连接，收集排水，通过潜水排污泵等进行提升和排放。
3、地下停车库的防洪及其排水设计
3.1 雨水拦截沟设计
地下停车库的集水沟、楼板以及梁都是整体进行浇制，为了避免出现集水沟设置不当而引起结构梁板造成一定程度的影响，因此较为适合采用较小的沟深。一般而言，每条集水沟的长度约为15m~20m，沟的两边可以汇集大约20m范围之内的雨水。地下停车库地面坡度选取为0.5%，雨水拦截沟的尾端进行集水井的连接，其他层进行排水管或者地漏的连接，排入底层集水沟，或者是排入集水井。
拦截沟的沟盖的材质是有要求的，一般为钢格网和铸铁，钢格网材质的沟盖具有外型美光、定制方便的优点；铸铁材质的沟盖是较为传统的产品，价格要略低一些。因此，在进行沟盖的设计时要按照实际情况进行选择，可以不进行库内集水沟的设置，直接沿用地面的坡度，将地面的排水引入到集水井中来，然而这样做就导致集水井集水面积的减少，导致集水井综述的增加，从而要追加投资。
3.2集水井设计
集水井的作用主要是起吸水井和调节水池的作用，其主要有三个部分：首先，淹没部分Ha，也就是最低水位线以下，Ha实际上是在潜水排污泵中有一部分说明，如果没有详细的资料，可以按照相关规定，取泵和电机总高的三分之四。其中，必须注意的是：如果Ha比较小，潜水泵吸水口会引起漩涡，进行吸水时要注意进空气；功率比较小的潜水泵，电机没有水套进行冷却，只能利用污水进行冷却，电机机身露出水面一半以上时，电机无法充分冷却，极其容易引发故障；其次，调节部分Hn，地下停车库的排水流量是不定的，为确保潜水排污泵不会由于频繁启停而遭受损坏，此处容积要大于台泵在自控状态下5分钟的出水量。一般而言，选择5-10分钟的出水量；最后，超高部分为Hc，选择300mm，比如集水沟的尾端的深度加100mm，其淹没的地方和调节处的分界线就是停泵线。对其与超高部分的交界线进行明确，也就是停泵线。集水井的尺寸进行确定，最主要是要确保潜水排污安装和土建施工，无论是装模板还是拆模板，井宽和井深尽量选取1~2m左右。
3.3排水量的计算
3.3.1地下停车库入口雨量
其中，Q是设计雨水量；
q是降雨强度；
F是汇水面积；
是露天坡道水平方向的投影面积；
是露天坡道的两侧侧墙的面积。
3.3.2 地下停车库地面冲洗排水量
地下停车库地面冲洗排水量可以根据设计的冲洗地面给水量进行计算。
3.3.3消防排水量。
地下停车库的消防排水量，可以按照防火分区的划分，室内消火栓的一半，再加上70%的自动喷水灭火系统的水量，对消防排水量进行计算，以此得出地下停车库的消防排水量。其中，如果是不利的情况，地下室发生火灾，自动喷水以及消火栓系统中水全部流入地下室，然而自动喷水滅火系统的灭火效率相对而言较高，火灾可以在很短的时间内就能扑灭；如果是自动喷水灭火系统，以及一半的消防选开启之后，说明地下室火灾情况比较严重，地下室出现积水是正常情况，因此消防排水量按照一半消火栓，再机上70%的自动喷水用水量即可满足消防要求，无需再放大。
3.3.4地下卫生间的生活排水量
地下停车库中有地下卫生间，其生活排水量应当按照地下卫生间的生活污水设计秒流量进行确定。
3.4 潜水排污泵的设计扬程
其中，H即是潜水排污设计扬程；
是污水提升高度，通过对集水坑最低水位、出水管排出口的高度进行测量，其高度差即是污水提升高度；
是排水管路的水头损失；
是流出水头，大约为5m。
3.5 潜水排污泵的选型
地下停车库潜水排污泵的选型应当按照集水坑设计排水量，以及扬程的要求。《建筑给水排水设计规范》中对此有所规定，集水坑的的容积必须要大于水泵五分钟的出水量。如果涉及排水量非常大，那么在进行设计时，可以把两台潜水排污泵并联使用，以此促进每台泵流量减小的情况，防止出现集水坑容积过大的现象。
现阶段，地下停车库潜水排污泵选取时，可以选择一用一备的方式，或者是一大一小的方式，如果到达最高水位，其中一台潜水排污泵开启，超过警戒水位时两台潜水排污泵启动，基坑内进行液位传感器的设置，连接自控装置。按照设定的水位，电气设备对排污泵的启闭，以及转换启动等，皆可以进行自动控制。设计宽度为250mm的挑板，一方面排水管可以固定安装，对自动耦合设备进行安装；另一方面，排水管可以为坑顶盖钢制盖板雨水口篦子给予一定的方便；除此之外，还解决了篦子和排水管安装不到一起的问题。潜水排污管的导杆以及水泵基座等，全部都是选用膨胀螺栓进行固定，为潜水排污泵的安装和维修保养等给予一定程度的便利。排水管要靠近墙壁进行安装，集水坑上部对交通没有任何影响。集水坑尺寸以及开口尺寸，要确保潜水排污泵的按照、维修以及土建施工的不同要求。地下停车库的生活污水是单独进行排放的，卫生间楼板下对集水坑进行设计时，相关工作人员应当进行密闭型盖板的设置，并进行通气管的设置，使之和室外大气直接连通。
结语
综上所述，城市中地下停车库中要满足防洪及排水问题，首先要进行雨水拦截沟的设置、集水沟的设置、集水井的设置以及通过潜水排污泵等手段和措施。本文对有关地下停车库防洪及其排水探讨，以期对于那我国城市建筑设施排水设计水平的提高，起到一定的理论指导意义。
参考文献
[1] 卢敏.浅谈小区建筑的给排水及消防设计[J]. 科技资讯. 2009(01)
[2] 欧凯.浅谈韩城矿区采煤沉陷区新梅苑居住小区建筑设计[J]. 煤炭工程. 2006(12)
[3] 孙晓波.三座地下停车库给排水设计技术比较[J]. 生命与灾害. 2009(S1)
[4] 罗英杰.地铁车站给排水及消防设计探讨[J]. 建材技术与应用. 2008(07)
[5] 杨艳.美国排水系统污水溢流问题[J]. 中国环保产业. 2004(11)
[6] 孙智敏.同层排水系统的优点及未来发展趋势[J]. 辽宁科技学院学报. 2009(02)
[7] 刘奕,陈敏.鹰潭市人民医院住院大楼给排水设计实践[J]. 有色冶金设计与研究. 2008(06)